“任性”上路，單車亂象怎么破

如今，共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見，已成為方便市民出行“最后一千米”的便捷交通方式。不過，問題隨之而來。在北京，亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題；在鄭州，有大爺大媽圈地段收看管費，市民使用共享單車被要求先交車輛看管費；在成都，有學生利用共享單車機械鎖的漏洞，能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。有專家表示，共享單車要想長久健康發(fā)展，首先就要做到規(guī)范停車。

單車亂象需共治

對使用者來說，共享單車的出現(xiàn)解放了自行擁有自行車的成本和保養(yǎng)成本，使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用，不顧使用條款的規(guī)定，把自行車放在自己家里，以確保自己下一次能夠立即騎上車；甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些自行車不能被搜索使用。

用戶違規(guī)停放和使用的行為從總體上會降低單車的運轉(zhuǎn)效率，從而增加使用的時間成本和經(jīng)濟成本，天下沒有免費的午餐，共享單車企業(yè)也不可能一直燒錢，提升這些企業(yè)的成本最終會提升自己的出行成本。如果要長期穩(wěn)定地享受共享單車服務，那么最經(jīng)濟的方式就是遵守使用規(guī)則，提高自我服務能力，善待共享單車，因為這也等于善待自己的出行選擇。

對共享單車企業(yè)來說，需要提高的則是管理水平和用戶服務能力，以應對激烈競爭。經(jīng)過一年多的發(fā)展，按App下載量計算世界上人氣最高的自行車共享公司已經(jīng)迅速出現(xiàn)在中國，這讓人驚呼共享單車已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的又一個風口。借助風口，不少共享單車企業(yè)在過去的一年里都獲得了融資，在獲得充足的彈藥后，公司也在為下一步的競爭厲兵秣馬。由于共享單車本身收費就已經(jīng)很低廉，所以價格競爭的空間有限，較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體驗。當然，面對不文明用戶損害單車的行為以及亂停亂放行為，共享單車公司并沒有回避這個問題，不管是與城市管理者的溝通還是用具體行為去減少違規(guī)現(xiàn)象都呈現(xiàn)出積極態(tài)度。

比如摩拜鼓勵用戶通過客戶端舉報不遵守用戶使用守則的現(xiàn)象，一旦核實舉報，將給予用戶信用獎勵，可參與優(yōu)惠騎行，未來摩拜也計劃把客戶文明用車與個人征信掛鉤。摩拜方面表示，摩拜正通過與政府及企事業(yè)單位合作，設立了眾多推薦停車點，并深度參與到城市自行車停放區(qū)的設計規(guī)劃中，與政府有關(guān)部門共同做好共享單車的管理工作，進一步方便用戶，維護良好的市容市貌。

ofo方面表示，針對這一問題，ofo一直在積極和寫字樓、小區(qū)、街道委員會的物業(yè)管理人員進行溝通，配合和支持物業(yè)管理人員在規(guī)范單車停放秩序方面的工作，并進行用戶文明規(guī)范停車的引導和統(tǒng)一管理維護，保持市容整潔干凈。

同時，政府方面也吸取了早年法律滯后于新商業(yè)模式的經(jīng)驗，包括云南昆明，深圳等城市都草擬或發(fā)布相關(guān)規(guī)定來從法律法規(guī)層面明確界定共享單車市場中各方應履行的責任義務，促進整個行業(yè)規(guī)范。

結(jié)合信用制度和各地即將出臺的法規(guī)，未來也許能夠?qū)崿F(xiàn)讓平臺和政府對單車共治，通過GPS定位等手段監(jiān)督用戶停車，對違規(guī)行為直接進行相關(guān)處罰；此外，政府對于共享單車的鼓勵也不要停留在口頭上，完全寄望企業(yè)來做所有事，拿出自建公共自行車的精力來合作設立更多專用的停車位或許也是一個可行的方向。

考驗社會共享思維

共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來，也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多市民的出行方式，但問題接踵而來，大量單車被破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之，在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面，都出現(xiàn)了諸多新問題。

共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài)，共享單車作為城市生活的一種新生事物，大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題，是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導致另一個時代的落寞”一樣，共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè)，比如自行車銷售和維修；其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài)，也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律，并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?p>

只是，即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè)，似乎都沒有做足充分的準備和功課就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等，市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及，慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時，或者并不愛惜或者占為己用，也是需要大家共同抵制的陋習。

上述種種，與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊，莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟，或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車，還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到，不是把單車大量投入市場，社會就可以有序共享；而市民對共享單車，也不能只顧自己便利而罔顧他人。說到底，社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石，并由此培育公共文明和契約精神。