公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究

張 建 春

(山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000)

公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究

張 建 春

(山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000)

分析了我國公路橋梁過渡段路基路面施工中常見的問題，從施工人員、監(jiān)督檢查、維護(hù)保養(yǎng)三個(gè)角度，提出了改進(jìn)公路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量的方法，從而延長公路橋梁的使用年限。

公路，橋梁，路基，路面，橋頭跳車

過渡段路面，顧名思義，就是連接公路橋梁兩邊的路面，從某種意義上來說，過渡段路面的修建如果出現(xiàn)了問題，那么對(duì)于整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量都會(huì)造成影響，如果要研究公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)，我們首先需要了解公路橋梁過渡段的具體含義，以及公路橋梁的過渡段修建時(shí)常出現(xiàn)的問題。相比較其他問題，進(jìn)而有針對(duì)性的研究如何改進(jìn)公路橋梁過渡段路基路面施工的方法，盡量避免對(duì)來往的車輛行人造成安全隱患。

1 公路橋梁過渡段路基介紹

近年來我國汽車持有量日益增加，對(duì)公路橋梁的負(fù)荷日益增大，這就加大了對(duì)公路橋梁磨損的情況。而且因公路橋梁過渡段的路基自身的承受力比較弱，所以更容易出現(xiàn)差異沉降的現(xiàn)象。而且在我國公路橋梁施工中的工程質(zhì)量也存在著很多問題，所以現(xiàn)在公路橋梁過渡段路基，在投入使用后也會(huì)存在著很大的差異?，F(xiàn)在我國公路橋梁施工前會(huì)有很多的現(xiàn)場調(diào)研會(huì)和研討會(huì)，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路橋梁的工程進(jìn)行系統(tǒng)化和細(xì)致化的處理。隨著公路橋梁的作用越來越大，在公路橋梁施工過程中對(duì)路基路面過渡段的填充材料也作出了一定的調(diào)整和改進(jìn)。但仍然無法避免公路橋梁在投入使用后會(huì)出現(xiàn)很多狀況，如:由于車流量大而造成路面的損壞；公路橋梁過渡段的路基路面橋頭跳車情況。

2 我國公路橋梁過渡段路基路面施工問題

2.1 過渡段路基路面出現(xiàn)破損

在我國的公路橋梁工程投入使用后，由于使用年限和車輛碾壓造成的過渡段路基路面出現(xiàn)破損的情況時(shí)有發(fā)生。其中一個(gè)原因就是公路橋梁在施工過程中，對(duì)過渡段路基路面的情況分析不足，沒有做到科學(xué)的考量和探究，所以導(dǎo)致在設(shè)計(jì)施工完成后，公路橋梁過渡段的路基路面無法承受車輛通過的流量和負(fù)荷。

久而久之，這種情況就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁過渡段路面路基出現(xiàn)破損的情況，而且，這種破損程度會(huì)日益加重。若不及時(shí)修復(fù)，就會(huì)造成交通癱瘓以及更大的交通出行安全事故，甚至還會(huì)造成公路垮塌和橋梁斷裂這樣的重大安全責(zé)任事故。所以，公路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)破損，是一個(gè)非常嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不容忽視。如果在使用的過程中出現(xiàn)過渡段路面的破損，還應(yīng)該考慮到公路橋梁過渡段的銜接處填充材料是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。這些因素都會(huì)直接導(dǎo)致過渡段的路基路面出現(xiàn)破損的情況。

2.2 過渡段路基路面出現(xiàn)橋頭跳車問題

在公路橋梁過渡段的路基路面上會(huì)出現(xiàn)一些安全問題。其中一個(gè)比較常見也比較典型的問題，就是橋頭跳車現(xiàn)象。這種情況在大多數(shù)的公路橋梁過渡段的路基路面上都會(huì)發(fā)生。這是由于公路橋梁過渡段的路基路面在施工的過程中，沒有充分的考慮到公路和橋涵構(gòu)造物在銜接處填充材料的選用條件。使得橋頭臺(tái)背回填的填充材料強(qiáng)度不夠?qū)е侣访娉料?，在這種情況的路面上行駛，就會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橋頭跳車的情況。而且如果橋頭跳車情況時(shí)有發(fā)生，還會(huì)導(dǎo)致橋梁的路基路面結(jié)構(gòu)受損，使得公路橋梁損壞更嚴(yán)重。而且，橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)，也會(huì)使行車安全度極大降低，甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁大面積的交通癱瘓。所以，在公路橋梁過渡段路基路面銜接處出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題。

2.3 過渡段路基路面連接處不緊實(shí)

在已經(jīng)投入使用的公路橋梁中，公路垮塌和橋梁被攔腰折斷的事件屢見不鮮。一般在責(zé)任認(rèn)定時(shí)都會(huì)歸結(jié)于貨車超重使橋體受力超過標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致垮塌，這只是其中的一部分原因。但還有一部分原因是由于公路橋梁在過渡段的路基路面銜接處的填充物材料選用不當(dāng)，所以導(dǎo)致在銜接的過程中出現(xiàn)一些裂縫。從而降低了公路橋梁的工程質(zhì)量，也降低了公路橋梁承受車輛運(yùn)行的負(fù)荷。使得很多的公路橋梁變得非常脆弱，而且使用率也會(huì)隨之降低，從而變相地增加了工程維修的成本。一些道路橋梁工程在施工的過程中，也沒有專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，很多施工人員只能憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行公路橋梁過渡段銜接處填充材料的填充。由于公路橋梁在不同地區(qū)進(jìn)行施工，對(duì)于路面和地基的要求也有很多差別，如果這些不專業(yè)的施工人員對(duì)于過渡段銜接處的填充物做出了不正確的選擇，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁過渡段路基路面銜接處出現(xiàn)不緊實(shí)的現(xiàn)象。

3 公路橋梁過渡段路基路面施工改進(jìn)方法

3.1 選擇專業(yè)素質(zhì)達(dá)標(biāo)的施工人員

由于公路橋梁路基路面過渡段的施工要求非常高，在施工過程中要求施工員的專業(yè)性也比較強(qiáng)。為公路橋梁過渡段的路面施工增加了一定的難度，這就要求在施工的過程中，所選用的施工人員必須是由專業(yè)素質(zhì)達(dá)標(biāo)的人員來完成。這樣才能保障施工科學(xué)有效的進(jìn)行，也可以保障工程在交付后，公路橋梁投入使用的過程中，更加的安全和穩(wěn)定。在施工過程中公路橋梁過渡段銜接處的路基路面是重中之重。一方面因它自然承載力較弱，另一方面因?yàn)殂暯犹幍牟町惓两祵?huì)造成橋體或公路路面的損壞。因此，為解決這些問題及有效保障施工的質(zhì)量，就需要有這些具有專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達(dá)標(biāo)的施工人員來進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研和施工。這樣才能保障公路橋梁過渡段銜接處的質(zhì)量。

3.2 對(duì)公路橋梁過渡段進(jìn)行及時(shí)監(jiān)督檢查

由于公路橋梁過渡段的自然承重力較弱，在長期的使用過程中，公路橋梁的過渡段會(huì)相對(duì)比較脆弱。基于這種情況，也出于對(duì)公路橋梁使用年限長久的考慮，對(duì)于公路橋梁過渡段的路基路面，實(shí)行定期的檢查和有效的監(jiān)督，這是一個(gè)非常行之有效的辦法。我國車多人多是一個(gè)基本國情，我國的公路橋梁的承重負(fù)荷會(huì)比較大，而且公路橋梁的工程也較多，所以，對(duì)于公路橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和監(jiān)督就是對(duì)公路橋梁安全性的最大保障。此舉不僅可以使公路橋梁的使用年限增長，也可以降低維修成本。進(jìn)而，成為道路交通出行安全的一個(gè)重要保障。而且對(duì)于公路橋梁過渡段的路基路面，進(jìn)行合理的監(jiān)督和適時(shí)的檢查也有助于及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題和排除隱患。

3.3 公路橋梁過渡段路基路面的及時(shí)維護(hù)

在公路橋梁過渡段的路基路面使用過程中，要進(jìn)行實(shí)時(shí)的維護(hù)，這樣才能保障公路橋梁對(duì)于交通起到有效的幫助。在定期維護(hù)的過程中，要著重對(duì)局部破損的路面進(jìn)行有效保養(yǎng)和修護(hù)。因出現(xiàn)破損的路面的承載力會(huì)比較弱，而且一段路面出現(xiàn)破損，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁的路面都變得非常脆弱。一旦有重型車輛和大型車輛經(jīng)過時(shí)，就會(huì)對(duì)破損路面造成更嚴(yán)重的傷害。同時(shí)，也會(huì)使車輛行駛出現(xiàn)一定的危險(xiǎn)。而且，破損路面的及時(shí)維護(hù)，對(duì)于交通安全出行也是必不可少的一個(gè)保障。像公路橋梁這種大型施工作業(yè)在工程交付后，對(duì)使用也是有極高的要求。公路橋梁的及時(shí)維護(hù)是日常運(yùn)行過程中的一個(gè)必要的工作環(huán)節(jié)，可以使公路橋梁更好的運(yùn)行。

4 結(jié)語

我國公路橋梁路基路面的施工過程還存在一些問題，這就需要對(duì)路基路面的過渡段進(jìn)行充分的調(diào)研和研討，進(jìn)而對(duì)公路橋梁路基路面的施工提出更高的要求，也只有這樣才能讓我國的公路橋梁的質(zhì)量更高，使我國的公路橋梁使用壽命更長。在施工中填充材料方面也需要做出更多的調(diào)整和調(diào)研。只有這些先決條件都準(zhǔn)備好，才能讓我國的公路橋梁路面路基有更高的安全性。

[1] 崔 巍.公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)[J].交通世界,2015(20)：56-57.

[2] 安 航.淺析公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2014(9)：95-96.

Research on roadbed and pavement construction technology of highway bridge transition section

Zhang Jianchun

(XinzhouBranch,ShanxiHighwayBureau,Xinzhou034000,China)

This paper analyzed the common problems in China’s highway bridge transition section roadbed and pavement construction, from the construction personnel, inspection and supervision, maintenance three aspects, put forward the method improvement of highway bridge transition section roadbed and pavement construction quality, so as to prolong the service life of highway bridge.

highway, bridge, roadbed, road, bump at bridge-head

1009-6825(2017)01-0157-02

2016-10-26

張建春(1981- )，男，工程師

U416

A