2017年最值得國人期待引入的10款車型

2016年是個產(chǎn)品大年，2017年依舊是個產(chǎn)品大年，消費者們還是會挑花眼，所以我們這次就先推薦十款2017年里最合大家期待的車型吧。

豐田C-HR

豐田在不久前剛剛正式發(fā)布了C-HR，該車的設(shè)計風格與RAV4較為相似，定位自然要低一個級別。C-HR的體型自然也較苗條，長寬高分別為4360/1795/1555毫米，軸距為2640毫米。顯然，豐田不會放任本田XR-V和繽智繼續(xù)大賺特賺。C-HR搭載71.2T發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機最大輸出功率為116馬力，最大扭矩為185牛·米，與之匹配的是6擋手動或CVT變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)；混動車型搭載一套由1.8升發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其綜合輸出功率為122馬力，百公里綜合油耗為3.7升。

上汽大眾Teramont

在海外，該車名為Atlas，接下來將由上汽大眾負責國產(chǎn)。Teramont長5039毫米，寬1989毫米，高1773毫米，軸距為2980毫米。Teramont有七座版與六座版之分，分別采用“2+3+2”、“2+2+2”的座椅布局。該車首次采用全新的2.5T V6發(fā)動機，最大功率為299馬力，峰值扭矩為500牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需6.9秒。另外還提供高低功率版的2.0T發(fā)動機可選，最大功率分別為220馬力和186馬力，高功率版采用四輪驅(qū)動，低功率版僅提供前輪驅(qū)動。

福特嘉年華

這款全新A0級小車的兩廂版有三門和五門之分，五門掀背版長度為4040毫米，比現(xiàn)款海外車型提升了71毫米，寬度為1734毫米，比現(xiàn)款車身拉寬了12毫米，軸距升級為2493毫米，比現(xiàn)款增長4毫米。新車將搭載3缸和4缸發(fā)動機，全系配備自動啟停系統(tǒng)，手動擋車型還會增加Eco經(jīng)濟模式以更好地提高燃油經(jīng)濟性。如果國產(chǎn)，那應(yīng)該會推出1.0T和1.5升兩款汽油發(fā)動機版本，柴油機當然與國內(nèi)無緣，至于新增的1.1T3缸發(fā)動機是否會引入國內(nèi)，我們認為目前可能性并不高。

上汽大眾途觀L

新一代途安的國產(chǎn)型號稱為途安L，新一代途觀的國產(chǎn)型號稱為途觀L。相比進口的新一代Tiguan車型，國產(chǎn)版本加長了226毫米，軸距加長了110毫米，為2791毫米。新車整體設(shè)計與海外版保持一致，由于車身加長，后三角窗造型等細節(jié)有所調(diào)整，側(cè)面加長明顯。途觀L將搭載1 4T、1.8T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和186馬力（2.0T低功率）以及220馬力（2.0T高功率）。

路虎發(fā)現(xiàn)5

發(fā)現(xiàn)4老了，取代它的第五代發(fā)現(xiàn)雖然看上去很娘炮但畢竟是全新一代產(chǎn)品，任何人都喜歡新的車型，不是嗎？該車繼承了發(fā)現(xiàn)Vision概念車的元素，強調(diào)了新車的豪華屬性，幸好還是一如既往地重視發(fā)現(xiàn)的全地形越野能力。和發(fā)現(xiàn)4一樣，發(fā)現(xiàn)5具備第三排座椅，后兩排放倒后行李廂地臺變得相當平整，該車還可通過InControl系統(tǒng)遠程控制第二排和第三排座椅滑動和折疊，后兩排座椅共擁有四種不同的折疊組合形式。新一代發(fā)現(xiàn)的動力序列預(yù)計包括3.0升V6機械增壓汽油機和3.0升SDV6柴油機，未來還有望提供由2.0升汽油發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)供消費者選擇。

東風本田思域兩廂版

新一代思域的三廂版已經(jīng)賣爆了，全國各地均在加價，而該車的兩廂掀背版也已經(jīng)排上了投產(chǎn)日程。新思域兩廂版在車輛前部的設(shè)計上基本延續(xù)了三廂版的設(shè)計，尾部的設(shè)計是全新的，尾燈組采用C形的造型十分亮眼。由于軸距沒變，所以內(nèi)部乘坐空間與三廂版車型差不多。動力系統(tǒng)方面，兩廂版依舊將提供搭載1.0升3缸增壓發(fā)動機和1.5升4缸增壓發(fā)動機，前者最大功率為1 29馬力，后者最大功率為183馬力。

長安福特翼搏

說句老實話，翼搏的國產(chǎn)并不成功，因為造型太突兀，因為發(fā)動機表現(xiàn)一般，因為內(nèi)飾丑陋，因為做工不好，因為長安福特是一家很不靠譜的車廠。不過這并不妨礙大家對改款翼搏的期待，因為新車變漂亮了，具體說就是前臉經(jīng)過了重新設(shè)計，同時取消了外掛式備胎。改款的翼搏還采用懸浮式獨立中控屏，中控布局經(jīng)過大量簡化，配備SYNC 3多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto與手機互聯(lián)。在北美市場，新翼搏可選擇1.0T直列3缸發(fā)動機或是2.0升直列4缸自然吸氣汽由發(fā)動機，匹配6速自動變速箱，4缸車型標配四驅(qū)系統(tǒng)。長安福特新款翼搏會跟進國產(chǎn)新車型，但動力方面預(yù)計和現(xiàn)有車型沒啥變化。

東風本田CR-V

第五代本田CR-V前不久在美國洛杉磯車展首發(fā)，估計將在2017年4月的上海車展上進行國內(nèi)首次亮相，年內(nèi)國產(chǎn)也是必然的。該車作為換代車型在外觀上的改動并不算太大，內(nèi)飾卻有了翻天覆地的變化，新配備的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)很吸引人。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)整合了LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、FCW前方預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等。國產(chǎn)車型的消息雖然還不多，但是可以猜想到必然會配備1.5T和2.0T發(fā)動機，是否還會配備2.4升自然吸氣發(fā)動機尚不可知。第五代CR-V的離地間隙相較前代車型更高的同時，重心、滾轉(zhuǎn)中心相對前代車型更低。其前麥弗遜、后多連桿懸掛采用特別調(diào)校的低摩擦避震機，不論FF或者4WD車型，均使用前實心、后管狀防傾桿。

華晨寶馬1系

僅在中國市場特供的三廂版寶馬1系預(yù)計將會在年初上市，這是偏愛三廂轎車的中國市場的又一次勝利。這車最大的賣點是什么？有人會說是前輪驅(qū)動，而我們認為是成本低。因為成本低所以價格會比較低，因為要控制成本所以不得不采用前輪驅(qū)動。據(jù)說該車的起價會低于20萬元，一輛如此“便宜”的寶馬三廂轎車采用什么驅(qū)動方式就不重要了。至于動力系統(tǒng)，可以參考已經(jīng)國產(chǎn)了的寶馬2系前驅(qū)車，1.5T發(fā)動機和不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機自然逃不掉。

阿爾法·羅密歐Giulia

阿爾法·羅密歐品牌有望在2017年4月正式引入國內(nèi)，首款引進車型是在2016年洛杉磯車展首發(fā)的中型SUV——Stelvio。中國消費者很愛SUV，但是真正喜歡意大利汽車品牌的人會更關(guān)注同時引入的Giulia。大家可以把Giulia當作阿爾法·羅密歐159的繼任車型，該車的高性能版本Giulia QV在紐博格林北環(huán)圈速為7分39秒。Giulia在歐洲有多種動力系統(tǒng)可選，預(yù)計引入的車型會搭載2.0T汽油機。