淺談當(dāng)前普通公路路橋養(yǎng)護問題與養(yǎng)護技術(shù)

摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的完善中，公路交通車輛載重也在不斷增加，給公路和橋梁帶來了不同程度的損害。文章對當(dāng)前路橋養(yǎng)護存在的問題進行分析，并且提出有效的養(yǎng)護措施，旨在進一步延長公路橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：普通公路；路橋養(yǎng)護；養(yǎng)護技術(shù)；公路交通；車輛載重 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2017）03-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.046

公路和橋梁的質(zhì)量是保證車輛順利通行的基礎(chǔ)，所以有必要經(jīng)常對公路進行養(yǎng)護，做好預(yù)防處理工作。公路橋梁的養(yǎng)護不僅僅只是對路面本身的養(yǎng)護，還有所有與交通設(shè)施有關(guān)的設(shè)備，尤其是對橋梁的養(yǎng)護還得進行高空作業(yè)，不僅養(yǎng)護規(guī)模大而且需要的成本也高，相對而言工序比較復(fù)雜，所以對于公路路橋的養(yǎng)護工作還需要不斷探索新技術(shù)和方法，以減輕養(yǎng)護工作強度，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效率，是未來路橋的養(yǎng)護發(fā)展的必然方向。

1 目前路橋養(yǎng)護存在的主要問題

1.1 沒有建立系統(tǒng)全面的養(yǎng)護制度

目前我國公路路橋的養(yǎng)護模式多沿用計劃經(jīng)濟為主的模式，所以造成路橋養(yǎng)護市場出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，這在很大程度上影響了路橋養(yǎng)護技術(shù)的提升以及管理機制的改進，使得養(yǎng)護管理者和經(jīng)營者缺乏市場競爭力，嚴(yán)重阻礙了養(yǎng)護工作的開展。

1.2 養(yǎng)護工作缺乏資金投入，對技術(shù)人員培訓(xùn)不足

由于公路橋梁養(yǎng)護范圍廣，質(zhì)量要求越來越高，成本投入高，而現(xiàn)有的養(yǎng)護技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不能滿足高效低耗的養(yǎng)護需求，這在很大程度上影響甚至決定了路橋養(yǎng)護工作的效率和最后質(zhì)量。

1.3 日益復(fù)雜、高端的養(yǎng)護技術(shù)

對于公路橋梁的養(yǎng)護不僅需要具備專業(yè)化水準(zhǔn)還需要不斷探索出新技術(shù)、新材料，才能更好地進行對路面橋梁伸縮縫的修復(fù)、通道防滲的處理等，這些都是比較復(fù)雜的養(yǎng)護管理工作，養(yǎng)護工作本身涉及的領(lǐng)域比較廣，而且科技含量也很高，所以對于技術(shù)工藝的要求也越來越高。

1.4 缺乏及時合理的養(yǎng)護處理

只有及時有效地對公路橋梁中出現(xiàn)的不同損壞進行養(yǎng)護，高效快捷地對公路橋梁進行養(yǎng)護，才能有效避免公路橋梁出現(xiàn)更大程度的損壞。

2 路橋預(yù)防性養(yǎng)護檢測

對于路橋養(yǎng)護需要進行綜合規(guī)劃，根據(jù)路橋養(yǎng)護規(guī)劃建立更加科學(xué)的預(yù)防制度。路橋的檢查和檢測有常規(guī)檢查、定期檢查以及特殊檢測。

2.1 常規(guī)檢查

常規(guī)性檢查的時間一般不得超過一個月，而且還需要是路橋養(yǎng)護的專業(yè)人員對路橋中存在的各種不良違規(guī)行為以及路橋已經(jīng)發(fā)生的路面或是橋梁損害情況進行檢查。

2.2 定期檢查

定期檢查的時間一般不得多于三年。這個還需要根據(jù)情況具體制定，比如要看路橋的復(fù)雜性以及其結(jié)構(gòu)在整個路橋中所占的地位來做具體安排。定期檢查是由專門的養(yǎng)護團隊開展對路橋結(jié)構(gòu)等存在的病害進行檢查和維修。定期檢測路橋設(shè)施是重點工作，所以必須依賴合理的設(shè)計，才能保障路橋的整體安全。

2.3 特殊檢測

一般進行特殊檢測都是在特殊情況發(fā)生以后對路橋進行全面的檢查和維修，比如突然發(fā)生的地震、火災(zāi)等情況之后，為了能夠確保將損害降到最低就需要對路橋進行全面整頓，并且是由相關(guān)路橋?qū)I(yè)人士進行專業(yè)的檢測維修。

2.4 病害防治

根據(jù)病害的嚴(yán)重程度開展相應(yīng)的防治對策，比如像比較嚴(yán)重的病害橋拱立柱上有明顯裂縫、鋼梁出現(xiàn)裂紋以及基礎(chǔ)墩臺出現(xiàn)一系列問題等，都要及時地找出發(fā)生原因，然后再綜合分析，最后對癥下藥。如果維修工程量比較大的話還要做好該區(qū)域路段交通規(guī)劃，避免影響到其他路段車輛的正常通行，而且對于即將開展的加固或是維修措施也要充分考慮到這點，以免日后增添工作量和浪費維護資金。

3 路橋養(yǎng)護技術(shù)

3.1 路面裂縫

裂縫是路面中經(jīng)常出現(xiàn)的危害，所以對于路面裂縫的修補很重要，路面會受人為因素和自然因素的影響，比如車輛負(fù)荷過重以及不同的溫度濕度等使路面發(fā)生變化，常此以往使得路骨松散不穩(wěn)定，再加上雨雪天氣路面出現(xiàn)雨水堆積的現(xiàn)象，路面長期滲水會不利于路基的承受能力，進而使路面出現(xiàn)不同程度的損壞，對于路面裂縫修補主要是用專用封縫材料填充或粘貼路面裂縫，然后就是加強對裂縫的預(yù)防工作定期進行檢查維護，對于路面裂縫修補有兩種不同的形式，一種是人工完成但是效果不是很理想，對于濕度和溫度的把握欠缺；另一種是采用壓力式灌縫，通過使用灌縫機，可以保障灌縫深度與設(shè)計相符，效果較好，不僅能有效防止積水下滲，還可以有效地延長路面的使用年限。

3.2 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

第一，霧封層技術(shù)可以解決公路輕微路面問題，用封層高壓噴灑車，在瀝青路面噴灑形成一薄層，起到防水、耐磨，可以有效避免路面提前老化。這種技術(shù)已經(jīng)被廣泛使用，因為其消耗資源少，成本低，比較占據(jù)市場優(yōu)勢；第二，采用乳化瀝青技術(shù)來修補路橋中的裂縫，防止路面基層骨架脫落，還可以起到防止水分滲透路面引起的路骨不穩(wěn)的現(xiàn)象，有效地減少路面摩擦帶來的損害；第三，同步碎石封層技術(shù)，碎石封層技術(shù)中的瀝青是連續(xù)膜狀覆蓋在下臥層，隨變能力強，可以適應(yīng)相對較差的下臥層狀況。石料經(jīng)碾壓直接裸露在路面上，具有較大的摩擦力，有較好的抗滑性能和抗磨耗性能。該技術(shù)可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面網(wǎng)裂現(xiàn)象，提高公路路面的平整度。

4 針對路橋養(yǎng)護的發(fā)展對策

4.1 深化養(yǎng)護管理體制改革

促進養(yǎng)護管理體制的不斷改進和完善，通過提供有效的路網(wǎng)檢測手段和建立有效的評價手段，從而提高養(yǎng)護管理效率。養(yǎng)護管理在整個公路系統(tǒng)中尤為重要，根據(jù)市場環(huán)境對公路養(yǎng)護的要求，建立健全養(yǎng)護管理體制，才能提高管理效能，應(yīng)根據(jù)我國當(dāng)前公路橋梁的實際情況，將養(yǎng)護工作與管理工作相結(jié)合，建立合理的養(yǎng)護管理制度，將集中養(yǎng)護和分散養(yǎng)護、正常養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護和普通養(yǎng)護相結(jié)合，做好養(yǎng)護與建設(shè)發(fā)展同步進行，嚴(yán)格按照相關(guān)政府部門制定的路橋養(yǎng)護體系和管理制度來執(zhí)行，確保養(yǎng)護管理工作的萬無一失以及管理工作的實效性，從而保證我國公路橋梁的長久發(fā)展。

4.2 建立公路養(yǎng)護管理決策機制

根據(jù)分析不同投資水平對路網(wǎng)狀況的影響，為管理決策部門提供充分的決策依據(jù)，不斷發(fā)展專家系統(tǒng)型的決策系統(tǒng)，通過建立公路橋梁養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，還有一些其他的輔助工具提升公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，要求養(yǎng)護質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)要轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合服務(wù)指標(biāo)，做好養(yǎng)護工作的指導(dǎo)。

4.3 促進養(yǎng)護管理市場規(guī)范化

公路養(yǎng)護管理市場規(guī)范化不同于其他行業(yè)，因為公路養(yǎng)護自身存在著很多不確定因素，比如突發(fā)性、偶然性等，所以對于公路養(yǎng)護管理市場規(guī)范化要具備科學(xué)合理性，建立健全適應(yīng)市場經(jīng)濟要求的養(yǎng)護管理，使政府相關(guān)部門與公路養(yǎng)護公司以及公路中介機構(gòu)之間進行良性互動的市場化運作模式，培養(yǎng)社會化養(yǎng)護公司及各類中介公司，從而打破養(yǎng)護市場的壟斷經(jīng)營，形成市場之間的競爭局面，從而使養(yǎng)護朝著集約化、規(guī)范化方向發(fā)展。隨著公路系統(tǒng)的不斷完善，對于公路的養(yǎng)護也從重用輕養(yǎng)過渡為以養(yǎng)為主了，逐步放開工程的招標(biāo)市場，實現(xiàn)市場化養(yǎng)護，這就有利于公路實行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)養(yǎng)護市場管理規(guī)范化。

4.4 保障養(yǎng)護管理資金來源

通過完善公路養(yǎng)護決策，提高資金使用效率，公路養(yǎng)護技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高，要保障養(yǎng)護管理資金來源，主要是依靠國家給予的貸款機制和政府進行財政支持，以及公路收取的過路費車輛購置附加費等，國家將收取的費用取之于民，用之于民，主要是根據(jù)使用公路的長短里程等作為衡量收費的標(biāo)準(zhǔn)，做到公正合理的收費原則。

4.5 注意提高養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)

只有加強對養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，才能訓(xùn)練出專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，所以養(yǎng)護管理人員要積極引進人才，強化加強對公路養(yǎng)護管理全體工作人員進行專業(yè)知識以及操作技能的培訓(xùn)，從而提高大家的整體素養(yǎng)，還需要不斷引進新人才，為公路體系培養(yǎng)一批堅實有力的隊伍。養(yǎng)護人員必須得具備全面的技術(shù)、有素的訓(xùn)練、安全的防御措施以及完善的機械設(shè)備，才能保證公路正常養(yǎng)護和應(yīng)對突發(fā)緊急事故時及時有效的處理，為公路的安全、科學(xué)發(fā)展保駕護航，尤其是要加強對于一線的實際操作管理人員的培養(yǎng)，只有他們自身能夠準(zhǔn)確地把握好路橋養(yǎng)護工作的重點內(nèi)容和要點內(nèi)容以及具體養(yǎng)護操作的技術(shù)要求才能夠保障進行有效的管理，也才能夠及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)路橋養(yǎng)護過程中存在的問題并給予及時解決。

5 結(jié)語

根據(jù)路橋養(yǎng)護工作中存在的問題做出及時有效的處理，避免發(fā)生不必要的損失，加強對養(yǎng)護工作的重視也是為了更好地保證人們的利益與安全，對于路橋的養(yǎng)護與養(yǎng)護技術(shù)工作應(yīng)該放在同等重要的位置，要充分重視對路橋的養(yǎng)護工作與養(yǎng)護技術(shù)的提升，實現(xiàn)公路養(yǎng)護與養(yǎng)護技術(shù)能都得到跨越式發(fā)展，解決切實存在的問題，才能不斷完善公路養(yǎng)護管理制度，制定出符合市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的公路養(yǎng)護市場，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程執(zhí)行養(yǎng)護工作，保證我國路橋事業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者簡介：李萌（1971-），男，廣西南寧人，廣西壯族自治區(qū)百色市那坡公路管理局工程師，研究方向：公路橋梁養(yǎng)護管理。

（責(zé)任編輯：王 波）