守望云帆的“三峽玫瑰”

王穎　張宇

神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。萬(wàn)里長(zhǎng)江之上，三峽雙線五級(jí)船閘巍然坐落，規(guī)模舉世無(wú)雙。

當(dāng)年，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中為它劈出一條道來(lái)。來(lái)往船舶過(guò)閘，要生生翻越40層樓房的高度，著實(shí)無(wú)愧于這“天下第一閘”的稱號(hào)。

而在幾公里外的長(zhǎng)江三峽通航管理局通航指揮中心，作為“天下第一閘”的指揮中樞，正全天候?yàn)槿龒{船閘的安全準(zhǔn)確運(yùn)行保駕護(hù)航。

“請(qǐng)與二號(hào)閘聯(lián)系，注意安全！”在指揮中心的最后一排工位上，羅靜溫柔地通過(guò)高頻提醒船方，在厚厚的記錄本上寫(xiě)下船舶的進(jìn)閘時(shí)間后，她牢牢盯住顯示屏上船舶過(guò)閘的動(dòng)態(tài)。

50歲的羅靜，長(zhǎng)年高負(fù)荷高強(qiáng)度的工作讓她早早白了發(fā)，眼眶也因日夜顛倒的作息常年繞著一圈烏青。但樂(lè)呵的她，笑起來(lái)有股特別的親和力。

作為長(zhǎng)江三峽通航管理局通航指揮中心計(jì)劃編制員，她只是通航基層的一名普通女工。可作為這黃金航道上的“指揮家”，她這朵“三峽玫瑰”綻放出別樣的鏗鏘風(fēng)采，遠(yuǎn)眺千帆，已然運(yùn)籌帷幄。

下崗女工的逆轉(zhuǎn)人生

1997年，30歲的羅靜作為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員，第一次走進(jìn)葛洲壩船閘處二號(hào)閘的集控室，俯瞰潮平岸闊、船行如織的長(zhǎng)江水道，手下是抬手間就能開(kāi)合重達(dá)800噸閘門(mén)的精密機(jī)器，巨大的惶恐和緊張撲面而來(lái)……

羅靜的父母都是葛洲壩船閘的老員工，她自小就聽(tīng)著船員們的航行故事長(zhǎng)大。高中畢業(yè)后，她當(dāng)過(guò)幼兒園老師、騎著自行車冒著風(fēng)吹日曬跑過(guò)銷售、站過(guò)柜臺(tái)賣過(guò)紙張油墨、還當(dāng)過(guò)一天連軸轉(zhuǎn)12小時(shí)的印刷工人。

“我嘴巴笨的很，推銷跑不了幾單業(yè)務(wù)。”回憶年輕時(shí)在宜昌市包裝印刷工業(yè)公司工作的日子，羅靜笑得有些靦腆。經(jīng)理后來(lái)安排她“站柜臺(tái)”，她把每種紙張油墨的特點(diǎn)牢牢記下，有人詢問(wèn)她便耐心講解，不少顧客都愿意當(dāng)回頭客。一個(gè)月下來(lái)，她的營(yíng)業(yè)額竟超過(guò)之前三個(gè)人的全年銷售額，成了業(yè)務(wù)“標(biāo)兵”。

此后十余來(lái)年幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，下過(guò)崗待過(guò)業(yè)，羅靜早早嘗到生活不易。終于在而立之年接老父親的班，成為了一名“船閘人”，羅靜對(duì)待這份來(lái)之不易的工作滿懷珍惜和敬畏。

初和通航調(diào)度工作打交道，一切都要從頭開(kāi)始，這讓羅靜的惶恐與緊張如影隨形，她暗暗告誡自己：“我要多學(xué)多做，免得丟了這份好工作！”

她慢慢發(fā)現(xiàn)，船舶過(guò)壩調(diào)度是一項(xiàng)綜合考慮水位、流量、氣象、船舶尺度、裝載、功率等諸多因素的系統(tǒng)工程。一艘船舶航行、停泊待調(diào)度指令、進(jìn)閘、出閘再航行，看似簡(jiǎn)單，但裝多少、裝什么、何時(shí)進(jìn)，和哪些船一起進(jìn)，怎樣進(jìn)得公平、安全、高效，都無(wú)不時(shí)時(shí)考量著通航管理人的智慧。

第二年，羅靜被調(diào)到臨時(shí)船閘調(diào)度室。那年百年一遇的大洪水，讓過(guò)閘船舶出現(xiàn)大量積壓，原地待閘一等就是十幾天，船員經(jīng)常在高頻里面漫罵。

“他們罵天、罵地，罵臨時(shí)船閘，也罵集控室工作人員。罵聲響徹一片，感覺(jué)永無(wú)止歇。”上班的時(shí)候，聽(tīng)著不絕于耳的辱罵，羅靜控制不住哭了出來(lái)。

但是，每每想到自己兒時(shí)走水路往返上海老家時(shí)，都要行上四天三夜的漫長(zhǎng)航程，思家心切的她常盼著船兒快點(diǎn)開(kāi)。何況這些船員在這荒郊野外，天天對(duì)著茫茫江水，過(guò)閘無(wú)望，生活枯燥?！拔液薏荒軒瓦@些船兒插上翅膀，幫他們?cè)竭^(guò)大壩。”

從此，羅靜刻苦鉆研船舶排擋知識(shí)，主動(dòng)聯(lián)系船舶航行動(dòng)態(tài)，提前作出排擋安排。不久之后，羅靜不僅熟練掌握了排擋技能，經(jīng)她手的閘次任務(wù)，總能百分百完成，從沒(méi)有閘次延誤的情況。

2002年4月，三峽船閘即將建成，需招考50名新員工。出于對(duì)永久船閘的向往，羅靜報(bào)了名。

為了備考，她把自己關(guān)在單位的毛坯房宿舍，沒(méi)日沒(méi)夜地復(fù)習(xí)了一個(gè)多星期，近200頁(yè)的復(fù)習(xí)材料被她翻得卷了角，里頭的題目也背得滾瓜爛熟。

考試的那天終于來(lái)了。羅靜走進(jìn)考場(chǎng)時(shí)，清楚地感受到自己小腿肌肉因?yàn)檫^(guò)于緊張而止不住地顫抖，熟悉的題目卻如何也記不起該如何動(dòng)筆。

66分，第55名……本以為就這樣與機(jī)會(huì)失之交臂。

讓羅靜沒(méi)想到的是，她趕上了擴(kuò)招，幸運(yùn)地邁向了更為廣闊的舞臺(tái)。

可是，羅靜心里并不好受，靠后的成績(jī)讓她在年輕同事里始終抬不起頭。“我咋就這么笨！”羅靜心里藏著深深的自卑。她告誡自己，雖然自己考試比不上別人，在實(shí)際操作中沒(méi)有理由落后！

可是當(dāng)她面對(duì)三峽船閘如此眾多繁復(fù)的世界級(jí)設(shè)備，她的小腿肚子再次因?yàn)榫o張而顫抖起來(lái)。

為了盡快掌握設(shè)備性能，羅靜頂著烈日一趟趟地往返在辦公室和船閘，記錄無(wú)水調(diào)試、有水調(diào)試的各種數(shù)據(jù)，分析整理，找出規(guī)律。她帶著干糧，一遍遍重溫操作步驟，在模擬屏上一次次地演練，熟悉著不同水位條件下的輸水程序及補(bǔ)水厚度，模擬著各種故障現(xiàn)象、處理程序及對(duì)策。

2003年5月，三峽船閘正式接管前的崗位競(jìng)爭(zhēng)考試中，羅靜憑著嫻熟的技能本領(lǐng)，一舉成為集控運(yùn)行操作的佼佼者。隨后的一年，羅靜終于如愿成為了一名共產(chǎn)黨員。這名曾經(jīng)的下崗女工，在平凡的崗位上一步一個(gè)腳印，著筆寫(xiě)下自己的逆轉(zhuǎn)人生。

59公里河段上最好的故事

然而考驗(yàn)接踵而至。

舉世無(wú)雙的三峽船閘，是當(dāng)今世界規(guī)模最大、總水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜、工藝最繁瑣的通航建筑物，在政治敏感度、安全風(fēng)險(xiǎn)度、社會(huì)關(guān)注度、民生關(guān)聯(lián)度極高的三峽通航河段，船舶過(guò)壩調(diào)度難度也是世所未有。

事與愿違，由于設(shè)備和人員都處于磨合期，人員操作不熟練，設(shè)備常常出故障。加上之前較長(zhǎng)時(shí)間的斷航，大壩上下積壓了大量船舶。雙線每天只能運(yùn)行16-17閘次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足船舶的實(shí)際過(guò)閘需求。

一時(shí)間，社會(huì)關(guān)注度空前高漲。耳聽(tīng)著船方一次次焦急詢問(wèn)，望著領(lǐng)導(dǎo)焦急的面孔，面對(duì)來(lái)自社會(huì)各方的壓力，羅靜心急如焚。

那夜，一艘長(zhǎng)198米，寬32米，帶著4只拖船的大型貨船要過(guò)閘。按照以往“大船先走，小船后走”的經(jīng)驗(yàn)，羅靜讓大貨船先進(jìn)入閘室。

這大貨船小心翼翼，開(kāi)得分外緩慢，一同過(guò)閘的兩艘小船不得不慢吞吞地跟在后面。

下一閘等過(guò)閘的船員等得直冒火，不停通過(guò)高頻和電話催促，罵聲不斷?！拔液薏坏孟氯ネ浦撸　绷_靜急得坐立不安，卻也無(wú)計(jì)可施。這一閘整整過(guò)了近6個(gè)小時(shí)。

這件事深深刺激著羅靜，她一遍遍問(wèn)著自己：“我一直以來(lái)的工作方法是不是有問(wèn)題？過(guò)去師傅們傳授的經(jīng)驗(yàn)是不是還有改進(jìn)的空間？”她下定決心，一定要找出調(diào)度船舶的最佳辦法。

自此，每逢羅靜當(dāng)班，她必定要記下經(jīng)手過(guò)閘的所有船只的型號(hào)、長(zhǎng)寬高、吃水深度等信息，以及閘門(mén)開(kāi)合、進(jìn)水放水等過(guò)閘流程所需要的精確時(shí)間。邊觀察，邊記錄，邊思考，邊總結(jié)，400余天的工夫，她記滿了整整7本16開(kāi)大小的厚筆記本。

2004年，時(shí)任三峽船閘管理處處長(zhǎng)的齊俊麟發(fā)現(xiàn)，有一名管調(diào)度的員工當(dāng)班時(shí)，船只過(guò)得又快又多，別人8小時(shí)的班只能過(guò)兩三閘船，她卻能過(guò)四五閘。員工們都喜歡和她合作，連船方也對(duì)她贊不絕口。

這名員工就是羅靜。

“先散船后船隊(duì)，先小船后大隊(duì)，先貨船后客船”，在輸水時(shí)間內(nèi)，與船舶及時(shí)溝通。羅靜打破常規(guī)，優(yōu)化傳統(tǒng)的排擋方式，并本著為船方著想的初衷，手勤、腦勤、口勤，不僅加快了船舶過(guò)閘速度，也確保了運(yùn)行安全，摸索出一套“預(yù)排檔，預(yù)通知，精排檔”的方法。

“預(yù)排檔”，綜合考慮船舶航行計(jì)劃、船舶操縱性能、通航環(huán)境等諸多因素，合理安排進(jìn)閘；“預(yù)通知”，在排檔方式確定后，提前明確告知船舶具體進(jìn)閘時(shí)間及靠泊位置，讓船舶心中有數(shù)，進(jìn)退有序；“精排檔”，在船舶正式進(jìn)閘時(shí)，根據(jù)船舶實(shí)際、氣象水文等情況進(jìn)行細(xì)致指揮，引導(dǎo)船舶快速、安全過(guò)閘。

2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽和葛洲壩兩大船閘加以推廣，交通運(yùn)輸部正式將其命名為“羅靜排檔法”。很快，三峽船閘日運(yùn)行閘次數(shù)已從最初的17個(gè)閘次提高到32個(gè)，每年可多過(guò)876閘次，節(jié)約直接成本4000萬(wàn)元，消弭了船舶待閘的社會(huì)壓力。

“以自己的名字命名工作，對(duì)我來(lái)說(shuō)既是一種榮譽(yù)，更是一種鞭策?！绷_靜絲毫不敢松懈。2007年，她從三峽船閘調(diào)入通航指揮中心，成為一名計(jì)劃編制員，縱覽葛洲壩和三峽大壩全局排班調(diào)度。

恰逢全新的調(diào)度系統(tǒng)上線試運(yùn)行。年近40歲的羅靜對(duì)計(jì)算機(jī)接觸甚少，卻一進(jìn)崗就被要求熟練運(yùn)用由雷達(dá)、電子江圖、GPS等高科技手段構(gòu)建的通航調(diào)度指揮、安全監(jiān)視等系統(tǒng)。她的壓力接踵而來(lái)：“我常常做夢(mèng)，夢(mèng)見(jiàn)閘室里面沒(méi)有水，船卻進(jìn)來(lái)了，一陣?yán)浜埂！?/p>

她一筆一劃記，一點(diǎn)一滴學(xué)，要求自己把每一個(gè)細(xì)節(jié)都鉆懂吃透，甚至把工作中這股較真的勁頭帶到了生活里。羅靜笑著說(shuō)：“女兒常說(shuō)我都有點(diǎn)強(qiáng)迫癥了。”

一提起女兒，羅靜既是甜蜜的，也是內(nèi)疚的。“有一次下了夜班，一早抱著女兒去打點(diǎn)滴，因?yàn)樘酆退黄鹚?，一醒?lái)發(fā)現(xiàn)藥水輸完，孩子的血回流了一大管?！绷_靜心疼的眼淚都掉了下來(lái)。多年來(lái)，繁忙的工作讓她很少陪伴女兒，卻意外培養(yǎng)了女兒的獨(dú)立能力，這讓她收獲了一絲欣慰。

憑著這股韌勁，羅靜很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，不久便找回了得心應(yīng)手的工作狀態(tài)，并且又開(kāi)始了新的大膽嘗試，她和同事們創(chuàng)新“鏈?zhǔn)秸{(diào)度、滾動(dòng)發(fā)航”全新交通組織模式，創(chuàng)造性地實(shí)施交通組織安全“源頭控制”，使船閘運(yùn)行效率大大提高，三峽南北線船閘最多時(shí)達(dá)到34個(gè)閘次。不僅提高了船閘通過(guò)能力，也創(chuàng)造了長(zhǎng)江上最好的安全通航形勢(shì)。

“其實(shí)我們的工作如果只是追求不出錯(cuò)，不會(huì)花太大的功夫，但是羅師傅愛(ài)鉆研，時(shí)時(shí)刻刻都在想怎么把工作做得更好更細(xì)，這讓大家都非常佩服?！?三峽通航指揮中心系統(tǒng)維管員王前說(shuō)道。

“坦誠(chéng)地說(shuō)，我的身上并沒(méi)有什么驚天動(dòng)地的事跡，但我卻見(jiàn)證著這59公里河段上最好的故事?！北M管羅靜早已是遠(yuǎn)近聞名的業(yè)務(wù)能手，她對(duì)工作的敬畏之心不曾改變。

“羅婆婆”的溫柔力量

“指揮中心，我們船過(guò)閘申報(bào)成功了嗎？”

“喂，怎么還不讓過(guò)閘？我們船上快沒(méi)有吃的了！”

“那艘船明明在我們后面，怎么讓它先過(guò)？是你家親戚還是關(guān)系戶?。俊?/p>

“高頻里此起彼伏的聲音啊，經(jīng)常讓人格外緊張焦慮！” 三峽通航指揮中心交管中心主任郭艷告訴記者，“干我們這一行的，都有個(gè)職業(yè)病，回家之后完全都不想說(shuō)話了?！?/p>

指揮中心作為安檢部門(mén)、運(yùn)行單位、船舶聯(lián)系的紐帶，承擔(dān)了大量的溝通和協(xié)調(diào)工作。在流量加大、遇大風(fēng)天氣，船舶積壓嚴(yán)重期間，高頻廣播更是難得停歇、一次班要接上數(shù)百次的電話。“下了班耳膜都是疼的。”羅靜也苦惱，但因?yàn)閻?ài)操心愛(ài)啰嗦被同事昵稱為“羅婆婆”的她，這次把“婆婆嘴”帶到了工作中，一展“羅婆婆”的溫柔力量。

作為一名共產(chǎn)黨員，羅靜深知，她的服務(wù)態(tài)度代表著三峽局的形象。為了讓來(lái)自于五湖四海的船方聽(tīng)懂、理解并按照要求執(zhí)行排船命令，羅靜向自己的女兒學(xué)習(xí)普通話。她對(duì)鏡練習(xí)，請(qǐng)字當(dāng)頭，說(shuō)話和氣，有問(wèn)必答，耐心熱情，百問(wèn)不煩。當(dāng)船方有困難時(shí)，她主動(dòng)與船方聯(lián)系，盡快想辦法幫助解決。

2008年奧運(yùn)會(huì)期間，船舶安檢幾率提高到“逢五抽一”。一艘船連續(xù)三次被抽，船方將怒氣全撒到指揮中心身上：“你們這是怎么回事？怎么又抽到我們的船？”羅靜剛跟他們解釋完。沒(méi)過(guò)多久，船方又怒氣沖沖地打來(lái)電話：“你是不是對(duì)我有意見(jiàn)？”一下午，船方反反復(fù)復(fù)打來(lái)幾十個(gè)電話。

三峽通航指揮中心運(yùn)維辦科長(zhǎng)楊利看不下去了：“我來(lái)跟他們說(shuō)，你別管了！”

可羅靜仍然不惱，一遍又一遍地跟對(duì)方解釋，終于讓船方冷靜了下來(lái)，接受了安檢。

楊利心里不由越發(fā)敬佩“羅婆婆”，他告訴記者：“咱們?cè)瓉?lái)的指揮中心，大家普通話說(shuō)得不好，全靠嗓門(mén)‘鎮(zhèn)場(chǎng)，整個(gè)辦公室那是一個(gè)賽一個(gè)嗓門(mén)高。羅靜來(lái)指揮中心之后，扭轉(zhuǎn)了工作氛圍，大家慢慢地也跟她一樣，從原來(lái)大聲的喊話變成用輕柔的普通話耐心與船方交流，盡心盡力、忍氣吞聲做好服務(wù)?！?/p>

聲聲汽笛中，羅靜感受到了船方從抱怨聲到感謝聲的萬(wàn)千變化。

“羅姐，你平時(shí)為我們做了那么多，就讓我請(qǐng)你吃個(gè)飯吧！”陳利是民生輪船股份有限公司宜昌分公司主任，與羅靜認(rèn)識(shí)十幾年，他和他的船員們都十分信任羅靜。他常常叮囑自己的船員：“你們有什么問(wèn)題找我反映，別老找指揮中心的麻煩！”

可是羅靜從來(lái)不給他這個(gè)機(jī)會(huì)：“不行不行，只要你們安全過(guò)閘就好了，吃飯就不要了?！辈皇橇_靜不近人情，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，廉潔紀(jì)律是高壓線，不能有絲毫怠慢。

三峽天地大有可為

得益于三峽大壩及葛洲壩樞紐的興建，長(zhǎng)江航運(yùn)極速發(fā)展，每年數(shù)十萬(wàn)艘次船舶通過(guò)船閘、升船機(jī)往來(lái)，使三峽河段成為長(zhǎng)江黃金水道上交通組織最復(fù)雜的航段。

2011年，三峽船閘年貨物通過(guò)量首次突破億噸大關(guān)，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過(guò)能力，成為沿江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展的水上高速路，是名副其實(shí)的“黃金航道”。

羅靜也因此先后獲得“全國(guó)建功立業(yè)標(biāo)兵暨三八紅旗手”“全國(guó)技術(shù)能手”“全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)工作者”等稱號(hào)，成為2008年奧運(yùn)火炬手，享受國(guó)務(wù)院特殊政府津貼 ，2014年獲中華技能大獎(jiǎng)……

各種榮譽(yù)蜂擁而來(lái)，羅靜有點(diǎn)受寵若驚：“做事的時(shí)候并不覺(jué)得有什么了不起，感覺(jué)這些榮譽(yù)好像從天上掉的餡餅。”

2015年，“羅靜工作室”、“羅靜大師工作室”先后掛牌成立并開(kāi)始相關(guān)工作。羅靜通過(guò)言傳身教，將技術(shù)毫無(wú)保留傾囊相授，她的多名“徒弟”成為工作室和所在單位的骨干，成長(zhǎng)為全國(guó)船閘技術(shù)比武的冠亞季軍。羅靜為通航事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)出中堅(jiān)力量，更讓勞模精神、黨員的責(zé)任意識(shí)薪火相傳。

好一朵美麗的“三峽玫瑰”，羅靜帶著一名基層工人的樸實(shí)擔(dān)當(dāng)、一名基層優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的赤子情懷，用自己的故事告訴大家：三峽天地，大有可為！

如今，三峽升船機(jī)投入試運(yùn)行，新的考驗(yàn)又至。她正以“羅靜勞模工作室”為陣地，帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)現(xiàn)代三峽通航組織指揮的新課題，發(fā)起新的攻關(guān)。

責(zé)任編輯 何四新