多品牌新能源車停售1月部分車型銷量為“零”

撰文/N.E.S 李娜

多品牌新能源車停售1月部分車型銷量為“零”

撰文/N.E.S 李娜

在新能源補(bǔ)貼政策尚未落地之際，車市一度出現(xiàn)“只訂不賣”的尷尬局面。日前，有媒體爆料稱，北京新能源汽車全面停售，瀕臨到期的指標(biāo)面臨作廢的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，《新能源汽車新聞》進(jìn)行了調(diào)查。實(shí)際上，所謂的停售其實(shí)是車輛暫時(shí)無(wú)法上牌。

由于市場(chǎng)處于補(bǔ)貼“空窗期”，導(dǎo)致1月份市場(chǎng)表現(xiàn)十分慘淡。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%，這一成績(jī)可謂兩年來(lái)歷史最低。

不僅如此，1月份，江淮、吉利、比亞迪等多家車企的部分新能源車型銷量均為“零”。北汽新能源等其他主流車企雖有銷售但表現(xiàn)甚微，環(huán)比、同比均驟降。雖然年初新能源汽車產(chǎn)銷“回落”是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，中汽協(xié)也曾一度強(qiáng)調(diào)這份數(shù)據(jù)并不具備代表性，但環(huán)比數(shù)據(jù)較此前差距如此之大、車企暫無(wú)銷量卻也實(shí)屬罕見(jiàn)。

補(bǔ)貼“空窗期” 4S店無(wú)人問(wèn)津

究其原因，影響新能源汽車銷量最大的問(wèn)題在于市場(chǎng)處于補(bǔ)貼“空窗期”。新國(guó)補(bǔ)政策于去年底才正式公布，而地方補(bǔ)貼又未能落實(shí)，直接導(dǎo)致消費(fèi)者不敢買、廠家無(wú)法賣車的窘境?！缎履茉雌囆侣劇窞榇俗咴L了多家新能源車市經(jīng)銷商，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)狀況，他們同樣十分無(wú)奈。北汽新能源汽車銷售人員告訴《新能源汽車新聞》：“目前，北京市雖可以銷售，但是受到地方補(bǔ)貼未落實(shí)等因素的影響，所售車型暫時(shí)無(wú)法上牌，預(yù)計(jì)2月20日之后，才可以到車管所辦理上牌手續(xù)?！贝送?，今年購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者只能享受6.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼款，而廠家暫時(shí)沒(méi)有任何優(yōu)惠活動(dòng)。

不過(guò)，也有一些車企為了更好地挽留消費(fèi)者，提出內(nèi)部補(bǔ)貼方案，即廠家出資先行墊付補(bǔ)貼款，讓消費(fèi)者仍可以按照去年的補(bǔ)貼價(jià)格購(gòu)車。記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分經(jīng)銷商店已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)人問(wèn)津的現(xiàn)象。

值得注意的是，2017年的補(bǔ)貼新政較上一年直降4.4萬(wàn)元，即便廠家愿意在補(bǔ)貼空窗期采取先行墊付的方式，實(shí)際上是縮減了較大的利潤(rùn)，并非長(zhǎng)久之計(jì)?？梢哉f(shuō)，即便廠家使出了渾身解數(shù)，但最終的銷售數(shù)字仍讓人大跌眼鏡。

政策頻發(fā)殃及銷量

對(duì)于依賴政策而發(fā)展的新能源車市而言，一旦政策未落實(shí)，將直接影響市場(chǎng)的發(fā)展。進(jìn)入新年，新能源車市開(kāi)始進(jìn)入“政策頻發(fā)季”，而政策上的一波三折也讓車企們苦不堪言。

早在2016年12月，工信部連續(xù)頒發(fā)第四批和第五批新能源汽車目錄。這些遲來(lái)的目錄，被業(yè)界視為拯救新能源車市發(fā)展的救命稻草。正當(dāng)車企準(zhǔn)備乘勝追擊時(shí)，2017年補(bǔ)貼新政正式出臺(tái)，并提出了針對(duì)新能源汽車所必備的新的技術(shù)要求，不僅如此，補(bǔ)貼金額也出現(xiàn)較大落差。今年1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（簡(jiǎn)稱：中機(jī)中心）又發(fā)布“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知”，并要求2016年發(fā)布的前五批目錄要重新核定。企業(yè)需重新申報(bào)目錄，否則無(wú)法申請(qǐng)補(bǔ)貼。

在短短一個(gè)月之內(nèi)，政策變化如此之快，對(duì)市場(chǎng)而言無(wú)疑是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。作為獲得補(bǔ)貼的關(guān)鍵性門檻，一旦車企無(wú)法進(jìn)入目錄，將在市場(chǎng)上徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力。為此，車企們不得不重新申請(qǐng)目錄，期望盡快獲得補(bǔ)貼資質(zhì)。

1月23日，2017年第一批車型推廣目錄發(fā)布，由于涵蓋車型較少，仍有部分車企無(wú)法進(jìn)行銷售。此外，即便有車型進(jìn)入新目錄，迫于公布時(shí)間問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在1月份發(fā)力。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)目標(biāo)80萬(wàn)輛

日前，新能源汽車全年銷量目標(biāo)被剛剛確定。據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華表示：“今年新能源汽車銷量最高可實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛，保守預(yù)計(jì)可達(dá)70萬(wàn)輛?！彼硎?，今年新能源乘用車的消費(fèi)將進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)計(jì)占比將實(shí)現(xiàn)70%，最終實(shí)現(xiàn)新能源乘用車與商用車的比例達(dá)到8：2。此外，300公里至400公里續(xù)航里程的車型將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

按照市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，第一季度銷量將出現(xiàn)明顯的下滑。隨著地方補(bǔ)貼等政策不斷落實(shí)，市場(chǎng)將趨于回暖。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基同樣認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼政策的逐漸落實(shí)，新能源車市將在后期實(shí)現(xiàn)突破。

去年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源車市年銷量目標(biāo)達(dá)到50萬(wàn)輛。實(shí)際上，最終成績(jī)則實(shí)現(xiàn)了突破。不過(guò)，今年市場(chǎng)情況較去年更為特殊，對(duì)車企的考驗(yàn)也更為嚴(yán)峻。隨著補(bǔ)貼退坡政策的逐漸落實(shí)，也倒逼企業(yè)不得不面對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。從目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，對(duì)于最終銷量仍存在諸多的可能性，究竟能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，還需等待補(bǔ)貼真正得到落實(shí)。