地鐵施工現(xiàn)場管理措施分析

王冕

摘 要：目前，交通方式隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展不斷改變。地鐵與傳統(tǒng)交通方式相比有著自己的特點，在建設(shè)地鐵時，要根據(jù)城市的具體情況來進行。應(yīng)加強對地鐵施工過程的監(jiān)督，以保證地鐵的正常運行。因此，就地鐵施工的特點進行了分析，并提出了地鐵施工現(xiàn)場管理措施，以期為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工管理；施工技術(shù)方案；施工材料

中圖分類號：U231.3 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.079

近年來，我國擴大內(nèi)需政策的力度不斷加大，其中，地鐵建設(shè)已經(jīng)成為了拉動我國內(nèi)需的一股重要力量。地鐵施工由于是在地下進行，地鐵沿線的建筑物、地下管線設(shè)施密布復(fù)雜，可見其工程具有很強的不確定性，復(fù)雜的工程與水文地質(zhì)對車站以及區(qū)間工程的實施造成了極大影響，這些都為地鐵施工現(xiàn)場管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

1 地鐵施工的特點分析

地鐵施工工程量極為龐大，因此，在施工過程中要確保各個施工環(huán)節(jié)作業(yè)落實到位，特別是要對一些關(guān)鍵的施工項目與技術(shù)進行有效管理，一旦其中某一部分被忽略掉了，則造成的后果是不可估量的。地基施工是地鐵施工中十分重要的一部分，因為地鐵位于地下，承受的力較大，所以，必須保證地基的深度。在挖掘地基坑時，常常會遇到巖石層或因其他原因而導(dǎo)致無法施工，因此，在施工前需要制訂多種施工技術(shù)方案以備不時之需，盡可能地減少這些不確定因素的影響，從而避免延長工期、加大施工費用等。

2 地鐵施工現(xiàn)場管理措施

2.1 系統(tǒng)化管理

地鐵施工采用的是方案招標(biāo)、設(shè)計施工總承包的方式，根據(jù)這一特點，可以在施工現(xiàn)場建立復(fù)雜性、動態(tài)性、開放性特征為一體，整體功能與綜合性相融合的項目分工系統(tǒng)與專業(yè)子系統(tǒng)，以土建結(jié)構(gòu)工程作為施工的主體、以項目施工法作為手段、以指揮長負(fù)責(zé)制為核心。其中，包括有賦存環(huán)境與工程設(shè)計管理、科研協(xié)作、現(xiàn)場施工組織指揮、技術(shù)工藝、安全管理以及質(zhì)量保證等系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的運作都以指揮調(diào)度室作為調(diào)控中樞，實行“五級晝夜值班制度”，全天候地對現(xiàn)場施工進行全過程監(jiān)控?！拔寮墪円怪蛋唷睘椤熬种?、分指、隊、工班與班組”，由當(dāng)時段值班的人員根據(jù)施工現(xiàn)場的動態(tài)，按照職責(zé)分工及時將現(xiàn)場施工的情況反饋到各個系統(tǒng)處理。

為了確保地鐵工程施工的順利進行，需要認(rèn)真周全部署地鐵施工各階段的準(zhǔn)備工作。在現(xiàn)場施工的組織過程中，還應(yīng)該及時與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位進行交流，充分發(fā)揮大家的力量來合理解決遇到的問題。只有這樣，才能使地鐵施工的質(zhì)量與工期得到保證。各分部分項工程應(yīng)及時與各施工班組進行交底確保，確保施工現(xiàn)場的每一個施工人員都對從事的工種技術(shù)要點與需要注意的安全事項有充分的了解，從而有效避免各種安全事故的發(fā)生；及時對各階段施工進場的材料進行復(fù)試，嚴(yán)把施工現(xiàn)場材料質(zhì)量關(guān)，檢驗其是否具有出廠合格證明等。

材料的進場在無特殊情況下是不允許放行的，如果確實需要進行放行，則材料必須由項目負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師簽字同意之后才能進場。此外，還需要及時對其進行復(fù)試，合格者仍可繼續(xù)使用，復(fù)試不合格者必須立即返工；要做好各個檢驗批的驗收工作，并就流水作業(yè)進行合理組織，確保施工現(xiàn)場的各工種、機具設(shè)備都能得到充分利用。

2.2 一體化管理

2.2.1 做好施工的管理協(xié)調(diào)工作

對于地鐵施工的協(xié)調(diào)工作而言，不僅要在技術(shù)上下足功夫，還應(yīng)建立起一套完整的管理制度。通過協(xié)調(diào)管理來減少施工過程中各專業(yè)之間的配合問題，建立起由甲方、項目經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專人統(tǒng)一指揮來協(xié)調(diào)各施工單位的體制。甲方管理人員與項目經(jīng)理需要對各專業(yè)的工序以及設(shè)計要求進行全面掌握。只有這樣，才能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊伍，才能確保各個施工環(huán)節(jié)的有序到位。建立起問題責(zé)任制度，建立起由逐級從管理層到班組的問責(zé)制度；建立其獎罰制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)之上建立起獎懲制度，從而提高施工人員的責(zé)任心和工作積極性。此外，還要建立起嚴(yán)格的中間驗收制度，以隱蔽驗收和中間驗收來作為施工協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。

2.2.2 做好施工的組織協(xié)調(diào)工作

通過建立專門的協(xié)調(diào)會議制度，在施工過程中，甲方與項目經(jīng)理需要定期進行協(xié)調(diào)會議，以解決施工中各種協(xié)調(diào)方面的問題。對于復(fù)雜部位，在開展施工作業(yè)前，應(yīng)舉行協(xié)調(diào)會議，明確各專業(yè)施工的責(zé)任和順序等。不能將會簽、會審或隱蔽驗收視為一種形式，而應(yīng)將其落實到實處，確保所有的技術(shù)管理人員都能承擔(dān)起自己的責(zé)任。只有在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)下建立起相關(guān)的獎罰措施，才能將這些制度層層落實。

2.2.3 引進先進的管理模式

地鐵施工現(xiàn)場的管理將管理體系作為中心來開展。由此可見，管理體系的完善度是決定施工現(xiàn)場管理效率的前提。但就我國當(dāng)前的情況來看，管理體系與理念都相對落后，因此，要積極引進先進的管理模式，與我國地鐵施工的實際情況相結(jié)合，不斷研發(fā)出適應(yīng)我國現(xiàn)實情況的管理模式，以滿足地鐵施工現(xiàn)場施工與管理的具體現(xiàn)實。同時，要選派相關(guān)管理人員定期學(xué)習(xí)國外先進的管理，以保持我國的管理水平與國外先進國家有實時聯(lián)系與掛鉤。此外，施工單位要定期組織管理人員參與培訓(xùn)，建立起完善的獎勵機制，給予管理人員就管理模式認(rèn)識的正確建議與一定的物質(zhì)鼓勵，以營造出創(chuàng)新的范圍。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文就地鐵施工現(xiàn)場管理提出了幾點建議，希望通過以實行系統(tǒng)化、一體化的管理，積極引進先進的管理模式，建立健全的監(jiān)督機制來不斷促進我國地鐵施工現(xiàn)場管理工作水平的提高。

參考文獻

[1]樊濟浩.淺談地鐵施工項目的精細(xì)化管理[J].四川水泥，2016（07）.

[2]陳偉珂，張崑.基于博弈論的地鐵施工項目安全管理研究[J].項目管理技術(shù)，2015（03）.

〔編輯：張思楠〕