道路橋梁臺(tái)背沉降段施工技術(shù)研究

成 銳

（涼山公路建設(shè)有限公司， 四川 615000）

道路橋梁臺(tái)背沉降段施工技術(shù)研究

成 銳

（涼山公路建設(shè)有限公司， 四川 615000）

近幾年，我國(guó)道路交通各行業(yè)取得較大發(fā)展，道路橋梁工程項(xiàng)目逐年增多，其建設(shè)施工能夠?yàn)槿藗兩a(chǎn)及生活提供了較大的便利條件，社會(huì)各界對(duì)其施工質(zhì)量較為關(guān)注。沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工是道路橋梁施工中的一大難點(diǎn)，如果施工質(zhì)量不佳后期便會(huì)出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大不利影響，為此施工單位需要對(duì)其施工過(guò)程投入更多的精力。本文對(duì)道路橋梁橋臺(tái)臺(tái)背沉降原因進(jìn)行闡述，之后以某工程為例對(duì)沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工技術(shù)進(jìn)行分析。

道路橋梁；橋臺(tái)臺(tái)背沉降段；施工技術(shù)；研究

道路橋梁工程項(xiàng)目是城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)為各行業(yè)發(fā)展有較大的積極作用，施工質(zhì)量對(duì)后期使用安全性有著至關(guān)重要的影響，當(dāng)施工質(zhì)量未完全符合要求時(shí)橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)沉降的幾率便會(huì)增加，導(dǎo)致后期使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)跳車的情況，對(duì)來(lái)往駕駛員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。為了有效解決上述情況施工單位需要做好沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工工作，保證每一個(gè)施工人員均熟知施工技術(shù)要點(diǎn)，下面筆者對(duì)道路橋梁沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1 道路橋梁橋臺(tái)臺(tái)背沉降原因分析

1.未做好橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)當(dāng)前鋼筋砼搭板以及增加鋼筋鋪設(shè)數(shù)量是比較常見(jiàn)的路基修建方式，上述兩種方式通過(guò)改造路基路面的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)提高道路承載量及抗壓性的目標(biāo)，但是上述方法對(duì)跳車情況無(wú)法進(jìn)行合理規(guī)避，與此同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中未對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合考慮，使橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案存在不合理的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整體施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.橋臺(tái)背路堤壓實(shí)效果較差。我國(guó)相關(guān)規(guī)定中明確說(shuō)明在橋梁及涵洞施工過(guò)程中必須做好橋臺(tái)背填土處理工作，臺(tái)背填土技術(shù)受各方面因素的影響較大，在實(shí)際施工過(guò)程中如果施工人員未嚴(yán)格按照施工流程及要求進(jìn)行，便會(huì)使施工質(zhì)量有所降低，后期壓實(shí)過(guò)程難度較大，無(wú)法更好的取得預(yù)期壓實(shí)效果，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)沉降的次數(shù)增多。

3.橋頭引道地基處理效果不佳。橋頭地基處理效果使導(dǎo)致路基路面沉降的主要原因，為此需要對(duì)地基處理工作產(chǎn)生足夠重視。當(dāng)前多數(shù)施工單位為做好施工方案、工藝流程和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作，未按軟土地基的設(shè)計(jì)深度進(jìn)行處理或者處理時(shí)間未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致處理效果較差，進(jìn)而使后期橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)沉降的幾率增加。

2 道路橋梁臺(tái)背沉降段處理技術(shù)分析

某道路橋梁工程項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為 2.85公里，標(biāo)段起訖樁里程是K158+259-K162+534，此工程項(xiàng)目在2015年6月22日開(kāi)始建設(shè)施工，在2016你那2月19日正式竣工投入使用，下面以其為例對(duì)道路橋梁沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工技術(shù)進(jìn)行分析，以期為施工單位提供一定的參考和建議。

對(duì)橋臺(tái)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行分析。橋臺(tái)軟土地基處理效果對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，為此施工單位需要對(duì)此施工過(guò)程產(chǎn)生足夠的重視。當(dāng)前橋臺(tái)軟土地基施工技術(shù)主要包括強(qiáng)夯法、換填法以及排水固結(jié)法等，工程概況中的工程在經(jīng)過(guò)實(shí)際勘察后決定使用強(qiáng)夯法進(jìn)行具體處理，下面對(duì)強(qiáng)夯法施工過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明：此項(xiàng)技術(shù)的施工原理為施工人員使用塔吊將重錘吊至指定高度后進(jìn)行下落，借助下落過(guò)程產(chǎn)生的力對(duì)軟土地基進(jìn)行夯實(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程中施工人員需要嚴(yán)格按照先四周后中間的原則進(jìn)行夯實(shí)處理，夯實(shí)結(jié)果必須滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)需要做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作，為后期施工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。強(qiáng)夯法在含水量較小的軟土地基中應(yīng)用較為廣泛，施工操作較為簡(jiǎn)便，且施工成本較低，工程概況中的工程在使用此種方法后軟土地基未出現(xiàn)沉降或者變形的情況，為后期施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

對(duì)搭板施工技術(shù)進(jìn)行分析。搭板施工是道路橋梁沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中需要做好如下幾方面工作：其一，為了對(duì)以往搭板滑落導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)凹陷的情況進(jìn)行規(guī)避，在施工過(guò)程中施工人員需要在橫向之間對(duì)拉桿進(jìn)行合理設(shè)置，并且需要在縱向之間使用錨栓做好固定處理，為了更好的提高施工效果施工人員需要保證橫向拉桿及錨栓位置始終處于一致的狀態(tài)；其二，在支架施工前施工人員需要對(duì)其規(guī)格及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的支架進(jìn)行具體施工，在正式施工前施工人員需要在搭板下部位置鋪設(shè)適當(dāng)厚度的墊層，在實(shí)際施工過(guò)程中需要對(duì)支架之間的距離進(jìn)行合理控制，工程概況中的工程控制支架之間的間距為八十至八十五厘米，在支架搭設(shè)完成做好固定處理，從而提高搭板的穩(wěn)定性；其三，如果在施工過(guò)程中搭板出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)施工人員需要將牛腿和橋臺(tái)上部位置設(shè)置成倒角的形式，從而使沉降段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有所保障；其四，在搭板施工完成后施工單位需要對(duì)其和橋頭連接位置是否存在縫隙進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)存在縫隙時(shí)需要使用相應(yīng)的材料進(jìn)行填充處理，工程概況中的工程使用瀝青和油浸甘蔗板等材料對(duì)縫隙進(jìn)行填充，在填充完成后未出現(xiàn)滲水或者漏水的情況，搭板施工質(zhì)量明顯提升。

對(duì)臺(tái)后填筑施工技術(shù)進(jìn)行分析。對(duì)后臺(tái)進(jìn)行合理的填筑對(duì)提高道路橋梁沉降段橋臺(tái)臺(tái)背的質(zhì)量及穩(wěn)定性有著較大的積極作用，為此施工單位需要對(duì)臺(tái)后填筑施工工作產(chǎn)生足夠的重視。填筑材料的質(zhì)量的填筑效果有著至關(guān)重要的影響，施工單位需要將施工實(shí)際施工情況及規(guī)定要求作為依據(jù)做好填筑材料選擇工作，在選擇過(guò)程中需要對(duì)材料的剛度及透水性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證使用各方面性能達(dá)標(biāo)的填筑材料進(jìn)行施工，在材料選擇完成后施工人員便可按照固定流程進(jìn)行填筑施工，在實(shí)際填筑過(guò)程中需要嚴(yán)格控制填筑厚度和含水率，不宜過(guò)厚或者過(guò)薄，具體厚度根據(jù)規(guī)范要求或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定，從而保證臺(tái)后填筑質(zhì)量符合規(guī)定要求，為后續(xù)施工環(huán)節(jié)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

對(duì)路基坡面防護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析。為了減少外界因素對(duì)路基帶來(lái)的不利影響，對(duì)水土流失問(wèn)題和地表水下滲進(jìn)行規(guī)避，施工單位需要做好路基坡面防護(hù)工作。現(xiàn)階段，種植植被及水泥加固是兩種比較常見(jiàn)的防護(hù)措施，施工單位需要根據(jù)實(shí)際要求對(duì)上述防護(hù)措施進(jìn)行合理選擇，工程概況中的工程在經(jīng)過(guò)分析后采用種植植被的方法進(jìn)行實(shí)際施工，此種方法主要借助植被對(duì)土壤有較好的抓固能力實(shí)現(xiàn)防護(hù)路基坡面的目標(biāo)，其施工過(guò)程較為簡(jiǎn)便且施工成本相對(duì)較低，在道路橋梁沉降段路基路面施工中應(yīng)用較為廣泛。除此之外施工單位需要做好排水工作，減少雨水或者生活用水的積留，從而使橋臺(tái)臺(tái)背施工質(zhì)量有所保證。

3 結(jié)束語(yǔ)

上述文章對(duì)橋臺(tái)軟土地基施工技術(shù)、搭板施工技術(shù)、臺(tái)后填筑施工技術(shù)以及路基坡面防護(hù)技術(shù)等進(jìn)行詳細(xì)分析，希望施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中能夠借鑒文中內(nèi)容，保證施工人員使用正確的施工技術(shù)進(jìn)行施工，從而提高道路橋梁沉降段橋臺(tái)臺(tái)背施工質(zhì)量，減少后期沉降或者變形出現(xiàn)的幾率，為人們出行提供更多的便利。

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1007-6344（2017）09-0068-01