我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機“彩云號”在昆明下線

我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機“彩云號”在昆明下線

2017年8月1日，我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機(TBM)“彩云號”在昆明下線，將用于中國第一鐵路長隧、亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道建設(shè)。

這臺由中鐵隧道集團聯(lián)合中鐵工程裝備集團、石家莊鐵道大學(xué)、中鐵二院、中鐵西南院、中國水電十四局等單位共同研制的硬巖掘進機，是中鐵隧道集團牽頭承擔(dān)的中國鐵路總公司“復(fù)雜地質(zhì)條件新型TBM研制及應(yīng)用研究”重大科研項目，其刀盤開挖直徑達9.03 m，設(shè)備在滿足快速破巖的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創(chuàng)新。如增設(shè)了大尺度擴挖設(shè)計、鋼筋排支護系統(tǒng)、前區(qū)即時噴混機械手系統(tǒng)、全周嵌藏式超前探測和超前注漿系統(tǒng)、在線實時超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)等，以應(yīng)對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地?zé)岬染蜻M過程中可能遇到的風(fēng)險。該臺新型硬巖掘進機填補了國內(nèi)9 m以上大直徑硬巖掘進機的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目機械化施工長期受制于人的歷史，同時，這也是國產(chǎn)硬巖掘進機首次應(yīng)用于鐵路隧道，標(biāo)志著我國硬巖掘進機技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。

滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運動活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是高黎貢山。大瑞鐵路位于云南省西部，全長約330 km，是泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的組成部分。高黎貢山隧道全長34.538 km，是大瑞鐵路的重點控制性工程。隧道最大埋深達1 155 m，平均埋深800 m，進口段穿越18種巖性、12條斷層,出口段穿越8種巖性、7條斷層，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。

“彩云號”硬巖掘進機在滿足快速破巖的同時，強化了輔助工法的功能，更能適應(yīng)不良地質(zhì)，在高黎貢山隧道可實現(xiàn)月掘進400 m以上的目標(biāo)。

(摘自 新華社 http://news.xinhuanet.com/2017-08/01/c_1121414954.htm )