新常態(tài)視域下電商與物流融合發(fā)展路徑分析

周亞蓉

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：本文以新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境為背景，探討電商與物流融合發(fā)展的內(nèi)蘊(yùn)；從財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)流程及信息系統(tǒng)角度對(duì)電商與物流融合現(xiàn)狀及其融合發(fā)展過程中所產(chǎn)生的諸多問題進(jìn)行剖析；最后提出推動(dòng)電商與物流財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)融合進(jìn)程、創(chuàng)新其業(yè)務(wù)流程融合模式和打造電商與物流信息系統(tǒng)融合平臺(tái)等一系列改進(jìn)思路。

關(guān)鍵詞：新常態(tài) 電子商務(wù) 物流 融合發(fā)展路徑

引言

當(dāng)前，我國提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，這一新興商業(yè)形態(tài)破除了傳統(tǒng)實(shí)體店模式下消費(fèi)者購物受制于營業(yè)時(shí)間和營業(yè)地點(diǎn)的約束，使得消費(fèi)者可按照自我意愿來安排購物時(shí)間與空間。但是，高效、便捷的在線購物活動(dòng)是支撐新常態(tài)經(jīng)濟(jì)條件下電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一，消費(fèi)者在線上下的訂單需轉(zhuǎn)化為線下實(shí)物商品的物流配送活動(dòng)，方可完成整個(gè)電商業(yè)務(wù)流程。而當(dāng)前物流配送體系受物流基礎(chǔ)設(shè)施投資不充分、物流配送總能力不足等諸多因素的制約，二者的不融洽嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展。若要拓展新常態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展空間，需要樹立“跨界”思維，積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)與電商產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合。

電商與物流融合發(fā)展的現(xiàn)狀與問題剖析

（一）電商與物流的財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)融合分析

其一，財(cái)務(wù)領(lǐng)域的電商物流增值業(yè)務(wù)拓展不利。部分電子商務(wù)領(lǐng)域消費(fèi)者對(duì)于在線購物心存疑慮，其關(guān)鍵在于擔(dān)心商品質(zhì)量不合格或商品品質(zhì)與功能不符合自身需求，引入第三方物流代收貨款業(yè)務(wù)可以有效消解消費(fèi)者對(duì)電商企業(yè)及其商品的不信任感。為增進(jìn)電商與物流業(yè)務(wù)的融合度，部分物流企業(yè)嘗試開展替電商企業(yè)代收貨款的業(yè)務(wù)，并取得較好的消費(fèi)者口碑。但這種代收貨款模式仍然烙上線下實(shí)物交易時(shí)代“一手交錢，一手交貨”的印記，缺乏與電子商務(wù)業(yè)務(wù)特征相融合的時(shí)代感。再者，這種現(xiàn)金交易需要由物流企業(yè)一線快遞員經(jīng)手完成，由此帶來的物流從業(yè)者道德風(fēng)險(xiǎn)問題增加消費(fèi)者對(duì)使用到付貨款等增值服務(wù)的疑慮。這是由于當(dāng)前第三方物流企業(yè)正處于快速發(fā)展軌道上，物流專業(yè)人才的短缺令物流企業(yè)放寬員工招聘的條件限制，這一策略雖然有助于暫時(shí)緩解物流企業(yè)招人才難問題，但亦為物流企業(yè)面向電商領(lǐng)域開展增值服務(wù)業(yè)務(wù)造成新障礙。

其二，物流成本管理不善影響電商低成本戰(zhàn)略。在電商產(chǎn)業(yè)的沖擊下，傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域中的實(shí)體店鋪憑借其地理位置優(yōu)勢(shì)來獲取高額的地租溢價(jià)收益的盈利模式已不可再行，電商企業(yè)憑借其在線無店面銷售模式獲取免實(shí)體店面租金優(yōu)勢(shì)。通過電商營銷渠道，無實(shí)體店面租金優(yōu)勢(shì)被有效地轉(zhuǎn)化為同等商品質(zhì)量條件下的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，由此形成的高性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)決定了電商企業(yè)可以向消費(fèi)者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的更高消費(fèi)體驗(yàn)服務(wù)。但由于電商企業(yè)具有輕運(yùn)營資產(chǎn)的特征，它們既缺乏足夠資本實(shí)力向具有重資產(chǎn)特征的物流行業(yè)展開大規(guī)模投資，又缺乏駕馭物流業(yè)務(wù)外包后的第三方物流企業(yè)的能力。

（二）電商與物流的業(yè)務(wù)流程融合分析

其一，電商型物流企業(yè)忽視從增進(jìn)客戶體驗(yàn)角度來推動(dòng)電商與物流的有機(jī)融合。電商企業(yè)主要利用其在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量和客戶服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)來獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。其中物流環(huán)節(jié)的客戶服務(wù)水平是直接影響電商企業(yè)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵要素。由于部分服務(wù)電商的物流企業(yè)缺乏對(duì)服務(wù)營銷戰(zhàn)略地位的充分認(rèn)知，繼續(xù)堅(jiān)持將其全部資源投放在倉儲(chǔ)運(yùn)輸、貨物揀選、裝卸配送等基礎(chǔ)性物流能力的培育上。這種偏重于實(shí)物資產(chǎn)和可視化能力培育的電商物流企業(yè)實(shí)質(zhì)上是只重視增進(jìn)當(dāng)期訂單數(shù)量和當(dāng)期盈利能力，其服務(wù)電商市場(chǎng)的運(yùn)營戰(zhàn)略制定的出發(fā)點(diǎn)是本企業(yè)的自我利益。這種短視化物流戰(zhàn)略思維忽視了決定電商物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵要素即客戶對(duì)其物流質(zhì)量的評(píng)價(jià)，忽視了從客戶體驗(yàn)角度來重新優(yōu)化配置電商物流企業(yè)既有資源和推進(jìn)電商與物流產(chǎn)業(yè)的融合。

其二，電商售后服務(wù)部門與物流業(yè)務(wù)流程對(duì)接不利。電商渠道的消費(fèi)者在發(fā)現(xiàn)商品購置問題后，通常首先向電商渠道的售后服務(wù)部門反饋該問題，由售后服務(wù)部門來向上聯(lián)系供應(yīng)商以便商議退貨商品處置問題，并同時(shí)聯(lián)系物流部門來確定逆向物流操作方式。但由于電商領(lǐng)域的售后服務(wù)部門多為實(shí)習(xí)生或非專業(yè)人士，其專業(yè)知識(shí)的匱乏決定了售后人員難以發(fā)現(xiàn)誘發(fā)商品問題的根源并無法為客戶提供有價(jià)值建議。再者，電商與物流各自運(yùn)營其內(nèi)部信息系統(tǒng)固然有助于提升信息安全性，但由此導(dǎo)致的物流企業(yè)調(diào)度部門的信息系統(tǒng)與電商售后部門信息系統(tǒng)缺乏有效對(duì)接的問題，降低了物流部門及時(shí)獲取電商售后服務(wù)部門的逆向物流申請(qǐng)等相關(guān)信息的能力，削弱物流部門及時(shí)響應(yīng)電商客戶的退貨申請(qǐng)的能力，進(jìn)而影響電商消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)水平，同步削弱電商和物流機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）電商與物流的信息系統(tǒng)融合分析

其一，信息系統(tǒng)融合不力影響基于“鏈型”的電商物流聯(lián)盟運(yùn)作效能。“鏈型”物流是從電商和物流部門整體利益最優(yōu)化的角度來優(yōu)化重組電商企業(yè)與物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，從而打造出協(xié)同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)客戶需求的電商與物流戰(zhàn)略聯(lián)盟體。這一聯(lián)盟體由多間電商及物流企業(yè)、關(guān)聯(lián)行業(yè)成員企業(yè)根據(jù)本企業(yè)發(fā)展需要而結(jié)成，他們將原本利用市場(chǎng)機(jī)制所展開的交易騰挪到電商物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中來完成。這有效節(jié)約了基于市場(chǎng)機(jī)制的交易成本，從而間接提升了電商及物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但考慮到基于共同利益而締結(jié)的電商物流戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部的合作水平受制于聯(lián)盟成員間的信任水平，且由于部分電商與物流企業(yè)之間存在利益沖突，即電商的物流成本支付直接表現(xiàn)為物流企業(yè)的收益，加之部分電商企業(yè)缺乏基于資源共享和利益分沾方式的共贏思想，而一味追逐自身利益最大化目標(biāo)，從而放棄主動(dòng)與物流部門展開有效信息交互。電商與物流部門間信息交換能力弱嚴(yán)重影響了基于“鏈型”的物流效能。

其二，電商企業(yè)物流信息預(yù)測(cè)失靈增加其運(yùn)營成本。物流業(yè)務(wù)外包固然可使得電商企業(yè)用較少資金來購置專業(yè)化物流服務(wù)，但卻限制了電商企業(yè)根據(jù)其業(yè)務(wù)需要來自由調(diào)配物流資源的能力。這是由于電商企業(yè)需要基于對(duì)自身未來物流業(yè)務(wù)需求量的預(yù)測(cè)結(jié)果來與第三方物流服務(wù)供給方達(dá)成契約，并依據(jù)契約事先約定的物流服務(wù)采購量來安排其運(yùn)營規(guī)模。事實(shí)上，電商企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展具有非線性特征，電商產(chǎn)品需求市場(chǎng)的隨機(jī)性變動(dòng)趨勢(shì)使得電商企業(yè)難以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)其未來業(yè)務(wù)需求規(guī)模。這就決定了電商企業(yè)前期所預(yù)測(cè)的己方物流需求規(guī)模和物流服務(wù)采購規(guī)模與實(shí)際物流需求規(guī)模之間存在顯著差異。一旦物流需求超出其所購置的物流服務(wù)，電商企業(yè)將面臨失去訂單的損失；若物流需求低于其所購置的物流服務(wù)，則會(huì)增加其單位產(chǎn)品的物流成本支出水平。故電商企業(yè)的物流信息預(yù)測(cè)失靈將放大電商企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。