開埠與近代宜昌的商貿(mào)發(fā)展

黃 河， 胡小妹

(三峽大學(xué) 馬克思主義學(xué)院， 湖北 宜昌 443002)

開埠與近代宜昌的商貿(mào)發(fā)展

黃 河， 胡小妹

(三峽大學(xué) 馬克思主義學(xué)院， 湖北 宜昌 443002)

宜昌開埠以后，大量洋行商號的涌入拉動了宜昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是航運業(yè)和轉(zhuǎn)運貿(mào)易的發(fā)展達(dá)到一次高峰。為順應(yīng)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，行幫形成和商會發(fā)展成熟也成為必然的趨勢。在開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，宜昌城區(qū)的面貌日新月異，并在濱江一帶形成了轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，初具現(xiàn)代化城市的面貌。盡管宜昌開埠是清政府被動實施的開放政策，但是在客觀上刺激了近代宜昌商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了宜昌城市的現(xiàn)代化。

宜昌開埠； 近代航運業(yè)； 《煙臺條約》； 行會； 幫會； 商會

鴉片戰(zhàn)爭以后，中國逐漸進(jìn)入近代社會，被動地卷入世界體系，開始了從傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會的轉(zhuǎn)變。位于長江航運線節(jié)點上的宜昌，處在近代中國的巨變之中，受到外來文化的沖擊與洗禮，也步入重要社會轉(zhuǎn)型期。有關(guān)宜昌城市近代化中的問題已經(jīng)受到學(xué)者的關(guān)注，比如龔興華《宜昌城市近代化之進(jìn)程》[1]一文考察了近代宜昌城市發(fā)展的進(jìn)程，揭示了宜昌近代化過程中的顯著特征，賈孔會《宜昌城市近代化發(fā)展之進(jìn)程》[2]一文則著重論述了近代宜昌城市發(fā)展進(jìn)程中的特點和弊端。本文則試圖通過宜昌開埠后商業(yè)貿(mào)易局面變化發(fā)展的軌跡，以及對宜昌城市近代化的推動作用，來揭示宜昌開埠對近代宜昌城市發(fā)展的積極意義。

一、開埠后洋行商號大量涌入

1876年，中英簽訂《煙臺條約》之后，宜昌被辟為商埠，隨后海關(guān)成立，宜昌商業(yè)貿(mào)易的局面開始發(fā)生急劇的變化。

宜昌是湖北西部重鎮(zhèn)，也是川鄂物資轉(zhuǎn)運的重要港口，因此在開埠之前就已經(jīng)成為西方列強(qiáng)重點經(jīng)營的目標(biāo)區(qū)域之一。宜昌海關(guān)成立之后，英國首先在宜昌設(shè)立領(lǐng)事館。從1877年起，英、美、日、法、德等國，都相繼與宜昌口岸直接進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易。當(dāng)年，“在宜昌經(jīng)商且具有法人代表資格的外籍商人已達(dá)70多人”[3]77。1878年，英商“立德樂”在宜昌擬定租界內(nèi)開設(shè)第一家洋行。隨后，列強(qiáng)紛紛在宜昌設(shè)立租界，開辦洋行商號。到1900年，“西方列強(qiáng)在宜洋行已達(dá)17家之多”[3]77。

在列強(qiáng)之中，英國是最早進(jìn)入宜昌開辦商號的國家，也是最早在宜昌開展航運和貿(mào)易業(yè)務(wù)的國家。1898年，英國太古公司來到宜昌，又開辟了太古輪船碼頭。自1899年至1919年間，太古公司在宜昌濱江路先后修建公事房、住宅和花園，并修“堆棧5棟，經(jīng)營輪船航運、倉儲業(yè)務(wù)”[4]131。之后，英國怡和公司也到宜昌開辟怡和輪船碼頭，除開展輪船航運和堆棧業(yè)務(wù)外，還經(jīng)營水火保險公司、報關(guān)行等。此后又有英國隆茂公司、安利洋行、皮托謙洋行等在宜昌設(shè)立機(jī)構(gòu)，開展業(yè)務(wù)活動。

1913年，美國商人開始進(jìn)入宜昌市場。美孚煤油公司在宜昌三北巷修建辦公樓，又在萬壽橋附近修建儲油池，開辟美孚油輪碼頭，停泊油輪，并推銷鷹牌煤油和美孚油燈。后來，美商還有德士古煤油公司、其來洋行、捷江公司、施美洋行、義瑞洋行等來宜興修建筑，開展業(yè)務(wù)活動[4]133。

1917年，大坂洋行(日清公司)在桃花嶺修建辦公樓房三棟，開辟大坂輪船碼頭，開展航運、倉儲和保險業(yè)務(wù)，這是日商進(jìn)入宜昌之始。此后，日商又陸續(xù)在宜昌開設(shè)大正元、齋罐、稻田、光華、瀛華等十多家洋行和公司，收購生漆、桐油、豬鬃，傾銷布匹、棉紗、五金等產(chǎn)品。此外，日商還在宜昌開設(shè)了濟(jì)生、回生、同仁等三家醫(yī)院和一家牙科所，并有多家百貨店、菜館、照相館、理發(fā)廳，同時還開設(shè)煙館、賭場、跳舞廳、妓院等娛樂場所[4]132-133。

法國商人最初在宜昌設(shè)立聚孚公司，經(jīng)營航運業(yè)務(wù)，后由中國人接手，改為強(qiáng)華輪船公司。另有吉利洋行、義華洋行、聯(lián)華公司等在宜昌開展業(yè)務(wù)，由法國人經(jīng)營。德國商人在宜昌建有美景時洋行、瑞記洋行、大德顏料公司等。

外國洋行、商號的進(jìn)入，不僅帶來了國外的產(chǎn)品和經(jīng)營方式，更為重要的是西方的生活方式、價值觀念隨之傳入宜昌，逐漸影響當(dāng)?shù)厝说慕?jīng)營理念和生活方式，因而必然會造成宜昌商業(yè)貿(mào)易局面的逐漸變化。

二、航運業(yè)與轉(zhuǎn)運貿(mào)易得到發(fā)展

作為川鄂間最重要的水運樞紐，宜昌長期以來就有“過載碼頭”之稱，航運業(yè)在近代宜昌城市經(jīng)濟(jì)中占有重要地位?！鞍L江之便，收轉(zhuǎn)運之利”,轉(zhuǎn)運貿(mào)易成為近代宜昌社會經(jīng)濟(jì)中的主要成分，“是近代宜昌城市經(jīng)濟(jì)活動的主要杠桿”[5]71。而宜昌開埠直接刺激了當(dāng)?shù)睾竭\業(yè)和轉(zhuǎn)運貿(mào)易的發(fā)展。

《中英煙臺條約》簽訂以后，西方航運資本向中國內(nèi)河航線迅速擴(kuò)張。1878年，英商立德樂(Archibald John Little)[6]88洋行“彝陵”輪從漢口試航宜昌成功，滬漢輪運航線從此延長至宜昌，加快了進(jìn)出四川的貨物周轉(zhuǎn)速度，也刺激了宜昌轉(zhuǎn)運貿(mào)易的發(fā)展。同時，英、美各國洋行先后在宜昌開辟碼頭，偵察險灘，勘測水文，不斷做打通川江輪運航線的嘗試。

1887年春，英商立德樂精心設(shè)計制造了“固陵”號輪船，意圖試航川江。但隨即遭到川楚船戶和沿江纖工的強(qiáng)烈反對，中英雙方為此展開了一年多的談判。1890年，中英達(dá)成《續(xù)增煙臺條約》，清政府以高價買下“固陵”輪，轉(zhuǎn)質(zhì)給招商局，改航漢宜線。

盡管英國首次試航川江未果，但各國洋行仍然雇用中國木船往來宜渝之間，如火如荼地開展航運業(yè)務(wù)。尤其是1891年重慶海關(guān)設(shè)立以后，川江客貨流量成倍增加，宜昌轉(zhuǎn)運貿(mào)易額直線上升。據(jù)宜昌平善壩驗卡統(tǒng)計，1892至1894年間，通過的厘金船達(dá)32820只，上駛的中英美旗船5632只，載貨12萬余噸，其中僅1892年就比1891年增加了2倍，載貨增加了3倍半[5]73。川江航運業(yè)務(wù)量的急劇增加使得原有的木船運輸不堪重負(fù)，打通川江輪船航線成為中外商人的迫切需求。

1898年，立德樂再次來到宜昌，并以“利川”小輪試航重慶成功。1909年6月，立德樂又以特制“肇通”輪駛抵重慶。同年，華商川江公司“蜀通”輪從宜昌出發(fā)，歷時八天抵達(dá)重慶，成為第一只通過峽江天險的華人自營商輪。此后，“蜀通”輪開始往返宜渝之間，每月2次，“下行經(jīng)時二日至二日半，上行五日半乃至七日，較之民船已縮短兩周日程”[6]96。輪船不僅極大縮短了川江行船日程，也較木船運輸更加平穩(wěn)安全，士商歷來都乘木船通過峽江，驚險萬分，至此都愿意乘坐輪船往返宜渝。

川江通輪之初，僅有“蜀通”輪往來宜渝之間，馬力不敷，噸位過少，木船在川江航運中仍然處于主導(dǎo)地位。直到民國二年，“蜀亨”、“大川”、“利川”等輪相繼投入使用，木船壟斷川江運輸?shù)木置嬉蝗ゲ环?。此后，四川商人紛紛集資購船，成立川路、華川、岷江等輪船公司，爭享川江航運之利，外國輪船公司亦紛紛從下游抽調(diào)船只，投入宜渝線爭利。蜂涌而至的輪船對傳統(tǒng)的木船運輸構(gòu)成了極大沖擊，川江木船運輸業(yè)日趨衰落。隨著輪船噸位不斷增加，中外各輪船公司在宜昌競相兜攬貨載，競爭日趨激烈，導(dǎo)致川江客貨運價猛跌。低廉的運價更是刺激了川楚間客貨的流通速度，宜昌轉(zhuǎn)運貿(mào)易隨之進(jìn)入了全盛時期。

三、商業(yè)組織逐漸形成并發(fā)展成熟

1.行會(幫會)的涌現(xiàn)

航運業(yè)和轉(zhuǎn)運貿(mào)易的繁榮帶動了宜昌經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，眾多外地客商受到宜昌市場的吸引，紛紛來宜投資。這些來自于不同地方的商人，為了增進(jìn)了解，加深情感，也為了共同的經(jīng)濟(jì)利益，紛紛成立同鄉(xiāng)會，并建立同鄉(xiāng)交往的會所，經(jīng)常開展活動。舊宜昌商場的行會組織就在這種同鄉(xiāng)會的基礎(chǔ)上逐漸產(chǎn)生，其中著名的有所謂“十三幫”。

宜昌市工商聯(lián)合會提供的一份材料簡要記載了十三幫的經(jīng)營范圍和知名商號[7]66：四川幫也稱川幫，主要經(jīng)營川鹽、毛菸、煙土以及大米、紅白糖的運銷業(yè)務(wù)，資金較為雄厚，知名商號有廣生同鹽稅號、匯豐公毛菸號、明誠煙土店。江西幫主要經(jīng)營藥材、銀樓、棉紗，較大的商號有德茂隆藥材號、余和順銀樓、寶興裕字號。浙江幫主要經(jīng)營金店、五金電料等，較大商號有丹鳳金店、順泰五金號。湖南幫主要經(jīng)營棉花、棉絮、米糧等，較大的商號有鄧祥和花號、徐泰和醬園米莊。太平幫即安徽幫，主要經(jīng)營綢緞、疋頭、榨坊等，較大商號有振豐綢緞號、敦大榨坊。漢陽幫主要經(jīng)營瓷器、百貨、疋頭、棉紗、海味等業(yè)務(wù)，較大的商號有喻廣盛瓷器號、惠和百貨號、裕豐昌疋頭號、萬昌隆雜貨號。武幫又叫咸寧幫，主要經(jīng)營百貨、雜貨等業(yè)務(wù)，較大商號有怡豐百貨店。山陜幫主要經(jīng)營皮貨、當(dāng)鋪等，較大商號有福盛皮貨號、濟(jì)生當(dāng)鋪。施南幫經(jīng)營生漆、煙土、山貨等業(yè)務(wù)，有濟(jì)生土稅公司。黃孝幫經(jīng)營海味、布匹、雜貨，較大商號有劉義記海味號。揚州幫包括蘇州幫經(jīng)營糕點、理發(fā)等業(yè)務(wù)，還經(jīng)營妓院。廣東幫經(jīng)營雜貨、酒樓等業(yè)務(wù)，有廠合利大酒樓。宜昌本地人有本幫，經(jīng)營的業(yè)務(wù)很廣，大的商號有王日新醬園、益元正鹽號、鼎豐厚綢緞號、吉利祥海味號、朱大順榨坊等。

來宜昌經(jīng)營的客商都必須加入行會幫會，然后才被允許經(jīng)營各種生意。在商會組織產(chǎn)生以前，宜昌商業(yè)圈有重要事情，都是由行會的會首進(jìn)行集體討論，然后做出決定。每個行會都有自己的會規(guī)，其內(nèi)容大同小異，都是由各個行會的多數(shù)人通過而生效。各種幫會在宜昌的建立，一方面為維護(hù)各地商人在宜昌的利益，促進(jìn)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，對穩(wěn)定社會秩序起到了重要的作用；另一方面，幫會組織的建立，也成為各地商人交流感情、傳遞信息、展示文化的重要平臺，成為城市文化重要的聚匯點，許多商業(yè)城市的文化元素都在這里向市民播散。

但同時也可以看出，各個行幫大多由來自同一地方的商人締結(jié)而成，有著相對固定的經(jīng)營范圍，利益范圍的界限也比較清晰。幫會行會的組織形式還缺乏現(xiàn)代化的氣息，仍然是傳統(tǒng)的地緣、業(yè)緣因素占據(jù)著主導(dǎo)地位，“這種情況與不斷擴(kuò)大的宜昌市場和日益繁榮的宜昌商業(yè)發(fā)展步伐已經(jīng)不相協(xié)調(diào)”[8]。因此，一種能夠代表宜昌商人群體的統(tǒng)一組織即將應(yīng)運而生。

2.商會的成立

1904年，清政府在內(nèi)外壓力下，既為了轉(zhuǎn)變政治形象，也出于振興實業(yè)的實際需要，通過商部正式頒布《商會簡明章程》。這一章程順應(yīng)了開埠通商和貿(mào)易發(fā)展的趨勢，規(guī)定各省垣及通商大埠成立商務(wù)總會，府州縣設(shè)立商務(wù)分會。1906年，在舊有商幫、行幫的基礎(chǔ)上，宜昌府華商公會舉行第一次會議，宣布成立宜昌府華商公會。宜昌府華商公會的成立，標(biāo)志著宜昌地方誕生了一個有著嶄新面貌的新式商人社團(tuán)。

宜昌商會首先打破了傳統(tǒng)行幫地緣與業(yè)緣的壁壘，成為全體宜昌商人的自治共同體，具有與時俱進(jìn)的開放性。然后，新型的商會組織取締原有的會首集會，采用了新式的管理方式，責(zé)權(quán)分配變得明晰。宜昌商會設(shè)總理一人，會董若干，總理總攬領(lǐng)導(dǎo)之責(zé)，會董分擔(dān)其責(zé)，共同負(fù)責(zé)商會全面工作?？偫怼略O(shè)若干辦事股，分理不同職事，共同接受總理領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)處理商會各項日常事務(wù)性工作[7]。

商會會員也可以通過一套完整的程序行使會員的權(quán)力，具有鮮明的民主性特征。比如宜昌商會的會議制度分常會和臨時會，代表會員參加會議的業(yè)董都由商會會員推舉產(chǎn)生。在一年一度法定的業(yè)董大會上，總理更要向業(yè)董報告全年工作，審計股須報告財務(wù)收支等情況。每一屆商會總理和會董則由業(yè)董投票選舉，其“才、地、資、望”必須達(dá)到一定程度才有可能當(dāng)選。相關(guān)研究表明[8]，這些規(guī)定在宜昌商會的實際工作運行中基本得到了貫徹。

商會是有別于幫會、行會的經(jīng)濟(jì)組織，一般是在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下由政府出面成立的商業(yè)組織。在宜昌商會的建設(shè)過程中，政府的力量固然起到了推動作用，但傳統(tǒng)的行幫組織仍然是商會建成的重要基礎(chǔ)，況且晚清新政也是被動開放成為必然之事的不得已之舉。因此宜昌商會既與傳統(tǒng)社會保持著緊密的銜接，同時也遵從政府法令，接受新的規(guī)則與秩序，成為近代宜昌社會新陳代謝的一個縮影。商會的出現(xiàn)是近代宜昌商業(yè)貿(mào)易局面中一個顯著的變化，也是宜昌商業(yè)貿(mào)易發(fā)展的必然結(jié)果。

四、商貿(mào)中心的變遷與近代城市建設(shè)

開埠以前，宜昌城的規(guī)模都是在唐代舊城的基址上經(jīng)過歷代改建重修而成，因此形制古樸，保持著傳統(tǒng)的風(fēng)貌。古城不大，“占地1200畝左右。南北向長，有3里多；東西向短，僅1里多。城內(nèi)有40多條街巷”[9]。清同治年間，城內(nèi)商貿(mào)中心位于鼓樓街、鎖堂街一帶，這里靠近城門，便于城鄉(xiāng)貨物買賣。

開埠之初，市區(qū)主要向古城南門外沿江一帶延伸。當(dāng)時這里是宜昌港的主要港區(qū)，處在古城南門和港口之間，便于進(jìn)出宜昌城，因此宜昌海關(guān)以及最初的英國領(lǐng)事館都建在此處。中外商人隨即在此開商行，設(shè)貨棧，久而久之，南門外濱江一帶成為新的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，始稱招商局路，后改稱濱江路。

1896年，英國著名旅行家伊莎貝拉·露西·伯德(Isabella Lucy Bird)乘坐輪船沿長江溯流而上，經(jīng)過宜昌，這座城市給她留下了深刻的印象：“宜昌的壯麗景色在于各種形狀和大小的帆船，緊靠江岸密密麻麻足有一英里半，它們高翹的船尾蔚然可觀，那里擺放著成百上千的四川大帆船，構(gòu)造堅實能抵御激浪。也有載客的大舟，因為所有在長江上啟程上行的旅客，必須在宜昌換乘，貨物也一樣?！盵3]79-80這時還在川江通輪之前，承擔(dān)川江航運業(yè)務(wù)的仍然是木質(zhì)帆船，所以伊莎貝拉看到密密麻麻的四川大帆船停泊在宜昌港口。“宜昌的壯麗景色”不僅讓她感動，也能表明，開埠以后的沿江貿(mào)易正在蒸蒸日上。

開埠通商帶來了宜昌轉(zhuǎn)口貿(mào)易的興旺，隨著商行和碼頭的不斷增多，南門外的一片區(qū)域已經(jīng)不足以支撐快速發(fā)展的貿(mào)易形勢，于是商埠區(qū)的范圍不斷沿江向下延伸。至民國元年(1912)，沿江商埠已經(jīng)遠(yuǎn)及萬壽橋江岸一帶，綿延十余里。而緊靠宜昌古城的南門外一帶更加繁榮，原本是古城與新埠連接的樞紐，已經(jīng)成為這座港口城市中最繁華的商業(yè)區(qū)域。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易帶動了城市的發(fā)展和變化，宜昌的城市布局、功能結(jié)構(gòu)和城市面貌也需要作出相應(yīng)的調(diào)整和規(guī)劃。民國三年(1914)，宜昌商埠工程局成立。同年2月，宜昌商埠測繪處開工，經(jīng)過實地勘測，編制了《擬修宜昌商埠規(guī)劃圖》[10]289，致力于改善宜昌港埠客貨運輸，繁榮市區(qū)工商貿(mào)易。正是遵循這一規(guī)劃，至民國八年(1919)，通惠路、中山路、陶朱路、隆中路、福綏路、云集路等主要城區(qū)干道，以及光前街、富裕街、培心街、強(qiáng)華里等街巷相繼建成。時至今日，這些地名大多仍然是宜昌的文化符號，保留著宜昌開埠的歷史記憶。通惠路在1949年以后改稱解放路，那一帶原本是野草叢生的荒涼墳場，因為與古城、新埠上下連接的緣故，于民國三年建成新式公路。該路路名取“通商惠工”的寓意，表達(dá)近代宜昌發(fā)展商業(yè)、繁榮貿(mào)易的愿望，后來成為宜昌城最繁榮的商貿(mào)區(qū)。

同時，通商口岸的設(shè)立、轉(zhuǎn)運貿(mào)易的發(fā)展必然導(dǎo)致人群流動的加劇，也自然帶來了宜昌城市的發(fā)展和繁榮。各地風(fēng)俗文化隨人群流動進(jìn)入宜昌人的生活，在中外、古今、新舊交替之中，宜昌傳統(tǒng)的鄉(xiāng)土氣息在潛移默化中發(fā)生改變，逐漸具備了現(xiàn)代城市的面貌。

五、結(jié)語

由于開埠之后西方資本進(jìn)入宜昌，拉動了宜昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是航運業(yè)和轉(zhuǎn)運貿(mào)易的發(fā)展達(dá)到一次高峰。為順應(yīng)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，行幫形成和商會發(fā)展的成熟也成為必然的趨勢。宜昌城區(qū)的面貌也日新月異，并在濱江一帶形成了轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。宜昌城市規(guī)模的擴(kuò)大，功能的逐步完善，為產(chǎn)品加工和商業(yè)貿(mào)易提供了條件，同時商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了宜昌城市的發(fā)展。盡管宜昌開埠是清政府被動實施的開放政策，但是在客觀上刺激了宜昌近代商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，這是宜昌社會實現(xiàn)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)。

[1] 龔興華．宜昌城市近代化之進(jìn)程——宜昌城市發(fā)展的歷史考察之一[J]．三峽大學(xué)學(xué)報：人文社會科學(xué)版，1997(2)．

[2] 賈孔會．宜昌城市近代化發(fā)展之進(jìn)程——宜昌城市發(fā)展的歷史考察之二[J]．三峽大學(xué)學(xué)報：人文社會科學(xué)版，1997(4)．

[3] 袁北星．荊楚近代史話[M]．武漢：武漢出版社，2013．

[4] 馮錦卿．舊中國的宜昌洋行[M]//宜昌市文史資料：第1輯．1982．

[5] 徐凱希．近代宜昌轉(zhuǎn)運貿(mào)易的興衰[M]//宜昌市文史資料：第9輯．1988．

[6] 鄧少琴．近代川江航運簡史[M]．重慶地方史資料組，1982．

[7] 宜昌商業(yè)歷史概況[M]//宜昌市文史資料第1輯．1982．

[8] 羅 萍．近代宜昌商會的建立及其特點[J]．湖北社會科學(xué)，2009(1)．

[9] 劉開美．宜昌開埠：槳聲帆影映繁榮[J]．中國三峽建設(shè)，2006(3)．

[10] 劉開美，李發(fā)剛．宜昌歷史述要[M]．武漢：湖北人民出版社，2005．

2017-06-10

黃 河，男，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授，歷史學(xué)博士。胡小妹，女，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士研究生。

10.13393/j.cnki.1672-6219.2017.06.002

K 256.9

A

1672-6219(2017)06-0007-04

[責(zé)任編輯：劉自兵]