關(guān)于火箭，快問(wèn)快答

關(guān)于運(yùn)載火箭，小朋友們有數(shù)不清的問(wèn)題，有的甚至還非常專業(yè)。我們請(qǐng)長(zhǎng)二F的設(shè)計(jì)人員繼續(xù)來(lái)回答大家的問(wèn)題吧。

運(yùn)載火箭是怎樣來(lái)到發(fā)射場(chǎng)的？

我國(guó)很多長(zhǎng)征火箭都是“坐”火車來(lái)到發(fā)射場(chǎng)的。但由于運(yùn)載火箭個(gè)頭兒都比較大，沒(méi)有一個(gè)車廂可以讓它們整個(gè)身體“坐”進(jìn)去，所以，乘火車出發(fā)時(shí)，火箭會(huì)被分解成幾部分，不同的箭體分別“躺”在不同的車廂里。當(dāng)然，也有一些運(yùn)載火箭是從海上“坐”船到發(fā)射場(chǎng)地的。

火箭乘坐的火車是不是速度出很快？

不是的。運(yùn)載火箭乘坐的專列一般時(shí)速不能超過(guò)80km。這是因?yàn)樵诹熊噯?dòng)時(shí)，火箭會(huì)往后傾，拐彎時(shí)也會(huì)不由自主地向側(cè)面傾斜。可火箭渾身都是精密儀器，不能碰著磕著，給發(fā)射留下安全隱患。因此，從我國(guó)第一枚火箭通過(guò)火車運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射場(chǎng)的時(shí)候，就有了時(shí)速的要求。假如你能乘坐運(yùn)載火箭專列，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，火車在行駛過(guò)程中，沒(méi)有溜放、急剎車、急加速，你甚至感覺(jué)不到明顯的啟動(dòng)，行駛過(guò)程中也感覺(jué)不到劇烈的晃動(dòng)。

運(yùn)載火箭是怎么“站”起來(lái)的？

運(yùn)載火箭通常都是大個(gè)子，要“站”起來(lái)還真是有點(diǎn)兒困難?；鸺O(shè)計(jì)師們借鑒了“搭積木”的辦法：當(dāng)運(yùn)載火箭到達(dá)發(fā)射場(chǎng)后，不同部分的箭體們“下車”，一級(jí)箭體先被吊起，再在它周圍捆綁4個(gè)助推器，然后再吊二級(jí)箭體到一級(jí)箭體之上，與其對(duì)接……就這樣，各部分箭體各自起豎并組裝在一起，火箭也就高高地“站”起來(lái)了。其實(shí)，火箭的“站立”過(guò)程遠(yuǎn)非“搭積木”那般簡(jiǎn)單，每一級(jí)箭體的平移、旋轉(zhuǎn)、起豎，都要小心翼翼，箭體之間的對(duì)接更是“精益求精”，甚至不容許有1mm的誤差。

高空風(fēng)會(huì)把火箭吹跑嗎？

火箭在穿越大氣層時(shí)會(huì)穿越大風(fēng)區(qū)。這里不僅風(fēng)力大，甚至還有突如其來(lái)的“陣風(fēng)”。就像你騎自行車時(shí)，側(cè)面突然吹來(lái)一陣大風(fēng)會(huì)把人吹偏一樣，在太空中，這種側(cè)風(fēng)也會(huì)影響到火箭的飛行姿態(tài)。但是，火箭一點(diǎn)兒不害怕高空風(fēng)。這是因?yàn)?，技術(shù)人員會(huì)對(duì)飛行空域進(jìn)行氣象測(cè)量，判斷飛行彈道。不僅如此，有的火箭還安裝了超敏感的“耳朵”，可以一邊飛行，一邊“聽(tīng)”風(fēng)，即時(shí)感知環(huán)境，調(diào)整飛行方向和姿態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)引擎停止，火箭還飛嗎？

一切物體在不受任何外力的作用下，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。這就是牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律，又叫作慣性定律。所以，在不受空氣阻力的太空中，即使火箭引擎停止，火箭也會(huì)因慣性定律而繼續(xù)飛行。