山區(qū)公路線路設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)對策研究

摘 要：山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免地對山區(qū)的自然環(huán)境造成影響，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，山區(qū)高速公路建設(shè)對環(huán)境的各種負(fù)面影響日益突出。文章從環(huán)保角度出發(fā)，闡述了我國山區(qū)高速公路建設(shè)對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，并從公路線形設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)兩方面提出公路線形與環(huán)境協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)的改善措施，希望能給相關(guān)的設(shè)計(jì)人員帶來一定的啟發(fā)與參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；山區(qū)；環(huán)境影響；設(shè)計(jì)

近年來我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分的山區(qū)公路也得到了較快的發(fā)展。高速公路的快速發(fā)展為我國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)產(chǎn)生了較大困擾，比如公路建設(shè)中產(chǎn)生的水土流失、生態(tài)污染、水污染、噪聲污染等將持續(xù)破壞人們的生活質(zhì)量和生存環(huán)境。山區(qū)高速公路的建設(shè)對生態(tài)環(huán)境以及沿線景觀環(huán)境的破壞引起了國家以及公路建設(shè)者的高度重視。線形與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)是解決生態(tài)破壞以及環(huán)境污染的根源所在，山區(qū)高速公路線形與環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一，有助于從道路規(guī)劃之初對道路可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析和預(yù)防，這對保護(hù)我國山區(qū)脆弱生態(tài)環(huán)境、提升高速公路建設(shè)質(zhì)量，推進(jìn)公路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有重要理論意義和實(shí)用價(jià)值。因此，把環(huán)境保護(hù)科學(xué)融入到山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)過程中，使公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，是山區(qū)公路設(shè)計(jì)當(dāng)中一項(xiàng)十分緊迫的課題。

1 山區(qū)高速公路修建的特點(diǎn)

與平原地區(qū)相比，山區(qū)公路布置主要依地形、地質(zhì)、水文、生態(tài)等自然條件為基礎(chǔ)，路線控制點(diǎn)較為分散。無論進(jìn)行公路選線還是進(jìn)行工程施工，山區(qū)公路往往受地形限制較大，回旋余地較小，我國山區(qū)公路普遍存在彎道多，坡度大及坡道長等特點(diǎn)，連續(xù)彎道路段的有效行車視距短，轉(zhuǎn)彎半徑不足，容易發(fā)生追尾或撞擊等交通事故在水平曲線和縱向曲線交匯的路段，下雨時(shí)容易積水，出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象。山區(qū)公路復(fù)雜的路線走向通常伴隨著大面積的高填深挖和山體原有植被的破壞。山區(qū)公路綿延不斷的曲線和高填深挖情況不僅造成了大量的水土流失，同時(shí)破壞了許多寶貴的生態(tài)資源和環(huán)境。目前，我國公路設(shè)計(jì)多重視高標(biāo)準(zhǔn)的線形指標(biāo)，忽略了環(huán)境問題，環(huán)保、綠化工程缺乏設(shè)計(jì)。隨著我國山區(qū)新建公路和改建公路覆蓋區(qū)域的大幅增加，如果不引起重視，將會(huì)釀成極大的生態(tài)破壞。采取主動(dòng)預(yù)防的態(tài)度、合理的選線可以降低公路建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境的負(fù)面影響，因此公路建設(shè)項(xiàng)目的選線是公路建設(shè)之初一項(xiàng)重要的決策工作。在考慮安全的基礎(chǔ)上，從可持續(xù)角度考慮，采用何種技術(shù)使路線空間位置與環(huán)境影響問題相結(jié)合，以環(huán)保和安全兼顧的思想擇優(yōu)選擇方案是當(dāng)前存在的問題。

2 山區(qū)高速公路的建設(shè)對環(huán)境的不利影響

2.1 對水文地質(zhì)方面的影響

公路建設(shè)會(huì)改變地表徑流的固有態(tài)勢而造成沖、淤、澇、漬等局部影響。高路堤阻隔地面徑流，改變徑流方向。路塹邊坡會(huì)導(dǎo)致路基邊緣以及開挖的邊坡滲水，最終會(huì)導(dǎo)致地下水位下降，地表植被萎縮或枯死，導(dǎo)致水土流失，甚至產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象，進(jìn)而破壞生態(tài)平衡，破壞景觀。高速公路施工中，不可免地使用大型機(jī)械，對土地進(jìn)行挖掘，破壞當(dāng)?shù)刂脖唬M(jìn)而影響當(dāng)?shù)氐乃帘３帜芰?，?dǎo)致夏季泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害頻發(fā)，威脅當(dāng)?shù)鼐用竦纳踩耐瑫r(shí)也影響高速公路的正常使用。

2.2 對生態(tài)環(huán)境的影響

物群落會(huì)因?yàn)橛玫匦再|(zhì)的改變而受到影響。在高速公路施工中，當(dāng)?shù)厣锉厝灰驗(yàn)槿祟惢顒?dòng)的加大而選擇遷徙，當(dāng)?shù)厣锶κ艿接绊?，生態(tài)環(huán)境被間接人為改變。由于山區(qū)公路需要占用大量的土地資源，使得這些區(qū)域內(nèi)的生物及自然生境消失，同時(shí)還會(huì)影響到該區(qū)域內(nèi)的其他生物資源的存在，從而造成生物資源的減少。同時(shí)在取土場、堆料坪和采石場等地方，因?yàn)槭┕さ男枰?，這些區(qū)域內(nèi)的植物資源將會(huì)被破壞，生活在該區(qū)域內(nèi)的生物死亡或者遷移，影響了該區(qū)域的生物資源。

3 山區(qū)公路的線路時(shí)的環(huán)境保護(hù)對策

3.1 山區(qū)選線的原則

公路建設(shè)不可避免地對山區(qū)的自然環(huán)境造成影響，從實(shí)際情況出發(fā)，遵循基本的山區(qū)公路選線原則，探索實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的方法和對策，提出環(huán)保選線的設(shè)計(jì)原則和要求。山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)一定要將對環(huán)境的保護(hù)作為一條根本原則，深入到線路選址設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。我國地域遼闊，各地差異很大，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，公路線形、結(jié)構(gòu)物的造型設(shè)計(jì)等除具備應(yīng)有的功能作用外還應(yīng)避免破壞生態(tài)環(huán)境空間。把握不破壞就是最大的保護(hù)的思想，充分順應(yīng)山區(qū)的地形、地貌，保證山體穩(wěn)定，避免大填大挖，采用整體式路基與分離式路基相結(jié)合，與周圍環(huán)境融為一體。

3.2 山區(qū)公路時(shí)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

公路設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)有的景觀，少破壞公路周圍的自然景觀，通過人工構(gòu)造物和植被構(gòu)造路線周邊的新景觀。靠近水域的公路應(yīng)注意保留沿岸的綠化，這樣有利于凈化空氣、涵養(yǎng)水源、降低噪聲，使其與水域有適當(dāng)?shù)目臻g。選線時(shí)爭取保存現(xiàn)有植被，分析公路沿線現(xiàn)有的植被保留和利用的可能性。景觀綠化應(yīng)配合自然環(huán)境，體現(xiàn)自然植物生長特性。綠化主體以自然的山野景觀為主，通過地形的起伏變化與林木的組合形成層次變化。植物品種的搭配以模擬自然為主。同時(shí)，結(jié)合該地段的地形、土壤、水體、氣候等環(huán)境特點(diǎn)來規(guī)劃景觀，兼顧景觀多樣性的保護(hù)。為減少棄方，路線平、縱面設(shè)計(jì)中，結(jié)合構(gòu)造物布設(shè)，盡量避免深挖段落及路塹高邊坡，路基斷面設(shè)計(jì)中，結(jié)合沿線具體地形、地質(zhì)情況，選擇穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)合理的斷面形式及邊坡坡率，盡量減少挖方量。

4 結(jié)語

高速公路地處自然環(huán)境中，不可避免的與環(huán)境發(fā)生沖突和矛盾，如何讓高速公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，如何將這一人工構(gòu)造物與自然環(huán)境融為一體成為工程技術(shù)人員必須面臨的問題。山區(qū)公路建設(shè)具有特定的復(fù)雜性和特殊性，在設(shè)計(jì)山區(qū)公路時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路和地區(qū)各方面條件。公路路線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)過程中的基本問題，也是控制公路環(huán)境變化的關(guān)鍵問題。解決選線中的問題有利于控制公路建設(shè)對周圍環(huán)境不利的影響，最大限度處理公路沿線生物多樣性、水土保持、大氣污染等方面存在的問題，提高公路實(shí)用性和安全性。山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)應(yīng)重視工程地質(zhì)、水文地質(zhì)進(jìn)行勘測，以及環(huán)境保護(hù)，在施工前充實(shí)準(zhǔn)備好具體相應(yīng)的處理對策。

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作者簡介：姚舜禹（1995- ），男，河北唐山人，湖北工程學(xué)院土木工程專業(yè)，本科。