淺談公路瀝青路面裂縫病害與處治

張 楊

（重慶交通大學(xué)，中國(guó) 重慶 400074）

1 公路瀝青路面損壞分析

瀝青路面在行車荷載的反復(fù)作用下和自然因素的不斷影響下會(huì)逐漸出現(xiàn)損壞，其使用性能逐漸惡化，由于荷載、環(huán)境、材料組成、結(jié)構(gòu)層組合、施工和養(yǎng)護(hù)等條件的變異，損害形態(tài)是多種多樣的，各種損害的產(chǎn)生都是行車因素和自然因素同路面相互作用的結(jié)果，隨著路面工作特性和外界因素影響程度的不同而變化。

2 公路瀝青路面損壞類型

根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對(duì)使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為四類：

損害類別 瀝青路面裂縫類 縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫變形類 車轍、波浪、沉陷、擁包、推移表面損壞類 泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮其他 與收水井、檢查井銜接不順、施工接縫明顯 、壓實(shí)度不足、構(gòu)造深度不足 、摩擦系數(shù)不足 、粗細(xì)料分布不勻

3 裂縫病害現(xiàn)象、原因、預(yù)防措施和治理措施的詳細(xì)分析

瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和龜裂(網(wǎng))裂四種類型。裂縫是公路瀝青路面最主要的一種破壞形式。

3.1 橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫，是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量低劣及車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而開裂。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要型式。這種裂縫又有兩種情況:瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。

橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因:施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青面層本身溫度收縮或半剛性基層干縮；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降；各施工標(biāo)段路基銜接處的壓實(shí)不均勻；瀝青未達(dá)到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)橫裂縫寬的大小，將橫裂分為:輕度橫裂(縫壁無散落或輕度散落，無或少支縫，縫寬小于等于5mm);重度橫裂(縫壁散落重，支縫多，縫寬>5mm)。

處理方法：

1）細(xì)裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；

2）大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。

3.2 縱向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，冷接縫未按照有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開；縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；拓寬路段的新老路面交界處沉降不一；荷載作用過大，承載力不足引起的縱向開裂。

根據(jù)縱裂縫寬的大小，將縱裂分為:輕度縱裂(縫壁無散落或輕度散落，無或少支縫，縫寬小于等于5mm);重度縱裂(縫壁散落重，支縫多，縫寬>5mm)。

處理方法（與橫縫處理方法相同）：

1）細(xì)裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；2）大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。

3.3 不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強(qiáng)度不足，特別是路面基層強(qiáng)度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強(qiáng)度不均勻、疲勞強(qiáng)度不足產(chǎn)生的開裂。

輕度不規(guī)則裂縫(縫細(xì)，不散落或輕微散落，塊度大，塊度:>100cm)。

重度不規(guī)則裂縫(縫寬，散落，塊度小，塊度小，塊度:50cm-100cm)。

治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。

3.4 龜(網(wǎng))裂其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的，其原因可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，路基路面壓實(shí)度不足，路面材料配比不當(dāng)或未拌合均勻等;也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填，致使水分滲入下層，尤其在融雪期間凍融交加，加劇了路面的破損。瀝青在施工期間以及在長(zhǎng)期使用過程中的老化也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的原因之一。

輕度龜裂(初期龜裂，縫細(xì)、無散落，裂區(qū)無變形，塊度:20cm-50cm);

中度龜裂(塊裂明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形，塊度:<20cm);

重度龜裂(裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理，塊度:<20cm)。

網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1m2以上。

反射裂縫現(xiàn)象：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。半剛性基層以橫向裂縫居多。對(duì)于在柔性路面上加罩瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。

處理方法：

1）如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應(yīng)將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層后，加設(shè)排水設(shè)施，再鋪筑新的瀝青混合料；

2）若因?yàn)r青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理；

3）路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；

4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時(shí)，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng)。

4 結(jié)語

如果公路瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，在汽車運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)受到水的沖刷作用，裂縫向下發(fā)展，隨著時(shí)間的推移，路面容易形成坑槽，甚至大面積破壞，影響公路的正常運(yùn)營(yíng)。對(duì)瀝青路面早期損壞進(jìn)行小型維修是很必要的，特別是對(duì)裂縫的修補(bǔ)，可以延緩公路的破壞，延長(zhǎng)公路的壽命，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益都有很大的作用。

裂縫病害是瀝青路面最常見的病害，主要有除了超載等外在因素影響較大外，瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量也是是導(dǎo)致其出現(xiàn)病害的主要原因。公路建設(shè)者應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工一線人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，質(zhì)量管理活動(dòng)最后應(yīng)落實(shí)到人，落實(shí)到崗位。對(duì)于每一分項(xiàng)工程開工前，必須做好三級(jí)技術(shù)交底工作，三級(jí)技術(shù)交底工作要有針對(duì)性、可操作性。同時(shí)，不斷總結(jié)路面施工經(jīng)驗(yàn)，多進(jìn)行技術(shù)交流，提高整體員工素質(zhì)。

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