預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用

蔣云杰

（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院，陜西 西安 710100）

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用

蔣云杰

（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院，陜西 西安 710100）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，這其中就少不了橋梁的作用，每天將近數(shù)萬(wàn)的車輛從橋梁駛過(guò)，也給橋梁的使用增加了許多的負(fù)擔(dān)，從而造成了橋梁的安全隱患.因此預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)對(duì)于橋梁的日常使用就顯得尤為重要.預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)不但可以防止或者減緩危險(xiǎn)的發(fā)生，而且可以增加橋梁的使用壽命和耐久性，并且通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以發(fā)現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中的缺陷，及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，對(duì)于橋梁以及人民的生命安全，財(cái)產(chǎn)安全都有很大的幫助.因此本篇文章將詳細(xì)介紹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)概述，在橋梁施工當(dāng)中的必要性以及它的一般技術(shù)，從而為后續(xù)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁施工中的研究提供一定的理論基礎(chǔ).

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；橋梁；施工

這幾年，我國(guó)不論是經(jīng)濟(jì)水平還是交通運(yùn)輸都有很大的發(fā)展，個(gè)人車輛的保有量也越來(lái)越多，因此這也直接對(duì)我國(guó)橋梁、公路產(chǎn)生很大的負(fù)擔(dān).如何減少這些負(fù)擔(dān)，增加橋梁的使用壽命，我認(rèn)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是比可少的.另一方面，隨著橋梁設(shè)計(jì)以及很多橋梁的負(fù)擔(dān)加重，加之重載的交通情況，都使得橋梁必須提前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從而才能在橋梁的使用方面，游刃有余.通過(guò)調(diào)查可知，橋檢砼梁板橋常見(jiàn)的病害及產(chǎn)生的原因?yàn)椋河捎谠O(shè)計(jì)考慮不周，施工控制不嚴(yán)，養(yǎng)護(hù)管理不善以及砼本身老化原因，引起梁板產(chǎn)生麻面、露筋、蜂窩、孔洞、掉角、腐蝕、老化、剝落、鋼筋銹蝕、構(gòu)件變形等不同程度的病害.這些都是需要在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行調(diào)整和修理的，因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用非常的重要.

1 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種定期的強(qiáng)制性的保養(yǎng)和維修，它是對(duì)橋梁進(jìn)行一次全方位的“體檢”，通過(guò)“體檢”數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁進(jìn)行有針對(duì)性的維修，從而減緩橋梁發(fā)生危險(xiǎn)以及延長(zhǎng)橋梁使用壽命的一種作業(yè).并且預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行，通過(guò)有效的技術(shù)，結(jié)合必要的科學(xué)方式來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容應(yīng)該具有時(shí)效性和前瞻性，并且還要有一定的經(jīng)濟(jì)性.通過(guò)這幾年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)橋梁的事故發(fā)生頻率逐年遞增，橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)顯得尤為重要.就拿前幾年來(lái)說(shuō)，很多橋梁事故的發(fā)生，基本上都是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做的不夠到位，從而使橋梁無(wú)法得到有效的保護(hù)，進(jìn)而發(fā)生安全事故.因此橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常的有必要，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）隨著近年來(lái)我國(guó)城市交通量的迅猛增加，橋梁的受損程度進(jìn)一步加快，因此需要盡快對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，從而提高橋梁的使用性能和使用壽命.

（2）目前，我國(guó)車輛的數(shù)量越來(lái)越多，大型車輛如超重車、集裝車、大噸位車輛都會(huì)出現(xiàn)在城市交通中，尤其是對(duì)橋梁的破壞最為嚴(yán)重，因此這就需要加快橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù).

（3）這幾年，我國(guó)的很多施工項(xiàng)目都存在偷工減料的情況，這也大大降低橋梁質(zhì)量，因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作可以及早發(fā)現(xiàn)橋梁缺陷，及時(shí)處理，避免重大事故的出現(xiàn)和發(fā)生.

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用

2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1.1 橋面污染嚴(yán)重

目前，我國(guó)大部分城市都在興建各種建筑，例如超市、樓盤(pán)等等，因此運(yùn)送沙土的車輛就會(huì)非常的多，他們走在橋面上，很容易出現(xiàn)掉渣的情況，造成橋面的污染，這個(gè)問(wèn)題如果處理不及時(shí)，非常容易造成小沙粒堵住泄水孔，從而在下雨天導(dǎo)致橋面積水無(wú)法及時(shí)排出，另一方面，橋面的沙粒不能及時(shí)清理，會(huì)造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的作用下，非常容易造成橋面的破損，而隨著破損情況越來(lái)越嚴(yán)重，從此經(jīng)過(guò)的車輛也會(huì)出現(xiàn)跳車的情況，這樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)，惡性循環(huán)，直接影響橋梁的使用壽命，造成橋梁的日常使用.

2.1.2 橋梁早期問(wèn)題

橋梁在交付的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題，例如破損、銹蝕、變位等，如果不盡早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，這些問(wèn)題都不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么日復(fù)一日，年復(fù)一年，小問(wèn)題變成毛病，正所謂：“小病不治釀成大病”，從而使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力、混凝土發(fā)生脫落，這樣不但影響行車的安全，而且增加了維修的成本，浪費(fèi)了國(guó)家的資源，因此橋梁的早期問(wèn)題不容忽視，應(yīng)該盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理.

2.1.3 橋梁承載能力有限

橋梁的施工時(shí)間是非常長(zhǎng)的，因此對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)需要很好的前瞻性，但是實(shí)際情況往往不盡如人意.對(duì)于橋梁的承載能力很多時(shí)候預(yù)估不足，從而導(dǎo)致橋梁的承載負(fù)擔(dān)與通行車輛不相匹配，大量的超重車輛越來(lái)越多，對(duì)橋梁的損害也越來(lái)越大.因此目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作很大一部分就是對(duì)橋體進(jìn)行加固，對(duì)于車輛的通行也要加以限制，從而有針對(duì)性的限制部分車輛不能通過(guò)，保證橋梁承載能力，增加橋梁使用壽命.

2.1.4 橋孔通水不暢

橋體正常是有泄水孔，但是由于橋面清潔不到位，有可能造成橋孔的通水不暢，進(jìn)而造成下雨天，橋面水不能正常泄水，這樣一旦道路結(jié)冰很容易造成橋面車輛的通行危險(xiǎn)，另一方面，泄水孔不通暢，橋面長(zhǎng)期有水，這樣對(duì)橋體質(zhì)量也有很大的影響，從而減少橋體的使用壽命.

2.1.5 橋梁欄桿破損，修復(fù)不及時(shí)

橋梁一般配有欄桿，這樣不但美觀，而且還有一定的保護(hù)作用.但是很多橋梁由于年久，沒(méi)有進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，因此橋梁的欄桿破損，沒(méi)有維護(hù).這樣不但外觀不美觀，而且很多欄桿一旦刮風(fēng)或者惡劣天氣，很容易造成安全隱患，所以橋梁欄桿的維護(hù)也是非常有必要的.

2.2 橋梁施工的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）對(duì)于橋梁表面混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫或者缺陷，應(yīng)該及時(shí)采用裂縫封閉、混凝土缺陷表面修補(bǔ)等方式來(lái)進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，從而防止裂縫進(jìn)一步的擴(kuò)大或者缺陷導(dǎo)致鋼筋銹蝕等危險(xiǎn)出現(xiàn).

（2）對(duì)于泄水孔的堵塞，應(yīng)該在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行及時(shí)清理，對(duì)泄水孔進(jìn)行疏通，這樣便于下雨天可以及時(shí)的排水，不能在橋體表面形成積水，達(dá)到對(duì)橋體養(yǎng)護(hù)的作用，另外，對(duì)于伸縮性縫隙，應(yīng)該合理更換伸縮縫，避免由于氣溫的變化導(dǎo)致橋梁發(fā)生其他的安全隱患.

（3）對(duì)于橋梁實(shí)心板存在的鉸縫、裂縫，應(yīng)該采用鋼肋板進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)橋梁裂縫，對(duì)于部分空心板底部裂縫較多的情況，可以采用粘貼碳纖維布的方式，恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，延長(zhǎng)橋梁使用壽命.

事實(shí)證明，橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)是必不可少的，而且橋梁的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的過(guò)程，養(yǎng)護(hù)修復(fù)期間，會(huì)出現(xiàn)很多意想不到的情況，很難用一種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行衡量.另外，在做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，必須借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”的觀念，針對(duì)可能出現(xiàn)的橋梁病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的養(yǎng)護(hù)維修措施，從而延長(zhǎng)橋梁使用的壽命.

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)——碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)

2.3.1 空心板底表面處理

在進(jìn)行碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)之前，必須要對(duì)橋梁的空心板底存在的裂縫、腐蝕甚至脫落進(jìn)行徹底的修復(fù)，主要的步驟如下：

①對(duì)于存在裂縫的位置，應(yīng)該對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)的封縫或者灌縫處治，對(duì)于裂縫寬度小于0.2mm的裂縫，可以采用環(huán)氧樹(shù)脂封縫膠進(jìn)行填縫以達(dá)到封閉的效果，對(duì)于裂縫寬度大于0.2mm的裂縫，需要采用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿樹(shù)脂進(jìn)行堵塞，從而將裂縫徹底封閉.

②對(duì)于空心板底有腐蝕、碳化的情況出現(xiàn)，首先要將腐蝕的部分進(jìn)行鑿除，因?yàn)楦g的部分不處理，在上層進(jìn)行涂抹，很容易出現(xiàn)二次腐蝕，因此在涂抹之前一定要將腐蝕的位置徹底去除.對(duì)于有疏松的情況，應(yīng)該除去表面的浮漿、油污等雜質(zhì)進(jìn)行處理，對(duì)于表面突出的部分，應(yīng)該用砂紙或者角磨機(jī)進(jìn)行加固部位的處理，將突出部分打磨平整，尤其是凸起地方要徹底磨平.板與板之間不平處及轉(zhuǎn)角粘貼處要經(jīng)常圓弧式的打磨，最后在用吹風(fēng)機(jī)將打磨的殘?jiān)謇?，必要的時(shí)候，還需要用高壓水槍對(duì)這些附著在表面的雜物進(jìn)行清洗，從而保持表面干燥.

③對(duì)于大面積的劣質(zhì)曾，只能采用改性環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)，并且，修復(fù)的次數(shù)要多，分多次修補(bǔ)，不能僅僅將嚴(yán)重的部分修復(fù)，要定期進(jìn)行預(yù)防性修復(fù).

2.3.2 涂刷底層樹(shù)脂并找平

在底層樹(shù)脂膠液的配制的時(shí)候，一定要注意比例，不可以隨意配置，這樣很容易造成底層樹(shù)脂膠液的濃度不夠，因此一般在施工之前，都應(yīng)該根據(jù)比例進(jìn)行調(diào)配，如果濃度比較厚，可以注水進(jìn)行稀釋，如果濃度比較稀，那么就要加注一些主料，從而調(diào)和成比較恰當(dāng)?shù)谋壤?，另外凝結(jié)的時(shí)間和固化的時(shí)間都需要拿捏準(zhǔn)確，從而達(dá)到最佳效果.其中的注意事項(xiàng)是，在夏季溫度較高的時(shí)候，分液的調(diào)配使用4:1進(jìn)行配制，與此同時(shí)，要使用刷子和滾子進(jìn)行均勻的調(diào)配，然后將調(diào)配液體涂抹到橋梁板的縫隙，一定要將涂刷樹(shù)脂膠進(jìn)行均勻涂抹.厚度一致，避免粘貼碳纖維時(shí)出現(xiàn)不密實(shí)，空鼓、粘結(jié)不充分.膠體固化的時(shí)間一般為2到3天，并且天氣要干燥，溫度適合，如果遇到極冷天氣，有可能固化的時(shí)間需要加長(zhǎng)，只有平面完全固化之后才能進(jìn)行下一個(gè)工序.

2.3.3 粘貼碳纖維布

通過(guò)圖紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行尺寸的剪裁，一般沒(méi)有任何特殊情況，碳纖維布長(zhǎng)度正常應(yīng)該在3m以內(nèi)，因?yàn)橐乐固祭w維材料在保管過(guò)程中損壞，剪裁的數(shù)量應(yīng)該按照當(dāng)天而定，已裁切為準(zhǔn).碳纖維布的搭接長(zhǎng)度一般要保留10cm以上嚴(yán)禁搭接，在確定被黏貼部分沒(méi)有任何問(wèn)題的時(shí)候，將碳纖維布拉長(zhǎng)，展平，從而緩慢的平整的鋪在被黏貼的部位上，然后使用光滑的滾子反復(fù)沿纖維方向滾壓至膠水滲出纖維布表面進(jìn)行碾壓，以達(dá)到平整，沒(méi)有任何空氣和氣泡.另外，黏貼的質(zhì)量不符合切割要求的，應(yīng)沿空鼓邊沿，將空鼓部分的碳纖維布再次處理，從而向外緣擴(kuò)展100mm，這樣在利用相同的粘結(jié)劑，從而粘附在原處.

2.3.4 養(yǎng)護(hù)

最后一道工序就是需要將黏貼之后的碳纖維材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般為1～2小時(shí)，從而達(dá)到初步固化的效果，在固化期間一定要避免外界的接觸、碰撞或者干擾，與此同時(shí)，固化的時(shí)候，還要防止雨淋、風(fēng)沙、甚至硬物接觸到表面，從而達(dá)到一種穩(wěn)定的狀態(tài)，一般固化的時(shí)間不能少于3～7天，只有穩(wěn)定之后才能達(dá)到最佳效果.

總之，我國(guó)這幾年的城市發(fā)展特別的快，人們的生活水平也不斷地提高，人均車輛保有量更是年年遞增，這也給我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，作為我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分——橋梁，更是承受著巨大的考驗(yàn).目前，我國(guó)日常橋梁都會(huì)有大型車輛經(jīng)過(guò)，從而對(duì)橋梁的威脅非常的大.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在橋梁的日常維護(hù)中占有重要的作用，本文也結(jié)合了實(shí)際情況對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，具體的措施如下：1、要全體施工人員提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，不能敷衍了事，重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用，積極發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的作用.2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的參與人員必須提升自身能力，只有提高自身的技術(shù)水平，才能在橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮巨大能量.3、建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，有針對(duì)性的日月年檢，從而系統(tǒng)性的進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作.4、對(duì)于個(gè)別的橋梁加固工作，維修維護(hù)工作，應(yīng)該進(jìn)行正規(guī)的招投標(biāo)工作，嚴(yán)格把控，選擇有能力的企業(yè)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作.5、加強(qiáng)監(jiān)督，不能放過(guò)任何安全隱患，從而通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的通力協(xié)作，完美做好橋梁施工中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作.

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2017-01-10