貧混凝土在市政道路人行道工程中的應(yīng)用

郭 瑞， 何 福 江， 陸 泗 維

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

貧混凝土在市政道路人行道工程中的應(yīng)用

郭 瑞， 何 福 江， 陸 泗 維

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

貧混凝土基層具有強(qiáng)度高、耐久性好、抵抗沖擊荷載和抗水沖刷的性能，可以作為高等級重載公路的基層，但目前國內(nèi)貧混凝土在人行道基層上的應(yīng)用較少。結(jié)合工程實例，闡述了貧混凝土相對于普通水泥混凝土等剛性基層及水泥穩(wěn)定碎石、二灰穩(wěn)定粒料等半剛性基層具有的優(yōu)勢與性能特點，介紹了人行道貧混凝土基層的施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點，對類似工程具有一定的借鑒意義。

貧混凝土；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；人行道工程

1 概 述

貧混凝土是由粗、細(xì)集料與一定的水泥和水配制而成的一種材料。作為一種重要的剛性基層，其強(qiáng)度高于二灰穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定碎石等半剛性基層材料，成本低于普通水泥混凝土等剛性基層材料，是目前抵抗超重載、特重、重交通量條件下路面早期快速破損的、重要的加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)類型，也是未來我國公路路面結(jié)構(gòu)通過分次加鋪實現(xiàn)超高級路面結(jié)構(gòu)、保證路面實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。該材料具有強(qiáng)度高、耐久性好、抵抗沖擊荷載和抗水沖刷的性能，目前在高等級公路路面基層中已有較多的應(yīng)用。

但該材料作為人行道基層的應(yīng)用較少。筆者結(jié)合工程實例，闡述了貧混凝土作為一種高強(qiáng)度的剛性基層在市政道路人行道基層中的應(yīng)用。

2 貧混凝土具有的性能、特點

(1)強(qiáng)度高、整體性穩(wěn)定。

貧混凝土的強(qiáng)度介于普通水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石之間。隨著水泥劑量的改變，其強(qiáng)度和彈性模量可在較大范圍內(nèi)調(diào)整，其各種力學(xué)性能指標(biāo)都明顯超出其它半剛性基層。由于其具有較大的剛度，貧混凝土基層具有良好的接縫傳荷能力，進(jìn)而能夠提高路面的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并有利于緩解土基的不均勻變形對面板造成的不利影響，為面板提供一個均勻、穩(wěn)定的支撐。

(2)水穩(wěn)定性好、抗沖刷能力強(qiáng)。

貧混凝土與水泥穩(wěn)定粒料等半剛性基層材料相比，其抗沖刷性能以貧混凝土為佳，能有效防止翻漿、板底脫空和錯臺等病害的產(chǎn)生。

(3)抗疲勞性能好。

貧混凝土的抗疲勞性能優(yōu)于水泥穩(wěn)定粒料等半剛性基層材料。

(4)抗凍性能好。

貧混凝土的抗凍性能與水泥含量、齡期、摻入粉煤灰劑量等有關(guān)，其抗凍性能遠(yuǎn)大于水泥穩(wěn)定粒料等半剛性基層，一般強(qiáng)度損失比半剛性基層小2倍以上。

(5)經(jīng)濟(jì)性好。

貧混凝土使用的水泥含量較少，對集料的要求較低，并且可適量摻入粉煤灰以代替部分水泥，從而節(jié)約材料成本。

3 人行道工程貧混凝土施工

3.1 貧混凝土施工

(1)施工準(zhǔn)備。

在檢驗底基層各項指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行測量放樣工作。澆筑貧混凝土的模板應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、變形小、剛度大的材料，且以鋼模板為宜，并在澆筑前涂刷隔離劑。

混凝土澆筑前，應(yīng)對模板的結(jié)構(gòu)線、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、潤濕等進(jìn)行全面檢查，并調(diào)試好相關(guān)施工機(jī)械備用。

(2)拌和及運(yùn)輸。

拌和采用具有電子計量裝置的商品混凝土拌和站。拌和時按生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確稱量材料，嚴(yán)格控制用水量，以滿足施工要求。

由于貧混凝土含水率較小，運(yùn)輸采用自卸汽車，行進(jìn)車輛應(yīng)盡可能勻速行駛，同時維護(hù)好施工便道，避免急剎車或路面凹凸不平導(dǎo)致貧商品混凝土離析。為保證混合料含水率，拌和站至施工現(xiàn)場的距離一般不應(yīng)大于2 km，必要時可采取遮蓋措施。

(3)攤 鋪。

由于人行道內(nèi)工作面較為狹窄，遂采用人工布料并用排式振搗機(jī)前方的螺旋布料器輔助控制松鋪高度?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場后，運(yùn)輸車輛在人行道臨路面?zhèn)刃读希读线^程中應(yīng)由專人指揮、均勻卸料，防止混合料離析。攤鋪前，先對底基層頂面灑水濕潤，攤鋪過程中應(yīng)考慮松鋪，松鋪系數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，一般取1.2，攤鋪過程中注意控制其平整度及外形尺寸。

(4)振 搗。

采用排式振搗機(jī)與三輥軸整平機(jī)相結(jié)合的振搗方式，混凝土拌和物的布料長度達(dá)10 m左右時，開始振搗密實作業(yè)。振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于60 cm，振搗時間宜為15～30 s。振搗的行進(jìn)速度以拌和物中粗料停止下沉、液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

振搗施工時，應(yīng)處理好邊角部位，不留強(qiáng)度薄弱區(qū)，以確保貧混凝土基層全寬范圍內(nèi)均勻密實。

(5)整 平。

整平采用三輥軸整平機(jī)，整平機(jī)作業(yè)區(qū)間取20～30 m。每個區(qū)間振搗作業(yè)與整平作業(yè)間隔時間不大于10 min。振搗完成后，應(yīng)控制混合料高度高于整平機(jī)整平高程5～10 mm，并且工作面內(nèi)無腳印及分層離析現(xiàn)象。料位過高位置由人工鏟平，過低位置進(jìn)行補(bǔ)料。

整平機(jī)作業(yè)過程中，在一個作業(yè)區(qū)間內(nèi)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，振動和靜滾逐遍交叉進(jìn)行，分別為2～3遍，整平完成后，用整平機(jī)靜滾一遍進(jìn)行收平。

(6)切 縫。

貧混凝土基層需切縫時，在鋪筑20 h左右時切縫，縫深為層厚的(1/3～1/4)h，縫寬為5 mm左右。切縫應(yīng)由專業(yè)人員操作，采取牢靠的固定措施，防止出現(xiàn)切縫不順直、錯位等問題。

對切縫處做防滲處理，采用土工布或玻璃纖維。

(7)養(yǎng) 護(hù)。

每一段基層碾壓完成并檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。貧混凝土基層的養(yǎng)生一般使用可保濕的土工布，也可采用不透水材料，如塑料薄膜、養(yǎng)生劑等。養(yǎng)生期間，需封閉交通，灑水的次數(shù)視天氣情況而定，為保持適度的濕度，每天灑水應(yīng)不少于2次。養(yǎng)生期限根據(jù)具體情況確定，一般需要2周左右，應(yīng)特別注重前7 d的養(yǎng)生，以防止或減少裂縫。

3.2 質(zhì)量控制

貧混凝土基層施工過程中常見的質(zhì)量問題有以下三個，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)控制。

(1)表面平整度不符合要求。

整平過程是控制貧混凝土基層施工平整度的最關(guān)鍵步驟，在整平機(jī)施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制基層表面的平整度，出現(xiàn)過高或過低部位時需立即進(jìn)行處理。

(2)邊角部位密實度不夠。

出現(xiàn)該問題的主要原因：在混凝土振搗過程中，振搗棒在邊角部位的振搗時間不足，且振搗過程易導(dǎo)致兩側(cè)模板偏移，致使混凝土不密實。在振搗過程中，應(yīng)確保模板系統(tǒng)牢固，并嚴(yán)格按要求進(jìn)行振搗作業(yè)。

(3)混凝土基層產(chǎn)生裂縫。

導(dǎo)致混凝土基層產(chǎn)生裂縫的主要原因：切縫不及時或未及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。貧混凝土基層鋪筑完成后，應(yīng)及時進(jìn)行切縫，其間隔時間不得大于20 h，切縫完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié) 語

采用貧混凝土作為市政道路人行道基層，充分利用了其強(qiáng)度高、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)勢性能。經(jīng)工程應(yīng)用驗證，其使用效果及現(xiàn)場檢測質(zhì)量良好。通過對貧混凝土基層的施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行總結(jié)，對類似工程具有一定的借鑒意義。

(責(zé)任編輯：李燕輝)

2017-02-06

TU528;TU99

B

1001-2184(2017)02-0025-02

郭 瑞(1986-)，男，湖北仙桃人，項目副經(jīng)理，工程師，學(xué)士，從事水利水電與市政工程施工技術(shù)與管理工作；

何福江(1973-)男，四川蒼溪人，副分局長，教授級高級工程師，從事水利水電與市政工程施工技術(shù)與管理工作；

陸泗維(1993-)，男，湖南岳陽人，助理工程師，學(xué)士，從事水利水電與市政工程施工技術(shù)與管理工作.