公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

許 虎 峰

(山西路橋第一工程有限責任公司,山西 太原 030006)

?

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

許 虎 峰

(山西路橋第一工程有限責任公司,山西 太原 030006)

通過分析影響公路工程路基路面壓實施工的主要因素，從材料配比、含水量控制、擊實標準、基底處理等方面，闡述了公路工程路基路面壓實的施工技術(shù)要點，從而保證公路工程的堅固性、穩(wěn)定性及耐久性。

公路工程，路基，路面，壓實施工

0 引言

在我國經(jīng)濟和科技蓬勃發(fā)展的今天，我國政府越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這使得我國公路工程項目增多，但同時也對公路工程施工提出更高的質(zhì)量要求。此種情況下，在具體進行公路工程建設(shè)中應(yīng)當注意加強各個部分的施工作業(yè)，提高施工質(zhì)量。就以路基路面壓實施工來說，應(yīng)當科學(xué)、合理的應(yīng)用路基路面壓實施工技術(shù)來進行施工作業(yè)，保證公路路基路面壓實達到施工標準，為使公路能夠長期堅固、穩(wěn)定的應(yīng)用創(chuàng)造條件。所以，在公路工程建設(shè)之中，規(guī)范化、合理化、有效化的應(yīng)用施工技術(shù)至關(guān)重要。

1 影響公路工程路基路面壓實施工的因素分析

參考以往公路工程路基路面壓實施工實際情況及相關(guān)資料的分析，確定影響公路工程路基路面壓實施工的因素主要有以下幾方面。

1.1 含水量

這里所說的含水量指的是路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量，其是影響路基路面壓實施工最為關(guān)鍵的因素。因為土中含水量的高低會影響土的內(nèi)摩阻力，也就是說水在土中具有潤滑的作用，含水量的增加，土的內(nèi)摩阻力將會減少。在對路基路面壓實的過程中，不同含水量的土受壓實后產(chǎn)生的干容重也會不同，又因水是無法壓縮的，所以對路基路面的壓實所產(chǎn)生的壓實曲線只能是波浪形態(tài)，曲線的峰值是壓實最好的狀態(tài)，此時土的含水量被稱為最佳含水量[1]。在很多時候，公路工程路基路面壓實施工很難達到最佳含水量標準，如此必然會受到含水量的影響。

1.2 壓實功能

在公路工程路基路面壓實施工除了會受到含水量影響之外，還會受到壓實功能的影響。也就是隨著壓實重量、碾壓遍數(shù)的變化，壓實程度將會發(fā)生變化。透過這一層來說，隨著壓實重量、碾壓遍數(shù)的增大，土干容重將會逐漸增大，而含水量將會逐漸降低。又因水是無法壓縮的，所以在增加壓力功能，將土壓實到含水量處于最佳時，意味著對路基路面的壓實達到最大限度，無論再如何增加壓實重量和碾壓遍數(shù)都無法再有壓實的效果出現(xiàn)[2]。相對來說，壓實功能是會對公路工程路基路面的壓實施工有一定影響的。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

基于以上內(nèi)容的分析，確定公路工程路基路面壓實施工容易受到某些因素的影響，導(dǎo)致壓實施工質(zhì)量不佳，那么在公路工程使用的過程中，容易出現(xiàn)路基路面破損、裂縫、變形等問題，導(dǎo)致公路的使用壽命大大縮減。為了避免此種情況的發(fā)生，使公路工程具有較強的耐用性，應(yīng)當科學(xué)合理的應(yīng)用公路工程路基路面壓實施工技術(shù)，提高壓實效果，保證公路工程路基路面的可靠性、穩(wěn)定性、使用性。

2.1 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

1)施工材料的配比要均勻。出于保證公路工程路基路面質(zhì)量的考慮，往往會在施工材料中添加一些外摻劑，以便提高施工材料的性能，這通常不會影響路基路面壓實中路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量，而施工材料的配比不同，則會影響路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量。基于此，要想科學(xué)合理的應(yīng)用公路工程路基路面壓實施工技術(shù)，就要注意按照施工要求，準確計算施工材料的配比，保證各項施工材料的用量均勻，盡可能的提升材料的干容重，為更好的展開路基路面壓實施工奠定基礎(chǔ)[3]。

2)壓實過程的含水量要適中?；谏衔牡姆治?，確定公路工程路基路面壓實的過程中土壤里所具有的含水量將直接影響壓實程度。為了提高公路工程路基路面的壓實效果，還要注意對路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量予以適當?shù)目刂?，也就是對土壤的含水量及土壤的最佳含水量予以計算，進而確定兩者差額是否在±2%范圍內(nèi)，如若不在其范圍內(nèi)，則需要對土壤加以換填處理或其他處理，進而滿足以上標準，為后續(xù)良好的進行路基路面壓實施工做準備。

3)選用重型的擊實標準。通常情況下，公路工程路基路面壓實施工中需要確定適合的擊實標準，以便合理的調(diào)節(jié)壓實機，在壓實機的壓實下路基路面可以更加穩(wěn)定。一般情況下，輕型的擊實標準的試件壓縮模量比重型擊實標準要低20%～45%，并且水穩(wěn)性也會發(fā)生一定的變化。基于此，為保證公路工程路基路面的質(zhì)量，提高其穩(wěn)定性，最好選用重型的擊實標準[4]。

4)控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度。又因壓實度也會影響公路工程路基路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度，因此，合理的控制路基路面結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，對于提高路基路面的壓實度有很大作用?；诖耍诰唧w進行公路工程施工的過程中，應(yīng)當按照公路壓實標準，合理規(guī)劃公路路基路面結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，為提高整個公路工程的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。

2.2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

1)路基基底處理壓實技術(shù)。路基基底壓實是公路工程路基路面壓實施工最基礎(chǔ)的部分，其施工好壞對壓實施工效果有很大影響。因此，加強路基基底壓實施工尤為必要。參考相關(guān)資料及對以往公路工程建設(shè)案例的分析，確定公路工程的路基可能為軟土路基、濕土路基、黃土路基等，如若無法滿足施工要求，需要對采取切實有效的施工措施加以處理，提高其堅固性、穩(wěn)定性及安全性。這就意味著，公路路基基地的壓實施工，可能不僅僅利用路基壓實施工技術(shù)這一種技術(shù)，可能要與其他施工技術(shù)配合應(yīng)用。

基于此，在具體進行公路路基基底壓實施工中，應(yīng)當對地質(zhì)條件、氣候條件、周邊環(huán)境等方面予以勘察、了解、分析，再結(jié)合工程實際情況，合理規(guī)劃施工方案，以便有效的展開路基基底施工作業(yè)，使之達到施工標準[5]。

2)路基的填土壓實施工技術(shù)。對于路基填土壓實施工技術(shù)的有效應(yīng)用，需要根據(jù)路基的土質(zhì)類型，進而合理規(guī)劃施工方案，如此才能使此項技術(shù)的作用充分發(fā)揮，提高路基的堅固性、穩(wěn)定性、安全性。

如若對過濕土質(zhì)的路基加以壓實施工，則需要按照設(shè)計的壓實度標準，再結(jié)合過濕土質(zhì)情況，分析需要處理的過濕土層厚度及最佳的填充材料，進而將合理的填加材料，并按照輕型的擊實標準來進行路基壓實施工，以此來逐步增強路基的壓實效果。

如若對黃土路基加以壓實施工，則需要對黃土土質(zhì)不斷的加固，也就是對黃土路基進行沖壓，并且保證沖壓遍數(shù)在30以上，如此可以使黃土中的水分不斷的擴散固結(jié)，實現(xiàn)壓實路基的目的[6]。

3 結(jié)語

通過對我國公路工程建設(shè)實際情況的了解，確定路基路面壓實方面常常達不到最佳預(yù)期標準。經(jīng)過深入分析，確定公路工程路基路面壓實施工容易受到含水量、壓實功能的影響?；诖耍瑧?yīng)當結(jié)合公路工程實際情況，科學(xué)、合理的處理路基基底壓實技術(shù)、路基的填土壓實施工技術(shù)來進行路基路面施工，提高公路工程路基路面的壓實效果，為更好的建設(shè)公路工程創(chuàng)造條件。

[1] 賈朝舉.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014(16):107-108.

[2] 左煥章.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的探析[J].江西建材,2014(8):171,176.

[3] 葉士輝,陳六軍.淺談公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].江西建材,2014(21):160.

[4] 任秀良,梁文彬.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用[J].裝飾裝修天地,2015(S2):289.

[5] 李 偉,趙雋華.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2016,39(8):51,53.

[6] 郭國光,王志鵬.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014(30):101-102.

Analysis on construction technology of highway engineering sub-grade and pavement compaction

Xu Hufeng

(ShanxiRoadandBridgeFirstEngineeringLimitedLiabilityCompany,Taiyuan030006,China)

Through analyzing the main factors influence of highway engineering sub-grade compaction construction, from the material ratio, water content control, compaction standard, base treatment and other aspects, elaborated the construction technology main points of highway engineering sub-grade compaction, so as to ensure the consistency, stability and durability of highway engineering.

highway engineering, sub-grade, pavement, compaction construction

1009-6825(2017)06-0161-02

2016-12-14

許虎峰(1982- )，男，工程師

U416

A