品牌打造永遠(yuǎn)在路上

品牌打造永遠(yuǎn)在路上

何謂品牌？簡(jiǎn)單地講品牌是人們對(duì)一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品、售后服務(wù)、文化價(jià)值的一種評(píng)價(jià)和認(rèn)知，是一種信任。筆者認(rèn)為大凡產(chǎn)品品牌必須具備三個(gè)要素，一是產(chǎn)品質(zhì)量；二是持續(xù)的創(chuàng)新能力；三是需要時(shí)間的沉淀。打造產(chǎn)品成為一流或超一流品牌是不同產(chǎn)業(yè)、不同制造商孜孜追求的理想目標(biāo)和夢(mèng)想。造船業(yè)概莫能外！換句話說，在惡劣的船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，唯有打造品牌才能擺脫同質(zhì)化低端競(jìng)爭(zhēng)，擁有品牌的船企和無品牌的船企存活率是大不一樣的，前者活下去的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后者。因此，要想“酒香吸引人”，船企必須通過精確的市場(chǎng)定位打造產(chǎn)品，“用品牌說話”是我國(guó)船企向強(qiáng)者邁進(jìn)的不二法門。

然而，打造品牌的過程不是一蹴而就的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，品牌的創(chuàng)建是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要激情、智慧與信念。事實(shí)上，每個(gè)船企打造品牌的著眼點(diǎn)各不相同，各有絕活，稱得上“百花齊放”，也不乏“數(shù)十年磨一劍”，這從部分國(guó)內(nèi)船企的典型品牌打造之路可見一斑。

上海外高橋造船有限公司成立至今已走過17個(gè)年頭，經(jīng)歷過船市的高潮，也面臨著船市的低谷，該公司研制的好望角型散貨船是中國(guó)船舶出口“第一品牌”，該公司打造的“海洋石油981”號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)則代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平，堪稱海洋工程裝備里的“航空母艦”。

液化氣船是江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司引以為傲的優(yōu)勢(shì)船型。江南造船進(jìn)入液化氣船建造領(lǐng)域幾十載，從小型液化石油氣船，到中型氣體運(yùn)輸船，再到超大型液化氣船，成功打造了“中國(guó)江南”型液化氣船系列品牌。

“軍品就是精品”，是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司的發(fā)展之基、立廠之本。由滬東中華建造的多型艦船，是人民海軍的主力裝備，多次榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)、工業(yè)博覽會(huì)金獎(jiǎng)和國(guó)家級(jí)質(zhì)量金獎(jiǎng)。

中船黃埔文沖船舶有限公司是國(guó)內(nèi)海洋工程裝備制造的先行者和領(lǐng)先者。從該公司建造的第一座“華海一號(hào)”鉆井平臺(tái)到全球首制R-550D型自升式鉆井平臺(tái)，30多年的時(shí)間過去了，擁有160多年輝煌歷史的黃埔文沖，厚積薄發(fā)，已成功躋身我國(guó)主要海工裝備建造基地行列。

中船動(dòng)力研究院自主研發(fā)的大功率小缸徑船用低速柴油機(jī)——6EX340EF填補(bǔ)了自主品牌二沖程低速柴油機(jī)領(lǐng)域的空白。自1985年研制43/82型自主品牌低速柴油機(jī)開始，中國(guó)船舶行業(yè)陸續(xù)開展MV390中速柴油機(jī)、EX340低速柴油機(jī)的研制工作，歷經(jīng)30余年發(fā)展，在滬東重機(jī)有限公司、中船動(dòng)力研究院等船用主機(jī)承制單位努力下，我國(guó)自主品牌船用柴油機(jī)的發(fā)展道路清晰可見。

放眼全球，歐洲排名第一的意大利芬坎蒂尼集團(tuán)以豪華郵輪這一品牌雄冠全球，目前其手持訂單已排至2022年，曾逐漸式微的歐洲造船業(yè)，如今正憑借亞洲市場(chǎng)巨大的豪華郵輪需求，尋覓到新的生機(jī)，正所謂應(yīng)了俗話：“一招鮮，吃遍天”。在船用配套領(lǐng)域的全球知名品牌更是燦若星辰。

船舶的建造品質(zhì)、企業(yè)的綠色制造能力以及船東的認(rèn)可度等，都屬于船舶品牌的顯著特征。對(duì)標(biāo)世界造船知名品牌，從嚴(yán)格意義上說，我國(guó)研制的船舶“好”產(chǎn)品或許只能算是精品，距離全球認(rèn)可的品牌還有一定差距，中國(guó)船舶工業(yè)更要奮起直追。品牌弱，企業(yè)衰；品牌強(qiáng)，企業(yè)強(qiáng)，中國(guó)船企打造品牌永遠(yuǎn)在路上。（馬寧）