2016年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)普增

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心 邢濤 鄭寶成

2016年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)普增

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心 邢濤 鄭寶成

2016年，我國(guó)GDP增速為6.7%，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好。物流業(yè)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)、基建投資不斷加碼等均利好卡車需求增長(zhǎng)。同時(shí)，新版GB1589的實(shí)施，車型標(biāo)準(zhǔn)切換，運(yùn)力下降，拉動(dòng)了重卡市場(chǎng)的集中換購(gòu)。但是，受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和產(chǎn)品高端化發(fā)展因素的影響，帶動(dòng)了產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，從而促進(jìn)了物流效率提高，壓縮了車輛需求。此外，超載超限治理從嚴(yán)導(dǎo)致貨運(yùn)成本增加，削弱了公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加劇了公鐵競(jìng)爭(zhēng)。2016年，卡車?yán)塾?jì)銷量245.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%。

2016 年卡車市場(chǎng)概述

2016年，我國(guó)卡車市場(chǎng)銷量245.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%。從功能結(jié)構(gòu)來(lái)看（見(jiàn)圖1、圖2），載貨車銷量176.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.0%；牽引車銷量33.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%；專用車銷量19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.0%；自卸車銷量14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.1%；從車輛類別結(jié)構(gòu)來(lái)看，重型卡車銷量66.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%；中型卡車銷量10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%；輕型卡車銷量165.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%；微型卡車銷量1.8萬(wàn)輛，同比下滑14.5%。

2016 年卡車市場(chǎng)月度表現(xiàn)

圖1 2016年卡車分功能結(jié)構(gòu)市場(chǎng)銷量

圖2 2016年卡車分車型結(jié)構(gòu)市場(chǎng)銷量

從月度銷量趨勢(shì)來(lái)看，2016年各月均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，顯示卡車市場(chǎng)總體需求回暖（見(jiàn)圖3）。一方面，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向擴(kuò)大內(nèi)需方向調(diào)整，推動(dòng)了物流業(yè)快速發(fā)展，貨運(yùn)量的增加促進(jìn)了公路干線運(yùn)輸和城市物流的用車需求；另一方面，新版GB1589的實(shí)施，以及超載超限的治理從嚴(yán)，降低了物流用車的運(yùn)力，促進(jìn)了車輛的更新?lián)Q購(gòu)。此外，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、投資下滑等因素影響，2015年卡車需求疲軟，同期的低基數(shù)也是2016年卡車各月同比增長(zhǎng)的一個(gè)主要因素。

圖3 2016年卡車市場(chǎng)月度銷量

圖4 2016年重型卡車市場(chǎng)月度銷量

圖5 2016年重型卡車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

圖6 2016年重型卡車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

卡車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

重型卡車

2016年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，雖然固定資產(chǎn)投資以及煤炭、鋼鐵等大宗商品需求下滑，但以快遞、冷鏈等消費(fèi)品運(yùn)輸為主的公路物流市場(chǎng)持續(xù)升溫。同時(shí)，基建投資回升也拉動(dòng)了工程車市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，受新版GB1589全面實(shí)施，治理超載超限從嚴(yán)，牽引車車輛集中置換，拉高了重型卡車市場(chǎng)整體增幅。

從2016年重型卡車月度銷量走勢(shì)來(lái)看（見(jiàn)圖4），市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，全年累計(jì)銷售66.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%。

從細(xì)分市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看（見(jiàn)圖5），重型貨車主銷牽引車，2016年市場(chǎng)比重為50.9%，累計(jì)銷售33.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%；載貨車、專用車和自卸車也實(shí)現(xiàn)較高同比增長(zhǎng)，漲幅分別為24.3%、19.0%和47.6%（見(jiàn)圖6）。

一方面，2016年下半年，隨著新版GB1589的實(shí)施，加之超載超限治理的加嚴(yán)，導(dǎo)致重型卡車運(yùn)力下降，以6×4車型為代表的牽引車產(chǎn)品需求大增，出現(xiàn)集中置換現(xiàn)象，拉高了重型卡車的整體增長(zhǎng)；另一方面，基建投資的回升，帶動(dòng)了工程用車的需求，促進(jìn)了自卸車產(chǎn)品需求的回暖。

從重型貨車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，銷量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為79.5%，相較于2015年同期提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)更集中。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年全年，重型貨車TOP10企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、一汽解放青島汽車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等企業(yè)增幅均超過(guò)了50%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)第一汽車集團(tuán)以18.6%的市場(chǎng)份額位居第一位，東風(fēng)商用車有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司和陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司名列其后，市場(chǎng)份額也均超過(guò)了10%（見(jiàn)表1）。

從重型貨車區(qū)域分布來(lái)看，主銷在河北、山東、河南、江蘇和廣東等資源豐富、物流貨運(yùn)發(fā)達(dá)的區(qū)域，銷量TOP10市場(chǎng)集中度為69.2%，相較于2015年同期提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖7 2016年中型卡車市場(chǎng)月度銷量

圖8 2016年中型卡車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

圖9 2016年中型卡車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

表3 中型卡車企業(yè)2016年銷量及份額

從2016年全年重型貨車銷量來(lái)看，累計(jì)銷售超過(guò)5萬(wàn)輛的區(qū)域有4個(gè)，其中河北省以77499輛的銷量和11.6%的市場(chǎng)份額占據(jù)榜首，其后的山東省、河南省，市場(chǎng)份額分別為11.4%和8.8%（見(jiàn)表2）。銷量TOP10區(qū)域中，僅廣東省同比微下滑，其余省份均出現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)。

中型貨車

2016年，中型卡車受到排放升級(jí)、?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)整頓、超載超限治理等多項(xiàng)政策的影響，但是隨著公路物流需求的回升，快遞業(yè)持續(xù)保持較高速發(fā)展，中型卡車依然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

從2016年中型卡車月度銷量走勢(shì)來(lái)看（見(jiàn)圖7），中型貨車波動(dòng)性增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷售10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

從細(xì)分市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看（見(jiàn)圖8、圖9），中型貨車主銷載貨車，2 0 1 6年市場(chǎng)比重為446.3%，累計(jì)銷售5.0萬(wàn)輛，同比下滑6.5%；其次為專用車，2016年累計(jì)銷售5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，市場(chǎng)比重為46.0%，增長(zhǎng)較快。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，用于城市服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的環(huán)保車、清障車以及攪拌車等專用車產(chǎn)品需求增長(zhǎng)較快。

從中型貨車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，銷量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為63.0%，相較于2015年同期下滑了3.0個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年TOP10企業(yè)中，東風(fēng)汽車公司、安徽江淮汽車股份有限公司和慶鈴汽車股份有限公司同比下滑，其余企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司和浙江飛碟汽車制造有限公司兩家企業(yè)同比大幅增長(zhǎng)，增幅均超過(guò)了50%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，東風(fēng)汽車公司以16.6%的市場(chǎng)份額居第一位，北汽福田汽車股份有限公司和安徽江淮汽車股份有限公司分別位列第二和第三位（見(jiàn)表3）。

從中型卡車區(qū)域分布來(lái)看，主銷在江蘇、廣東、山東等區(qū)域，銷量TOP10市場(chǎng)集中度為62.4%，相較于2015年同期下滑了4.7個(gè)百分點(diǎn)。

從2016年中型卡車銷量情況來(lái)看（見(jiàn)表4），江蘇省累計(jì)銷售17962輛，以16.6%的市場(chǎng)份額占據(jù)榜首。銷量TOP10區(qū)域中，僅廣東省、山東省和浙江省同比下滑，其余省份均出現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)。

輕型卡車

2016年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下平穩(wěn)發(fā)展，排放升級(jí)加速，超載超限治理加嚴(yán)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度加強(qiáng)，同城配送和城郊物流取得了較快的發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)皮卡市場(chǎng)，國(guó)家也開(kāi)始取消皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作，率先在遼寧、河北、河南和云南四省實(shí)施皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，受政策紅利影響，皮卡市場(chǎng)需求回暖。

從2016年輕型卡車月度銷量走勢(shì)來(lái)看（見(jiàn)圖10），輕型卡車?yán)塾?jì)銷售165.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%。

從細(xì)分市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看，輕型卡車主銷載貨車，2016年市場(chǎng)比重高達(dá)92.1%，累計(jì)銷售152.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%；其次為自卸車，2016年累計(jì)銷售7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.8%，市場(chǎng)比重4.4%（見(jiàn)圖11、12）。

新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、快遞業(yè)和城鄉(xiāng)物流的快速發(fā)展，推動(dòng)了輕型卡車物流用車和自卸車的需求增長(zhǎng)。同時(shí)，受產(chǎn)品高端化發(fā)展和部分區(qū)域限行等因素影響，輕客、微客等車型分化了部分輕型卡車市場(chǎng)需求。

從輕型貨車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，銷量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為66.5%，相較于2015年同期下滑了1.7個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年輕型卡車TOP10企業(yè)中，河北長(zhǎng)安汽車有限公司和江西江鈴專用車輛廠同比下滑，其余企業(yè)同比增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和東風(fēng)小康汽車有限公司漲幅較大，超過(guò)50%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，北汽福田汽車股份有限公司以14.0%的市場(chǎng)份額居第一位，上汽通用五菱汽車股份有限公司和安徽江淮汽車股份有限公司分別位列第二和第三位，市場(chǎng)份額分別為13.0%和9.5%（見(jiàn)表5）。

表5 輕型卡車企業(yè)2016年銷量及份額

圖10 2016年輕型卡車市場(chǎng)月度銷量

圖11 2016年輕型卡車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

圖12 2016年輕型卡車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

從輕型卡車區(qū)域分布來(lái)看，主銷在廣東、山東、河南等區(qū)域，銷量TOP10市場(chǎng)集中度為59.8%，相較于2015年同期下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)。

從2016年輕型卡車全年銷量來(lái)看，廣東省累計(jì)銷售164597輛，以9.9%的市場(chǎng)份額占據(jù)榜首。銷量TOP10區(qū)域中，僅廣東省和浙江省同比下滑，其余省份同比增長(zhǎng)，其中河南、安徽、云南和江蘇等省份增幅較大（見(jiàn)表6）。

表6 輕型卡車2016年區(qū)域銷量及份額