英國掛車市場：脫歐對英國掛車業(yè)的影響

本刊記者 寧文祥 編譯

英國掛車市場：脫歐對英國掛車業(yè)的影響

本刊記者 寧文祥 編譯

英國的掛車市場這幾年正在不斷走強(qiáng)，英國一家研究公司Clear International曾經(jīng)估算，英國的掛車市場將會一直走強(qiáng)到2018年。但是2016年英國的脫歐公投讓英國的運(yùn)輸設(shè)備市場出現(xiàn)了一次意想不到的“黑天鵝”事件。

那一天，英國的公民將英國“投”出了歐盟，“脫歐派”在英國熱烈地慶祝，留給世界經(jīng)濟(jì)的卻是一陣陣余波。

雖然現(xiàn)在評估英國脫歐對于英國的商用汽車市場有多大的影響還為時尚早，但是不論是英國國內(nèi)還是國際的專家都認(rèn)為英國脫歐將會對英國社會和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生十分長遠(yuǎn)的負(fù)面影響，所以我們也不得不對英國商用車市場產(chǎn)生憂慮。國際金融機(jī)構(gòu)對于英國2017年的經(jīng)濟(jì)走勢并不看好，國際貨幣基金組織（IMF）對英國2017年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測調(diào)低至1.1%。

掛車行業(yè)：在英國國內(nèi)采購零部件 脫歐影響不大

英國《衛(wèi)報》的記者M(jìn)artin Belam表示：“我們需要時間來衡量一個事件的影響，因為一個事件的發(fā)生往往伴隨著復(fù)雜的環(huán)境和各種因素的影響，所以要慢慢分析?！?/p>

那么脫歐對于英國的掛車企業(yè)是否存在影響？

英國掛車銷量最高企業(yè)的是SDC掛車，該公司的總經(jīng)理Mark Cuskerran表示，對于SDC掛車來說其實脫歐公投的影響并不是十分明顯，他表示脫歐公投后SDC的掛車訂單依然是排到了六個月之后，“我們并沒有因為脫歐公投而損失任何一個訂單?！?Mark Cuskerran說。

事實上Mark Cuskerran是一個強(qiáng)硬的“留歐派”，不過面對脫歐的事實，他表示英國脫歐的影響在世界上的反應(yīng)事實上有點夸張了，因為在英國的掛車制造領(lǐng)域，其實一切都很平靜?！拔艺J(rèn)為我們當(dāng)中的大多數(shù)人已經(jīng)接受了這個事實，當(dāng)然現(xiàn)在英鎊的匯率依然不太平穩(wěn)，但是我相信最終將會平穩(wěn)過渡，而且我相信全新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不會對英國本土的商業(yè)有所傷害?！?Mark Cuskerran表示。

Mark Cuskerran表示SDC掛車跟他們在英國的其他競爭對手一樣，配件的供應(yīng)商基本上在英國都有設(shè)點，SDC掛車95%的零部件采購都是通過英鎊進(jìn)行交易。“不過供應(yīng)商在英國脫歐后需要做大量的工作，他們需要想辦法如何將英國和歐洲大陸連接起來，當(dāng)然我們也會力所能及地幫助他們?！?/p>

英國掛車市場的獨特性

英國咨詢公司Clear International的首席執(zhí)行官Gary Beecroft表示他對主流媒體關(guān)于英國脫歐的負(fù)面描述持懷疑的態(tài)度。他表示在全球金融危機(jī)之后，英國的掛車市場正在經(jīng)歷一段增長期，所以即便是政治情況不明朗，英國掛車的市場也將會持續(xù)增長。他表示2016年英國的掛車市場大約為26000輛，如果脫歐程序開啟后，英國的掛車市場有可能會稍微下降，在2 0 0 0 0～22000輛的區(qū)間。

Gary Beecroft表示：“今后很多市場因素都將取決于英國和歐盟談判的結(jié)果。如果英國政府簽訂了一個不太理想的條約，那么很顯然英國的GDP增速會降低，英鎊會貶值。這就會無形中增加英國掛車企業(yè)采購零部件的成本，同時也會降低國外企業(yè)在英國掛車市場投資的熱情。不過從另一個角度看這個問題的話，也許會有積極的結(jié)果。因為這也會讓英國掛車出口的價格競爭力加強(qiáng)，也會讓國外進(jìn)口的掛車價格競爭力減弱?！备鶕?jù)了解，從2015年開始，德國每年出口到英國的掛車產(chǎn)品已經(jīng)超過了5000輛，對英國本土的掛車企業(yè)造成了不小的影響。

先不管脫歐造成的影響將會如何，Gary Beecroft和Mark Cuskerran都同意的一點是英國的掛車行業(yè)是相當(dāng)特別的，跟歐洲大陸其他國家的行業(yè)特點很不一樣。Mark Cuskerran表示：“英國掛車產(chǎn)品不論從尺寸還是設(shè)計風(fēng)格上跟歐洲其他國家都不太一樣，而且他們商業(yè)的風(fēng)格也不太一樣。由于這是一個獨立的市場，所以在一定程度上也能保護(hù)這個市場本身?！?/p>

Mark Cuskerran表示：“在英國所有的產(chǎn)品都是客戶訂制的，有點像澳大利亞的北歐市場那樣。英國的掛車并不會像德國那樣出現(xiàn)大規(guī)模的量化生產(chǎn)，英國比較習(xí)慣于在某一個具體客戶案例中進(jìn)行創(chuàng)新。所以這就為我們產(chǎn)品在諸多領(lǐng)域的創(chuàng)新鋪平了道路，比如說空氣動力學(xué)領(lǐng)域，還有最近SDC掛車正在熱推的混合動力技術(shù)和電動技術(shù)?！?/p>

英國掛車行業(yè)將努力做到最好

雖然如此，Mark Cuskerran還是不得不承認(rèn)脫歐對于國際貨運(yùn)行業(yè)帶來沖擊，從而影響主要供應(yīng)商的生產(chǎn)空間。他表示：“如果我們說脫歐與否對我們一點影響都沒有，那是很天真的想法。我們不可能長期停留在舒適區(qū)域，我們必須要時刻保持斗志，做到最好，為客戶提供最有競爭力的產(chǎn)品?！?/p>

SDC掛車在英國的競爭對手之一Dennison掛車的首席執(zhí)行官Aidan Kinsella表示：“我們正在一個競爭十分激烈的市場當(dāng)中，我們將不會停止前進(jìn)?！备鶕?jù)了解，Dennison掛車最近推出了他們擴(kuò)大英國市場和北歐市場的計劃。

Dennison掛車主要的產(chǎn)品是骨架掛車和普通類掛車，這家企業(yè)也是英國比較少的往英國以外區(qū)域市場延伸的企業(yè)，目前Dennison掛車已經(jīng)進(jìn)入了德國市場。所以脫歐對于Dennison掛車來說，比其他英國掛車企業(yè)影響應(yīng)該更大。Aidan Kinsella表示：“我們事實上是和其他掛車企業(yè)在同一條船上的。對于脫歐的影響，我們現(xiàn)在只有靜觀其變。”Dennsion掛車對他們的產(chǎn)品在德國集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域抱有相當(dāng)大的期望。