大型LNG槽車充裝站消防安全系統(tǒng)研究

孫世一，于靖雯

（中國(guó)石化青島液化天然氣有限責(zé)任公司，山東青島 266400）

大型LNG槽車充裝站消防安全系統(tǒng)研究

孫世一，于靖雯

（中國(guó)石化青島液化天然氣有限責(zé)任公司，山東青島 266400）

結(jié)合LNG槽車充裝站的消防安全系統(tǒng)及工藝特殊性等，對(duì)其安全性進(jìn)行研究，并對(duì)站內(nèi)設(shè)置的軟件系統(tǒng)、消防硬件設(shè)施、管理策略等進(jìn)行探討。研究結(jié)果對(duì)于國(guó)內(nèi)類似接收站和工業(yè)設(shè)施的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配置，能起到一定的指導(dǎo)和借鑒作用。

槽車充裝站；消防系統(tǒng)；安全設(shè)施

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.10.11

1 概述

為優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，減輕日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，滿足國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣飛速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，我國(guó)擬在東南沿海地區(qū)適量進(jìn)口LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣的縮寫(xiě)），建設(shè)若干LNG接收站。LNG接收站的功能是接卸由LNG遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船運(yùn)來(lái)的LNG，在LNG儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存。山東LNG共設(shè)有4種外輸形式，即①采用升壓、汽化、計(jì)量外輸。②液體直接由罐內(nèi)低壓泵輸至低壓管網(wǎng)后直接裝車外輸。③液化乙烷裝車外輸。④液化石油氣裝車外輸。

槽車裝車外輸較汽化外輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高，原因有4點(diǎn)：①汽化外輸全程采用密閉管道完成，正常工藝狀況下無(wú)介質(zhì)直接放空，而裝車作業(yè)常出現(xiàn)LNG，BOG，C2H6，LPG泄漏。②接收站操作人員全部為工藝班組人員，組織結(jié)構(gòu)相對(duì)整齊，且都經(jīng)過(guò)了安全教育、技能培訓(xùn)，操作技術(shù)較為先進(jìn)、安全。而槽車裝車作業(yè)常有外來(lái)人員介入到工藝操作中。③汽化外輸區(qū)設(shè)備、管線、場(chǎng)平相對(duì)寬闊，作業(yè)密度低，而槽車充裝站屬全天候高密度、高強(qiáng)度作業(yè)。④槽車充裝站涉及到3種?；凡僮?，其槽車本身也是巨大隱患。所以，提高槽車充裝站安全管理品質(zhì)，研究站內(nèi)消防安全系統(tǒng)等問(wèn)題，具有重要的意義。

2 適用的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

青島LNG槽車充裝站的防火及消防標(biāo)準(zhǔn)與LNG接收站一致，主要采用國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照部分國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，如NFPA 59A，EN 1473等；對(duì)于某項(xiàng)具體的防火或消防設(shè)計(jì)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，即若國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格時(shí)，則采用國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格時(shí)，則采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其中，建筑物的防火、滅火器的配置，可燃及有毒氣體探測(cè)系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)，主要采用國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

（1）GB 50160—2008《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。

（2）GB 50016—2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。（3）GB 50183—2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。（4）GB/T 20368—2006《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》。

（5）GB 50196—1993《高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（2002 版）。

（6）GB 50084—2001《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(2005年版)。

（7）SY/T 6711—2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。（8）JTS 165-5—2009《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)程》。

2.2 國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

（1）EN1473《液化天然氣設(shè)備與安裝》。

（2）NFPA 59A《液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)》。

3 火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

3.1 物料火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

槽車充裝站外輸?shù)闹饕锪蠟橐夯烊粴猓↙NG）、乙烷（C2H6）、液化石油氣（LPG）。LNG主要成分為甲烷（CH4），以及少部分乙烷、丙烷等烷烴。天然氣在常壓（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）下，達(dá)到-162℃時(shí)可完全液化，密度430～470 kg/m3，燃點(diǎn)約為650℃，完全氣化時(shí)體積膨脹625倍，在空氣中的爆炸極限為5%～15%。

液化乙烷主要成分為乙烷（C2H6），其中還存在少部分丙烷等烷烴，是無(wú)色無(wú)臭液體。沸點(diǎn)為-88.6℃，密度約530 kg/m3，燃點(diǎn)約472℃，爆炸極限為3%～16%。

液化石油氣主要成分為丙烷和丁烷，還具有少量丙烯、丁烯。液態(tài)密度約580 kg/m3，燃點(diǎn)426～537℃，爆炸極限1.5%～9.5%，氣化后相對(duì)密度(與空氣比)1.5～2，密度大于空氣，LPG氣化后屬聚集性氣體，可能在地面上出現(xiàn)大面積聚集，并向四周逸散。氣化后體積膨脹250倍?？諝庵泻窟_(dá)到10%時(shí)，人在2 min便會(huì)麻醉和昏迷。

槽車充裝站涉及到的3種充裝介質(zhì)都具有易燃易爆性，當(dāng)它們和空氣混合，濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，遇明火就會(huì)爆炸，這是事故中危害與損失最大的一種。天然氣及重?zé)N氣體的火災(zāi)特點(diǎn)：①火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性大。②火焰溫度高、輻射熱強(qiáng)。③易形成大面積火災(zāi)。④具有復(fù)燃、復(fù)爆性。為此，液化天然氣、乙烷、液化石油氣槽車外輸火災(zāi)危險(xiǎn)性，被列為甲類。

3.2 工藝流程與火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

3.2.1 工藝流程

由于槽車充裝站內(nèi)工藝裝置的火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲類，裝置區(qū)內(nèi)的大部分區(qū)域也為爆炸危險(xiǎn)1區(qū)，所以槽車充裝站的工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單：

（1）LNG經(jīng)罐內(nèi)低壓泵升壓至0.8～1.1 MPa進(jìn)入低壓管網(wǎng)（DN450 mm），低壓管網(wǎng)內(nèi)LNG直接進(jìn)入裝車區(qū)管網(wǎng)（DN400 mm），再將介質(zhì)LNG分別匯入10個(gè)LNG裝車撬（二期工程將達(dá)到17個(gè)LNG撬位）的液相流路中（DN80 mm）。

（2）乙烷自脫甲烷塔底流出并儲(chǔ)存于乙烷球罐中，乙烷從球罐底部自流出經(jīng)乙烷換熱器后（-88℃，1.1 MPa）直接輸至槽車充裝站乙烷總管（DN200 mm），再將介質(zhì)乙烷分別匯入3個(gè)乙烷裝車撬的液相流路中（DN80 mm）。

（3）液化石油氣自脫乙烷塔底流出并儲(chǔ)存于LPG球罐中，經(jīng)LPG裝車泵升壓至1.75～2 MPa后進(jìn)入裝車區(qū)LPG總管（DN250 mm），再將介質(zhì)液化石油氣分別匯入4個(gè)LPG裝車撬的液相流路中（DN50 mm）。

3.2.2 工藝火災(zāi)的危險(xiǎn)

（1）液化天然氣一旦泄漏，會(huì)立即在空氣中發(fā)生閃蒸，部分氣化成蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸騰氣化后與周圍的空氣混合成冷蒸汽霧，在空氣中冷凝形成白煙，再稀釋受熱后與空氣形成爆炸性混合物。形成的爆炸性混合物遇到明火，就會(huì)引發(fā)爆燃或爆炸。

液化天然氣泄漏后形成的冷氣體在初期比周圍空氣比重大，易形成云層或?qū)恿?。泄漏的液化天然氣的氣化量取決于環(huán)境、大氣的熱量供給，剛泄漏時(shí)氣化率很高，一段時(shí)間以后趨近于一個(gè)常數(shù)，這時(shí)泄漏的液化天然氣就會(huì)在地面上形成一種液流。若無(wú)圍護(hù)設(shè)施，則泄漏的液化天然氣就會(huì)沿地面形成液池后，遇到明火就可引發(fā)池火。

（2）乙烷一旦發(fā)生泄漏，由于其低溫特性，與LNG產(chǎn)生的現(xiàn)象差不多，唯一的區(qū)別在于乙烷密度略大于LNG，且大于空氣，故泄漏后氣體會(huì)向下方逸散，所以在可燃性氣體檢測(cè)裝置設(shè)置、場(chǎng)內(nèi)防靜電處理，以及對(duì)人員凍傷、窒息、疏散時(shí)，都應(yīng)考慮其特殊性。

（3）液化石油氣一旦發(fā)生泄漏會(huì)迅速閃蒸至氣相，不存在大量蒸汽與蒸汽霧，空氣中濃度達(dá)到1%時(shí)使人嘔吐、頭痛，10%時(shí)2 min使人麻醉，時(shí)間稍長(zhǎng)即可死亡。液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)體積迅速擴(kuò)散250倍，其密度大于空氣，泄漏時(shí)會(huì)向下方逸散，在地面上擴(kuò)散形成高濃度區(qū)，爆炸極限內(nèi)（1.5%～9.5%）遇火源可引起強(qiáng)烈爆炸。

4 消防安全系統(tǒng)

消防安全系統(tǒng)，主要包括防火設(shè)計(jì)和消防系統(tǒng)。防火設(shè)計(jì)包括總平面布置、危險(xiǎn)物料的安全控制、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、防雷防靜電及保護(hù)接地、防爆設(shè)施和緊急停車及安全連鎖系統(tǒng)（SIS）等；消防系統(tǒng)包括消防水系統(tǒng)、高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)、消防水炮和消防站等消防設(shè)施，用于站內(nèi)著火時(shí)的火情控制和滅火。

4.1 防火設(shè)計(jì)

4.1.1 總平面布置

根據(jù)LNG槽車充裝站的工藝要求，其中各設(shè)施按功能進(jìn)行分區(qū)布置。槽車充裝站內(nèi)由LNG裝車撬、C2H6裝車撬、LPG裝車撬、輔助生產(chǎn)設(shè)施和服務(wù)性設(shè)施等組成。

（1）充裝區(qū)域。LNG裝車撬位于裝車棚西北側(cè)7臺(tái)、東南側(cè)3臺(tái)，C2H6裝車撬位于裝車棚西南側(cè)3臺(tái)，LPG裝車撬位于裝車棚北部4臺(tái)，裝車區(qū)凝液罐位于南側(cè)，雨淋閥室位于最南側(cè)，事故集液池位于西南側(cè)，中控室、機(jī)柜間、UPS間、洗手間、倉(cāng)庫(kù)位于最北側(cè)。

（2）停車場(chǎng)區(qū)域。2臺(tái)地磅分別位于東南側(cè)及西南側(cè)，停車場(chǎng)位于北側(cè)，華北銷售、崗?fù)ぁ⑺境巳藛T休息室位于東側(cè)。

4.1.2 危險(xiǎn)物料的安全控制

（1）LNG泄漏檢測(cè)和報(bào)警。青島LNG槽車充裝站采用了先進(jìn)的檢測(cè)器，并與F&GS系統(tǒng)相連。其中，可燃?xì)怏w探測(cè)器分為一般式與對(duì)射式，用于探測(cè)可燃烴類氣體，主要設(shè)置在液體、氣體可能泄漏的場(chǎng)所，如LNG、C2H6、LPG裝車撬旁、事故集液池旁、裝車區(qū)凝液罐旁。廠區(qū)設(shè)置一般式可燃?xì)怏w探測(cè)器14臺(tái)，對(duì)射式可燃?xì)怏w檢測(cè)器4臺(tái)。三點(diǎn)式紅外火焰探測(cè)器用于起火事故的報(bào)警，廠區(qū)共設(shè)置15臺(tái)。

（2）安全控制措施。槽車充裝站內(nèi)采用先進(jìn)的DCS控制系統(tǒng)，從而保證工藝裝置控制系統(tǒng)的可靠性；采用SIS系統(tǒng)確保當(dāng)上游工藝系統(tǒng)與本區(qū)域內(nèi)工藝出現(xiàn)緊急事件時(shí)，能及時(shí)切換流程，立即使需要隔離的區(qū)域隔離，且所有裝車撬帶有ESD按鈕，通過(guò)硬連線連接以執(zhí)行緊急停車動(dòng)作；槽車充裝站內(nèi)的可燃?xì)怏w報(bào)警、火焰報(bào)警裝置能通過(guò)FGS系統(tǒng)準(zhǔn)確、清晰的發(fā)出聲光報(bào)警，以提高生產(chǎn)運(yùn)行安全品質(zhì)。

站內(nèi)的壓力容器（包括槽車等移動(dòng)式壓力容器的進(jìn)場(chǎng)）的設(shè)計(jì)、制造均遵照?qǐng)?zhí)行《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，壓力管道盡量減少法蘭等可能泄漏部件的數(shù)量，從本質(zhì)上保證了壓力容器的安全運(yùn)行。

4.1.3 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（1）除了利用行政電話119專號(hào)報(bào)火警外，槽車充裝站內(nèi)還設(shè)置了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，各單元的火災(zāi)報(bào)警控制器間通過(guò)總線方式聯(lián)網(wǎng)。

甲洛洛蹲在離米九家不遠(yuǎn)的一個(gè)角落里。第九個(gè)夜晚，米九出現(xiàn)了，他披著氈衣，手里緊握著一小袋東西，在雨夜中匆匆趕路。

（2）站內(nèi)的火災(zāi)探測(cè)器的主要類型有火焰探測(cè)器、感溫電纜線型探測(cè)器、煙感探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕。

（3）室外火災(zāi)警報(bào)裝置利用現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域報(bào)警燈、聲光報(bào)警器及喇叭來(lái)實(shí)現(xiàn)。在中心控制室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)同自控專業(yè)F&GS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，實(shí)現(xiàn)了報(bào)警聯(lián)動(dòng)。

4.1.4 防雷防靜電及保護(hù)接地

（1）LNG槽車充裝站內(nèi)所有變配電所、工藝裝置等建(構(gòu))筑物的防雷、防靜電設(shè)計(jì)，完全符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

（2）為保證人身、設(shè)備和建（構(gòu)）筑物的安全及正常運(yùn)行，將站內(nèi)電氣設(shè)備正常、不帶電外殼部分與接地裝置進(jìn)行良好連接。主要包括工作接地、保護(hù)接地、過(guò)電壓(內(nèi)部及雷電)保護(hù)接地和防靜電接地等。

（3）槽車充裝站每個(gè)裝車撬設(shè)備都安裝了靜電消除裝置，確保每位操作人員無(wú)靜電上崗，且每個(gè)裝車撬都能與槽車保持良好接地連接，提高了生產(chǎn)過(guò)程的安全性。

（4）站內(nèi)凡可能產(chǎn)生靜電的設(shè)備，都按照SH 3097—2000《石油化工靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求裝設(shè)了防靜電接地。

4.1.5 防爆設(shè)施

站內(nèi)各單元大部分設(shè)備均為露天布置，保證了良好的通風(fēng)條件。站內(nèi)裝置爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分和電氣設(shè)備的選擇及安裝，遵循國(guó)標(biāo)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50058—1992的相關(guān)規(guī)定。處在爆炸性氣體環(huán)境內(nèi)的所有電氣設(shè)備，其防爆等級(jí)不低于dllCT4或ellT3。危險(xiǎn)區(qū)域優(yōu)先選用本安型儀表，其防爆等級(jí)不低于ExiallBT4；無(wú)本安型儀表可選時(shí)，采用隔爆型儀表，且防爆等級(jí)不低于ExdllBT4；開(kāi)關(guān)量?jī)x表、儲(chǔ)罐液位儀表等，都采用了隔爆型。

4.1.6 緊急停車及安全連鎖系統(tǒng)（SIS）

青島LNG接收站內(nèi)設(shè)置了獨(dú)立于DCS系統(tǒng)的SIS系統(tǒng)，其安全綜合等級(jí)按照IEC 61508中規(guī)定的SIL3(對(duì)應(yīng)TUV6級(jí))級(jí)考慮。各裝置單元的SIS系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的控制站，使SIS的運(yùn)行不受其他裝置單元運(yùn)行的影響，以確保人員、生產(chǎn)裝置、重要機(jī)組和關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的安全。

SIS系統(tǒng)設(shè)置了一定數(shù)量的顯示操作站 (與DCS的操作站相同)，相應(yīng)的報(bào)警及操作通過(guò)顯示操作站(軟按鈕)完成。對(duì)于重要的場(chǎng)合，采用“一硬一軟”的方式，即除軟按鈕外，還在CCR的輔助操作臺(tái)設(shè)置了緊急停車按鈕(硬按鈕)，用導(dǎo)線與中心控制室的SIS系統(tǒng)的DI卡(遠(yuǎn)程I/O卡)連接。SIS系統(tǒng)設(shè)置工程師站和事件序列記錄工作站 (SER)。工程師站用于SIS系統(tǒng)的組態(tài)、下裝、調(diào)試和日常維護(hù)；SER用于報(bào)警事件順序的記錄，以便對(duì)事故原因的追溯。工程師站和SER站互為備用。SIS系統(tǒng)可以保證一旦工藝進(jìn)入安全狀態(tài)，不允許自動(dòng)復(fù)位，應(yīng)進(jìn)行人工手動(dòng)復(fù)位。另外，槽車充裝站所有裝車撬帶有ESD按鈕，通過(guò)硬連線連接以執(zhí)行緊急停車動(dòng)作。

4.2 消防系統(tǒng)

青島LNG槽車充裝站消防系統(tǒng)主要由雨淋閥、高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)、干粉炮、消防水炮、消防栓、便攜式滅火器（干粉、二氧化碳）等組成。

4.2.1 雨淋閥系統(tǒng)

LNG槽車充裝站采用一撬位一套噴淋的雨淋閥安全保障系統(tǒng)，共設(shè)置12個(gè)雨淋閥，充分保障了當(dāng)某撬位出現(xiàn)火情等安全事故時(shí)，對(duì)應(yīng)的雨淋閥能迅速啟動(dòng)，在事故的早期將其扼殺。

雨淋閥是一種自動(dòng)供水控制閥，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)啟，槽車控制室應(yīng)配備有火情操作臺(tái)，當(dāng)需緊急開(kāi)啟雨淋閥時(shí)，點(diǎn)擊操作臺(tái)開(kāi)啟按鈕，雨淋閥電磁閥動(dòng)作，排凈上閥腔水，下閥腔壓力大于上閥腔，則閥瓣開(kāi)啟，復(fù)位時(shí)需先關(guān)閉雨淋閥根部閥，同時(shí)排凈閥腔內(nèi)的水，實(shí)現(xiàn)復(fù)位。

4.2.2 高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)

槽車充裝站在LNG事故集液池設(shè)置了高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，主要作用是控制泄漏到事故集液池內(nèi)的液化天然氣的揮發(fā)。設(shè)計(jì)泡沫混合液供給強(qiáng)度為7.2 L/min·m2，泡沫混合液供給時(shí)間為40 min。泡沫原液選用3%的高倍數(shù)泡沫原液。選用發(fā)泡倍數(shù)為300～500倍的高倍數(shù)泡沫發(fā)生器，其額定流量為3 L/s。高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)采用自動(dòng)控制方式。每個(gè)事故集液池要設(shè)置≥3個(gè)低溫探測(cè)器，當(dāng)有2個(gè)低溫探測(cè)器探測(cè)到有LNG泄漏到收集池后，或火焰探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后，由火災(zāi)報(bào)警控制盤(pán)聯(lián)鎖控制啟動(dòng)電動(dòng)閥，從而啟動(dòng)高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，向收集池內(nèi)噴射泡沫混合液。

4.2.3 干粉炮

槽車充裝站在廠區(qū)西側(cè)設(shè)置2臺(tái)干粉炮，能實(shí)現(xiàn)就地/遠(yuǎn)程2種操作模式，設(shè)備本身能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)2種運(yùn)行模式。當(dāng)裝車撬發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，干粉炮能向事故位置準(zhǔn)確噴射，以抑制火情的擴(kuò)大。干粉炮的運(yùn)行原理為打開(kāi)高壓氮?dú)馄款^閥，將高壓氮?dú)庖敫煞酃拗屑訅褐?.5 MPa并充分混合之后噴出，采用覆蓋滅火的方式抑制火情的擴(kuò)大。操作步驟是：

（1）手動(dòng)模式。①接通電源，切換至手動(dòng)操作模式。②移動(dòng)炮頭對(duì)準(zhǔn)事故方向。③點(diǎn)擊啟動(dòng)鍵并待干粉罐內(nèi)壓力升至1.5 MPa后開(kāi)啟，并在噴射過(guò)程中微調(diào)炮頭方向。④當(dāng)噴射效果不佳時(shí)，可采用人工攜帶軟管的方式進(jìn)行噴射，軟管位置位于干粉炮底部。⑤復(fù)位時(shí)切記炮頭朝下，避免空氣中灰塵、垃圾等進(jìn)入，而堵塞管道。

（2）自動(dòng)模式。①接通電源，切換至自動(dòng)操作模式。②移動(dòng)炮頭對(duì)準(zhǔn)事故方向。③點(diǎn)擊啟動(dòng)鍵后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)罐壓自動(dòng)判斷是否噴射，操作者只需繼續(xù)微調(diào)炮頭即可。

4.2.4 消防炮

槽車充裝站在廠區(qū)東西兩側(cè)各設(shè)置3臺(tái)消防炮，作用為當(dāng)廠區(qū)發(fā)生介質(zhì)泄漏、火災(zāi)時(shí)，啟用消防炮進(jìn)行滅火、稀釋。操作步驟是：

（1）松弛消防炮固定裝置，打開(kāi)入水口。

（2）微調(diào)消防炮噴頭，使其朝向事故位置并擰緊固定裝置，使消防炮噴射位置固定。

（3）根據(jù)事故的距離可通過(guò)旋轉(zhuǎn)的方式調(diào)整消防炮噴頭，當(dāng)事故位置較遠(yuǎn)時(shí)，可調(diào)整水柱的噴灑方式以增加噴射距離，當(dāng)事故位置較近時(shí)，可采用旋噴的方式以保證自身安全。

（4）使用結(jié)束后切記炮頭朝下，避免空氣中灰塵、垃圾等進(jìn)入，而堵塞管道。

4.2.5 消防依托力量和消防站

青島LNG槽車充裝站所在的董家口港區(qū)有一個(gè)消防支隊(duì)，共有執(zhí)勤人數(shù)38人，執(zhí)勤消防車9輛。其消防車輛和消防裝備的能力能滿足LNG槽車充裝站的需要，且距離槽車充裝站僅有200 m，可作為重點(diǎn)協(xié)防單位。

青島LNG站內(nèi)消防站主體為二層結(jié)構(gòu)，由7車位車庫(kù)、泡沫充裝設(shè)施、衛(wèi)生間、訓(xùn)練塔和訓(xùn)練場(chǎng)地等設(shè)施組成。站內(nèi)設(shè)7個(gè)車位，其中消防車5輛，急救車1輛。

5 結(jié)論

目前國(guó)內(nèi)的LNG槽車液體外運(yùn)進(jìn)入了高速發(fā)展期，特別是被“東三省”、江浙經(jīng)濟(jì)區(qū)、華北工業(yè)區(qū)圍繞的山東地區(qū)，LNG、C2H6、LPG裝車外輸?shù)匿N售前景很好，其市場(chǎng)對(duì)液體能源外輸?shù)馁|(zhì)量與數(shù)量需求都很高。但對(duì)于槽車充裝站來(lái)說(shuō)，安全管理必須做到足夠嚴(yán)格甚至嚴(yán)苛，特別是從設(shè)計(jì)、設(shè)備質(zhì)量、科學(xué)預(yù)防上要多下功夫，做到本質(zhì)安全。同時(shí)，參照國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，采取足量合理的消防措施和手段，方可提升安全品質(zhì)，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

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〔編輯 王永洲〕