公路路基路面工程施工主要質量通病及防治措施

牛婭軍

慶陽公路管理局

【摘 要】本文從公路工程質量控制關鍵點的設置入手，列舉了路基、路面工程的常見施工控制點設置內容，明確了公路工程質量控制要點，并結合目前路基、路面工程實際施工中存在的質量通病分別總結并提出預防和處理方法來幫助公路工程施工者、監(jiān)督者解決實際問題。

【關鍵詞】工程；質量；通??；措施

1.公路工程質量控制關鍵點的設置

公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質量控制計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置，確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

1.1土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點

土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點有：1）施工放樣與斷面測量。2）路基原地面處理。3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4）每層的松鋪厚度、橫坡。5）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

1.2路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點

路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點有：1）基層施工所采用設備組合。2）路面基層（底基層）所用結合料（如水泥、石灰）劑量。3）路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。4）路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。5）如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

1.3瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點

瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點有：1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2）瀝青材料的檢查與試驗。3）集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。4）路面施工機械設備配置與組合。5）瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

2.路基工程質量通病及防治措施

2.1 路基“彈簧”的防治

路基“彈簧”在施工中時常出現，是目前路基土方施工難以避免的質量通病，通過多年的總結采取以下措施比較有效：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土壤作為路基填料；清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土壤翻曬，拌和均勻后重新碾壓或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上層時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

2.2路堤邊坡的常見病害防治

其主要病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等，我們可以通過以下途徑進行防治：設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護；施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度；重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。

2.3 高填方路基沉降的防治

高填方路基沉降特別是不均勻沉降危害性很大，如路面早期破壞、開裂及局部邊坡塌方等都有其原因。通過在公路工程高填方施工，總結以下幾條：1）施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2）加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當地基位于斜坡和谷底時，應做挖臺階處理。3）施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。

3.路面工程質量通病及防治措施

3.1無機結合料基層裂縫的病害主要有石灰穩(wěn)定土基層裂縫、水泥穩(wěn)定土基層裂縫等

3.1.1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰；控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低；鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫；設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5—10m設一道伸縮縫。

3.1.2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰；控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好；在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快；設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和拌和不均勻現象。

3.2 瀝青混凝土路面不平整的防治

瀝青混凝土路面的平整度是考核路面工程的主要指標，要保證路面平整度首先要有合理的技術、組織措施，在大面積施工前必須作好實驗段的施工和記錄，檢查人員、機械設備、技術措施、組織措施的匹配、合理情況。在施工中應作到以下幾點：1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據實鋪效果進行隨時調整。2）現場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。3）路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。6）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.3瀝青混凝土路面接縫病害的防治

3.3.1橫向接縫防治措施：1）將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。2）預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。

3.3.2縱向接縫防治措施：1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

4.結束語

公路工程建設項目周期長，具有復雜性、多樣性、單件性、流動性等特點，影響工程目標實現的因素很多，因此要求各參與方對公路工程質量控制的方法能熟練的掌握和應用，制定自己的組織措施、管理措施、技術措施、經濟措施并結合項目自身的特點有效運行質量保證體系才能使特定公路工程項目的質量目標得以實現。

參考文獻：

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[3]金德鈞、王素卿、王早生、丁士昭等編著《公路工程管理與實務》中國建筑工業(yè)出版社 2004年5月。