高速公路灌注樁施工技術(shù)實(shí)踐分析

范 小 桃

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

高速公路灌注樁施工技術(shù)實(shí)踐分析

范 小 桃

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

以某高速公路工程為例來(lái)深入的分析鉆孔灌注樁施工技術(shù)，同時(shí)提出了提升各個(gè)施工工序質(zhì)量的方法，嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，對(duì)于可能存在的問(wèn)題進(jìn)行積極的控制，實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的全面提升。

鉆孔灌注樁,施工技術(shù),質(zhì)量控制

1 工程概況

某地高速公路項(xiàng)目中的橋梁工程位于我國(guó)南方某市，其設(shè)計(jì)總里程數(shù)為1.765 km，是整個(gè)高速公路中的關(guān)鍵性項(xiàng)目。整個(gè)橋梁基礎(chǔ)都使用的是樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，樁基設(shè)計(jì)數(shù)量為348根，其中樁徑為1.8 m的40根、1.5 m的284根、1.2 m的24根。該橋所處地區(qū)的地質(zhì)分層為粘土、壓砂土、亞粘土、泥質(zhì)粉砂巖等。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的勘察和分析之后，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的地形環(huán)境比較復(fù)雜且地質(zhì)變幻莫測(cè)，對(duì)于施工技術(shù)有著較高的要求。

2 施工方案及質(zhì)量控制

該橋是整個(gè)工程中非常重要的一個(gè)組成部分，樁基的數(shù)量非常多，要充分的保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，并且提升工程整體的經(jīng)濟(jì)效益、安全性以及高效性，就需要在工程中加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制，從而切實(shí)提高鉆孔灌注樁的質(zhì)量水平。

2.1施工機(jī)具的選擇

目前使用最為廣泛的是循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)以及旋挖鉆機(jī)，旋挖鉆機(jī)的工作效率比較高且鉆孔成型比較好，但是如果施工區(qū)域內(nèi)存在大量的卵石等堅(jiān)硬物體，則不宜使用；沖擊鉆的使用范圍最為廣泛，因?yàn)橘|(zhì)量較高且效率非常高；旋挖鉆機(jī)的噪聲非常小、污染小、定位準(zhǔn)確且施工速度快，這種方法需要根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行選擇使用。也就是說(shuō)在工程實(shí)踐中要根據(jù)具體的地質(zhì)條件確定合適的機(jī)具。根據(jù)需要本次工程中使用的是旋挖鉆機(jī)成孔的方法。

2.2開鉆準(zhǔn)備

首先要做到的就是合理的布置整個(gè)施工場(chǎng)地，精準(zhǔn)的確定各個(gè)樁基的位置，橋墩中線與橋梁軸線在位置上的偏差不能超過(guò)±15 cm，呈矩陣方式排列，放樣后使用鋼板尺進(jìn)行校核。將樁基周邊的雜草和淤泥清理干凈，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的平整性，同時(shí)還要充分的考慮鉆機(jī)的重量以及施工中可能產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)于孔壁所造成的影響而導(dǎo)致可能出現(xiàn)的塌孔，要想避免這一情況，就要根據(jù)工程的要求來(lái)制作鉆機(jī)平臺(tái)，并且合理的控制護(hù)筒預(yù)埋深度。合理的組織工程人員，在鉆進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控并且做到定期校核，如果發(fā)生變動(dòng)應(yīng)立即調(diào)整處理。

2.3護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒的埋設(shè)對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大，所以要做好定位和導(dǎo)向，同時(shí)保證筒內(nèi)水位以及泥漿的比重，使得孔內(nèi)水壓大于外部水壓，避免出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象；

在施工時(shí)，使用旋轉(zhuǎn)挖機(jī)進(jìn)行埋設(shè)，在操作時(shí)首先將擴(kuò)孔器安裝在鉆頭上，鉆進(jìn)2.5 m～3 m，鉆進(jìn)完成后，再采用旋轉(zhuǎn)挖機(jī)副卷?yè)P(yáng)機(jī)將其吊起，緩慢的將其放入孔洞中，最后再使用旋轉(zhuǎn)挖機(jī)動(dòng)力頭將護(hù)筒緩慢向下壓，在下壓時(shí)，要保證護(hù)筒的垂直度，不能出現(xiàn)偏移情況；

護(hù)筒為鋼板卷制，其厚度為12 mm，護(hù)筒埋置時(shí)頂面應(yīng)高出施工的地平面約0.3 m，護(hù)筒的內(nèi)徑要超出樁體直徑200 mm～400 mm，其深度一般為4.8 m。護(hù)筒的設(shè)置必須要保證垂直度滿足要求，其中心偏差不大于5 cm，在豎直方向的傾斜度不大于1%。

2.4護(hù)壁泥漿

護(hù)壁泥漿通常選擇的是質(zhì)量較好的粘土，其各項(xiàng)性能指標(biāo)都要滿足工程的實(shí)際需要，在護(hù)筒底部2 m～3 m范圍內(nèi)的泥漿護(hù)壁不能存在塌陷或者漏出的情況，否則需要采取必要的措施來(lái)進(jìn)行處理。

2.5鉆孔

在使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要深入的了解地層性質(zhì)，通常使用的是分層鉆進(jìn)的方式來(lái)進(jìn)行。鉆孔的過(guò)程中首先將鉆頭放入到護(hù)筒內(nèi)，啟動(dòng)泥漿泵，保證泥漿在內(nèi)部可以循環(huán)流動(dòng)之后才能開啟鉆進(jìn)，根據(jù)地質(zhì)條件適當(dāng)調(diào)節(jié)鉆進(jìn)速度。鉆進(jìn)的過(guò)程中需要緩慢施工，同時(shí)檢查其位置精度，如果發(fā)生偏移需要立即糾正。鉆進(jìn)的速度需要根據(jù)不同地質(zhì)條件分別設(shè)置，沒有一個(gè)固定的數(shù)據(jù)。鉆孔的過(guò)程中，底盤的斗門需要一直處于關(guān)閉的狀態(tài)之下，避免其內(nèi)部出現(xiàn)沙土或者是粘土落入到泥漿中，影響工程的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中需要嚴(yán)格的控制提升速度，在抵達(dá)了兩節(jié)鉆桿結(jié)構(gòu)位置時(shí)需要有序的減慢鉆進(jìn)速度。如果鉆頭在提升時(shí)速度非常快，則會(huì)導(dǎo)致泥漿流動(dòng)速度加快，從而對(duì)孔壁造成嚴(yán)重的沖刷作用，導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。如果孔深較深時(shí)，還要提高對(duì)于鉆頭垂直度的要求。在入巖之后，鉆頭會(huì)存在非常大的磨損，這樣就要提高檢查的頻率，并且根據(jù)需要變換成為鉆頭斗齒，根據(jù)需要調(diào)整角度，以保證鉆進(jìn)速度符合工程的需要。

2.6終孔、清孔

鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，不要立即提升鉆頭，需要在遠(yuǎn)處旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底部的虛土裝入到鉆斗內(nèi)。鉆進(jìn)停止之后，需要測(cè)量孔底標(biāo)高、孔徑、孔深和孔的傾斜度，滿足施工要求后通過(guò)抽漿的方法對(duì)鉆孔進(jìn)行清孔處理。在清孔排渣的過(guò)程中，必須保持孔內(nèi)水頭，放置坍孔。清孔結(jié)束之后，需要詳細(xì)的測(cè)量孔的外形、深度尺寸，保證所有的數(shù)據(jù)都滿足了設(shè)計(jì)方案的要求之后才能將鋼筋籠放入孔內(nèi)。如果孔內(nèi)清理不干凈且地質(zhì)較為復(fù)雜，需要二次清孔才能進(jìn)行后續(xù)施工。

雖然鉆進(jìn)的過(guò)程中鉆桿深度就已經(jīng)能夠反映出孔深度尺寸，但是如果在清孔或者是泥漿比重控制不合理導(dǎo)致鉆具碰撞孔壁的情況下，這就會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生塌孔或者是清理不干凈的情況，這樣實(shí)施第二次清孔效果也會(huì)非常不理想。因此，在提升鉆具之后要使用測(cè)量工具檢測(cè)其深度是否滿足要求，同時(shí)還要考慮到測(cè)量工具因?yàn)榭變?nèi)環(huán)境而出現(xiàn)的誤差，其收縮率不能超過(guò)1.2%。

2.7吊裝鋼筋籠

鋼筋籠的質(zhì)量對(duì)于工程質(zhì)量影響比較大，其制作一般是在施工廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行的，鋼筋籠的制作、運(yùn)輸和安裝均應(yīng)滿足工程的設(shè)計(jì)要求。骨架頂端設(shè)置了吊環(huán)，在運(yùn)輸以及吊裝的過(guò)程中，需要采取措施避免其出現(xiàn)變形情況，安裝時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位進(jìn)行放置，避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象，在鋼筋籠連接時(shí)應(yīng)該加速焊接，提高沉放速度；安裝鋼筋骨架時(shí)，將其吊掛在孔口的鋼護(hù)筒上，不得直接將鋼筋籠支撐在孔底。

2.8灌注水下混凝土

水下混凝土采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為250 mm，每節(jié)導(dǎo)管中都要帶墊圈以及法蘭進(jìn)行連接，下導(dǎo)管前應(yīng)該制作水壓承壓以及接頭的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。導(dǎo)管放置之后需要做升降試驗(yàn)，避免存在卡滯或者是觸碰孔壁的現(xiàn)象?；炷列枰跀嚢枵局谱魍瓿扇缓筮\(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域。首批灌注的混凝土數(shù)量需要通過(guò)計(jì)算后確定，應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度1.0 m以上。灌注的過(guò)程中進(jìn)行導(dǎo)管的提升要保證其埋設(shè)深度不能小于2 m，也不能超出6 m。灌注一旦開始，就要保證連續(xù)進(jìn)行，中間不得中斷。

2.9成樁檢驗(yàn)

在樁基混凝土澆筑完成之后，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了70%以上，可以使用無(wú)損檢測(cè)的方法進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量的檢測(cè)。

3 結(jié)語(yǔ)

鉆孔灌注樁施工方法具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但是難度也比較高，不管是使用哪種方法都要保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，在施工的過(guò)程中需要選擇符合工程實(shí)際情況的施工方法，確定好切實(shí)可行的工藝，保證每個(gè)工序順利進(jìn)行，并且運(yùn)用最為合適的機(jī)具以及施工材料，提高工作效率和工程質(zhì)量。

[1] 劉傳臻.港口碼頭鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(8):33-34.

[2] 徐銀萍,嚴(yán) 俊,楊 巍.高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究[J].門窗,2014(12):111-113.

[3] 武曉勇.高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)初探[J].黑龍江交通科技,2013(11):77-78.

Practiceanalysisofconstructiontechnologyofexpresswayboredpile

FanXiaotao

(ShanxiJinchengLuqiaoConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

In a highway project as an example to in-depth analysis of bored pile construction technology, and puts forward the method to improve the quality of each construction process, the construction in strict accordance with the relevant standards and norms, positive control for possible problems, to enhance the implementation of highway engineering the quality.

bored pile， construction technology， quality control

1009-6825(2017)29-0078-02

2017-08-05

范小桃(1975- ),女，工程師

U443.154

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