B=1400 mm帶式輸送機(jī)的原動部升級改造

字勝江

（攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司，四川攀枝花617000）

B=1400 mm帶式輸送機(jī)的原動部升級改造

字勝江

（攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司，四川攀枝花617000）

在破碎工藝發(fā)生變化、破礦量增加及設(shè)備老化的情況下，3#，4#帶式輸送機(jī)輸送能力不足的問題嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)及成本，使用單位對其原動系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，不僅確保了3#，4#帶式輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，生產(chǎn)成本也大幅度降低。

帶式輸送機(jī)；輸送能力；原動系統(tǒng)；改造

1 3#，4#帶式輸送機(jī)簡介

3#，4#帶式運(yùn)輸機(jī)位于粗破機(jī)和中破機(jī)之間，用于將粗破機(jī)排料輸送到中破礦倉，是礦倉上的2條帶式輸送機(jī)，目前均已運(yùn)行多年，帶寬1400 mm，輸送量1250 t/h，輸送粒度0～350 mm，電機(jī)功率75 kW，輸送速度1.6 m/s。

2 存在問題及現(xiàn)狀調(diào)查

隨著礦山進(jìn)入深部開采，礦石品位下降，為降低生產(chǎn)成本，減少入磨機(jī)的礦石量，2009年，攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司選礦廠對破碎系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造，在中破作業(yè)后，新建了磁滑輪預(yù)選拋尾系統(tǒng)，可預(yù)先拋除一部分廢石及極貧連生體，導(dǎo)致中破及以上作業(yè)礦石量增加。為適應(yīng)提高鐵精礦產(chǎn)量造成的破礦量增加，陸續(xù)對中、細(xì)破碎的破碎機(jī)進(jìn)行了設(shè)備能力大型化更新改造，即在中、細(xì)破碎機(jī)各增加2臺山特維克破碎機(jī)，雖然提高了破碎生產(chǎn)能力，現(xiàn)破礦量已從2008年的每年1300萬噸，增加到2012年的1500萬噸，但隨之出現(xiàn)了3#，4#帶式輸送機(jī)存在輸送能力不足、設(shè)備老化嚴(yán)重的問題。隨著擴(kuò)能改造項(xiàng)目的完成，破礦量還會增加，3#，4#帶式輸送機(jī)輸送能力不足的問題，也會更加突出。

3 問題分析及驗(yàn)證

3.1 輸送能力不足

現(xiàn)3#，4#帶式輸送機(jī)的輸送量為每年1500萬噸，已出現(xiàn)皮帶打滑、壓礦、電機(jī)損壞、液力偶合器爆等輸送能力不足的問題，可見設(shè)計(jì)輸送量（1250 t/h）已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的工藝。

3.2 改造方案制定與分析

（1）從新設(shè)計(jì)更換2條帶式輸送機(jī)，更換內(nèi)容包括原動部、頭輪部、尾輪部、垂直拉緊部、中間支架、卸礦車、電氣、土建等，預(yù)計(jì)費(fèi)用約200萬元（含設(shè)計(jì)費(fèi)和施工費(fèi)），此方案成本高、準(zhǔn)備時間長、工期長、對生產(chǎn)影響大。

（2）在鋼鐵行業(yè)不景氣的情況下，為了節(jié)約成本，擬通過對礦石堆比重、礦石粒徑、礦量的測算分析，通過更新帶式輸送機(jī)的原動系統(tǒng)，即更換電機(jī)、減速機(jī)、頭輪、聯(lián)接機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)等，以提高皮帶運(yùn)行速度，解決3#，4#運(yùn)輸帶的運(yùn)輸瓶頸問題，預(yù)計(jì)費(fèi)用45萬元。

3.3 方案驗(yàn)證

根據(jù)現(xiàn)場情況和測算分析，破碎車間3#，4#帶式輸送機(jī)只需轉(zhuǎn)速在原有基礎(chǔ)上提高0.34 m/s（原來1.6 m/s，改造后1.94 m/s），就能滿足現(xiàn)場生產(chǎn)要求，所以，轉(zhuǎn)速低是3#，4#帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸瓶頸問題。測算分析過程如下：

（1）皮帶輸送機(jī)輸送能力Q＝3.6 Svkρ，單位t/h。式中S為物料的最大橫截面積，輸送機(jī)轉(zhuǎn)速v，傾斜系數(shù)k，ρ物料密度。

（2）根據(jù)公司1500工程文件精神，破碎車間粗破機(jī)年破礦量將達(dá)到1550萬噸，按年破礦量1550萬噸、365 d，24 h、粗破機(jī)作業(yè)率60%、2臺粗破機(jī)計(jì)算。皮帶機(jī)的輸送量Q≈1473 t/h。

（3）根據(jù)3#，4#帶式輸送機(jī)帶寬1400 mm、堆積角20°、槽角25°，查手冊得皮帶上物料的最大橫截面積S＝0.1970 m2。

（4）根據(jù)3#，4#帶式輸送機(jī)傾斜角16°，查手冊得傾斜系數(shù)k＝0.89。

（5）輸送礦石的松散密度ρ＝1200 kg/m3。

（6）計(jì)算后輸送機(jī)轉(zhuǎn)速v≈1.94 m/s。

4 設(shè)備選型

3#，4#帶式輸送機(jī)與17#，18#帶式輸送機(jī)的帶寬、長度、輸送量都差不多，都是礦倉上的跑車帶式輸送機(jī)，閉路系統(tǒng)改造后使用都很正常，為設(shè)備統(tǒng)一性，建議3#，4#帶式輸送機(jī)改造電機(jī)、減速機(jī)的型號與17#，18#帶式輸送機(jī)一致，其他備件按標(biāo)準(zhǔn)配套購買。即電機(jī)（Y315M1-4，132 kW，1480 r/min），減速機(jī)（DCY400-40（Ⅰ、Ⅱ）i＝40）。

驗(yàn)證能否滿足3個要求：

（1）減速機(jī)速比i＝減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速＝1480÷40＝37 r/min。

（2）皮帶輸送速度v＝皮帶頭輪的角速度ω×皮帶頭輪半徑r＝2π×37×0.5÷60≈1.94 s/m。

（3）此電機(jī)、減速機(jī)能滿足條件。

5 方案實(shí)施

3#，4#帶式輸送機(jī)的原動系統(tǒng)更新項(xiàng)目備件材料由公司物資處統(tǒng)一采購，施工由使用單位實(shí)施，于2013年對3#，4#帶式輸送機(jī)原動系統(tǒng)進(jìn)行改造，運(yùn)行至今，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動系統(tǒng)聲音和溫升正常，改造后輸送速度為1.96 m/s，達(dá)到預(yù)計(jì)輸送速度1.94 m/s。

6 取得效果

3#，4#帶式輸送機(jī)的原動系統(tǒng)改造完成后，皮帶傳輸速度達(dá)到1.96 m/s，解決了皮帶打滑、壓礦、電機(jī)損壞、液力偶合器爆等輸送能力不足的問題。減速機(jī)是建廠時的老設(shè)備，老化嚴(yán)重，異響聲很大，市場上已無法采購到備件，隨時有可能斷齒，且無備品恢復(fù)。更新后不僅可以確保備件供應(yīng)，也確保了生產(chǎn)順行。

［1］徐寄蓉.DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊[M].冶金工業(yè)出版社，1994.

〔編輯 王永洲〕

TG315.5

B

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.01.09