公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

付 治 國(guó)

(山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

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公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

付 治 國(guó)

(山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

結(jié)合某公路工程實(shí)例，從排水固結(jié)、換填、碎石樁、強(qiáng)夯擠密和置換等方面，介紹了公路施工中軟土路基的處理技術(shù)，分析了軟土路基處理施工需考慮的因素及注意事項(xiàng)，以提高路基的強(qiáng)度與承載力。

公路，軟土路基，排水固結(jié)，碎石樁

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，也對(duì)交通提出了更高的要求，我國(guó)的內(nèi)陸大部分地區(qū)，都在加大力度，新建等級(jí)比較高的公路，內(nèi)陸地區(qū)的很多等級(jí)較高的普通公路都被深挖高填，使得路基填土的高度比較大，很多地方的高度都超過(guò)了8 m，如果對(duì)此情況處理不當(dāng)，那么路堤所處的軟土環(huán)境就會(huì)面臨危險(xiǎn)的情況，從而會(huì)給公路的路面造成不同程度的危害。因?yàn)槟壳敖煌勘容^大，所以，軟土路基就很容易發(fā)生一些側(cè)滑或者沉降的現(xiàn)象。只有對(duì)軟土進(jìn)行深層次或者淺層次的處理，才能很好地解決這些問(wèn)題。政府為了使經(jīng)濟(jì)更加進(jìn)步的發(fā)展，投入了很大的力度，擴(kuò)建公路建設(shè)的規(guī)模，這樣就會(huì)促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，也給人們的生活帶來(lái)了更加便利的條件。對(duì)公路進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建，就肯定避免不了，對(duì)于一些軟土路基情況的處理不當(dāng)，這樣就會(huì)引起軟土路基情況對(duì)于公路應(yīng)用的效果產(chǎn)生不良影響。這也就說(shuō)明了在公路建設(shè)過(guò)程中的軟土路基處理變得越來(lái)越重要。

因此本篇文章結(jié)合一個(gè)地區(qū)公路建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析。

1 工程概況

對(duì)于公路所處的地理位置，一般都是地形比較平坦，氣候比較適宜。通常情況下，四季分明的地區(qū)都會(huì)使公路比較濕潤(rùn)。整個(gè)公路建設(shè)中路段所在位置土質(zhì)情況有著明顯的區(qū)別，為了加固公路的穩(wěn)定性，我們通常會(huì)在原有的土層上鋪墊一層填筑層。值得特別注意的是，這層填筑層泥土密度必須要適中，如果密度較大，不利于雨水的滲透，長(zhǎng)期在公路表面形成的積水會(huì)對(duì)公路的穩(wěn)定性造成一定的影響。本文所研究的這段公路其路長(zhǎng)大約有20 km，寬度為25 m，能夠承受的重量在23級(jí)，也要求車(chē)輛的行駛速度在100 km/h左右。所以公路施工建設(shè)中對(duì)于軟土路基的處理是必不可少的,如果不經(jīng)處理在軟土路基上進(jìn)行公路施工建設(shè)的話,很容易造成公路施工質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生,甚至?xí)＜暗饺嗣竦纳踩?，結(jié)果得不償失。

2 軟土路基處理的技術(shù)探究

為了提高公路施工的質(zhì)量，這一項(xiàng)技術(shù)越來(lái)越受到施工工程的重視。不一樣的軟土路基處理技術(shù)會(huì)有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。所以在公路工程施工過(guò)程當(dāng)中，要對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行充分了解，只有這樣才能正確運(yùn)用軟土路基處理技術(shù)。下面是筆者對(duì)于常用的幾種軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行分析的結(jié)果。

2.1 排水固結(jié)處理法

當(dāng)?shù)鼗诛柡停⑶揖哂泻軓?qiáng)粘性的時(shí)候，我們就應(yīng)該采用排水固結(jié)處理法。這種處理方法主要是在土層當(dāng)中安放一個(gè)體積較大的排水機(jī)器，這種機(jī)器能夠感受到路面的壓力，從而對(duì)周邊的土層釋壓，通過(guò)這種方式就可以將土層中的水分排出，并對(duì)水分進(jìn)行清理。在沒(méi)有水分的侵蝕之后，土層的密度就會(huì)越來(lái)越大，這樣就可以加固土層的穩(wěn)定性，即使承受重量再大的物體也不會(huì)輕易變形。因此，當(dāng)遇到飽和的粘性軟土路基時(shí)，就要采用這種處理方式，來(lái)增強(qiáng)公路土層的穩(wěn)定性。

2.2 換填處理法

這種處理方法主要是應(yīng)對(duì)那些土質(zhì)層比較薄的地區(qū)。首先要用高科技手段來(lái)探測(cè)當(dāng)?shù)氐耐寥篮穸纫约懊芏惹闆r，得出結(jié)果之后再用土壤進(jìn)行填充。值得一提的是，為了保證公路在今后的使用過(guò)程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)一些較大的問(wèn)題，我們大多都會(huì)采用一些很堅(jiān)固并且具有穩(wěn)定性與抗腐蝕性比較強(qiáng)的材料來(lái)填充基礎(chǔ)地面下面較淺的土層，只有通過(guò)這樣的方法才能使軟土路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性變得更強(qiáng)，如此也可以減少施工企業(yè)的后續(xù)維護(hù)工作，而且這種處理方式可以為企業(yè)節(jié)約大部分的開(kāi)支，盡最大可能的實(shí)現(xiàn)成本最小化和利益最大化的目標(biāo)。

2.3 碎石樁處理法

還有一種非常有效的處理方法就是，碎石樁處理方法。它工作的主要原理是用一些堅(jiān)固的碎石樁來(lái)使軟路基中的部分軟土被替換，這種方法也是為了提高整個(gè)軟土路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。這種方法也具有很大的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)處理效果很好，造價(jià)和成本比較低。但是只有這種方法被有效利用過(guò)后這些優(yōu)點(diǎn)才能夠得以顯現(xiàn)。接下來(lái)就給大家詳細(xì)介紹一下這種方式的具體應(yīng)用過(guò)程，首先我們要利用鉆孔設(shè)備來(lái)對(duì)需要改進(jìn)的土質(zhì)層進(jìn)行鉆孔，同時(shí)我們還要對(duì)振搗部位及時(shí)進(jìn)行洗凈，在此之后便要在孔內(nèi)加入事先準(zhǔn)備好的碎石，利用碎石的硬度來(lái)加固整個(gè)路基層的穩(wěn)定性。由于這種方法不需要耗費(fèi)太多的經(jīng)費(fèi)，所以在施工過(guò)程中得到很好的應(yīng)用，就可以使工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中軟土路基的問(wèn)題得到很好的處理。

2.4 強(qiáng)夯擠密處理法和強(qiáng)夯置換處理法

這兩種處理方式在定義上有很大的相似之處，但是在具體的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中卻有很大的不同。前者是在路基土質(zhì)層較薄且土壤密度較小的情況之下而采用的，后者是在所選地區(qū)的土質(zhì)層不適應(yīng)于公路施工建設(shè)的情況之下而采用的。在了解了它們的應(yīng)用情況之后，根據(jù)兩種處理方式的字面意思我們便可以知道它們的具體施工過(guò)程。但是無(wú)論采用哪一種方式都可以加固路基的穩(wěn)定性，達(dá)到預(yù)期的效果。

3 公路施工中軟土路基處理需要考慮的因素

要在對(duì)于道路條件，道路施工以及道路環(huán)境等因素充分了解之后，再對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，這樣才能夠使施工過(guò)程變得更加規(guī)范，合理和有效。

3.1 道路條件

俗話說(shuō)的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，要想使整個(gè)公路的施工過(guò)程能夠順利進(jìn)行，我們就必須要先對(duì)其周?chē)牡缆窏l件做一個(gè)充分的了解，這樣便可以使得土路基處理方案得到更好的規(guī)劃和實(shí)施，這樣也能使施工變得更加科學(xué)，合理和有效。為了衡量道路條件，我們國(guó)家一般都會(huì)以道路的平坦程度作為最起碼的基準(zhǔn)，只有對(duì)道路條件有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)之后，按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，就一定能夠保證施工的質(zhì)量。

3.2 道路施工區(qū)段

為了更好的使道路施工然后讓構(gòu)造物得到有效連接，就需要了解道路施工，把握好各個(gè)環(huán)節(jié)，加大對(duì)員工們的培訓(xùn)力度，這樣不僅可以保證施工的質(zhì)量水平，還能夠給企業(yè)節(jié)省一定的人力、物力和財(cái)力資源。

3.3 施工環(huán)境

這里給大家介紹的施工環(huán)境以及上述提到的道路條件之間有著很明顯的區(qū)別，道路條件更側(cè)重于公路路基的土層土質(zhì)情況，而施工環(huán)境則包含更全面的內(nèi)容，涉及到當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文條件、地形狀況等等因素以及周邊的人文要素，只有充分考慮到各個(gè)方面的問(wèn)題才能夠完成工程施工建設(shè)。

4 公路工程中軟土路基處理技術(shù)

要知道，這種軟路基的處理技術(shù)也分為很多種，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，我們一定要具體問(wèn)題具體分析，時(shí)刻注意當(dāng)?shù)赝临|(zhì)層當(dāng)中的淤泥厚度，因?yàn)檫@也在很大程度上決定了我們應(yīng)該采用哪一種技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題。但是無(wú)論采用哪一種技術(shù)，其施工過(guò)程主要分為施工準(zhǔn)備和軟土路基處理施工這兩個(gè)步驟。

公路的建設(shè)是為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這兩者相互促進(jìn)。所以目前對(duì)于公路等級(jí)質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高，也對(duì)于公路施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析。在我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況之下，我們只有對(duì)理論去指導(dǎo)實(shí)踐，對(duì)于新的理論進(jìn)行學(xué)習(xí)和進(jìn)一步的研究，我們才可能使得公路的發(fā)展更加良好，在以后的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中，要盡最大的努力去取得在軟土路基處理技術(shù)方面的成績(jī)。

5 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)以上的闡述，相信大家對(duì)于公路建設(shè)的軟土路基處理技術(shù)都有一個(gè)大致的了解，同時(shí)也對(duì)于在施工過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該要考慮的各項(xiàng)因素有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。隨著科技手段的不斷進(jìn)步，我們對(duì)于公路建設(shè)的認(rèn)識(shí)也有了進(jìn)一步的提高，同時(shí)這一項(xiàng)軟土路基的處理技術(shù)也逐漸被廣泛的應(yīng)用到公路施工建設(shè)當(dāng)中，為我國(guó)的交通安全建設(shè)提供了保障。但我們依舊不能對(duì)此太過(guò)于樂(lè)觀，而是要不斷探索影響公路施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素，基于此來(lái)不斷優(yōu)化和升級(jí)我們現(xiàn)階段所存在的一些技術(shù)缺陷，為我國(guó)的公路施工安全貢獻(xiàn)一絲微薄的力量。

[1] 王劍峰.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究分析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2013(15):91-92.

[2] 何慶龍.公路施工中對(duì)軟土路基的處理技術(shù)[J].交通世界(上旬刊),2016(8):68-69.

[3] 張文嫻.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究[J].大科技,2016(27):170-173.

Analysis on soft soil foundation treatment technology in highway construction

Fu Zhiguo

(Shanxi Yuanfang Road and Bridge Group Limited Company, Datong 037006, China)

Combining with a highway engineering example, from the drainage consolidation, replacement, gravel pile, dynamic compaction and replacement and other aspects, this paper introduced the treatment technology of soft soil foundation in highway construction, analyzed the factors should be considered and the matters needing attention in soft soil foundation treatment and construction, in order to improve the sub-grade strength and bearing capacity.

highway, soft soil foundation, drainage consolidation, gravel pile

1009-6825(2017)12-0133-02

2017-02-16

付治國(guó)(1977- )，男，工程師

U416.1

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