淺析以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理

程思華

淺析以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理

程思華

（自貢市富順縣交通工程建設(shè)管理服務(wù)辦公室 四川自貢 643200）

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的建設(shè)也呈現(xiàn)出前所未有的成長趨向，而路基作為公路中的一個(gè)重要組成部分，它不僅是路面工程的根基，照樣道路的一個(gè)主題。路基的利害關(guān)系到全部公路工程的品質(zhì)和一切汽車的失常通暢。三項(xiàng)內(nèi)容中投資控制是根基，進(jìn)度控制是前提，品質(zhì)控制是關(guān)鍵。是以，工程建設(shè)監(jiān)理必需捉住這個(gè)關(guān)鍵。

工程項(xiàng)目；監(jiān)理；質(zhì)量控制

在公路工程施工進(jìn)程傍邊，公路路基工程的好壞是一個(gè)公路扶植實(shí)行的基礎(chǔ)，它扮演者重要角色，在每一條公路扶植傍邊，如果不克不迭擔(dān)保路基施工質(zhì)量，就會導(dǎo)致大量的質(zhì)量成就出現(xiàn)。在路基之后的一些工序傍邊，豈論公路路面的防護(hù)措施與施工措施做的多么好，路面有多牢固牢固，公路的最終質(zhì)量仍舊不克不迭得到有用的包管。因此從多個(gè)方面來看，在公路的扶植傍邊，最為基礎(chǔ)的部分就是對路基施工質(zhì)量結(jié)束控制。在一個(gè)施工企業(yè)對公路結(jié)束施工的時(shí)候，需要應(yīng)用最穩(wěn)妥、最科學(xué)的施工管理措施來擔(dān)保公路路基的基本質(zhì)量，特別是在對公路有著高哀求、高尺度、高質(zhì)量哀求的今天，公路扶植更加要避免質(zhì)量成就的出現(xiàn)，擔(dān)保公路為國家、社會、公民供應(yīng)更好的做事。為了更好的確保路基施工的質(zhì)量，使之能夠或者與籌劃圖紙上的一些尺度哀求相符合，同時(shí)想要擔(dān)保路基在功能上、質(zhì)量上均滿意哀求，就一定要在公路的籌劃進(jìn)程傍邊，合法籌劃工程施工所規(guī)定的內(nèi)容。依照之前一段時(shí)間一些施工方面的調(diào)查研究，如果施工的地點(diǎn)地質(zhì)條件等方面有一定的不同，在扶植的時(shí)候一定要采納一定措施對籌劃結(jié)束一定的尺度，同時(shí)根據(jù)施工傍邊所籌劃和尺度的內(nèi)容來實(shí)行合法施工，從基本上確保公路的施工質(zhì)量。

1、公路路基的施工質(zhì)量控制與管理現(xiàn)狀

跟著國度交通奇跡的飛速成長，我國在公路建設(shè)方面也取得了非常大的成就。但在公路路基施工進(jìn)程傍邊也表示出了施工品德控制與管理存在的不足的地方，比喻：路基施工的技能控制不嚴(yán)謹(jǐn)、管理粗放、品德管理的方法不當(dāng)、控成品德的力度不足等現(xiàn)象。這一系列的成就對公路路基的施工品德影響是非常被嚴(yán)重的，能夠或者使行車的安全受到威脅與公路的施工壽命減少等。導(dǎo)致這一系列成就的主要原因是：施工管理的結(jié)構(gòu)不完善、施工企業(yè)對于施工品德管理的認(rèn)識不足等。以是現(xiàn)在的公路建設(shè)中哀求施工企業(yè)必須加大羈系力度，提高籌劃標(biāo)準(zhǔn)，從而擔(dān)保公路工程的全部品德和利用壽命。用科學(xué)的管理方法對路基的品德結(jié)束控制與管理，擔(dān)保公路路基和全部公路的施工品德，這樣不但能夠或者提升企業(yè)在綜合市場中的競爭力，還能夠或者擔(dān)保企業(yè)擁有更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2、公路施工中對公路路基品質(zhì)的要求

①為了防止路基結(jié)構(gòu)在自然成分與行車荷載的浸染之下發(fā)生道路全部失穩(wěn)、與形變毀壞，哀求路基施工的進(jìn)程傍邊必須具有充分的牢固性。而且必須要采納適合的措施擔(dān)保路基結(jié)構(gòu)的全部牢固。

②為了防止路基經(jīng)過進(jìn)程外力浸染發(fā)生超過允許范圍內(nèi)的變形，哀求在路基施工進(jìn)程傍邊要具有充分的強(qiáng)度。

③為了牢固路基在地下水與地面水浸染下的強(qiáng)度不會降低，哀求在路基施工進(jìn)程傍邊要有充分的水溫。尤其是時(shí)令性的冰凍地區(qū)，因?yàn)樗疁氐淖兏?，路基會在冰凍浸染下發(fā)生周期性的凍融，出現(xiàn)翻漿和凍脹，降低了路基強(qiáng)度。

3、公路路基施工質(zhì)量控制與管理措施

3.1 在設(shè)計(jì)過程的措施

①將前期的地質(zhì)勘查做好，并做出詳細(xì)的地貌地形的勘查記錄，分外是對于一些地輿位置分外復(fù)雜的路段，要在籌劃進(jìn)程傍邊考慮滲入滲出石灰水泥或換土等一系列步伐。

②擔(dān)保路基最大填筑高度與最小填筑高度符合籌劃請求，擔(dān)保路基的牢固性不被地下水與地面水的浸染降低。當(dāng)路基填筑的高度需要受到限制時(shí)，一定要應(yīng)用相應(yīng)的解決步伐來有效處理。

③在公路籌劃的圖紙中，要明確路基填筑材料的質(zhì)量尺度，明確不用高度填筑路基的最大沙石粒徑請求，嚴(yán)禁在路基的填筑中應(yīng)用腐殖土、種植土等，在路基填筑進(jìn)程傍邊應(yīng)優(yōu)先應(yīng)用礫類土，殘剩一些較差細(xì)粒土質(zhì)的泥土，該當(dāng)放置于路基底部結(jié)束填筑。

④如果想在公路路基籌劃進(jìn)程傍邊，提升公路對于水量的排放能力，則需要依照地質(zhì)條件，根據(jù)全部籌劃原則對路基橫縱方向的排水籌劃重點(diǎn)考慮，避免公路路基的兩側(cè)長期積水，使路基承載能力降低發(fā)生沉降與變形。路基培植的時(shí)候還應(yīng)盡管即使考慮到排水溝的籌劃，擔(dān)保排水的通暢。

⑤要擔(dān)保路基上邊緣與邊坡兩個(gè)位置的牢固性。一些高填的深挖路基邊坡該當(dāng)依照不同填料的高度、種類及地質(zhì)條件尺度結(jié)束確定。必須在高填的路基結(jié)束一個(gè)牢固性的預(yù)算，一旦高填方的邊坡過高，也可考慮在內(nèi)部增長邊坡的平臺，擔(dān)保結(jié)構(gòu)的牢固。

⑥在路基的施工中應(yīng)用適合的步伐結(jié)束保護(hù)，將植物防護(hù)和硬防護(hù)有效結(jié)合，對路基結(jié)束保護(hù)。比如在土質(zhì)較為牢固的一些邊坡面應(yīng)用植被對路基履行防護(hù)；另內(nèi)涵不容易成長植物的地點(diǎn)，應(yīng)用防護(hù)墻或者是砌石結(jié)束有效防護(hù)，能夠在沿河的路段或容易被沖刷的路段，在護(hù)坡結(jié)束防護(hù)墻的砌筑，對路基履行保護(hù)。

3.2 在施工進(jìn)程的步伐

①完美施工前的一些結(jié)構(gòu)籌劃，適當(dāng)按順序安排施工傍邊一些工序，明確路基自己和公路這兩者間需要的銜接相干。在結(jié)束施工時(shí)，要以施工結(jié)構(gòu)的籌劃為尺度，以公路施工中一些實(shí)際的情況作為根據(jù)，對設(shè)備結(jié)束合法的搭配，確保公路路基填方符合品德請求。

②要負(fù)責(zé)清理施工地區(qū)表面泥土，除去不適宜的土質(zhì)，加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。對于地表面的不良土質(zhì)、殘余、樹根、植被等要結(jié)束技能清理。同時(shí)，還要應(yīng)用大型機(jī)械強(qiáng)化地表面的壓實(shí)度。

③做好施工曩昔的準(zhǔn)備工作，要對施工文件結(jié)束負(fù)責(zé)核閱，對公路施工曩昔的填挖土質(zhì)分派情況、地質(zhì)情況、填挖情況結(jié)束詳細(xì)理解，對工程建設(shè)的重要地段結(jié)束重點(diǎn)勘查。在籌劃文件中一旦創(chuàng)造誤差，要及時(shí)結(jié)束處理。

④路基施工進(jìn)程傍邊，一定要對其履行分層填筑與碾壓，禁止在工程中履行滾填。在變態(tài)的情況下路基的壓實(shí)不允許高于30 cm，兩側(cè)松鋪的厚度不允許高于20 cm，而且不允許不同土質(zhì)結(jié)束混填，相同土質(zhì)填筑厚度不允許小于50 cm。填筑的時(shí)候，必須結(jié)束一次性的填筑，禁止幫寬。

⑤在結(jié)束路基施工時(shí)，一定要確保它的排水功能能夠或者變態(tài)發(fā)揮，分外是上坡路的施工傍邊，一定要對全部破題的牢固程度結(jié)束分析，有效的避免超挖與欠挖等一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且在應(yīng)用挖掘機(jī)的時(shí)候，該當(dāng)為邊坡設(shè)置設(shè)備陳設(shè)工人或者平地機(jī)結(jié)束休整。一旦在路床頂面有超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，必須及時(shí)打消松土，并應(yīng)用透水性比較強(qiáng)的材料回填，來回碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)度的尺度。

⑥對公路路基履行施工的時(shí)候，一定要根據(jù)籌劃圖紙上請求的排水工程籌劃，對排水舉動(dòng)步伐結(jié)束施工，保持路基的牢固性、堅(jiān)固性和死板性。

4、結(jié)語

總之，涉及到公路路基質(zhì)量好壞的質(zhì)量問題主要包括兩方面，一方面是計(jì)劃階段的品質(zhì)成績，另一方面是公路在扶植進(jìn)程中的品質(zhì)成績。這兩點(diǎn)的接洽是異常親密的，假如只寄托一套計(jì)劃計(jì)劃，在施工的進(jìn)程中不依照計(jì)劃圖紙上所劃定計(jì)劃來施工，不停止品質(zhì)的節(jié)制，如許公路路基的品質(zhì)就不能從基本上獲得包管。以是，公路路基施工當(dāng)中技巧的治理才是確保路基品質(zhì)的基本。以是，將公路路基的計(jì)劃方面停止嚴(yán)厲的管控，讓這二者重要身分有用聯(lián)合，并加上現(xiàn)場的有用治理，才是有用包管公路路基品質(zhì)的基本地點(diǎn)。

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[2]周曉娟.城市公路建設(shè)中路基建設(shè)淺析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(5)

[3]劉宗起.如何提高公路工程中的路基施工質(zhì)量之我見[J].城市建設(shè)理論研究,2011(24)

TU723

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1007-6344（2017）03-0180-01