城市橋梁與地域性景觀空間之間的耦合性研究

蔣 煜, 汪為新

(中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 蘇州分公司，江蘇 蘇州 215002)

城市橋梁與地域性景觀空間之間的耦合性研究

蔣 煜, 汪為新

(中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 蘇州分公司，江蘇 蘇州 215002)

分析了當(dāng)代橋梁設(shè)計(jì)的景觀參與性行為與其對(duì)城市空間序列格局的環(huán)境影響；討論了橋梁與地域性景觀設(shè)計(jì)意識(shí)形態(tài)之間的關(guān)聯(lián)性；以顧家蕩大橋作為具體案例，從橋梁造型、地域性景觀空間構(gòu)造及城市環(huán)境空間3個(gè)方面闡述其耦合性，并歸納出當(dāng)代城市橋梁設(shè)計(jì)的新趨向。

橋梁；景觀；城市空間序列；地域性

城市交通系統(tǒng)是城市內(nèi)部區(qū)域建構(gòu)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與物質(zhì)架構(gòu)的基石。城市交通系統(tǒng)將城市內(nèi)部各分區(qū)的城市生產(chǎn)、城市生活行為有機(jī)地進(jìn)行連接，在組織生產(chǎn)、安排生活及提高城市運(yùn)輸能力的有效運(yùn)轉(zhuǎn)與城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著舉足輕重的動(dòng)態(tài)引導(dǎo)作用。橋梁作為城市交通系統(tǒng)中的一個(gè)子元素，與城市特定范圍內(nèi)的水紋、地形、植被、城市肌理等因素共同組成豐富的“城市天際線”，體現(xiàn)著現(xiàn)當(dāng)代城市交通系統(tǒng)的快速發(fā)展與時(shí)代的符號(hào)文脈。而隨著現(xiàn)代物質(zhì)技術(shù)手段和物質(zhì)實(shí)體依托條件的不斷提高，人們?cè)谠O(shè)計(jì)上的一些理念亦在逐步轉(zhuǎn)變，如對(duì)于橋梁造型的審美意識(shí)形態(tài)、橋梁與城市空間組織的合理控制等問題。尤其在景觀橋梁的設(shè)計(jì)中，更是注重橋梁這一物質(zhì)建筑載體在自然生態(tài)環(huán)境中的融合性與景觀性的雙重需求。

1 橋梁設(shè)計(jì)的美學(xué)意識(shí)思維

橋梁，顧名思義，是利用現(xiàn)代物質(zhì)技術(shù)手段構(gòu)筑的用來跨越溝壑、河流、線路等特殊地形，保證交通路線通暢順達(dá)的人工建筑物。和房屋建筑相比較而言，橋梁建筑所要追求的主要目標(biāo)是滿足橋梁使用功能(包括通車、行人、通航、行洪與線路順暢連接等)，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限(即堅(jiān)固耐用)，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)，施工方便、可行，并適當(dāng)兼顧美觀等[1]?？梢哉f，現(xiàn)當(dāng)代橋梁建筑是技術(shù)美與藝術(shù)美的有機(jī)結(jié)合體，而橋梁藝術(shù)美的當(dāng)代延伸語(yǔ)義更是包含了美學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)與生態(tài)學(xué)的藝術(shù)范疇。誠(chéng)然，橋梁景觀設(shè)計(jì)既要對(duì)使用功能、構(gòu)造技術(shù)、形式美學(xué)及材質(zhì)肌理等元素有深入的研究，同時(shí)還要對(duì)城市發(fā)展中所產(chǎn)生出的景觀新理念保持跟進(jìn)，要知道橋梁作為一種城市空間的景觀符號(hào)，其本身就儼然與城市地景相伴相生。而在現(xiàn)今的橋梁?jiǎn)误w設(shè)計(jì)中，外在造型的可行性因素與環(huán)境兼容性因素均被革新進(jìn)傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)層面中，諸如橋身主體的色彩搭配與外在物質(zhì)材料的裝飾性構(gòu)造，橋臺(tái)與橋樁地域性符號(hào)的文脈語(yǔ)義選擇等，而自然影響因子、遠(yuǎn)近景視點(diǎn)定位及景觀性符號(hào)語(yǔ)義更是成為現(xiàn)今橋梁建筑設(shè)計(jì)意識(shí)思維的重要組成部分?；诖耍?dāng)代的橋梁設(shè)計(jì)突破了傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)美學(xué)意識(shí)中偏重技術(shù)功能的單一性思維模式，在有效結(jié)合當(dāng)下群眾性審美意識(shí)理念的基礎(chǔ)上，對(duì)城市空間地域性的內(nèi)空間構(gòu)造與交通系統(tǒng)內(nèi)部子集的整合有了新的探索，橋梁設(shè)計(jì)美學(xué)的韻味亦更厚重，城市空間的景觀符號(hào)化語(yǔ)義也更突出?！澳壳?，在國(guó)際上橋梁的景觀價(jià)值已成為城市發(fā)展的重要因素，尤其在方案評(píng)選中，橋梁景觀設(shè)計(jì)評(píng)分有時(shí)會(huì)超過技術(shù)指標(biāo)”[2]。但在目前國(guó)內(nèi)的橋梁設(shè)計(jì)中，重結(jié)構(gòu)輕修飾的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)氛圍依然濃厚，橋梁藝術(shù)美學(xué)的設(shè)計(jì)新理念意識(shí)更應(yīng)被提倡，尤其是在景觀性城市橋梁的設(shè)計(jì)意識(shí)中。

2 地域性景觀設(shè)計(jì)意識(shí)形態(tài)

景觀設(shè)計(jì)是依據(jù)相應(yīng)物質(zhì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家綠地系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等法律法規(guī)，在尊重自然、尊重場(chǎng)所、尊重使用者的基礎(chǔ)上，對(duì)城市外部空間的自然構(gòu)成規(guī)律、日常生活行為組織進(jìn)行功能合理化、空間舒適化的藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)造，并同時(shí)滿足人的物質(zhì)需求和精神需求雙重性的體驗(yàn)要求。在現(xiàn)當(dāng)代城市空間快速擴(kuò)展的步伐下，人居城市空間環(huán)境急劇惡化，景觀生態(tài)空間的可持續(xù)性構(gòu)造則顯得尤為突出。而這對(duì)景觀設(shè)計(jì)中的場(chǎng)地地域性特征的考查與分析則提出了要求。要知道，場(chǎng)地與設(shè)計(jì)對(duì)象之間的關(guān)系決定了地域性景觀設(shè)計(jì)更多地關(guān)注場(chǎng)地與鄰界場(chǎng)地及周邊場(chǎng)界線可觸及到的范圍內(nèi)的景觀兼容問題。前者所論及的場(chǎng)地地域性是指在某一景觀空間中所呈現(xiàn)出的能夠反映特定空間內(nèi)部組織關(guān)系獨(dú)有性的一種理念界定，而地域性景觀設(shè)計(jì)的主要任務(wù)則是對(duì)場(chǎng)地中的各元素進(jìn)行收集、歸納與整合，以期規(guī)約場(chǎng)地日后的演化進(jìn)程。因此，在經(jīng)過細(xì)致勘察與前期分析后設(shè)計(jì)出的地域性景觀空間，能夠使得場(chǎng)地各要素之間不再孤立或廢棄，使之將自然要素與人為行徑緊密相連。傳統(tǒng)意義上的地域性使人會(huì)聯(lián)想到符號(hào)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。誠(chéng)然，符號(hào)化的二次元景觀空間序列則是在滿足景觀構(gòu)成要素協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)今大眾視覺審美趣味意識(shí)的直接表達(dá)。所謂的景觀符號(hào)化語(yǔ)義，是基于瑞士語(yǔ)言學(xué)家索緒爾所提出的“能指與所指”理論，即在調(diào)查與分析人工環(huán)境、自然場(chǎng)地以及建造材料、結(jié)構(gòu)與技術(shù)的前提下，對(duì)特定景觀空間中的建構(gòu)符號(hào)元素進(jìn)行文本信碼的重構(gòu)與轉(zhuǎn)譯，使其在景觀性能上傳達(dá)意指表現(xiàn)性設(shè)計(jì)語(yǔ)言。認(rèn)為，此種“地域”僅局限于單位物質(zhì)個(gè)體的視覺元素的展現(xiàn)，并未從“自然—人—社會(huì)”三維一體的生活空間上體現(xiàn)出對(duì)景觀原有場(chǎng)地的構(gòu)造元素進(jìn)行適度地改造或再利用。因此，所提及的地域性景觀不是簡(jiǎn)單的符號(hào)文碼，而是對(duì)自然內(nèi)在機(jī)理推演進(jìn)程的自然強(qiáng)化。簡(jiǎn)言之，“地域性景觀設(shè)計(jì)是關(guān)注空間組織與空間感知的一種交互性方式，并不要求其必須采用何種地域符號(hào)或何種地方材料”[3]。

橋梁作為城市線性交通系統(tǒng)中連接街區(qū)間的道路子元素，不僅與城市道路系統(tǒng)共同影響著城市總體空間環(huán)境的定位與格局，同時(shí)還傳達(dá)著城市區(qū)域性空間的文脈印記。城市道路空間的有效組織直接規(guī)約著城市的空間形態(tài)與城市景觀架構(gòu)。在1999年第20屆世界建筑師大會(huì)上發(fā)表的《北京憲章》中，明確規(guī)定了一切與環(huán)境相協(xié)調(diào)及尊重自然生境的建設(shè)行為準(zhǔn)則。橋梁作為城市環(huán)境的元素之一，“為做到尊重原有環(huán)境或改良環(huán)境的目的，做到景觀各元素形、色、質(zhì)的融合，有時(shí)會(huì)進(jìn)行必要的裝飾……橋梁裝飾處理也可以彌補(bǔ)某些工程方面視覺感官的缺陷，如柔化和沖淡剛和混凝土那種單調(diào)的冷漠感，營(yíng)造感性、宜人的心理環(huán)境”[4]。景觀性的設(shè)計(jì)語(yǔ)義是在橋梁美學(xué)的原有基礎(chǔ)上最大限度地發(fā)揮橋梁本體與周邊空間環(huán)境的關(guān)聯(lián)性及其美學(xué)認(rèn)識(shí)與城市資源的重組與再造?？梢哉f，橋梁作為城市門戶的視覺形態(tài)載體，往往控制著城市天際線中景觀各要素的分配比重。而對(duì)于一些城市功能和形態(tài)相對(duì)混亂或破壞的地域，橋與橋的周圍虛空間無疑充當(dāng)著整合同邊緣地段環(huán)境的“導(dǎo)演”角色。而這也與前文所提及的場(chǎng)地地域性設(shè)計(jì)不謀而合。儼然，當(dāng)代橋梁景觀性設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一種體現(xiàn)城市空間地域特色、展現(xiàn)城市時(shí)代精神的城市符號(hào)語(yǔ)言。

3 具體案例研究

以顧家蕩大橋的景觀橋梁可行性研究為例，旨在探討大型現(xiàn)代城市交通樞紐與城市空間之間的景觀耦合性分析與研討。顧家蕩大橋基址位于蘇震桃公路(蘇州灣大道)東側(cè)，南臨顧家蕩路(規(guī)劃路段)，北靠笠澤西路，周邊有規(guī)劃開挖的河道生態(tài)走廊，且東有蘇州河，西靠東太湖濱水區(qū)，周邊水系及生態(tài)資源豐富并伴有規(guī)劃高檔景觀小區(qū)(圖1)。蘇州濱湖新城區(qū)規(guī)劃定位以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以蘇州灣濱水沿線為城市形態(tài)中心，通過組團(tuán)式的城市空間組織，將園林、城市花園及度假休閑理念融入其中，同時(shí)依靠吳地文脈的區(qū)域性文化符號(hào)，建構(gòu)蘇式特有的城市景觀空間?；谥苓吿厥獾某鞘锌臻g架構(gòu)與景觀屬性，業(yè)主要求顧家蕩大橋不僅要在結(jié)構(gòu)性能上滿足力學(xué)技術(shù)的功能性需求，而且還要在橋體造型上盡量貼合周邊區(qū)域的景觀環(huán)境空間，因此在該座橋梁的設(shè)計(jì)中城市地域性景觀設(shè)計(jì)氛圍極強(qiáng)。

橋在交通流線控制上利用垂直交通系統(tǒng)組織，將車行道與人行道進(jìn)行錯(cuò)層布局，在保證機(jī)動(dòng)車交通流線安全可達(dá)性的同時(shí)，利用分層式空間將人行與觀景的雙重功能進(jìn)行統(tǒng)籌解決(圖2)。在橋型設(shè)計(jì)上，通過蘇州古典園林建筑中漏窗的外在造型線條與其間的冰裂紋條格進(jìn)行抽象概括，利用橋體力學(xué)的結(jié)構(gòu)屬性進(jìn)行線性融合，并結(jié)合圖案抽象、元素比擬、符號(hào)提煉的設(shè)計(jì)手法將江南水鄉(xiāng)的古韻與現(xiàn)代化的簡(jiǎn)練進(jìn)行交融、耦合，進(jìn)而讓整個(gè)橋體外立面在視覺感官上具有江南水鄉(xiāng)特有的柔性線條造型；加之在遵循橋體內(nèi)部自身造型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用江南建筑剪影的線型同位元素與景觀符號(hào)象征語(yǔ)義進(jìn)行整列處理，使得橋型本體作為連接周邊地形環(huán)境的媒介之時(shí)已然也是一個(gè)景觀小品的城市符號(hào)構(gòu)建體(圖3)。從景觀設(shè)計(jì)學(xué)的角度來說，這對(duì)于地域空間城市天際線與區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)的景觀環(huán)境美化具有時(shí)間上的實(shí)效性與空間上的重構(gòu)性。但由于后期業(yè)主工程造價(jià)與施工期限及結(jié)構(gòu)操作可行性方面的考慮，最終橋的落實(shí)方案調(diào)整為傳統(tǒng)的人車交通流線平行共面模式，橋體造型方面也趨于更加簡(jiǎn)潔流暢的柔線線型。顯然，在兩個(gè)優(yōu)選方案的可行性評(píng)比上，傳統(tǒng)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)效應(yīng)依然亦步亦趨。

圖1 蘇州濱湖新城顧家蕩區(qū)域規(guī)劃平面圖Fig.1 The regional planning of Gujiadang in Suzhou New town

圖2 大橋優(yōu)選方案之一Fig.2 One of optimal scheme

從前后兩輪方案的比較來看(圖3、圖4)，第一輪方案將蘇式建筑元素與橋梁基礎(chǔ)構(gòu)件進(jìn)行融糅，利用綠化的點(diǎn)綴性來凸顯出橋梁所展現(xiàn)的地域性景觀空間構(gòu)造肌理，但卻是狹義的“地域性”符號(hào)化，缺少對(duì)周圍場(chǎng)地領(lǐng)土景觀屬性的深入認(rèn)知與再利用；而第二輪方案在此基礎(chǔ)上，調(diào)整整體造型的符號(hào)語(yǔ)義，并結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行景觀空間上的再設(shè)計(jì)。由于項(xiàng)目采用的是PPP項(xiàng)目模式，因此業(yè)主的喜好與主觀性要求在某種程度上限制了橋梁設(shè)計(jì)方的“自由性”。不過，調(diào)整后的橋方案通過簡(jiǎn)約的符號(hào)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)了一個(gè)較為更合理的地域性景觀橋梁，同時(shí)，在場(chǎng)地領(lǐng)土認(rèn)知與勘察調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)周邊景觀空間元素的組織進(jìn)行了邏輯整合，形成了一種與鄰里空間共同存在的耦合性。但有一點(diǎn)，還是值得反思的，即二輪方案所設(shè)計(jì)的人行道雙邊斜向弧面結(jié)構(gòu)造型(圖5)在目前我國(guó)傳統(tǒng)的鋼箱梁施工技術(shù)上能否最終落地實(shí)現(xiàn)，以及項(xiàng)目背后所反映出的業(yè)主主導(dǎo)型設(shè)計(jì)模式的控制導(dǎo)向性問題，此兩項(xiàng)問題尚有待進(jìn)行更深入的研討。

圖3 大橋二輪方案人行步道與橋體斷面示意圖Fig.3 The first round plan of the bridge

圖5 大橋二輪方案人行步道與橋體斷面示意圖Fig.5 The second round plan of pedestrian space and bridge section

4 結(jié) 論

縱觀現(xiàn)當(dāng)代橋梁景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，可將橋梁景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容分為三大部分，其一是景觀本體的形式美，如橋梁、引道的水平及豎向線形的美學(xué)設(shè)計(jì)；其二是橋梁及引道的地景設(shè)計(jì)，如橋梁及引道的軟、硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)，橋梁整體色彩設(shè)計(jì)等；其三是觀景系統(tǒng)的氛圍營(yíng)造[5]。誠(chéng)然，橋梁本體作為城市空間的交通連接媒介，其本身所具有的體量感、形式感對(duì)于城市區(qū)域空間內(nèi)部景觀符號(hào)語(yǔ)義的界定有著直接關(guān)聯(lián)。如今人們對(duì)于景觀空間的心理認(rèn)知與感受并不是景觀場(chǎng)所片段化的重復(fù)累加，而是通過外部環(huán)境的符號(hào)表現(xiàn)為時(shí)空多維交叉狀態(tài)下進(jìn)行的連續(xù)接受與轉(zhuǎn)譯，這對(duì)于帶有動(dòng)態(tài)化的視覺交通流線組織尤為突出。橋梁作為其中的子因素，更是帶有極強(qiáng)的城市景觀符號(hào)語(yǔ)義。眾所周知，園林景觀設(shè)計(jì)是指利用各種自然要素或人工要素創(chuàng)造和安排環(huán)境空間以滿足人們的需要和享受的手段，是一門以空間審美為主導(dǎo)的、藝術(shù)與工程技術(shù)相結(jié)合的學(xué)科體系[6]。而現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)對(duì)于原有場(chǎng)所、生態(tài)自然情境的尊重，對(duì)景觀構(gòu)成空間序列的嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)查與量化分析，更是體現(xiàn)出設(shè)計(jì)過程對(duì)于場(chǎng)所主體現(xiàn)實(shí)境況的理性認(rèn)知。人們對(duì)于設(shè)計(jì)活動(dòng)的最終物質(zhì)落實(shí)越來越傾向于交互式空間的體驗(yàn)認(rèn)知與心理感受。而隨著現(xiàn)代科技技術(shù)物質(zhì)手段與視覺化信息展示媒體條件的迅速提升，設(shè)計(jì)活動(dòng)的環(huán)境適應(yīng)性與視覺展示性要求被迫被提到設(shè)計(jì)研究的最前列，一些仿生學(xué)與地域性符號(hào)語(yǔ)言和表現(xiàn)手段被更多的考慮進(jìn)設(shè)計(jì)構(gòu)思與方案研究的整體引導(dǎo)框架中，例如是否可結(jié)合橋梁跨徑兩岸濱水區(qū)的橋下空間進(jìn)行線性延展、對(duì)橋梁本體及周邊附屬環(huán)境空間進(jìn)行整體性時(shí)空序列組織等嘗試。但有一點(diǎn)是值得肯定的，即橋梁從古至今都是中國(guó)園林體系與城市規(guī)劃系統(tǒng)中的重要組成部分，古時(shí)的造園匠人往往同時(shí)肩負(fù)著橋梁設(shè)計(jì)師的角色，在利用橋梁劃分景觀空間功能與組織區(qū)域間交通流線上起到了歷史性的引導(dǎo)與借鑒作用，值得去繼續(xù)傳承與發(fā)揚(yáng)。

綜述之，橋梁與景觀，除了兩者之間以其流暢的形態(tài)、簡(jiǎn)約的造型、大空間的跨越產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的有機(jī)介入或其表現(xiàn)出的人類自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)又使橋梁橫生出文化景觀的韻味[7]。加之生態(tài)城市理念的滲透，生態(tài)化的橋梁設(shè)計(jì)行為與地域性景觀構(gòu)思正逐步成為城市空間建構(gòu)體系中的符號(hào)印記，這恰恰為城市綠色可持續(xù)性發(fā)展與橋梁空間環(huán)境的參與性與兼容性帶來了指導(dǎo)性方向，理應(yīng)成為現(xiàn)代生態(tài)景觀與城市橋梁設(shè)計(jì)的理論參考。

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責(zé)任編輯：田 靜

Research on the Coupling Correlation between Urban Bridges and Regional Landscape Space

JIANG Yu, WANG Wei-xin
(Suzhou Branch, China Design Group Co., Ltd, Jiangsu Suzhou 215002, China)

This paper analyzes the landscape participation of contemporary bridge design and its influence on urban spatial pattern environment, studies the correlation between the bridges and regional landscape design ideology, meanwhile by taking Gujiadang Bridge as a real example, expounds its coupling from such three perspectives as bridge model, regional landscape spatial structure and urban environment space, and concludes the new trend of contemporary urban bridge design.

bridge; landscape; urban space sequence; regionalization

2016-08-10；

2016-11-10.

蔣煜(1988-)，男，江蘇南通市人，碩士，從事景觀及造型設(shè)計(jì)研究.

10.16055/j.issn.1672-058X.2017.0002.022

U611

A

1672-058X(2017)02-0116-05