中國空軍的首次反擊

唐學(xué)鋒

自1940年“9.13”重慶璧山空戰(zhàn)結(jié)束后，由于中國空軍使用的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)無法與日軍先進(jìn)的零式戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡，被迫采取避戰(zhàn)策略，中國空軍的抗戰(zhàn)進(jìn)入最艱難、最黑暗時(shí)期。

曾任中國空軍第1大隊(duì)大隊(duì)長的姜獻(xiàn)祥在1942年底的一篇日記中，不禁感慨地寫道：“自抗戰(zhàn)以來，我們以劣勢的武器和敵人的精銳作戰(zhàn)，大多時(shí)間都處于挨打、犧牲的局面，經(jīng)常甚至必須躲避、疏散。身為空軍人員，于公，未盡保衛(wèi)之責(zé)，使軍民遭到殘酷的殺害；于私，對父母不能盡孝道，對妻、子又難以供溫飽，這種身心上所受的折磨和煎熬，實(shí)在難以用筆墨來形容?！?/p>

璧山上空遭遇戰(zhàn)

1941年7月，侵華日軍制定了第五次內(nèi)地空中進(jìn)攻作戰(zhàn)計(jì)劃，即“102號作戰(zhàn)”。這個(gè)計(jì)劃決定分3期進(jìn)行：第一期（8月上旬），連續(xù)攻擊中近距離城市及交通要點(diǎn)；第二期（8月中及下旬），連續(xù)攻擊內(nèi)地機(jī)場及鹽場；第三期（9月上及中旬），連續(xù)攻擊重慶。

“102號作戰(zhàn)”于7月27日正式實(shí)施，但由于日、美關(guān)系趨于緊張，日本大本營籌劃對美開戰(zhàn)，計(jì)劃于8月31日停止。9月2日，日軍海軍航空隊(duì)部主力——第11航空艦隊(duì)奉命撤離漢口、孝感基地。但其陸軍航空隊(duì)仍在繼續(xù)開展對內(nèi)地的轟炸活動，直到9月12日才停止。

此時(shí)的中國空軍，由于在“3.14”成都空戰(zhàn)（1941年）中再次與日軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)交手，遭遇慘敗，被迫采取全面避戰(zhàn)策略，以保護(hù)飛行員的生命，避免無謂的犧牲。其后，這一年中，僅7月28日這天，中國空軍在重慶郊區(qū)的璧山上空與日本空軍發(fā)生過遭遇戰(zhàn)。

當(dāng)天，日機(jī)108架分5批，于凌晨6點(diǎn)左右相繼侵入四川境內(nèi)，對重慶市區(qū)、大足、合川及內(nèi)江、自貢、瀘州等地進(jìn)行空襲。各地遭轟炸及損失情況如下：

重慶市區(qū)及合川、大足、璧山等地，敵機(jī)81架，投彈68枚，造成10人死亡、17人受傷，毀房3幢。

萬縣，敵機(jī)25架，投彈134枚，造成76人死亡、91人受傷，毀房418幢。

自貢，敵機(jī)99架，投彈375枚，造成104人死亡、133人受傷，毀房1000幢。

瀘縣，敵機(jī)18架，投彈100枚，造成12人死亡、46人受傷，毀房7幢。

內(nèi)江，敵機(jī)9架，投彈18枚，造成15人死亡、42人受傷，毀房3幢。

忠縣，敵機(jī)1架，投彈3枚，毀房1幢。

當(dāng)時(shí)，中國空軍指揮部并沒有下達(dá)作戰(zhàn)任務(wù)，只是要求停放在成都附近各機(jī)場的飛機(jī)起飛避戰(zhàn)。然而，中國空軍第4大隊(duì)的9架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、第5大隊(duì)的7架E-15戰(zhàn)斗機(jī)，自雙流和太平寺機(jī)場起飛后，卻在璧山上空與18架日軍轟炸機(jī)不期而遇。

關(guān)于這次空戰(zhàn)，次日發(fā)行的《國民公報(bào)》進(jìn)行了報(bào)道：

我各健兒當(dāng)即以包抄戰(zhàn)術(shù)，開始攻擊，并紛向敵陣隙地猛撲，里外上下夾攻，敵機(jī)感威脅極大，隊(duì)形漸漸紊亂，我空軍見優(yōu)勢在握，遂齊向敵機(jī)集中攻擊，敵機(jī)兩架當(dāng)即先后中彈起火，縷縷青煙，向璧山西北部一帶下落。敵機(jī)倉惶東竄，我軍奮勇追擊，在合川上空復(fù)展開血戰(zhàn)。敵機(jī)旋戰(zhàn)旋逃，我機(jī)追至長壽附近上空，再予痛擊，約半小時(shí)許，敵機(jī)狼狽逃去。我既創(chuàng)勝利戰(zhàn)果，遂皆安全返防，敵機(jī)殘骸降落地點(diǎn)，現(xiàn)正在查詢中。

是役，中國空軍飛行員高春疇陣亡。

高春疇，河北省南皮縣人，1917年9月13日出生。原名高春田，因入空軍軍官學(xué)校第9期時(shí)，與教官高春田同姓名，奉命改名，在“田”字旁加上“壽”字。畢業(yè)后，高春疇被分配至中國空軍第5大隊(duì)第27中隊(duì)任飛行員，駐防成都。

1941年7月28日，高春疇駕機(jī)起飛不久，在穿越云層過程中，即與所在的第二編隊(duì)帶隊(duì)機(jī)（第5大隊(duì)第17中隊(duì)隊(duì)長劉敬光）失去聯(lián)系。好在他與許陶壎作為兩僚機(jī)，緊緊跟在分隊(duì)長劉尊之后，保持著良好的飛行隊(duì)形。這時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)第4大隊(duì)大隊(duì)長賴遜巖率領(lǐng)的第一編隊(duì)正向前方飛行，遂加入該編隊(duì)。

當(dāng)我機(jī)飛至璧山上空，正好與至自貢投彈后東還的18架日軍轟炸機(jī)相遇，我機(jī)立刻發(fā)動首輪攻擊。戰(zhàn)斗中，高春疇的飛機(jī)中彈，他頭部受傷，迫降合川，不幸犧牲。后來，高春疇被國民政府追贈為上尉。

因飛機(jī)換裝累遭不幸的第4大隊(duì)

1942年初，第4大隊(duì)大隊(duì)長鄭少愚（兼任中美空軍聯(lián)合指揮部中方代表）接到一項(xiàng)重要的任務(wù)，率隊(duì)赴印度接受美國援華的新飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，第4大隊(duì)是保衛(wèi)戰(zhàn)時(shí)重慶的主力空軍部隊(duì)。

臨行前，鄭少愚專程趕到重慶江北董家溪，看望好友劉毅夫。這一天，鄭少愚的心情特別好，他對劉說，“哥兒們，這回可真是天亮了。咱們悶了幾年沒有飛機(jī)，真急瘋了人。這回到印度接了新飛機(jī)回來，打個(gè)漂亮大勝仗之后，我就結(jié)婚。我要用敵機(jī)的鉛片，為新娘打造一個(gè)別致的胸牌，那才夠意思呢！”

鄭少愚時(shí)年已31歲，遲遲沒有結(jié)婚是有原因的。原來，他與樂以琴、沈崇海和羅英德幾位畢業(yè)于中央航校第3期的同學(xué)有一個(gè)約定：30歲以前不成家。他們都做到了。但遺憾的是，其他3位還在單身時(shí)已經(jīng)犧牲了。他們之所以立下誓言，除了深受“國難未除何以為家”思想的影響，還抱著必要時(shí)與敵同歸于盡的決心。他們不愿意讓自己的愛人品嘗這樣的苦果。

在重慶空戰(zhàn)最為激烈的1939年至1940年，鄭少愚面對強(qiáng)悍的日本空軍，甚至提出“撞擊”戰(zhàn)術(shù)。但被中國空軍當(dāng)局知道后，從保護(hù)飛行員生命、保存持續(xù)戰(zhàn)斗力的角度予以制止。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國空軍正式進(jìn)入中國參戰(zhàn)，中國空軍被分批派往印度美軍基地受訓(xùn)和接受美制新飛機(jī)。此時(shí)的鄭少愚已經(jīng)訂婚，并計(jì)劃回國后立即結(jié)婚。

受訓(xùn)期間，同一基地的英軍飛行員卻不把中國飛行員放在眼里，在訓(xùn)練中提出挑戰(zhàn)——空中比武。而后，第4大隊(duì)第23中隊(duì)的曾培復(fù)出面應(yīng)戰(zhàn)，駕駛一架美制P-40戰(zhàn)斗機(jī)與英軍飛行員駕駛的一架噴火式戰(zhàn)斗機(jī)展開較量。曾培復(fù)是中央航校第6期畢業(yè)生，參加過上海、南京、武漢、重慶等地?cái)?shù)十次對日空戰(zhàn)，具有相當(dāng)豐富的飛行和空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。很快，這名英軍飛行員敗下陣來，不得不認(rèn)輸。

曾培復(fù)的飛機(jī)剛一落地，又一名英軍飛行員上前提出挑戰(zhàn)。這時(shí)，曾培復(fù)已連續(xù)飛了兩次。戰(zhàn)友們都勸他別飛了，換人再比。但曾培復(fù)堅(jiān)持應(yīng)戰(zhàn)。很快，曾培復(fù)的飛機(jī)又咬住了這名英軍飛行員駕駛的飛機(jī)。這架飛機(jī)開始東竄西逃，上下翻滾，慌亂之中，不慎撞上曾培復(fù)駕駛的飛機(jī)。兩機(jī)在空中爆炸，起火墜地。

對于曾培復(fù)之死，鄭少愚如此評說：“曾培復(fù)的這樣死法，當(dāng)然很可惜，但是身為軍人，拼老命也要為國家，為個(gè)人爭取榮譽(yù)。榮譽(yù)就是生命，榮譽(yù)受損害時(shí)，生不如死。曾培復(fù)不怕辛苦，不避犧牲，為榮譽(yù)所付出的代價(jià)，應(yīng)該是我們中國空軍的驕傲！”

第4大隊(duì)是第一支到印度美軍基地接受訓(xùn)練的中國空軍部隊(duì)，并換裝美制新飛機(jī)。4月22日，鄭少愚率隊(duì)歸國。飛行途中，他駕駛的P-43戰(zhàn)斗機(jī)突然在空中起火墜地，不幸遇難。飛機(jī)上，還載有他為未婚妻挑選的結(jié)婚衣料。

導(dǎo)致這次空難的美制P-43戰(zhàn)斗機(jī)，給第4大隊(duì)帶來的厄運(yùn)還不止于此。由于這一型號的飛機(jī)性能不穩(wěn)定，尤其是燃料供應(yīng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷，燃油滲漏嚴(yán)重，飛機(jī)極易在空中自行起火燃燒。同時(shí)，該機(jī)采用了渦輪增壓器和變距螺旋槳等新設(shè)備，造成中國飛行員在駕駛操作過程中屢屢失誤，以致事故頻出。

1942年8月3日，第4大隊(duì)副大隊(duì)長陳盛馨（代行大隊(duì)長職務(wù)）駕駛一架編號為1222號的P-43戰(zhàn)斗機(jī)，在成都雙流機(jī)場進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)發(fā)生事故，墜機(jī)殉職。此外，駕駛P-43戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中因操作不當(dāng)造成墜機(jī)身亡的，還有第4大隊(duì)第24中隊(duì)副隊(duì)長武振華、第21中隊(duì)飛行員夏崇本等。由于在換裝訓(xùn)練過程中事故不斷，遲遲無法形成戰(zhàn)斗力，使中國空軍部隊(duì)在1942年無法大規(guī)模投入戰(zhàn)斗。

直到1942年10月24日，第4大隊(duì)第24中隊(duì)副隊(duì)長周志開、分隊(duì)長杜兆華駕駛P-43戰(zhàn)斗機(jī)，在陜西的城固和洋縣之間上空擊落一架日本陸軍的百式司偵（百式司令部偵察機(jī)）后，中國空軍當(dāng)局才正式將換裝后的空軍投入戰(zhàn)斗。

出擊荊門機(jī)場

荊門機(jī)場又名荊門掇刀石機(jī)場，始建于1935年。1940年6月，日軍占領(lǐng)荊門，機(jī)場落入其手。次年4月，日軍對機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，加長跑道，新建20余個(gè)機(jī)庫。此外，還建有指揮、防空、警戒和倉庫等設(shè)施。該機(jī)場是日軍轟炸重慶的前進(jìn)機(jī)場之一，對宜昌、老河口等地進(jìn)行轟炸的飛機(jī)也大多從這里起飛。

1942年9月，國民黨第33集團(tuán)軍第59軍38師曾派出3個(gè)營，在游擊隊(duì)配合下夜襲該機(jī)場。由于日軍機(jī)場的守衛(wèi)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力很強(qiáng)，襲擊成效不大。在經(jīng)歷數(shù)次地面進(jìn)攻失敗后，中國軍方?jīng)Q定從空中進(jìn)攻，摧毀日軍這個(gè)基地。為了摸清機(jī)場的基本情況，國共兩黨、民間武裝力量均派出人員參與其中。中共方面，新四軍襄西獨(dú)立團(tuán)團(tuán)長許猛派人對掇刀石機(jī)場進(jìn)行了偵察；國民黨方面，軍方派出荊門籍的航空站站長簡東平，從重慶潛回荊門搜集情報(bào)；國民黨荊門縣政府也派出熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的蘇建中，偵察日軍油庫。很快，日軍飛機(jī)在機(jī)場停留的數(shù)量、位置以及油彈庫、防御設(shè)施等情報(bào)，通過電臺不斷地傳給中國空軍最高當(dāng)局。

1943年1月8日，在成都太平寺機(jī)場第4大隊(duì)駐地，新任大隊(duì)長李向陽突然召集全隊(duì)飛行員，宣布了一份有15位飛行員的名單，并下令即刻起不準(zhǔn)外出，準(zhǔn)備接受進(jìn)一步的指令。

中國空軍對這次行動極為重視，總指揮毛邦初親臨基地，對即將出征的勇士們發(fā)表了講話：“自從日軍的零式機(jī)出現(xiàn)以來，我方犧牲慘重而無法扭轉(zhuǎn)劣勢，所以長久以來不得不采取避戰(zhàn)措施，然而時(shí)至今日，新式的美造戰(zhàn)斗機(jī)已完成訓(xùn)練，中國空軍再出擊的日子終于來臨，讓敵人曉得我們已恢復(fù)了戰(zhàn)力，而這次任務(wù)就是反攻的先聲！”

次日中午剛過，5架P-40、10架P-43戰(zhàn)斗機(jī)，外加1架C-47運(yùn)輸機(jī)，從成都出發(fā)，經(jīng)一個(gè)多小時(shí)飛行，到達(dá)目標(biāo)地——梁山機(jī)場。這是中國空軍第4大隊(duì)自1940年“9.13”璧山空戰(zhàn)撤離重慶后，首次重返梁山機(jī)場。這也是自重慶空中保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，駐守重慶地區(qū)的空軍部隊(duì)首次展開主動積極的反空襲作戰(zhàn)。同時(shí)，這也是中國空軍部隊(duì)自換裝美制飛機(jī)以后，第一次使用戰(zhàn)斗機(jī)加掛小型炸彈方式，對日軍空軍基地進(jìn)行攻擊。

按照出征前部署，整個(gè)編隊(duì)由第4大隊(duì)大隊(duì)長李向陽親自帶隊(duì)，分為兩組：第一組為5架P-40戰(zhàn)斗機(jī)，每機(jī)加掛10枚18公斤小型炸彈，擔(dān)任對地攻擊任務(wù)。其中，李向陽帶兩僚機(jī)莫同淅、黃光潤，負(fù)責(zé)向日軍機(jī)場發(fā)起第一輪攻擊。張光蘊(yùn)帶僚機(jī)李繼武，負(fù)責(zé)向日軍機(jī)場發(fā)動第二輪進(jìn)攻。第二組是10架P-43戰(zhàn)斗機(jī)，擔(dān)任制空掩護(hù)任務(wù)。其序列為：王特謙帶僚機(jī)趙矅在前，劉尊帶僚機(jī)石泰庚在左，陳鐘琇帶僚機(jī)吉承濤在右。擔(dān)任全隊(duì)最后方掩護(hù)任務(wù)的，左為周志開及僚機(jī)夏和生，右為高又新及僚機(jī)王寄哲。

1月10日，早上8點(diǎn)，梁山機(jī)場被大霧籠罩，中國空軍的15架戰(zhàn)斗機(jī)仍依序起飛。我機(jī)群進(jìn)入湖北境內(nèi)時(shí)，天空已放晴。飛行途中，由于夏和生和王寄哲駕駛的P-43戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，只好就近在恩施機(jī)場迫降。

我機(jī)群飛臨荊門機(jī)場，但機(jī)場上空和地面卻沒有情報(bào)中說的日機(jī)。李向陽決定按計(jì)劃執(zhí)行，帶領(lǐng)擔(dān)任投彈任務(wù)的5架P-40戰(zhàn)斗機(jī)向機(jī)場俯沖下去。這時(shí)候，地面日軍的高射炮陣地向天空射出密集的炮火，莫同淅和黃光潤駕駛的2號、3號機(jī)不幸中彈，兩機(jī)頓時(shí)變成火團(tuán)墜地。張光蘊(yùn)和李繼武駕駛的兩架P-40戰(zhàn)斗機(jī)見勢不對，立即脫離原來的攻擊航線，沿機(jī)場繞飛一圈后，從反方向完成了投彈任務(wù)。

地面攻擊完畢，天空中仍沒有出現(xiàn)日機(jī)的影子，李向陽遂召集在高空中擔(dān)任掩護(hù)任務(wù)的P-43戰(zhàn)斗機(jī)群重新匯合，一道返航。

這次出擊荊門機(jī)場，單就戰(zhàn)果而言，是不成功的，特別是還損失了兩名優(yōu)秀的飛行員。但從長遠(yuǎn)的角度來看，卻具有重大的意義。它是抗戰(zhàn)時(shí)期重慶大空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以此次出擊為標(biāo)志，駐防重慶的中國空軍的作戰(zhàn)方式開始轉(zhuǎn)變，由被動防空作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃映鰮糇鲬?zhàn)。由于日本空軍主力南下對付太平洋上的美軍，其在大陸的力量日漸衰弱，已無力組織對我大后方的轟炸行動，面對日益強(qiáng)大的中美空軍，只能采取守勢。駐守重慶的中國空軍部隊(duì)在后來的日子里，更多的是將作戰(zhàn)范圍推向敵占區(qū)，作戰(zhàn)目標(biāo)由空中轉(zhuǎn)向地面，支援陸軍作戰(zhàn)，打擊日軍的陸空據(jù)點(diǎn)和交通運(yùn)輸線。

在荊門機(jī)場戰(zhàn)斗中犧牲的莫同淅是空軍中出名的運(yùn)動健將，曾參加在重慶、柳州、成都等地的多次空戰(zhàn)。1943年3月1日出版的《航空建設(shè)》（由中國航空建設(shè)協(xié)會總會主辦）雜志，專門發(fā)表了張書聲寫的一首挽詩《我再也不忍憶起》，以悼念這位空軍英雄。詩中所寫，亦是無數(shù)英勇獻(xiàn)身的空軍健兒的真實(shí)寫照——

我再也不忍憶起，

二十四年（民國），

國事正蜩螳。

我來從遼遠(yuǎn)的北國，

你去自有著椰子林的地方。

紫金山是中國的耶路撒冷，

也是我們第二故鄉(xiāng)，

八十一條心是一條，

——壯志凌云，

奮發(fā)圖強(qiáng)。

我再也不忍憶起，

乍穿起那套不合體的軍裝，

人家說我們是兄弟行。

身似鐵，

心似剛，

革命的號角在響亮。

黎明，

傍晚，

我們生活的同一個(gè)人一樣。

我再也不忍憶起，

金谷園離情依依，

北邙山蕩漾著如水的目光。

永生忘不了的約言啊，

我們要握手在白云深處，

我們要廻翔在祖國的晴天上。

我再也不忍憶起，

久別重逢，

蓉城正放送著木樨花香。

仆仆風(fēng)塵的臉，

告訴了我您飛來的方向。

你的話深深的感動了我，

那是，

要戰(zhàn)斗的生活，

要生活的堅(jiān)強(qiáng)。

如今啊，

我再也不忍憶起。

春帥凄凄，

荒煙漫漫。

楊柳樹下已是你長眠的地方，

“支那航空士無名英雄之墓”

成了我永恒的創(chuàng)傷。

我怎么悲悼你哪，

是灑上晴天的淚，

是懷念著你的詩畫。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）

編輯/韓西芹