原汁原味 大眾蔚攬

文_尤琦 攝影_叢軍

原汁原味 大眾蔚攬

文_尤琦 攝影_叢軍

這是一臺大眾的旅行車，它身上帶有R 的徽章，

但它不是名噪一時的R36 的后代，

相反，它是一個長著R 臉龐的“幸福家庭用車”。

它到底能不能承擔(dān)起重任呢？

汽車工業(yè)發(fā)展多年以來，有太多的車型被賦予了國家屬性，美國的大皮卡和肌肉車，日本的K-car和混動車，到了歐洲大陸，兩廂的Hatchback和旅行車就成了鮮明的旗幟。旅行車被國內(nèi)許多愛好者親切地稱為“瓦罐”（Wagon），這臺蔚攬，便是PASSAT B8車型的“瓦罐”。與名噪一時的R36不同，在這個環(huán)保為先的時代，只在外形上凸顯動感的R-Line車型成為了廠家推崇的主力軍。

沉穩(wěn)中的些許動感

在說這款車的造型之前，請?jiān)试S我花點(diǎn)篇幅介紹一下這款車型的“親屬關(guān)系”，細(xì)心的讀者可能已經(jīng)看出來，蔚攬有著與國產(chǎn)邁騰相似的面龐，但是尾標(biāo)卻貼著PASSAT，實(shí)際上是因?yàn)榇蟊娫谥袊拿?guī)范所致，南北兩家合資大眾使用同樣的車型平臺，分別叫不同的名字。在PASSAT B8發(fā)布后，一汽-大眾率先更新了邁騰，而上汽大眾則選擇了對B7平臺進(jìn)一步深耕。因此現(xiàn)在的蔚攬，是全新邁騰的親兄弟。說了這么多，就是想讓大家明白，為什么貼著PASSAT尾標(biāo)，卻擁有著一雙邁騰的眼。B8的外形設(shè)計(jì)相比B7毫無疑問是成功的，更加凌厲和大膽的風(fēng)格比B7的平淡要更加地令人印象深刻，全LED燈具絕對符合現(xiàn)今的時代潮流，前臉從哪個角度看都是在用一雙炯炯有神的大眼睛注視著你。

正視車頭看過去，我覺得蔚攬比起B(yǎng)7旅轎顯得更“扁”，而車身尺寸數(shù)據(jù)也印證了我的視覺體驗(yàn)，變寬了12mm的同時，車身高度降低了25mm?？聪蜍嚿淼膫?cè)面，B8平臺相比B7平臺的軸距變長了一些，而車身長度反而變短了，加之車身的高度變得更低。這樣帶來的視覺效果就是從側(cè)面看起來更加的修長，有一種穩(wěn)穩(wěn)地趴在地上的感覺?？偟膩碚f，蔚攬的外觀還是很對我胃口的，視覺效果很像是還能被稱作是旅行車的那代奧德賽。

既然是R-Line車型，那么這個R字母顯然是將運(yùn)動魔法施給了視覺效果。霧燈邊上的外框變成了鋼琴黑色，保險杠看起來更具有動感；18寸的大輪圈采用了更有美感的槍灰色多輻條樣式；中網(wǎng)上面一個小小的R-Line徽章在向不了解的人宣示著自己獨(dú)特的身份。

LED燈具絕對符合現(xiàn)今的時代潮流，

前臉從哪個角度看都是在用一雙

炯炯有神的大眼睛注視著你。

與老友的“會面”

雖然是全新的車型，但是蔚攬依舊繼承了大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，拆了方向盤也不影響任何一位對汽車有所了解的人認(rèn)出這是一臺大眾。但內(nèi)飾也不是絲毫不變，中控臺上那塊石英鐘還在服役，而新的娛樂系統(tǒng)采用更大的屏幕和更科學(xué)的UI設(shè)計(jì)，看起來會更舒服，用起來也更方便。液晶儀表的加入，完完全全是給消費(fèi)者的驚喜。雖然不能像凱迪拉克一樣變換絢麗的界面，但是對于提升高級感幫助不少。縫上R-Line徽標(biāo)的座椅還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，硬如板凳，在這里真想問問大眾的人機(jī)工程學(xué)工程師，一臺適合旅行，志在遠(yuǎn)行的車，為什么還要把座椅做得這么硬？在高速上開時間久了，腰疼是很常出現(xiàn)的“攪局者”。我也只能用“這是運(yùn)動款車型，硬的座椅有利于彎中支撐”來安慰自己了。雖然外觀實(shí)現(xiàn)了大變樣，拉開車門坐進(jìn)去還是會看到濃郁的家族傳統(tǒng)，或者說，家訓(xùn)如此，豈敢違抗。因此開這款車完全不用熟悉，只要見過，就知道如何操作?？纯磧?nèi)飾，就如同于與多年前的老友會面，骨子里的東西，不會變！

不變初“芯”

大眾的動力總成系統(tǒng)應(yīng)該是目前世界上最好記住的，只需要EA211和EA888兩個代號，就基本可以囊括這個品牌80%的車型了，因此，蔚攬也不出意外地搭載了一臺第三代的EA888發(fā)動機(jī)，162kW的最大功率相較于同排量的其他競品機(jī)型著實(shí)稱不上強(qiáng)勁，但經(jīng)過三代發(fā)展后，在穩(wěn)定性上略有提升。不要被車尾部的380TSI迷惑了雙眼，這臺發(fā)動機(jī)可以輸出350N·m的扭矩，只是在定級上，被定到了380這一級。與國產(chǎn)邁騰的7擋濕式雙離合變速器不同，在蔚攬上，一臺6擋濕式雙離合變速器將動力輸送給前輪,經(jīng)過多年發(fā)展，大眾的雙離合變速器在可靠性上獲得了長足進(jìn)步，但是如果經(jīng)過長時間的堵車蠕行后，仍然會感覺有些抖動。在1500 r/min開始，發(fā)動機(jī)就會輸出全部扭矩，但是由于沒有四驅(qū)系統(tǒng)，全力加速的時候，你會明顯感覺到牽引力控制系統(tǒng)的介入。可以調(diào)節(jié)軟硬的減振器讓運(yùn)動模式不僅僅只是個延后換擋轉(zhuǎn)速的擺設(shè)，雖然平時已經(jīng)夠硬，但運(yùn)動模式下的減振器會給你更多的支撐，當(dāng)然，駛過糟糕的路面會更加直接地把路面狀況反饋給你的臀部。

儲物魔法師

如何才能說明歐洲人是善于造旅行車的？看看蔚攬的后備廂吧。行李網(wǎng)掛鉤、可沿滑軌滑動的行李網(wǎng)錨定點(diǎn)、用于分區(qū)的阻攔帶以及最讓我覺得不可思議的行李托盤，用來把大件或沉重的行李從尾門處很輕松地放進(jìn)后備廂的深處，從而將便于拿取的物品放在用戶更好拿取的位置。與日本企業(yè)利用一切組合將空間最大化的思路不同，德國人比較喜歡盡量多的利用工具提升便利性，至于空間利用率，Who cares？這和歐洲旅行車的生活方式很契合，畢竟在歐洲大陸旅行，行李并不多，但是操作工具的快感不能丟，來自德國的蔚攬像是一個在道具方面更加華麗的魔法師。

將歐洲的旅行車原汁原味地帶給國內(nèi)的消費(fèi)者，確實(shí)需要一定的勇氣，用40萬元的售價在國內(nèi)可以買到一臺大尺寸的MPV了，但選擇蔚攬的人是有著他自己價值觀的，原汁原味且精致才是他的菜。但依我之見，這道菜有些貴了。

大眾 蔚攬 2016款380TSI 兩驅(qū)R-line版

售價：39.98萬元發(fā)動機(jī)：直列4缸渦輪增壓供油方式：混合噴射排量：1984mL最大功率：162kW(4420-6250r/min)最大扭矩：350N·m(1500-4400r/min)變速器形式：6擋雙離合變速器長、寬、高：4767mm、1832mm、1491mm軸距：2791mm，油箱容積： 66L綜合油耗（工信部）：6.6L/100km