軍用車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修

摘 要：軍用車輛作為部隊(duì)作戰(zhàn)、運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)的主要工具由于對(duì)公路依賴性大，更容易遭受航空火力和遠(yuǎn)程火力的打擊，損壞的可能性大大增加，部隊(duì)的后勤運(yùn)輸和兵力機(jī)動(dòng)面臨著嚴(yán)禁的挑戰(zhàn)。迅速排除軍用車輛故障，迅速恢復(fù)到完好狀態(tài)，是部隊(duì)在戰(zhàn)爭中保持戰(zhàn)斗力和機(jī)動(dòng)能力的關(guān)鍵。本文在對(duì)我軍某部目前裝備的幾種軍用車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障研究的基礎(chǔ)上，從野戰(zhàn)搶修診斷的角度出發(fā)，提高技術(shù)人員和乘員對(duì)軍用車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的效率和準(zhǔn)確率

關(guān)鍵詞：軍用車輛；發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.196

1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理及特點(diǎn)

目前，部隊(duì)裝備的柴油車輛主要以中國重型汽車集團(tuán)（軍品有延安某型xxxx，北奔汽車制造（有北奔xxxx等車型）、泰安汽車制造（TAxxxx等車型）等幾家。由于這些新車型所用WD615、BF8L513、BF8L413F、BF12L513CV型渦輪增壓中冷風(fēng)冷柴油機(jī)等型，其零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)比普通柴油機(jī)高，因此在維修和保養(yǎng)時(shí)要特別。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)以四行程為主。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的四行程通常是指進(jìn)氣、壓縮、燃燒以及排氣四大行程，若是完成一個(gè)循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)兩圈，也就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)發(fā)動(dòng)周期。不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，所有四行程發(fā)動(dòng)機(jī)都靠此來實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。相比于汽油機(jī)，柴油機(jī)具有較低的自然溫度、較大的粘度以及較高蒸發(fā)點(diǎn)的特點(diǎn)，所以柴油機(jī)是通過壓燃點(diǎn)火方式完成燃燒形成。柴油機(jī)和汽油機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行原理具有顯著差別：通常來講，柴油機(jī)進(jìn)氣行程的阻力要小于汽油機(jī)，而進(jìn)氣終點(diǎn)的壓力卻高于汽油機(jī)，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度要低于汽油機(jī)；而在壓縮行程中，因?yàn)椴裼蜋C(jī)壓縮的都是純空氣，所以柴油機(jī)壓縮比要高于汽油機(jī)，在壓縮行程的尾聲，柴油會(huì)在高壓狀態(tài)下被噴入氣缸燃燒室，然后實(shí)現(xiàn)自發(fā)燃燒，最終實(shí)現(xiàn)做功沖程

2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除方法

2.1 觀察辨別發(fā)動(dòng)機(jī)排煙的顏色

發(fā)動(dòng)機(jī)正常狀態(tài)下工作時(shí)，其排出的尾氣應(yīng)該是無色或淡灰色。這里的無色不是完全無色，不能像汽油機(jī)那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)其尾氣的顏色可能重一些，在高速高負(fù)荷時(shí)也可能重一些。要學(xué)會(huì)用肉眼觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的煙色，是否和無故障的排煙相同。

2.1.1 黑煙

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大、噴油器物化不良、供油過晚、噴油壓力過低或嚴(yán)重漏油、空濾堵塞而供氧不足、供油太多等都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。這時(shí)應(yīng)對(duì)癥下藥，找出病根并根治。

2.1.2 藍(lán)煙

冒藍(lán)煙一般是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間的推移，開始燒機(jī)油引起的。一旦發(fā)現(xiàn)藍(lán)色煙霧加重，燒機(jī)油越來越多，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中含有水分，或有水分漏入燃燒室中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。

2.1.3 白煙

白煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。在寒冷的天氣，這是一種常見的現(xiàn)象。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較低時(shí)，剛啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，排氣管溫度也低，易排放白煙，這種不屬于故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障了。故障原因可能有：燃油中含有水分、氣門間隙過小、噴油器或噴油泵偶件磨損嚴(yán)重、供油提前角過大等引起的。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

2.2.1 故障現(xiàn)象

以BF12L513CV型系列柴油機(jī)為例，一般情況下，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)比較容易的。啟動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過10S。當(dāng)發(fā)生啟動(dòng)困難故障時(shí)，有以下幾種情況：

（1）啟動(dòng)時(shí)，曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。

（2）啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但柴油機(jī)不著火。

（3）啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)雖然發(fā)生著火，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。

2.2.2 排除措施

（1）如是起動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致起動(dòng)困難，電啟動(dòng)馬達(dá)者，則應(yīng)分別修復(fù)或更換啟動(dòng)馬達(dá)、蓄電池、啟動(dòng)開關(guān)、繼電器（電啟動(dòng)）；氣啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)者，則應(yīng)分別修復(fù)氣啟動(dòng)馬達(dá)、氣控閥、油控閥、繼氣器及管路等，保證給氣充足。

（2）如是機(jī)械系統(tǒng)故障引起啟動(dòng)困難，則應(yīng)排除影響柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的因素。如重新裝配柴油機(jī)，保證各部門間隙正確和運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)自如。

（3）如是外部因素引起啟動(dòng)困難，則應(yīng)在啟動(dòng)前預(yù)熱機(jī)油，加灌開水以及脫開和工作機(jī)械的鏈接。

（4）如是操作因素引起啟動(dòng)困難，則應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程正確操作。如檢查和打開有關(guān)閥門、拉桿，加足燃油，排凈燃油系統(tǒng)空氣等。

（5）如是燃油系統(tǒng)故障引起啟動(dòng)困難，則應(yīng)檢查和修復(fù)或更換有關(guān)零部件，如噴油泵、噴油器、清洗柴油濾清器，調(diào)整供油提前角等。

（6）如是進(jìn)排氣系統(tǒng)故障引起啟動(dòng)困難，則應(yīng)檢查和調(diào)整配氣定時(shí)，洗清中冷器、空氣濾清器、排氣消聲器等，以及更換活塞環(huán)、研磨氣門等。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火

（1）檢查燃油質(zhì)量；

（2）若油色渾濁或燃油含水過多，則清理燃油濾，更換高質(zhì)量的燃油；

（3）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的大小，提高進(jìn)排氣效率，使油氣混合更迅速均勻

（4）檢查高壓油管密封是否嚴(yán)密，噴油嘴是否故障，如果噴油嘴故障則更換噴油嘴

（5）檢查柴油系統(tǒng)中是不是有空氣，有則排空。檢查柴油濾清器是不是臟，更換或清洗柴油濾清器

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足

（1）進(jìn)氣堵塞或空氣濾清器堵塞。檢查空濾器、進(jìn)氣管，若發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，清理干凈，必要時(shí)更換空濾濾芯。

（2）燃油質(zhì)量差。檢查油色是否渾濁或燃油含水分過大，如果是，則清理燃油濾，并更換高質(zhì)量的燃油

2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警

故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，水溫表經(jīng)常超過紅線或者水溫報(bào)警燈點(diǎn)亮，散熱系統(tǒng)伴隨有“開鍋”現(xiàn)象。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因主要有兩個(gè)方面：冷卻系統(tǒng)的散熱能力下降和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。

（1）冷卻系統(tǒng)自身的原因包括冷卻液液面過低，循環(huán)水量不足或冷卻液有泄漏；冷卻系統(tǒng)加注的為非防凍液或牌號(hào)不相符；散熱器、冷卻水套、分水管等有堵塞、銹蝕或積垢過多的情況導(dǎo)致散熱能力下降；節(jié)溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環(huán)工作不良；電子扇因線路或電機(jī)本身故障導(dǎo)致電子扇不工作；水泵水量不足，水泵皮帶過松或油污打滑、水泵葉輪有破損、水封密封不良等情況。

（2）非冷卻液的原因包括可燃混合氣過濃或過??；燃燒積碳過多使壓縮比增大產(chǎn)生爆震或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不順暢；發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良；氣缸墊被沖壞，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)等情況。

2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油油壓或機(jī)油壓力過低

造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因很多種，但是大致可以分為兩個(gè)方面，一個(gè)是機(jī)油泵吸入油量過少，另外一個(gè)是機(jī)油泄漏過多。

（1）機(jī)油泵無法正常工作。機(jī)油泵因長期工作而造成磨損嚴(yán)重，機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落，以及因異物等導(dǎo)致的油齒輪卡死等原因，都是造成機(jī)油泵無法正常工作的原因。

（2）油路嚴(yán)重漏油。油路連接的密封處、限壓彈簧過軟以及大小瓦、凸輪軸襯套太松等都易造成油壓過低，所以油路需定期檢查。

（3）因機(jī)油過少導(dǎo)致吸不上油。除了漏油以外，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，會(huì)燃燒掉部分機(jī)油，所以應(yīng)不定期或者出車前檢查機(jī)油數(shù)量，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。如果機(jī)油數(shù)量急劇減少，則應(yīng)找出具體原因并想方設(shè)法解決并避免問題再次出現(xiàn)。

（4）因集濾器堵塞而吸不進(jìn)油。造成集濾器堵塞的原因有機(jī)油內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)、油泥等過多，或者棉紗、破布掉入油底殼內(nèi)。所以機(jī)油質(zhì)量的好差將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，在選用機(jī)油時(shí)需謹(jǐn)慎挑選。如過臟，應(yīng)放出經(jīng)沉淀濾清后再用。

除以上原因外，還有一種可能就是機(jī)油壓力表損壞，油壓表顯示錯(cuò)誤信息。

3 結(jié)語

軍用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，是確保軍車行駛安全的關(guān)鍵因素，所以，一定要做好軍車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障生發(fā)率。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)，要及時(shí)采取有效的檢查措施，找出故障引發(fā)的原因，進(jìn)而有針對(duì)性地進(jìn)行維修，有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提高車輛行駛的安全性和可靠性。由于資料收集和本人能力有限，本文還有一些不足之處，有待進(jìn)一步研究。日后通過工作實(shí)踐積累，不斷提高對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力。

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作者簡介：陸?。?983-），男，江蘇南通人，本科，助理工程師，研究方向：車輛底盤。