公路工程管理中的問(wèn)題與對(duì)策

陳紹領(lǐng)

摘 要：公路工程質(zhì)量管理是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，施工過(guò)程中出現(xiàn)的任何一點(diǎn)紕漏或者出現(xiàn)紕漏，都是對(duì)公路工程質(zhì)量都會(huì)造成一定影響，因此，就要求施工技術(shù)人員具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)施工，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，還要求具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和很強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)行規(guī)范施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理。本文將從公路工程施工材料、質(zhì)量、進(jìn)度以及安全等四個(gè)方面著手，論述了在施工中這四個(gè)方面存在的問(wèn)題著手，提出相對(duì)應(yīng)的對(duì)策，旨在能夠有效促進(jìn)公路工程施工管理水平的提升。

關(guān)鍵詞：公路工程管理；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）02-0105-02

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題

1.1 施工材料問(wèn)題

施工材料問(wèn)題不外乎材料質(zhì)量問(wèn)題和材料使用問(wèn)題。對(duì)于材料質(zhì)量管理而言，往往材料采購(gòu)環(huán)節(jié)疏于管理，采購(gòu)人員出于謀取私利的目的采購(gòu)質(zhì)量不合格的材料，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，也沒(méi)有對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為后期工程施工質(zhì)量帶來(lái)巨大隱患。對(duì)于材料使用管理而言，施工單位方面并沒(méi)有安排專人對(duì)材料加以保管，對(duì)很多材料也沒(méi)有采取有效地防潮防雨措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)材料隨意堆放的情況比較常見(jiàn)，造成材料的嚴(yán)重浪費(fèi)，使材料發(fā)生變質(zhì)，無(wú)法投入工程施工。

1.2 施工質(zhì)量問(wèn)題

施工質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在密實(shí)度不足、土質(zhì)處理達(dá)不到要求、混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等幾個(gè)方面：首先，密實(shí)度不足。在公路施工過(guò)程中，為了盡快完成工程施工任務(wù)，施工單位并沒(méi)有根據(jù)施工要求進(jìn)行路槽填筑，采用一次性傾填的填筑方法，而不是分層填筑的方法，填筑完畢之后直接使用壓路機(jī)直接進(jìn)行反復(fù)碾壓，造成路基土質(zhì)密實(shí)度存在嚴(yán)重不足。一旦投入使用，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)自然沉降，出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)霈F(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。其次，土質(zhì)處理達(dá)不到要求。公路施工不可避免地會(huì)遇到濕陷性黃土、軟土、灘涂地等復(fù)雜惡劣的土質(zhì)環(huán)境，往往需要進(jìn)行土質(zhì)處理，常見(jiàn)的可采用的土質(zhì)處理方法是換填法、重錘夯實(shí)法，但是很多施工單位在進(jìn)行土質(zhì)處理時(shí)，經(jīng)常存在處理不達(dá)標(biāo)的情況，對(duì)上層道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成了極其不利的影響。最后，混凝土質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，往往會(huì)提高混凝土的內(nèi)部溫度，在內(nèi)外溫差逐漸加大的過(guò)程中，就會(huì)在混凝土避免出現(xiàn)膨脹應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)；同時(shí)在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，并沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行密實(shí)振搗，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部有空隙。另外后期養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，使得混凝土表面水分蒸發(fā)加快，導(dǎo)致出現(xiàn)大量干縮裂縫。

1.3 施工進(jìn)度問(wèn)題

在公路工程施工中，工程不能按時(shí)完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒(méi)有事先對(duì)施工場(chǎng)所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃，導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性，影響了工程施工進(jìn)度。其次，施工單位所制定的進(jìn)度計(jì)劃水平比較低，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本三者的關(guān)系并沒(méi)有處理好，同時(shí)工程施工中還普遍存在一味的追求施工進(jìn)度，卻忽視了施工質(zhì)量的重要性的問(wèn)題。最后，施工單位并沒(méi)有專門(mén)針對(duì)施工進(jìn)度偏差進(jìn)行分析和研究，一旦進(jìn)度出現(xiàn)落后，也沒(méi)有采取相應(yīng)地補(bǔ)救措施。

1.4 施工安全問(wèn)題

公路工程施工中經(jīng)常發(fā)生安全事故，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：施工單位度沒(méi)有設(shè)置安全管理部門(mén)，導(dǎo)致安全管理制度得不到有效實(shí)行，還缺乏安全管理施工計(jì)劃，更沒(méi)有制定相應(yīng)的應(yīng)急方案；同時(shí)，對(duì)施工人員安全教育與培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致其對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)和制度進(jìn)行全面了解，在施工中違規(guī)操作，造成安全隱患。另外，施工設(shè)備得不到有效的維修養(yǎng)護(hù)，甚至在有故障的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，留下很多安全隱患，給施工人員安全造成極大威脅。

2 加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

2.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量管理關(guān)

在公路工程施工過(guò)程中，必須把材料管理作為重要事項(xiàng)來(lái)抓，不斷提高使用率，嚴(yán)把材料質(zhì)量管理關(guān)，具體的做法是：一是在進(jìn)行材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求確定所需材料的數(shù)量、規(guī)格，優(yōu)先選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商，保證及時(shí)供應(yīng)；二是在材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的材料，嚴(yán)禁入場(chǎng)；三是進(jìn)行材料保管時(shí)，一定要根據(jù)材料特性加以分類保管，并確定合理的堆放區(qū)域，同時(shí)對(duì)于水泥、白灰等材料，必須做好防潮防雨措施；四是使用材料時(shí)，要嚴(yán)格按照材料限額領(lǐng)用制度進(jìn)行領(lǐng)取，重點(diǎn)打擊浪費(fèi)材料的情況，加強(qiáng)材料盤(pán)點(diǎn)，嚴(yán)防材料毀損或丟失。

2.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，可以從以下幾個(gè)方面著手：對(duì)于各類施工溝槽，可以采用分步回填施工方法，要對(duì)回填土塊粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量不要添加大粒徑土塊，盡量保證每層回填厚度在30公分左右，回填完畢后還要使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，監(jiān)理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一步回填施工。施工完成后，還要通過(guò)人工灑水以控制路基沉降量；如果遇到軟土、灘涂地等復(fù)雜土質(zhì)環(huán)境，往往需要采取換土施工的方法，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)換填區(qū)域進(jìn)行碾壓密實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)；在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，一定要控制好水灰比，并通過(guò)對(duì)混凝土性能進(jìn)行改善來(lái)有效降低水化熱反應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量的影響。澆筑混凝土的過(guò)程中，還要進(jìn)行振搗，確保振搗密實(shí)。澆筑完畢還要做好養(yǎng)護(hù)管理工作，通過(guò)采取灑水、覆蓋草簾等有效措施防止混凝土開(kāi)裂。

2.3 做好施工進(jìn)度管理工作

要做好施工進(jìn)度管理工作，必須制定科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置，并適時(shí)根據(jù)施工實(shí)際情況加以適當(dāng)調(diào)整；如果發(fā)現(xiàn)有項(xiàng)目與施工進(jìn)度計(jì)劃相落后，就應(yīng)該通過(guò)交叉作業(yè)或平行作業(yè)的方法趕上進(jìn)度；盡可能地在不影響施工質(zhì)量的前提下趕上施工進(jìn)度，如有必要，還可以適時(shí)倒排工期。

2.4 加強(qiáng)施工安全管理

首先，施工單位應(yīng)該設(shè)置安全管理部門(mén)，并配備專門(mén)的安全員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)責(zé)任制度及有關(guān)制度進(jìn)行，加強(qiáng)日常安全檢查，定期召開(kāi)安全例會(huì)進(jìn)行工作總結(jié)，并做好下期安全管理工作安排和計(jì)劃；其次，在施工危險(xiǎn)區(qū)域要設(shè)置安全警示牌，防止非工程施工人員進(jìn)入到危險(xiǎn)的區(qū)域中，同時(shí)還要對(duì)各類機(jī)器設(shè)備加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，防止設(shè)備在使用過(guò)程中對(duì)施工人員生命安全帶來(lái)威脅。最后，施工單位還應(yīng)不斷加大對(duì)施工人員安全教育培訓(xùn)的力度，讓其了解安全作業(yè)規(guī)程，并通過(guò)張貼安全警示標(biāo)語(yǔ)提醒施工人員時(shí)時(shí)注意施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒鳴.公路工程管理中的問(wèn)題與對(duì)策[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2015（14）：102-103.

[2]楊春風(fēng).公路工程施工機(jī)械的配置與優(yōu)化管理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（3）59-60.

[3]陳佑龍.淺析公路工程管理中的問(wèn)題及對(duì)策[J].科技與企業(yè)，2012（17）：69-69.