減少面漆涂層修補色差

楊鋒

（1.江蘇科技大學船舶與海洋工程學院，江蘇鎮(zhèn)江 212003；2.南通理工學院教務處，江蘇南通 226002）

知識窗

減少面漆涂層修補色差

楊鋒1，2

（1.江蘇科技大學船舶與海洋工程學院，江蘇鎮(zhèn)江 212003；2.南通理工學院教務處，江蘇南通 226002）

分析了鋼結(jié)構面漆涂層修補產(chǎn)生色差的原因，列舉了幾種減少色差的傳統(tǒng)方法，介紹了一種減少色差的新方法，并指出了其限制和缺陷。

面漆；修補；色差；外觀

0 引言

鋼結(jié)構面漆涂層在修補的過程中難免會產(chǎn)生色差，色差雖然不影響涂層的質(zhì)量，但會對涂層外觀產(chǎn)生影響。

1 涂層外觀的重要性

當今船舶和鋼結(jié)構產(chǎn)業(yè)對涂裝的要求越來越高，既包括更高的涂層質(zhì)量、涂裝過程中對環(huán)境保護的要求，又包括更高的涂層外觀要求；造成更高涂裝要求的原因有以下3點：第一，2008年的金融危機使船舶和航運市場嚴重受挫，世界經(jīng)濟復蘇不均衡［1］，市場的不景氣使得業(yè)主對船舶和鋼結(jié)構涂裝的要求提高；第二，人們審美觀念的提高，對涂層外觀的要求提高；第三，涂層外觀缺陷比較直觀，從而使業(yè)主對鋼結(jié)構涂裝質(zhì)量的印象變差，在當前的市場形勢下會影響產(chǎn)品交付和承接新的訂單。

2 涂層修補為什么會產(chǎn)生色差

涂層修補之所以產(chǎn)生色差主要有以下3個原因：第一，修補涂料與原涂料顏色不同，不同批次涂料的顏色可能會有略微的差別，若涂裝施工企業(yè)在進行涂層修補時所用的涂料與初次涂裝時所用涂料的批號不同就有可能產(chǎn)生色差，但因為涂料生產(chǎn)企業(yè)會對每一批次出廠的涂料顏色進行把關，這種原因?qū)е碌纳钔ǔ２粫?。第二，涂裝過程中管理不當造成修補涂層與原涂層的色差，小范圍的涂層修補通常是使用刷子進行的，工人如果在刷涂后沒有將刷子洗干凈就用于其它顏色涂料的刷涂就會產(chǎn)生色差，這種色差除了對涂層外觀造成影響外，還會影響涂層的涂裝質(zhì)量，因此要盡量避免。第三；修補和初次涂裝時采用的涂裝方法不同。鋼結(jié)構初次涂裝通常采用高壓無氣噴涂方式進行統(tǒng)噴，而修補時通常采用刷涂的方式進行局部涂裝，涂裝方式的不同導致了色差。根據(jù)現(xiàn)場的觀察，修補后的涂層一般都會比原涂層顏色要淺些。

以上3種情況是涂層修補后產(chǎn)生色差的主要原因，此外，還有兩種情況也會造成色差，但這兩種情況并不普遍，只會在特殊情況下發(fā)生：鋼結(jié)構完成面漆的涂裝后，面漆涂層的一些成分會因為時間的推移而產(chǎn)生一系列的化學變化，如一些環(huán)氧類涂料在紫外光照射下會變黃［2］，使涂層的顏色發(fā)生改變，這時對它進行修補，修補的涂層就會和已經(jīng)發(fā)生了顏色改變的原涂層產(chǎn)生色差；鋼結(jié)構完成涂裝后，其涂層若接觸到污染物，也有可能變色，對其進行修補時，修補涂層與舊涂層間也會產(chǎn)生明顯色差［3］。

3 減少涂層修補色差的傳統(tǒng)方法

減少涂層修補色差的傳統(tǒng)方法有4種：（1）避免或減少修補；（2）局部或整體噴涂面漆；（3）加強修補過程中的管理工作；（4）在視覺上降低涂層修補色差的影響。

3.1 避免或減少修補

這種方法是減少涂層修補色差傳統(tǒng)方法的首選，因為沒有修補也就沒有了色差，在涂裝過程中盡可能要做到預防為主，噴涂時多加注意并做好預涂工作，預涂由于采用刷涂方式也會產(chǎn)生區(qū)別于噴涂涂層的色差，但這種色差會隨著統(tǒng)噴涂層的覆蓋而被掩蓋。雖說預防為主，但難免會出現(xiàn)失誤并產(chǎn)生一些涂層缺陷從而不得不對它進行修補。

3.2 局部或整體噴涂面漆

對需要進行涂層修補的鋼結(jié)構采用高壓無氣噴涂的方法進行局部或整體的噴涂可以有效減少甚至完全消除色差，這種方法在保證良好涂層外觀的同時也伴隨著對涂料的大量消耗，所以不推薦使用，除非鋼結(jié)構上的涂層缺陷大量存在且位置分散，才考慮用此法進行修補。

3.3 加強修補過程中的管理工作

鋼結(jié)構完成面漆的初次涂裝后應盡早進行涂層的修補工作，盡可能地選用與原涂層所用涂料批號一致的涂料進行修補；除了督促工人在涂層修補前將刷子洗干凈外，建議將修補用的刷子分為三類（也可以是兩類、四類或更多），分別用于對白色、淺色和深色涂料的刷涂。

3.4 在視覺上降低涂層修補色差的影響

這種方法無法真正減少修補涂層與原涂層的色差，它只能讓色差變得不那么明顯而已，具體手段是在采用刷涂修補的情況下擴大修補范圍：第一種是將涂層的修補范圍變成一個比較規(guī)則的形狀，如矩形，并且涂層修補范圍的邊緣應盡可能地整齊，這樣即使存在色差，看起來也能好看得多；第二種是將涂層的修補范圍擴大至鋼結(jié)構的焊縫和折邊處，后者的效果相比前者更好，但它的工作量和涂料消耗量也更大。

4 減少涂層修補色差的新方法

通過在生產(chǎn)實踐中的觀察發(fā)現(xiàn)，對于涂層修補時產(chǎn)生的色差，排除批號不同、紫外線照射、操作不當?shù)纫蛩赝猓扪a涂層與原有涂層產(chǎn)生色差的原因主要在于涂層明度的變化，紅綠值和黃藍值并沒有明顯改變，通俗地講，就是修補后的涂層顏色相對原涂層更淺。國內(nèi)對車輛修補色差的相關研究成果也表明修補涂層的色差主要在于明度的變化［4］，因此新方法的著力點就在于加深修補用涂料的顏色，即增加涂料的明度。具體操作方法是在涂層修補前，首先準備好用于修補的涂料，多組分涂料或者有熟化要求的涂料需要按照涂料說明書上的規(guī)定操作，涂料調(diào)配好后將極少量的黑色涂料加入到調(diào)配好的涂料中混合均勻，就可以用于面漆涂層的修補了，少量的黑色涂料可以使修補涂層的顏色變深，與因為刷涂施工而導致的修補涂層顏色變淺相抵消，從而使色差得以減少。用于現(xiàn)場調(diào)色的黑色涂料與涂層修補用的涂料最好是同一牌號的，若使用不同牌號甚至不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的黑色涂料進行現(xiàn)場調(diào)色，可能會使涂料之間發(fā)生化學反應；即使是同一牌號的涂料，不同的顏料也有產(chǎn)生化學反應的隱患，因此在采用這種方法前應當咨詢涂料供應商，以確保萬無一失。

調(diào)色用的黑色涂料不一定需要專門購買，涂料的一個作用是標記作用，鋼結(jié)構的一些部位需要進行必要的標記，如鋼結(jié)構的構件號、對應圖號、生產(chǎn)廠商logo等信息，對于鋼結(jié)構上容易發(fā)生危險的部位（如克令吊上的吊鉤）還要刷涂斑馬線。黑色是標記用涂料的常用顏色，絕大多數(shù)斑馬線都是黑黃相間的。鋼結(jié)構企業(yè)會盡量采購與面漆牌號一致的涂料進行標記，這些標記用的涂料可用于現(xiàn)場調(diào)色。

雖然根據(jù)生產(chǎn)實踐和相關文獻，修補涂層主要是顏色變得較淺，但畢竟涂料的種類很多，對于不遵循這一規(guī)律的涂料不能采用這種方法來減少涂層的色差。和所有的新技術一樣，這一減少修補涂層色差的新方法也有其自身的限制和缺陷：（1）該方法只適用于修補過程中因施工方式不同（涂裝時噴涂、修補時刷涂）導致的明度變化所致的色差，不能用于改善其他因素導致的色差；（2）該方法無法消除色差，只能減少色差，并且減少的幅度有限。

雖然該方法存在這些弊端，但它在減少色差的同時最大限度地避免了對涂料以及人工的消耗，符合當下綠色環(huán)保的理念。

5 結(jié)語

對鋼結(jié)構企業(yè)來說，通過減少修補后涂層的色差來改善涂層的外觀，能夠提高產(chǎn)品的市場競爭力，采用新方法減少色差的同時，對涂料和人工的消耗極少，既簡便又實用。

1 秦琦，祁斌，沈蘇雯，等. 2014年世界船舶市場評述及2015年展望［J］.船舶，2015（1）：1-14.

2 常征.聚酰胺與腰果酚改性胺環(huán)氧固化劑的耐黃變性能比較［J］.現(xiàn)代涂料與涂裝，2011，14（5）：38-40.

3 董振華，廖凱鋒.輪船甲板保養(yǎng)面漆變色勘查與分析［J］.涂料工業(yè)，2014，44（1）：61-64.

4 張偉超，王建亮.不銹鋼地鐵車輛涂裝工藝及金屬漆修補后色差的研究［J］.現(xiàn)代涂料與涂裝，2012，15（6）：58-61.

Abstract：The reasons leading to color difference on coating during topcoat repairing for steel structure were analyzed. Several traditional methods of reducing color difference were given. A new method to reduce color difference was introduced，and its limitation and defects were put forward.

Key Words：topcoat；repair；color difference；appearance

To Reduce Color Difference between Repaired Topcoat and the Original

Yang Feng1，2
（1.Jiangsu University of Science and Technology，School of Naval Architecture and Ocean Engineering，Zhenjiang Jiangsu，212003，China ；2.Nantong Institute of Technology，Of fice of Academic Affairs，Nantong Jiangsu，226002，China）

TQ 639.8

A

1009-1696（2017）04-0054-03

2017-01-20

楊鋒（1983—），男，碩士，工程師，南通理工學院教學管理人員兼教師，主要從事金屬腐蝕與防護、涂料與涂裝的研究和教學管理工作。