路橋工程施工中幾種常見施工技術(shù)

（川南城際鐵路有限責任公司， 四川 自貢 643000）

路橋工程施工中幾種常見施工技術(shù)

邱欽平

（川南城際鐵路有限責任公司， 四川 自貢 643000）

隨著經(jīng)濟建設(shè)的大規(guī)模的展開和城市化進程得加快，城市基礎(chǔ)建設(shè)工程數(shù)量越來越多，對工程的量要求也越來越高。道橋工程施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中必不可少的一項工程，道橋工程施工建設(shè)對城市的經(jīng)濟發(fā)展起到了非常大的促進作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路的要求越來越高，交通的壓力急劇增大，我國對道橋工程施工技術(shù)越來越重視。道橋工程施工中存在著許多問題，本文就道橋工程施工中幾種常見的施工技術(shù)進行了概述分析，對在道橋工程施工中該如何應用這些技術(shù)提出了自己的觀點和看法。

道橋工程；施工技術(shù)

1 、城市發(fā)展對道橋工程質(zhì)量的要求

道橋工程在城市經(jīng)濟發(fā)展中起到了相當大的促進作用，道路橋梁方便了人們的日常生活、交通運輸和經(jīng)濟交流。隨著我國城市化進程的加快和城市的高度發(fā)展，人們的生活水平越來越高，許多人已經(jīng)買了小汽車，交通行業(yè)的壓力急劇增大。城市的經(jīng)濟建設(shè)要求城市道橋的規(guī)模要上升、道橋的質(zhì)量要加強。在道橋施工時要科學的應用施工技術(shù)，加快道橋施工的效率、提高道橋施工的質(zhì)量，延長道橋的使用年限，緩解交通壓力、便捷人們出現(xiàn)和貨物運輸，促進經(jīng)濟發(fā)展。現(xiàn)代化城市建設(shè)要求了城市基礎(chǔ)設(shè)施的高水平、高質(zhì)量，道橋工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施中的一項，在實際的施工中，要積極應用新技術(shù)施工，加強工程質(zhì)量、加快施工進度。

2 、混凝土道橋施工技術(shù)

2.1 、泵送混凝土技術(shù)

在道橋工程施工建設(shè)中，對混凝土的使用量是巨量的，要保證施工的效率，目前普遍使用了泵送混凝土技術(shù)。該項技術(shù)提高了道橋工程施工建設(shè)的效率，加快了施工的進度。泵送混凝土技術(shù)的廣泛應用，讓該技術(shù)得到了研究人員的重視，泵送混凝土技術(shù)得到了不斷的優(yōu)化和改進。目前優(yōu)化比較成功并受到人們的接受和采用的泵送混凝土技術(shù)是活塞泵送技術(shù)?；钊盟图夹g(shù)相對傳統(tǒng)的泵送技術(shù)，減少了混凝土材料運輸過程中的材料損失、解決了混凝土材料運輸問題、解決了混凝土遺落硬化問題。在使用泵送混凝土技術(shù)時，需要對攪拌車進行日常維護和維修定期對運輸管進行日常檢查，及時的對運輸管的堵塞問題進行維修，在日常工作中，對設(shè)備進行相關(guān)的維護和保潔,對攪拌車的內(nèi)部定期進行相應的處理。采用泵送混凝土技術(shù)進行施工，要保證混凝土施工的效率和進度，就必須科學的對混凝土運輸管進行合理的管道鋪設(shè)，在日常的施工時，及時的對混凝土運輸管進行相應的處理，提高攪拌運輸車的使用期限，在運輸車實際的使用過程中，運輸方會采用直線運輸方式，同時在設(shè)備的日常使用過程中，會在管壁上涂抹潤滑劑以提高運輸管的運輸效率。

2.2 、樁基施工混凝土技術(shù)

目前在道橋工程施工過程中經(jīng)常采用樁基混凝土技術(shù)，為保證混凝土澆灌的效果和質(zhì)量，在樁基施工時，會采用和護壁澆筑施工的混凝土承力強度相同的混凝土材料，盡可能的保證混凝土工程的質(zhì)量。護臂的實際高度，相對地面來說，護臂水平高度要比地面高出50公分要保證道橋工程施工的質(zhì)量，在實際的施工時，需要對混凝土澆灌后進行日常的澆灌工作，該項工作可以盡可能的減少工程的裂縫，提高工程的防水能力。施工建設(shè)完成后，需要專業(yè)的工程質(zhì)量檢查人員對工程的質(zhì)量進行全方位的檢查。在實際的混凝土施工時，根據(jù)不同的質(zhì)量要求和施工部位，科學合理的采用不同的混凝土土配比例，合理的采用不同的混凝土土配比，可以提高混凝土施工工程的質(zhì)量，與此同時，還能減少混凝土坍塌事故發(fā)生的概率和頻率，減少了人員傷亡和經(jīng)濟損失。在對混凝土工程進行日常的溉注作業(yè)，需要對混凝土溉注的工作面進行相應的鉆孔，以保證灌注的有效和工程的質(zhì)量。

3 、體外預應力加固技術(shù)

3.1 、體外預應力加固的原理

作為后張無粘結(jié)預應力體系中的一個重要組成部分，體外預應力加固在道橋工程施工時起到了重要的作用，對道橋工程施工的質(zhì)量起到了促進作用。體外預應力就是通過橋索將預應力傳到到橋梁的主體結(jié)果之外，將道橋的壓力通過道索進行科學的分散，不僅提高了道橋的質(zhì)量，提高了道橋的整體承載力。體外預應力加固橋索目前普遍將預應力橋索布置在道橋梁主體結(jié)構(gòu)之外，道橋預應力加固措施的原理：通過預應力橋索的將道橋主體承載力科學的進行分散，使橋梁的承重量得到加固和提高。在道橋施工時，采用體外預應力加固技術(shù)，對道橋梁的主體結(jié)構(gòu)進行預應力，通過橋索將預應力產(chǎn)生力量分散并抵消道橋梁主體結(jié)構(gòu)的承重力，從而使道橋梁主體結(jié)構(gòu)的受力變小，這在一定程度上提高了道橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。

3.2 、預應力筋的安裝與張拉

預應力力筋的安裝對技術(shù)水平、專業(yè)水平要求非常高，在安裝預應力力筋前，需要對各種施工工具進行相應的質(zhì)量檢測，查看該項工作中用到的工具能否保證正常的施工。對水平預應力力筋采用粗鋼筋，在斜筋預應力時一般采用斜桿為型鋼。在預應力力筋的安裝工作時，先將預應力斜筋與水平道橋固定，在與斜筋上的固定點進行相應的固定，然后在與水平預應力力筋進行相應的連接。與此同時，在安裝力筋的同時還必須安裝鎖緊裝置，以便合理的減少力筋的垂度，提高道橋的承重力。

4 、道橋工程過渡段施工技術(shù)

4.1 、設(shè)置橋頭搭板

為了解決橋頭跳車的難題，目前道橋工程施工普遍要設(shè)置橋頭搭板，在道橋過渡段進行橋頭搭板是解決橋頭跳車很好的處理措施橋頭搭板很好的消除了降沉差造成的跳車問題，提高了形成的舒適程度。

4.2 、臺后填筑

橋梁的兩端道路為了與橋梁完美的結(jié)合已經(jīng)保證行車的安全，該段道路由三部分組成——地基、路基、路面。地基、路基、路面這三部分通過壓車對其進行高度壓縮變形以提高質(zhì)量。臺后填筑壓實的程度是多方面影響的——施工的材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工順序等等。目前普遍存在臺后填筑壓實不達標的情況，這會在一定程度引起道橋過渡段路基不均勻降沉，影響行車的舒適程度和通暢。路基的變形是由于路基的組成所造成的，車輛的高負載使路基壓縮變形，使路基不均勻降沉。因此，有必要進行后臺填筑施工，盡可能的保證路基的降沉在允許的范圍內(nèi)。

4.3 、加強路提填料的選擇

在對道橋過渡段進行施工建設(shè)之前，對土方進行相應的還預試樣實驗，對各種土壤進行比例實驗，對實驗結(jié)構(gòu)進行相應的檢測，并進行相應的比較，選擇合適的土壤比例進行道橋過渡段施工建設(shè)。

4.4 、道橋過渡斷的防水技術(shù)

道路硬化后進行相應的拉毛處理，增加道路表面與防水層和瀝青層的粘合程度，再通過銑刨機對瀝青路面進行相應的清除處理。

5 、結(jié)語

道橋工程施工作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一項，道橋工程施工的質(zhì)量關(guān)系到城市的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)，。城市的經(jīng)濟建設(shè)要求城市道橋的規(guī)模要上升、道橋的質(zhì)量要加強。在應用新技術(shù)提高道橋工程施工的質(zhì)量時，對建筑材料要科學嚴格的選擇，對施工人員要加強技術(shù)培訓，現(xiàn)場施工人員要能夠正確的使用施工技術(shù)，對施工的各項技術(shù)熟練，同時施工人員還有必要熟悉施工的流程，施工人員的高效配合才能夠保證施工的進度和效率。在道橋工程施工時，一切施工要在安全的前提下進行，在實際的施工時，有必要對施工人員進行相應的安全保護措施，不僅要保證工程的安全性，還有對施工人員進行相應的安全教育，加強施工人員的安全意識。在道橋工程施工建設(shè)時，要科學合理的采用新技術(shù)，加強道橋施工的質(zhì)量、安全性和可靠性。道橋工程建設(shè)完成后，需要專業(yè)的質(zhì)量檢測人員對工程質(zhì)量進行質(zhì)檢。道橋投入使用后，需要定期的對道橋工程進行相應的維修和養(yǎng)護，對工程的可能發(fā)生的問題進行相應的預防和探討解決方案。同時，在道橋工程施工完成后，需要總結(jié)經(jīng)驗，以提高道橋施工的技術(shù)水平。

[1]燕文心,道橋工程施工技術(shù)的探討[J],技術(shù)前沿,2009（37）

[2]袁偉豪,對道橋工程施工技術(shù)的分析與研究[J],北京出版社，2013,4,12

[3]諸葛瞻,就目前我國道橋工程施工技術(shù)水平進行分析研究[J],中國技術(shù)，2014(31)

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