淺析以信息化助力汽車制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升

徐麗莎

摘要：在汽車制造企業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，其自身逐漸實(shí)現(xiàn)了技術(shù)水平的提升以及企業(yè)內(nèi)部重組，近年來，汽車市場(chǎng)中國(guó)外汽車品牌占有量不斷加大，這也為本土汽車制造企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，需要以信息化作為助力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。文章中在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升路徑進(jìn)行了分析，為推動(dòng)我國(guó)汽車制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大市場(chǎng)占有量發(fā)揮了重要的作用。

關(guān)鍵詞：信息化；汽車制造企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力；市場(chǎng)占有量

實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化是黨的十六大中正式提出的發(fā)展戰(zhàn)略，由黨中央正式提出“以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化的道路”，這一戰(zhàn)略在黨的十七大中實(shí)現(xiàn)了兩化融合，并在十八大三中全會(huì)中進(jìn)行了兩化深度融合。在此影響下各企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展，逐步開始踐行黨中央提出政策，尤其是汽車制造企業(yè)，在其發(fā)展的過程中，為了進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，加大市場(chǎng)占有量，也開始全面落實(shí)信息化發(fā)展戰(zhàn)略。在企業(yè)信息化進(jìn)程逐漸深入的影響下，信息化和工業(yè)化之間也日益呈現(xiàn)出相互交融的關(guān)系，這也為我國(guó)企業(yè)的信息化發(fā)展創(chuàng)造了更有價(jià)值的政策與理論依據(jù)。

1.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升

1.1核心競(jìng)爭(zhēng)力的不同角度

1.1.1從整合角度分析

早在20世紀(jì)末期，普拉哈拉和哈默提出了核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念，并認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)中是一個(gè)共有性的認(rèn)知，尤其是對(duì)不同生產(chǎn)技術(shù)的整合。在這個(gè)理念中，二人所要表達(dá)的點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：第一，核心競(jìng)爭(zhēng)力作為組織的共有性認(rèn)知，是屬于企業(yè)的資源，而非個(gè)人專屬所有；第二，核心競(jìng)爭(zhēng)力并非是簡(jiǎn)單的技能堆砌，而是技術(shù)的協(xié)調(diào)與整合。首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研與技術(shù)研發(fā)，其次在組織技術(shù)人員與市場(chǎng)等相關(guān)人員根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行討論，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

1.1.2從文化觀與知識(shí)觀分析

企業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力既存在于業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，也存在于文化系統(tǒng)當(dāng)中，滲透于人與環(huán)境、人與人之間。企業(yè)文化中積累了深厚的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并在平時(shí)管理的過程中延伸到各個(gè)部門，為職工提供正確的指導(dǎo)。

而知識(shí)觀角度的核心競(jìng)爭(zhēng)力，則是從企業(yè)中的知識(shí)能否被外部模仿的角度加以分析，一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力涵蓋了企業(yè)的特性，不具備交易性質(zhì)且為企業(yè)提供專屬的知識(shí)信息，是進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最有價(jià)值的體系。所以，企業(yè)必須要不斷學(xué)習(xí)，才能有效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn)

第一，具有增值性。在客戶的角度看待核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是一種能夠體現(xiàn)價(jià)值與貢獻(xiàn)的載體，例如能夠有效提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平等，這也是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑；第二，具有特殊性。核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)所特有的、難以被其他企業(yè)模仿和超越的、能夠滿足市場(chǎng)需求的特殊價(jià)值；第三，具有擴(kuò)展性。在汽車制造企業(yè)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力可以為其提供新的利潤(rùn)點(diǎn)，擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域；第四，具有整合性。核心競(jìng)爭(zhēng)力可以將汽車制造企業(yè)中的各項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)行整合，形成一種新的能力，為提高市場(chǎng)占有率創(chuàng)造價(jià)值。

2.汽車制造企業(yè)信息化

2.1信息化特點(diǎn)

汽車制造企業(yè)中的信息化，與傳統(tǒng)信息技術(shù)的運(yùn)用相比，也存在很大程度的不同，主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：第一，信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)之間略有不同，前者是集合了傳統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及企業(yè)管理技術(shù)在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，可以有效實(shí)現(xiàn)汽車制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)物流、信息流以及資金流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；第二，企業(yè)中的信息化在市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)等多環(huán)節(jié)中均得到了廣泛的運(yùn)用，為汽車制造企業(yè)建立了一條良性循環(huán)的生產(chǎn)鏈；第三，信息化與傳統(tǒng)技術(shù)相比，更加體現(xiàn)了知識(shí)創(chuàng)新、信息技術(shù)和管理制度的融合；第四，信息化是建立于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種高效、低能耗的新型技術(shù)。

2.2信息化建設(shè)影響

在全球化生產(chǎn)趨勢(shì)的影響下，我國(guó)汽車制造企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化改革，在此基礎(chǔ)上帶領(lǐng)企業(yè)逐步邁向跨國(guó)化、集團(tuán)化的發(fā)展趨勢(shì)，一些企業(yè)也將原有地域進(jìn)行擴(kuò)張，涉足新的產(chǎn)品領(lǐng)域。在運(yùn)營(yíng)模式越來越龐大的現(xiàn)在，為了對(duì)企業(yè)以及下屬單位的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督、保證信息交流的及時(shí)性、實(shí)現(xiàn)職工的同步信息交流，也為了能夠和客戶及時(shí)交流，進(jìn)行信息化改革已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)改革的主流趨勢(shì)。企業(yè)必須要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、庫存以及管理等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化整理與分析，才能真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的有效控制，提升生產(chǎn)率，從而達(dá)到精益生產(chǎn)的目的。

3.基于信息化建設(shè)制定發(fā)展戰(zhàn)略

3.1管理層級(jí)

首先，戰(zhàn)略層面。即代表企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與中長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃兩個(gè)方面的信息化建設(shè)；其次，管理層面。即利用相應(yīng)的資源配置，保證企業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)流程和管理模式能夠高效運(yùn)行的系統(tǒng)；最后，運(yùn)營(yíng)層面。即汽車的生產(chǎn)、銷售與分銷、物流、供應(yīng)鏈管理等一系列流程所需要的軟件平臺(tái)。

3.2價(jià)值鏈層級(jí)

首先，就外部供應(yīng)鏈角度而言，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)中出現(xiàn)的波動(dòng)以及潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以此對(duì)外部環(huán)境加以適應(yīng)；其次，就內(nèi)部供應(yīng)鏈角度而言，分析汽車自制造企業(yè)中管理可優(yōu)化點(diǎn)，利用業(yè)務(wù)流程再造等方式，對(duì)企業(yè)的內(nèi)部軟環(huán)境進(jìn)行完善。

3.3企業(yè)模式

首先，針對(duì)經(jīng)營(yíng)模式，通常有制造類、零售類、供應(yīng)鏈類以及物流類等多種形式；其次，針對(duì)行業(yè)模式，通常在外部環(huán)境與自身實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，被分為離散型、服務(wù)型、分流程型以及混合型等八種行業(yè)信息模式；最后，針對(duì)管理模式，依據(jù)企業(yè)在文化建設(shè)方面的差異，主要有分權(quán)制、集權(quán)制等管理形式，也正是如此才形成了信息系統(tǒng)建設(shè)方面的不同。

3.4管理模塊

首先，從戰(zhàn)略管控方面，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及組織機(jī)構(gòu)之間的配合度進(jìn)行平衡；其次，從流程制度方面，將企業(yè)所有業(yè)務(wù)鏈的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目流程進(jìn)行規(guī)范覆蓋；最后，從關(guān)鍵需求方面，利用企業(yè)業(yè)務(wù)流程的細(xì)化，以此建設(shè)信息系統(tǒng)解決計(jì)劃。

由此可以得知，汽車制造企業(yè)為了有效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須要事先進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)，然而這一建設(shè)的過程體現(xiàn)了一定的復(fù)雜性，企業(yè)中管理人員需要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行了解，熟知各項(xiàng)業(yè)務(wù)的操作，對(duì)其進(jìn)行流程再造，以此才能提煉出符合所需要的信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提升

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并完成信息化管理改革。

4.以信息化助力汽車制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升

4.1優(yōu)化信息系統(tǒng)建設(shè)

我國(guó)汽車制造企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)末，然而當(dāng)時(shí)并沒有得到廣泛的運(yùn)用，運(yùn)用領(lǐng)域也較為淺顯，也并沒有經(jīng)典的案例。但是隨著近幾年我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅技術(shù)得到了顯著提升，信息化建設(shè)也成為未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，一些汽車制造企業(yè)逐漸開始對(duì)信息化建設(shè)的意義進(jìn)行考慮，并將其納為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)，在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，企業(yè)當(dāng)中的信息系統(tǒng)也得到了資金方面的保證，也有了前進(jìn)的動(dòng)力。當(dāng)前汽車市場(chǎng)中，外資企業(yè)與中外合資企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)相比較而言，體現(xiàn)了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也為我國(guó)汽車制造企業(yè)提供了信息化發(fā)展的依據(jù)，如華晨寶馬、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)等。

通常汽車整車廠內(nèi)部的信息化建設(shè)也需要較零部件配套企業(yè)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，例如長(zhǎng)安汽車，該企業(yè)在發(fā)展的過程中也歷經(jīng)了由傳統(tǒng)信息化建設(shè)、到現(xiàn)代化信息建設(shè)的過程。在信息化建設(shè)不斷完善的現(xiàn)在，企業(yè)中的信息化建設(shè)主要涵蓋了兩個(gè)方面，即生產(chǎn)交付層面的OTD流程以及研發(fā)層面的GVDP流程。一方面，OTD流程主要囊括了包括售后服務(wù)、客戶關(guān)系、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷以及成品配送等在內(nèi)的多種環(huán)節(jié)；另一方面，GVDP流程則主要有產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)、供應(yīng)商關(guān)系、生產(chǎn)制造以及市場(chǎng)營(yíng)銷等環(huán)節(jié)。以上環(huán)節(jié)的建立與完善，也代表了我國(guó)汽車行業(yè)在信息化建設(shè)方面的進(jìn)步，這也是推動(dòng)汽車行業(yè)日后發(fā)展的重要保障。

4.2信息化輔助設(shè)計(jì)

運(yùn)用信息化輔助設(shè)計(jì)體現(xiàn)了繁瑣性，其中涵蓋了仿真應(yīng)用技術(shù)、計(jì)算機(jī)繪圖、幾何建模等多個(gè)領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中，以CAD技術(shù)的應(yīng)用最為普遍。尤其是在汽車設(shè)計(jì)方面，汽車設(shè)計(jì)主要有創(chuàng)新型設(shè)計(jì)和非創(chuàng)新型設(shè)計(jì)兩種，創(chuàng)新型設(shè)計(jì)即構(gòu)思新思路、激發(fā)設(shè)計(jì)靈感、描繪初步設(shè)計(jì)原理圖，但是非創(chuàng)新型設(shè)計(jì)在實(shí)踐的過程中便體現(xiàn)了繁瑣性，其中包含了計(jì)算、繪圖以及信息檢索等在內(nèi)的多項(xiàng)環(huán)節(jié)，最初完成時(shí)會(huì)較大的經(jīng)歷和時(shí)間，后期隨著CAD的便可以減輕工作效率，為計(jì)算機(jī)繪圖與計(jì)算提供準(zhǔn)確的分析。

4.3加大信息化人才與資金的投入

近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車企業(yè)在數(shù)量與質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面均取得了極大的進(jìn)步，然而若是要在市場(chǎng)中占據(jù)大占有率，務(wù)必要對(duì)企業(yè)中的信息化系統(tǒng)加以完善，并快速落實(shí)信息化對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，以此實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力需要從多個(gè)方面人手，例如人力資源水平的提升、信息化團(tuán)隊(duì)的建立、資金投入等，只有如此才能真正提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

第一，建立高水平的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)。因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)運(yùn)用需要相應(yīng)的人才進(jìn)行操作，這就為企業(yè)中的職工提出了技術(shù)方面的要求。為此，企業(yè)必須要組建高質(zhì)量、高水平的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、加大與重點(diǎn)院校合作力度、邀請(qǐng)專業(yè)教授或?qū)＜业狡髽I(yè)中授課，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念，扎實(shí)信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，組織培訓(xùn)，將信息化觀念滲透至每一位員工；第二，加大信息化資金投入。汽車制造企業(yè)完成信息化創(chuàng)新與改革需要大量資金作為支持，所以有關(guān)部門要積極投入資金，協(xié)調(diào)各個(gè)部門。只有這樣，才能提升汽車制造過程中的信息水平，通過信息技術(shù)的運(yùn)用及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，掌握最新技術(shù)，滿足客戶需求，以此適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使其在汽車市場(chǎng)中始終保持有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.4精益生產(chǎn)

所謂精益生產(chǎn)，即利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織以及市場(chǎng)供求等環(huán)節(jié)的改革，將汽車企業(yè)中的生產(chǎn)系統(tǒng)與用戶需求相符，并精簡(jiǎn)生產(chǎn)過程中可有可無的環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)等多個(gè)方面的優(yōu)化管理。相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式不同的是，精益生產(chǎn)體現(xiàn)了多品種、小批量的特點(diǎn)，精益生產(chǎn)所蘊(yùn)含的基本原理即一切從簡(jiǎn)，也就是將生產(chǎn)中全部沒有價(jià)值的內(nèi)容進(jìn)行剔除。一般精益生產(chǎn)被認(rèn)為是基于J1T生產(chǎn)衍生而來的生產(chǎn)模式，但其實(shí)是以減少企業(yè)生產(chǎn)資源、優(yōu)化企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)成本為基礎(chǔ)的生產(chǎn)模式。在對(duì)精益生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)踐的同時(shí)，逐漸出現(xiàn)了一些不同的名稱，例如看板系統(tǒng)、世界級(jí)制造以及零庫存生產(chǎn)方式等。其中看板本身作為精益生產(chǎn)核心的管理工具，能夠?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)提供可視化管理的功能，若管理過程中出現(xiàn)異常，便可及時(shí)通知工作人員，采取措施將問題予以解決。

4.5優(yōu)化現(xiàn)代化集成制造系統(tǒng)

為了提升汽車制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)用信息化建立完善的現(xiàn)代化集成制造系統(tǒng)十分必要，該核心主要是以信息化、智能化為核心，在管理方法上有CIMS組成與CIMS開發(fā)兩部分，即汽車在生產(chǎn)的一系列流程中，所經(jīng)歷的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及控制過程中需要的所有信息技術(shù)，都能夠得到信息集成，并實(shí)現(xiàn)流程的控制與優(yōu)化，以此提升產(chǎn)品的生產(chǎn)速度、降低生產(chǎn)與物流成本，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，為企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位奠定了良好的基礎(chǔ)。

結(jié)束語：

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，汽車制造企業(yè)為了在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，必須要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，在時(shí)代發(fā)展的要求下，信息化改革則成為現(xiàn)如今的主要方向。一方面，企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)信息化的利與弊，利用信息技術(shù)的有利性，推動(dòng)企業(yè)的信息化改革；另一方面，結(jié)合信息技術(shù)促進(jìn)企業(yè)制度的變革，充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將其與汽車生產(chǎn)的各個(gè)流程相融合，從而真正以信息化為前提，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。