藏木水電站房屋交通工程造價指標(biāo)分析探討

王 偉

(中國電建集團成都勘測設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610072)

藏木水電站房屋交通工程造價指標(biāo)分析探討

王 偉

(中國電建集團成都勘測設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610072)

在西藏藏木水電站建設(shè)過程中，特殊的地理位置、交通條件、自然條件、經(jīng)濟條件等客觀條件的限制對投資產(chǎn)生了一定的影響，房屋建筑工程、公路工程及橋梁工程的實際投資相比內(nèi)地存在一定差異。為了合理確定藏木水電站房屋交通工程造價指標(biāo)，并為西藏地區(qū)其他水電工程投資測算提供參考與借鑒，本文以藏木水電站為例，對房屋、公路和橋梁工程結(jié)算指標(biāo)進行了分析計算，同時通過統(tǒng)計和對比分析，找出了影響因素，并提出了有關(guān)建議。

藏木水電站；房屋工程；交通工程；造價指標(biāo)；統(tǒng)計分析

0 前 言

西藏地區(qū)水電開發(fā)十分有限，工程建設(shè)經(jīng)驗缺乏，無類似工程進行參考，且難以與一般地區(qū)同類型工程類比和推導(dǎo)，因此為了合理反映和確定西藏水電建設(shè)項目的工程造價，有必要結(jié)合已建和在建類似的水電建設(shè)項目資料和信息開展一些基礎(chǔ)性研究。

藏木水電站具有高海拔、高寒、缺氧，且地理位置偏遠等自然特點，工程建設(shè)各方人員需從內(nèi)地遠征進入，主要設(shè)備物資需通過內(nèi)地長途供應(yīng)。受此影響，房屋、公路及橋梁工程施工較內(nèi)地費用不斷增加。為了合理確定上述項目的造價指標(biāo)，本文依托藏木水電站工程結(jié)算資料，對部分房屋、公路和橋梁工程分別進行計算和分析。

1 分析思路與方法

本文采用統(tǒng)計分析法，以“審批概算”為基礎(chǔ)，根據(jù)藏木水電站房屋建筑工程、公路工程及橋梁工程主要標(biāo)段的合同文件、設(shè)計變更、完工結(jié)算等資料，以及現(xiàn)場有關(guān)調(diào)研資料，按照項目劃分的原則對各分項指標(biāo)進行計算和統(tǒng)計分析，力求真實合理地反映藏木水電站的房屋交通工程造價指標(biāo)。

各項工程項目劃分原則如下：

(1)房屋建筑工程：建筑工程、安裝工程、裝飾工程、保溫工程和其他；

(2)公路工程：一般項目、路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線和其他；

(3)橋梁工程：一般項目、路基、路面、橋梁主體部分和其他(見圖1)。

圖1 房屋交通造價指標(biāo)研究流程

2 結(jié)算指標(biāo)計算

根據(jù)合同結(jié)算資料，各工程造價指標(biāo)的計算結(jié)果如下：

(1)房屋(見表1)。

(2)公路(見表2)。

(3)橋梁(見表3)。

表1 業(yè)主辦公樓與某宿舍樓

表2 2號和5號公路

表3 藏木橋和拉綏橋

3 對比分析

3.1 房屋工程對比分析(見表4)

表4 審批概算、合同價與實際結(jié)算造價指標(biāo)對比

3.1.1 辦公樓

(1)相比審批概算，招標(biāo)合同的設(shè)計深度不一致而產(chǎn)生差異。

(2)相比招標(biāo)合同，實際施工過程中多方面原因?qū)е陆Y(jié)算投資變化：

①裝修標(biāo)準(zhǔn)：施工過程中，在合同基本裝修基礎(chǔ)上補充了二次裝修。

②地質(zhì)條件及施工工藝：根據(jù)地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場核實，場內(nèi)房屋和管網(wǎng)基礎(chǔ)埋深范圍內(nèi)覆蓋層含有數(shù)量較多的孤石、漂石和卵石，基礎(chǔ)土石方開挖和回填工程量增加；在基礎(chǔ)土石方開挖過程中，對開挖邊線和標(biāo)高控制不到位，造成開挖和回填工程量增加。

③施工方案：實際施工過程中，部分施工方案變化。如所有樓梯、陽臺和室內(nèi)防護欄桿均改為不銹鋼材質(zhì)；梯步和平臺增加欄桿和扶手；由于紫外線強烈，合同中的油漆改為真石漆；弱點找平工程量增加；新增衛(wèi)生間腰線裝飾項目。

④實際核算工程量與招標(biāo)合同清單工程量的差異。

⑤保溫節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)：工程所在地為寒冷地區(qū)，海拔高，晝夜溫差大，對建筑保溫節(jié)能要求較高。如塑鋼窗由普通中空玻璃變?yōu)長ow-E中空玻璃，單價提高。

⑥其他：計日工投資增加，新增內(nèi)墻漆采購、實木門等變更索賠項目。

3.1.2 10-11號宿舍樓

(1)相比審批概算，招標(biāo)合同的設(shè)計深度不一致而產(chǎn)生差異。

(2)相比招標(biāo)合同，實際施工過程中多方面原因?qū)е陆Y(jié)算投資變化：

①地質(zhì)條件及施工工藝：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，部分房屋基礎(chǔ)下面存在大量孤石，需要使用機械打炮眼進行破碎清理，并運至指定渣場；基礎(chǔ)以下的孤石和夾雜的局部軟弱土層清除部分深度超過300 mm，采用C10混凝土回填，300 mm以內(nèi)采用砂石褥墊層回填，導(dǎo)致土石方工程量增加；原合同中條形基礎(chǔ)開挖在實際施工過程中，因地質(zhì)條件，開挖方式調(diào)整為基礎(chǔ)滿開挖，且開挖料不符合回填技術(shù)要求，需外購?fù)吝M行回填；在基坑開挖時對標(biāo)高控制不到位，不同程度地出現(xiàn)了標(biāo)高超挖和擅自回填情況，使得土石方工程投資增加等。

②施工方案：所有樓梯、陽臺和室內(nèi)欄桿均改為不銹鋼材質(zhì)；新增陽臺不銹鋼封閉或中空玻璃及白色塑鋼封閉；新增衛(wèi)生間腰線；由于紫外線強烈，招標(biāo)合同中所列油漆改為真石漆；衛(wèi)生間過廳裝修調(diào)整。

③保溫節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：10-11號宿舍樓為砌體結(jié)構(gòu)，墻體為實心混凝土砌塊，熱工性能較差，外墻保溫層由單層改為雙層；塑鋼窗項目由普通中空玻璃變?yōu)長ow-E中空玻璃。

④其他：實際核算工程量減少，新增內(nèi)墻乳膠漆、實木門等變更項目等。

3.2 公路工程對比分析(見表5)

表5 審批概算、合同價與實際結(jié)算造價指標(biāo)對比

3.2.1 2號公路

影響較大的項目主要是路基防護工程、路面工程和其他變更項目。具體如下：

(1)施工設(shè)計與招標(biāo)設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異:

①路基防護工程：由于在合同文件中，漿砌片石排水邊溝、漿砌片石急流槽、漿砌片石截水溝、漿砌片石排水溝明渠、片石混凝土衡重式擋墻、漿砌片石路塹式擋墻標(biāo)號為M7.5，片石混凝土衡重式擋墻、片石混凝土實體護面墻標(biāo)號為C15，而在施工圖紙中，漿砌石標(biāo)號變化為M10，片石混凝土標(biāo)變化為C20，漿砌石、片石混凝土標(biāo)號發(fā)生了變化，部分項目的工程量增加，并且部分項目的施工難度增加；

②路面工程：路面工程級配碎石底基層(200 mm)、水泥穩(wěn)定碎石基層(250 mm)、水泥穩(wěn)定碎石基層(200 mm)、水泥混凝土面板(320 mm)項目與合同協(xié)議書工程量清單的路面工程天然砂石底基層(厚150 mm)、水泥穩(wěn)定土基層(厚250 mm)、石屑磨耗層(厚30 mm)、水泥混凝土面板(厚150 mm)項目不一致。

(2)地質(zhì)條件影響：新增了C20混凝土路肩、防護網(wǎng)、M10砂漿砌片石路肩加固項目。

(4)其他：因水文地質(zhì)原因、征地影響補償曬嘎絨曲橋費用，水泥、鋼筋運輸路線變化使費用增加等。

3.2.2 5號公路

影響較大的項目主要是合同清單中的路基工程、變更項目中的白助溝路段處理項目和窩工及趕工補償?shù)?。主要原因是實際施工進度要求變化，部分路段地質(zhì)條件變化，以及政策形勢的影響等，導(dǎo)致施工方案變化，安全措施加強，窩工補償?shù)?，使結(jié)算投資大幅增加。具體如下：

(1)施工方案及地質(zhì)因素:

①公路線路調(diào)整：由于施工區(qū)域存在塌方現(xiàn)象，為保證左岸纜機平臺及其下部主體工程施工工期，在現(xiàn)場實施過程中，K0+500.00～K1+240.00 m段較原設(shè)計路軸線向靠山側(cè)偏移，部分原設(shè)計半擋半挖路基改為全斷面挖方路基，工程量大幅增加；

②部分路段加寬。5號公路為左岸纜機平臺公路，路線終點與左岸纜機平臺連接。5號公路路線K1+200.00～K1+240.00 m段路基右側(cè)加寬4.5 m，與標(biāo)準(zhǔn)路基構(gòu)成9 m寬回車道，以滿足施工車輛錯車和回車需要；

③倒懸體處理：由于5號公路白助溝下游側(cè)路基右側(cè)路塹邊坡存在倒懸體，新增了錨桿和貼坡混凝土等支護措施，導(dǎo)致投資增加；

不過，在提升患者就醫(yī)體驗方面，大型公立醫(yī)院管理者并不是完全束手無策的。福建省立醫(yī)院院長朱鵬立向《中國醫(yī)院院長》強調(diào)，國內(nèi)醫(yī)院管理者在優(yōu)化院內(nèi)就醫(yī)流程上，其實還有很大的改進空間。

④其他：為預(yù)防滾石現(xiàn)象，增設(shè)了防護網(wǎng)，并對部分不穩(wěn)定邊坡區(qū)域進行了支護或封閉處理。

(2)施工進度要求：為保證設(shè)備、材料按時通過白助溝進場，解決棄渣堵路問題，新增了5號公路路基處理項目，主要包括開挖回填項目、擋墻工程、支護工程和清運石渣項目。

(3)設(shè)計進度和外部形勢：由于設(shè)計圖紙?zhí)峁笠约皧W運會、殘奧會期間停供炸藥等原因，導(dǎo)致開挖工期嚴重滯后，施工單位采取趕工措施，保證了合同工期，而增加了窩工及趕工費用。

3.3 橋梁工程對比分析(見表6)

表6 審批概算、合同價與實際結(jié)算造價指標(biāo)對比

影響較大的因素有混凝土工程、趕工和防洪度汛等，具體如下：

(1)混凝土標(biāo)準(zhǔn)提高，增加抗凍要求：拉綏橋、藏木橋混凝土根據(jù)招標(biāo)圖無抗凍要求，根據(jù)《東北監(jiān)-(綜)[2008]-04號》變更指令，臺身與基礎(chǔ)由原來無抗凍要求變更為F100，其余部分由原來的無抗凍要求變更為F150，同時混凝土工程量按實際核算有所增加；在招標(biāo)過程中橋面鋪裝混凝土數(shù)量為方量，變更按照實際計算。

(2)趕工需要，施工方案變化：由于工期緊張，為加快橋梁、人行道的施工進度，從而保證汛期前藏木、拉綏兩座大橋通車，滿足電站主體施工的交通要求，將原設(shè)計的鋼筋混凝土欄桿、蓋板式人行道變更為不銹鋼定型欄桿、現(xiàn)澆混凝土鋪防滑磚人行道形式，使投資增加。

(3)因洪水破壞，兩橋二次筑島：由于2008年汛

期洪水提前來臨，沖毀了筑島，導(dǎo)致承包人無法在合同約定工期完成樁基施工。承包人采取反復(fù)筑島及各項加高加固措施，將筑島平臺加高至高程3248.10 m。因此新增了藏木橋(石方填筑)拉綏橋(石方填筑)變更索賠項目，使投資增加。

(4)其他：路基路面工程量增加、新增防洪度汛計日工等。

4 結(jié) 語

隨著西藏地區(qū)水電工程的開發(fā)，合理確定藏區(qū)房屋、公路和橋梁造價指標(biāo)對工程投資管控具有重要的意義。本文以藏木水電站為例，對房屋交通工程造價指標(biāo)進行了初步分析，影響投資的主要因素可以歸納為：業(yè)主訴求增加、實際建設(shè)條件變化、外部形勢影響和不可抗力因素等四個方面。積極做好事前調(diào)查，合理歸類因素有利于投資控制、合同結(jié)算和指標(biāo)分析，也可為后續(xù)西藏的類似工程項目投資編制與控制積累重要經(jīng)驗。

[1] 徐鵬. 對住宅工程造價指標(biāo)的分析[J]. 科技資訊，2009.

[2] 李飛龍. 淺析房屋建筑工程造價指標(biāo)的測算[J]. 福建建材，2013.

[3] 李冠平，張明. 公路工程造價指標(biāo)探討[J]. 湖南交通科技，2007.

[4] 田月琴. 工程造價指標(biāo)編制與應(yīng)用研究[J]. 信息化建設(shè)，2015.

2016-08-23

王 偉 (1989-)，男，湖南益陽人，碩士，助理工程師，從事工程造價咨詢工作。

F284;F426

B

1003-9805(2017)01-0113-04