隔離柵基礎及立柱預制施工技術

（濰坊恒建交通工程有限公司， 山東 濰坊 261057）

隔離柵基礎及立柱預制施工技術

韓 軍

（濰坊恒建交通工程有限公司， 山東 濰坊 261057）

在高速公路施工中，隔離柵是重要組成部分。本文主要從工藝原理和關鍵技術兩個方面，對隔離柵基礎及立柱預制施工技術，做了詳細分析和研究，這對加大對隔離柵基礎及立柱預制施工技術的應用，提高隔離柵質量，維護高速公路交通安全具有一定意義。

高速公路；隔離柵；立柱；施工技術

在高速公路工程中應用隔離柵，其目的主要是為了隔離出公路用地，防止動物和人隨意的橫穿或進入高速公路，很好的維護了行車安全，同時還能夠防止他人對公路用地進行非法占用，路產(chǎn)路權得到有效維護。由于高速公路的工程量比較大，涉及范圍廣，因此所需要的隔離柵數(shù)量也比較多，在加工和制作隔離柵基礎和立柱的時候需要使用合適的施工技術，保證質量能夠滿足工程標準要求。

1 隔離柵基礎及立柱預制施工原理

對于隔離柵基礎及立柱預制施工來說，由于工期緊、數(shù)量多，在施工工藝方面結合基礎及立柱外形尺寸小、結構簡單等特點，改進和優(yōu)化緩凝土施工和機具設備配置，預制工藝表現(xiàn)出質量好、效率高、人工少等優(yōu)勢。

隔離柵基礎為方柱形半空心構件，規(guī)格為30cm×30cm×50cm，在預制的時候首先需要組合好脫模系統(tǒng)、振動設備以及構件模具，實現(xiàn)自動脫模、機械振搗，并結合行走移位裝置，就能夠組建成行走式自動脫模設備。半干硬性混凝土具有強度高、密實度大、硬化快等方面的優(yōu)勢，因此可以作為基礎混凝土，滿足隨預制、隨脫模的標準要求，一般一組成型的時間平均僅需要6min，當一組構件預制完成之后，就能夠通過行走裝置移至另一組構件預制位置[1]。

隔離柵立柱為方柱形構件，規(guī)格為10cm×10cm×185cm，在預制的時候需要組合好簡易振動臺和整體式模型，構成機械振搗成型設備，所使用的立柱混凝土也是半干硬性混凝土材料，一般一件構件成型的時間為5min左右[2]。

2 隔離柵基礎及立柱預制施工關鍵技術

2.1 工藝流程

在預制隔離柵基礎的時候，第一步需要做好前期準備工作，即整平預制場地、配置機具設備等，第二步是將隔離劑均勻的涂抹在模型預制位置和內(nèi)壁，第三步是將預制設備放置在相應的位置上，第四步是澆筑混凝土，第五步是成型脫模之后設備自動移位到下一組的位置，第六步是做好碼放工作，第七步是后期養(yǎng)生。在預制隔離柵立柱的時候，第二步流程與預制隔離柵基礎有所不同，在第二步的時候是將可降解塑料膜鋪墊在模型內(nèi)部，一般塑料膜的厚度為1.2mm，其他幾步工藝流程與預制隔離柵基礎相同。

2.2 操作要點

（1）配置機具設備

在隔離柵基礎中主要包括四個機具設備：一是在預制模型中應用的是定型鋼模（5mm），然后根據(jù)構件尺寸大小連接兩個無底模模型，或者是根據(jù)實際需求，模型數(shù)量可以適當調整；二是通過應用滑膜施工工藝，將升降系統(tǒng)脫模安裝在模型上；三是使用梁板預制施工工藝，將附著式振動器安裝在模型表面，進行振搗；四是為了模型能夠快速的移位，需要將行走裝置安裝在模型底部[3]。在隔離柵立柱中，機具設備主要包括兩個部分：一是根據(jù)構件的尺寸大小制作出帶有手柄和底座的模型，設置底座的作用主要是在振動臺上固定模型位置，同時預埋鋼筋的空間也能夠得到很好的保證；二是對簡易振動臺進行加工制作，一般來說，振動臺的面積比較小，通常為140cm×30cm，這主要是為了防止在邊角位置振動力所有衰減；同時對于振動臺的高度來說，一定要合理，方便人工操作。

（2）平整預制場地

在隔離柵基礎預制施工中，施工位置就是預制場地面，因此預制場地面不僅僅作為基礎底模，同時也是支撐預制設備行走的重要平面。立柱預制在脫模之后，由于還需要一段時間進行硬化固結，因此也需要放置在預制場地中，這就提高了對預制場地的質量要求，在預制場地施工的時候需要嚴格的控制好混凝土硬化表面平整度、厚度、強度以及基底壓實度[4]。一般來說，在選擇預制場地的時候，多是交通暢通、水電基礎設施齊全、地面平整的地方，借助機械設備清理場地，并對其進行壓實、整平，在壓實之后需要保證場地的表面不存在明顯的起皮、波浪、翻漿、輪跡等現(xiàn)象，平整度要＜15mm。

在預制場地硬化中，使用的是C20混凝土，攤鋪厚度在15cm左右，平整度＜5mm。當混凝土在完全硬化之前，需要在其表面涂抹上2cm厚的砂漿，有利于找平。在混凝土澆筑的時候，模板支設高度需要與混凝土厚度相等，攤鋪的時候多是采用人工，先用插入式振搗器對混凝土進行順序振搗，然后用平板振搗器對其進行縱橫交錯托振，在振搗的時候需要保證每一個位置都得到有效的振搗，當拌合物不再冒氣泡、停止下沉，并出現(xiàn)水泥砂漿滲出現(xiàn)象之后，就應該立即停止振搗，以免出現(xiàn)過振現(xiàn)象[5]。在攤鋪的時候需要人工進行補料，并對振實的效果進行隨時檢查。當混凝土澆筑、壓實之后，需要及時的做好養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護的時間要維持一周以上。

（3）混凝土施工

在混凝土施工中，首先需要攪拌混凝土，根據(jù)施工標準要求規(guī)范施工，保證混凝土物料能夠攪拌均勻，達到澆筑要求；其次是混凝土澆筑，在澆筑之前確定隔離柵基礎及立柱模型完好，其中需要注意的是在澆筑隔離柵基礎的時候需要將隔離劑涂抹在模型內(nèi)壁，在澆筑隔離柵立柱的時候需要將可降解塑料膜鋪墊在模型內(nèi)，并且在澆筑的過程中，需要同步進行振搗在，這樣才能夠保證澆筑出的隔離柵基礎及立柱的質量，避免出現(xiàn)中空等問題；再次就是成型脫模，通過使用相應的機械設備，隔離柵基礎及立柱能夠實現(xiàn)自行脫模；最后是碼放，在碼放搬運的過程中，工人一定要保證其受力均勻，以免發(fā)生變形，同時碼放的場地要堅實、平整，碼放的高度一般需要控制在1.5m之內(nèi)。其中需要注意的是，為了有效的避免在使用之前隔離柵基礎及立柱的質量出現(xiàn)問題，在碼放之后還需要加強養(yǎng)生，由于所使用的混凝土材料的特殊性，在養(yǎng)生的過程中需要保證水分充足，防止出現(xiàn)裂縫等問題。

3 結語

綜上所述，在隔離柵基礎及立柱預制的時候，加強對工藝原理和關鍵技術的重視，能夠進一步的優(yōu)化和改善傳統(tǒng)的施工技術，在保證隔離柵基礎及立柱質量的同時，工效顯著提高，工期縮短，成本投入顯著降低，能夠在各工程中得到更好的應用。

[1]陳偉,王彤,梁九凱.隔離柵施工措施探討[J].科技與企業(yè),2012,12:208.

[2]姚樂.復合隔離柵立柱的發(fā)展前景分析[J].山西交通科技,2012,04:82-83+91.

[3]茍學強,吳楊,丁奇.道路工程鳥撞被動防護隔離柵設計研究——以秦嶺朱鹮為例[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2014,01:1-5.

[4]張雷,潘加良.隔離柵離心式立柱預制工藝及相關技術探討[J].硅谷,2015,03:124-126.

[5].隔離柵極驅動器[J].今日電子,2016,12:67.

K928

：B

1007-6344（2017）08-0138-01