網(wǎng)絡(luò)零售對流通供應(yīng)鏈的重組效應(yīng)及空間影響

劉曉英

◆ 中圖分類號：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：電子商務(wù)正在成為我國“互聯(lián)網(wǎng)+流通”中最具活力的發(fā)展領(lǐng)域，更是實(shí)現(xiàn)我國網(wǎng)絡(luò)零售和重組我國流通供應(yīng)鏈的重要途徑。因此，不論是深入推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)的創(chuàng)造力，還是積極促進(jìn)城市電子商務(wù)進(jìn)社區(qū)的“一站式”，都必然會加快我國網(wǎng)絡(luò)零售對流通供應(yīng)鏈重組的驅(qū)動作用。所以，本文結(jié)合我國電子商務(wù)發(fā)展和城市空間實(shí)情，在探討國內(nèi)外相關(guān)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著重闡述并分析網(wǎng)絡(luò)零售對我國流通供應(yīng)鏈的重組效應(yīng)，以及供應(yīng)鏈重組的城市空間影響，借此提高我國城市的發(fā)展競爭力，進(jìn)而充分發(fā)揮各類市場主體的參與動力和創(chuàng)造潛力，使我國流通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更具信息化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化水平。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)零售 電子商務(wù) 流通供應(yīng)鏈 重組效應(yīng) 城市空間影響

我國網(wǎng)絡(luò)零售對流通供應(yīng)鏈重組的驅(qū)動效應(yīng)

電子商務(wù)的發(fā)展改變了居民的購物方式，并使傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)逐漸轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)業(yè)態(tài)。據(jù)2014年我國網(wǎng)絡(luò)購物的數(shù)額顯示，該年度通過網(wǎng)上交易達(dá)到了2.82萬億元，同比增長49.7%，占全社會消費(fèi)品零售總額的10.6%。到了2015年，我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，而2016年僅上半年就實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)零售交易額2.24萬億元，為2016年突破4萬億元“關(guān)口”打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。同時，從這一系列數(shù)據(jù)中可以看出，我國居民消費(fèi)模式正在發(fā)生重大變化。

電子商務(wù)作為一種新興產(chǎn)業(yè)革命形式，隨著電子商務(wù)企業(yè)向我國農(nóng)村消費(fèi)市場的拓展與城市社區(qū)商業(yè)網(wǎng)店的融合互動，不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)物流業(yè)和零售業(yè)的轉(zhuǎn)型變革，而且必然會帶動我國制造業(yè)走上中高端的發(fā)展道路。以往我國一些學(xué)者曾對網(wǎng)絡(luò)零售和流通供應(yīng)鏈展開探索，如網(wǎng)店的空間分布、消費(fèi)者的居住分布、城鎮(zhèn)化的發(fā)展對電子商務(wù)的空間影響，以及電子商務(wù)發(fā)展對物流業(yè)和淘寶等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的地域影響等。但就通常而言，無論是網(wǎng)店分布還是購買人群嗜好，最主要還都是集中在城市交通比較發(fā)達(dá)的區(qū)域，因?yàn)檫@類區(qū)域便于人們的出行和貨物的運(yùn)送。另外，很多國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者也都對此展開過深入研究。比如，我國學(xué)者曾思敏從商業(yè)的區(qū)位及空間的擴(kuò)散、城市空間結(jié)構(gòu)、居民居住情況等多方面，闡述了我國零售電商空間的演變過程與發(fā)展現(xiàn)狀。但是，從流通供應(yīng)鏈角度研究電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售對城市空間的影響依舊較少。

與此同時，從我國供應(yīng)鏈重組效應(yīng)來看，自改革開放以來，我國各行業(yè)的生產(chǎn)水平逐年上升，我國物流產(chǎn)業(yè)更是伴隨著經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展而強(qiáng)盛。但我國的流通供應(yīng)鏈集成所包含的范圍一直不廣泛，其只是包括信息流、產(chǎn)品流和資金流，以及產(chǎn)品的采購、運(yùn)送、存儲、管理等，所涉及的多種地理空間尺度范圍內(nèi)的組織與管理還依舊較少，而且將流通供應(yīng)鏈作為地理經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)零售等重點(diǎn)議題的研究更是少之又少。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著信息通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)深入人們的日常生活中，徹底改變了居民的購物方式，同時在電子商務(wù)的強(qiáng)力沖擊之下，各類商企更加注重資源整合，已經(jīng)逐步開始研究流通和運(yùn)輸?shù)乩淼姆植紝﹄娮由虅?wù)和供應(yīng)鏈變化的空間影響。另外，在我國“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃等一系列戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，從電子商務(wù)流通供應(yīng)鏈重組的角度分析網(wǎng)絡(luò)零售商的發(fā)展和空間效應(yīng)，以及城市空間布局對網(wǎng)絡(luò)零售商的影響等可謂正當(dāng)其時。

我國網(wǎng)絡(luò)零售對流通供應(yīng)鏈的重組效應(yīng)分析

以“互聯(lián)網(wǎng)+”為載體的流通供應(yīng)鏈發(fā)展是一股新興的生產(chǎn)力量，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的格局，不但從供給端提高農(nóng)村商品和服務(wù)的結(jié)構(gòu)化匹配能力，而且從需求端將零散的城市社區(qū)服務(wù)資源進(jìn)行線上線下整合。因此，從“互聯(lián)網(wǎng)+”和電子商務(wù)的流通供應(yīng)鏈視角來看，供需雙方的信息更加透明，產(chǎn)品報價更加公正，市場運(yùn)作環(huán)境更趨向于扁平化，不但使需求者可以通過檢索方式，快速獲取訂單和信息，促使整個線下供應(yīng)鏈管理與之相匹配，而且使流通供應(yīng)鏈在電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售中可充分實(shí)現(xiàn)重組效應(yīng)。

（一）流通供應(yīng)鏈的替代重組效應(yīng)

我國傳統(tǒng)零售行業(yè)中的眾多程序，包括詢價、訂單簽訂、資金支付等都必須要面對面交易才能完成，而在網(wǎng)絡(luò)零售電商模式開啟之后，商家信息可從網(wǎng)上直接檢索，通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺可直接實(shí)現(xiàn)線上交易。比如，商家對商家的（B2B）交易模式，或商家對消費(fèi)者的（B2C）交易模式皆為此類型。與此同時，線上交易的普及，必然要對零售行業(yè)傳統(tǒng)的分銷代理體系造成不同程度的沖擊，各區(qū)域代理的被迫去中介化情況更加普遍。

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)零售也肯定需要分銷渠道，但這一渠道與傳統(tǒng)零售代理渠道存在本質(zhì)區(qū)別，網(wǎng)絡(luò)零售分銷渠道無需考慮分銷商的地理位置，可依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上B2C交易。就現(xiàn)階段而言，我國已經(jīng)擁有眾多知名網(wǎng)絡(luò)商家平臺，例如天貓、蘇寧易購、淘寶、京東、58同城、唯品會等，都是近些年國內(nèi)較為知名的開放性電子商務(wù)零售平臺。這些網(wǎng)絡(luò)零售平臺通過線上交易，線下采用自營物流或第三方物流配送等方式，實(shí)現(xiàn)線上線下數(shù)據(jù)的匹配拓展。在我國眾多電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售平臺中，據(jù)了解，僅淘寶就有700多萬活躍賣家、天貓6萬多賣家，在2015年11月11日的“雙11”當(dāng)天，依據(jù)阿里巴巴交易數(shù)據(jù)顯示，僅一天的交易額就達(dá)到912.17億元。另外，近些年參與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售平臺的賣家主體也在發(fā)生變化，很多實(shí)體用戶在網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺上找到了平行組織，這既是對傳統(tǒng)零售模式的補(bǔ)充，也是對傳統(tǒng)實(shí)體零售模式的一種替代，所以在不遠(yuǎn)的將來，網(wǎng)絡(luò)零售流通供應(yīng)鏈必然要替代傳統(tǒng)實(shí)體零售流通供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)替代重組效應(yīng)。

（二）流通供應(yīng)鏈的上下游效應(yīng)

我國傳統(tǒng)的流通供應(yīng)鏈管理中，商品的信息流、資金流和物流基本可以局限在某一區(qū)域內(nèi)或時間內(nèi)完成。但以互聯(lián)網(wǎng)為依托的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售模式與此不同，其產(chǎn)品的檢索、議價、訂單等可在線完成，因此從理論上來說，電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售使商家克服了地理限制，更沒有必要再租用高租金的門面，使商家節(jié)省了經(jīng)營成本，促使流通供應(yīng)鏈上游產(chǎn)生變化。與此同時，消費(fèi)者從網(wǎng)上下單后，自營物流或第三方物流必然會想盡辦法將包裹送到消費(fèi)者手中，除了位于偏遠(yuǎn)農(nóng)村或山區(qū)的客戶略有不便，一般情況下都能克服各種困難，順利完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，這也促使流通供應(yīng)鏈的下游產(chǎn)生變化。

（三）流通供應(yīng)鏈的快速實(shí)現(xiàn)效應(yīng)

在互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售平臺中，只要消費(fèi)者通過商家平臺檢索需要購買的商品，就可隨時在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)快速下單，整個購買過程只需幾分鐘。并且，電商企業(yè)為了能夠滿足不同客戶的多樣化和個性化需求，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即時配送，通過消費(fèi)者所選取的物流配送方案不同，依據(jù)配送距離和半徑，最終決定使用何種配送方式。比如，當(dāng)商品的配送半徑較短時，可以采用社區(qū)物流方式配送；當(dāng)商品的配送屬于同城范圍時，可以采用同城第三方或第四方配送；當(dāng)商品的配送需要跨地區(qū)或全國大范圍時，可以采用多段組合方式實(shí)現(xiàn)物流配送，即干線運(yùn)輸、落地配、社區(qū)物流等組合方式，這一方式也是目前我國國內(nèi)最常用的配送方式。而當(dāng)商品的配送涉及全球各國或地區(qū)時，可以采用我國的順豐、美國的聯(lián)邦快遞（UPS）或歐洲的敦豪運(yùn)輸（DHL）等方式，完成全球產(chǎn)品配送。與此同時，不同的網(wǎng)絡(luò)零售訂單則要采用不同的物流組織方案，其目的就是要減少中間運(yùn)輸成本，使每個包裹都能順利、及時地到達(dá)客戶手中，從而保障流通供應(yīng)鏈的快速實(shí)現(xiàn)效應(yīng)。

（四）流通供應(yīng)鏈的縮減庫存效應(yīng)

隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，不論是國內(nèi)物流配送的準(zhǔn)度，還是國際物流配送的速度均得以提高。比如，作為國內(nèi)配送效率較高的順豐速運(yùn)，提出了同城配送當(dāng)天到達(dá)，省內(nèi)配送隔天到達(dá)，國內(nèi)配送2到3天到達(dá)的服務(wù)，而且順豐速運(yùn)為了適應(yīng)這種高效率的運(yùn)輸模式，不僅制定了合情合理的物流配送方案，而且還將庫存策略考慮周全。因?yàn)楫?dāng)商品的運(yùn)輸速度提高時，其庫存量必然會明顯降低，但運(yùn)輸成本會加大。因此，如何在流通供應(yīng)鏈中平衡產(chǎn)品成本與運(yùn)輸速度之間的關(guān)系，是網(wǎng)絡(luò)零售時代流通供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)重組效應(yīng)和擴(kuò)大空間影響的重要一環(huán)。

因此，首先可以考慮流通供應(yīng)鏈的零庫存策略。當(dāng)然，零庫存的概念是相對的，而不是絕對的，任何一個廠家都不可能保證絕對的零庫存。比如，小米手機(jī)近年來在市場上銷量勁爆，小米生產(chǎn)廠家也是按單生產(chǎn)商品，根據(jù)客戶要求進(jìn)行數(shù)量生產(chǎn)。先是由客戶對小米的產(chǎn)品銷量做前期預(yù)測，然后再向小米廠家提交訂單，隨后小米廠家會根據(jù)收到的訂單適量生產(chǎn)產(chǎn)品，在保證銷量的情況下存在少量自有庫存，所以可以將這種供應(yīng)商管理的庫存方式稱為信息代替庫存。這種相對的零庫存策略有效減少了企業(yè)運(yùn)營成本，加快了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，在強(qiáng)大的流通供應(yīng)鏈支撐下，可以逐步實(shí)現(xiàn)我國流通供應(yīng)鏈的“零庫存”。

其次可以考慮流通供應(yīng)鏈的深度庫存策略。網(wǎng)絡(luò)零售時代，經(jīng)營電商減少了門店開支、人員工資，但同時擺在每個電商面前的新問題則是如何平衡產(chǎn)品的成本和運(yùn)輸間的關(guān)系，既要保證銷量又要能夠減少產(chǎn)品的庫存周期，因此深度庫存策略不失為理想之選。第一，加大流通供應(yīng)鏈的網(wǎng)店庫存深度，可以使傳統(tǒng)零售商向電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)電商轉(zhuǎn)型時，有效提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度，而且為了在最短的周期內(nèi)將貨品送到消費(fèi)者手中，很多網(wǎng)絡(luò)商家會集中備貨，甚至有些商家的庫存周期高達(dá)100天。第二，加大流通供應(yīng)鏈的網(wǎng)店庫存深度，可以單獨(dú)針對不同款式和不同型號的商品，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)商家為了有效滿足不同消費(fèi)者的需求，每個產(chǎn)品都要按照款式、規(guī)格、型號的不同，分類備貨，所以加大流通供應(yīng)鏈的庫存深度，能夠有效提高客戶的體驗(yàn)度。

最后可以考慮流通供應(yīng)鏈的分散庫存策略。我國地域面積廣闊，如果流通供應(yīng)鏈采用集中庫存方式，必然會導(dǎo)致產(chǎn)品的分散速度減慢，不利于實(shí)現(xiàn)快速物流。而如果通過分散庫存的策略，能夠使流通供應(yīng)鏈盡可能地從地理位置上優(yōu)先接近客戶，實(shí)現(xiàn)線上快速下單和線下快速配送的融合。比如，京東商城是國內(nèi)較為知名的電子商務(wù)平臺之一，為了提升物流效率，在庫存方面下了很大功夫，京東已經(jīng)在全國36個城市設(shè)立了直銷倉庫，能夠滿足日均70萬張的訂單處理任務(wù)，并且70%的訂單可就近發(fā)貨。所以，京東商城能夠在我國200多個城市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品當(dāng)日到達(dá)或次日到達(dá)，這同京東的庫存戰(zhàn)略布局緊密相關(guān)。當(dāng)然，進(jìn)行庫存戰(zhàn)略布局的不僅有京東，還比如我國的電子商務(wù)巨頭阿里巴巴，其成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目的依然是為了進(jìn)一步整合資源，對各類信息進(jìn)行深度處理，通過大數(shù)據(jù)和云計算等方式，使其訂單能夠在最近倉庫區(qū)位發(fā)貨，進(jìn)而以最快的速度送到消費(fèi)者手中。

（五）流通供應(yīng)鏈的推拉效應(yīng)

商品的發(fā)貨地點(diǎn)位置和配送組合模式，決定了電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售流通供應(yīng)鏈的下游組合情況和物流響應(yīng)速度。一般情況下，流通供應(yīng)鏈的推拉效應(yīng)可以分為兩種供應(yīng)鏈模式：一是預(yù)測型供應(yīng)鏈模式，這一模式適用于多層級結(jié)構(gòu)，是基于產(chǎn)品生產(chǎn)而進(jìn)行的資源整合，預(yù)測型模式是從送貨到配送中心，實(shí)行集中庫存，按照推式流程，整車送貨；二是響應(yīng)型供應(yīng)鏈模式，這一模式結(jié)構(gòu)趨于扁平化，是基于市場需求生產(chǎn)產(chǎn)品，將產(chǎn)品按照需求分散到各個市場中，從送貨到消費(fèi)終端都實(shí)行分散庫存，按照拉式流程，零擔(dān)貨運(yùn)。由此可見，作為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售流通供應(yīng)鏈應(yīng)該合理地、科學(xué)地配置推式流程和拉式流程的結(jié)合，以滿足客戶的最終需求為目的，根據(jù)銷量、庫存、運(yùn)輸半徑的不同，形成合理分布，實(shí)現(xiàn)敏捷響應(yīng)。

我國網(wǎng)絡(luò)零售對流通供應(yīng)鏈重組的空間影響

（一）對流通供應(yīng)鏈商業(yè)零售空間的影響

傳統(tǒng)零售店被迫關(guān)門。傳統(tǒng)零售的行業(yè)主要涉及產(chǎn)品一般為圖書、服裝、唱片、家電、數(shù)碼、食品等日常所需商品。近年來，隨著電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售沖擊力的擴(kuò)大，很多實(shí)體店出現(xiàn)了被迫關(guān)門潮。比如，李寧服裝是國內(nèi)較為知名的運(yùn)動品牌，由我國著名的運(yùn)動員李寧一手創(chuàng)建，但2015年第一季度李寧品牌就關(guān)店34家，截至2015年底，李寧牌常規(guī)店、旗艦店、工廠店及折扣店的店鋪減少289家。由此可見，我國傳統(tǒng)零售行業(yè)受電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售的沖擊力度非常大。所以，我國電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售平臺對我國流通供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)零售沖擊不可小視，其零售空間格局必然發(fā)生翻天覆地的變化。

實(shí)體零售店轉(zhuǎn)型電商。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”、“三去一降一補(bǔ)”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國越來越多的實(shí)體店正在向線上線下的混合型電商企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，眾多體驗(yàn)店和配送店蓬勃發(fā)展。比如，全球知名的蘋果手機(jī)，就是以體驗(yàn)店方式實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展的，即90%的零售店面作為顧客的體驗(yàn)空間，10%作為銷售空間，這是與傳統(tǒng)店面銷售方式完全不同的新模式。而蘇寧電器所采取的就是配送門店方式，即消費(fèi)者可直接在線上購買蘇寧電器，蘇寧電器工作人員會根據(jù)訂單地理位置就近從門店發(fā)貨，縮短了物流時間，提升了配送效率。

購物中心趨于體驗(yàn)式。以往我國國內(nèi)購物中心普遍以“百貨+超市”的模式出現(xiàn)，其中最為常見的是以日常用品和品牌服裝店為主的分布模式。但隨著電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售的沖擊，很多實(shí)體店效益逐年下降，特別是品牌服裝在購物中心的銷售量更是逐年遞減，所以如今很多購物中心不再以品牌服裝銷售為主，而是啟動了門店餐飲、休閑、娛樂等項目。由此可見，隨著近年來我國供給的商品趨于中高端水平，購物中心的發(fā)展空間更加具有戰(zhàn)略規(guī)劃，也正在向集休閑、購物、娛樂為一體的體驗(yàn)式購物中心方向調(diào)整。

商業(yè)結(jié)構(gòu)更加雙層化。在我國“三去一降一補(bǔ)”總方針的引導(dǎo)下，我國各類企業(yè)資源不斷處于整合過程中，而且電商公司、物流公司、零售企業(yè)都在盡可能地靠近社區(qū)，形成了商業(yè)結(jié)構(gòu)的雙層化模式。這種商業(yè)結(jié)構(gòu)的雙層化模式主要是指社區(qū)零售門店要肩負(fù)起兩層以上的任務(wù)：第一層是要靠社區(qū)經(jīng)營，完成消費(fèi)體驗(yàn)；第二層是要借助互聯(lián)網(wǎng)解決產(chǎn)品配送問題。與此同時，我國一些城市為了能夠有效擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售，正在推行“產(chǎn)銷”結(jié)合模式，集合城市周邊的多家農(nóng)產(chǎn)品店，達(dá)成合作協(xié)議后，可有效提高農(nóng)產(chǎn)品銷量，并盡可能地滿足城市社區(qū)周邊居民的需求。

（二）對流通供應(yīng)鏈物流倉儲空間的影響

物流倉庫投資持續(xù)增加。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使“地球村”成為可能，在全球各地通過網(wǎng)上購買任意產(chǎn)品后，皆可通過流通供應(yīng)鏈配送到消費(fèi)者手中，即電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售使商貿(mào)市場無限地擴(kuò)大了。因此當(dāng)產(chǎn)品購買群體和數(shù)量猛增時，其產(chǎn)品倉儲空間和成本必然也要隨之?dāng)U大。據(jù)悉，美國房地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)根據(jù)電子商務(wù)發(fā)展趨勢，加大建設(shè)大型倉庫，其目的就是要租賃給網(wǎng)上零售商使用。同時，因?yàn)槊绹碾娮由虅?wù)起步更早，發(fā)展更加成熟，所以美國的物流配送體系也相對完善。

由此可見，美國的開發(fā)商都要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)市場的潮流，都要對電子商務(wù)的倉儲空間進(jìn)行專門設(shè)計。而在我國，人均倉儲空間僅占美國的1/12，所以一些國內(nèi)大開發(fā)商正是看到了電子商務(wù)所帶來的商業(yè)契機(jī)，正在迅猛涌入倉儲設(shè)施投資領(lǐng)域。

物流倉庫區(qū)位不斷變化。我國早期的流通供應(yīng)鏈倉儲配送位置，一般是集中在交通較為便利的市中心，但是從我國城鄉(xiāng)雙向流通和擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)需求的角度，和日本、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家的物流倉儲經(jīng)驗(yàn)來看，其電子商務(wù)模式下的物流配送中心選址越來越向郊區(qū)擴(kuò)散，很多發(fā)達(dá)國家的倉儲庫區(qū)多集中在高鐵或高速公路出站口的附近。所以，我國物流倉儲庫區(qū)也出現(xiàn)了選址趨向郊區(qū)化的傾向，這種空間變化具有三點(diǎn)優(yōu)勢：一是倉庫租金少，二是分散市中心交通，三是可跨地區(qū)配送交易。

（三）對流通供應(yīng)鏈交通運(yùn)輸空間的影響

貨運(yùn)交通運(yùn)輸總量有效分散。依據(jù)英國的最新研究表明，15%的家庭選擇網(wǎng)購雜貨，因購買雜貨而出行的車輛將會減少13.1%。同時，電子商務(wù)網(wǎng)購零售可以不受時間和地理位置的制約，只要擁有互聯(lián)網(wǎng)或WLAN，使用計算機(jī)或移動設(shè)備都可輕松實(shí)現(xiàn)在線購物，方便快捷，使很多消費(fèi)者足不出戶即可買到滿意產(chǎn)品。因此，網(wǎng)絡(luò)零售極大地減少了人們的出行量，消費(fèi)者購買的產(chǎn)品也可以集中通過流通供應(yīng)鏈處理和配送，有效緩解路上車輛的擁擠程度，為貨運(yùn)交通運(yùn)輸總量的分散提供可能。

貨運(yùn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯變化。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)行的電子商務(wù)訂單退貨率在6%-15%之間，退貨產(chǎn)品也同樣需要通過物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)退訂，因此退訂貨會間接改變貨運(yùn)交通空間結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，作為電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)零售賣家，最不愿意看到的就是退貨申請，因此很多網(wǎng)絡(luò)零售商已經(jīng)開始在售前猛下功夫，將產(chǎn)品信息全面、準(zhǔn)確地告知消費(fèi)者，待消費(fèi)者確認(rèn)后再下單，從而有效減少迂回往返運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，為實(shí)現(xiàn)高效物流提供了可能。

貨運(yùn)交通運(yùn)輸管理更加環(huán)保。綠色發(fā)展理念深入人心，而電子商務(wù)訂單量的增加，必然導(dǎo)致貨運(yùn)次數(shù)和車輛的增加，車輛尾氣的排放將對環(huán)境造成污染。因此，在網(wǎng)絡(luò)零售時代，必須要強(qiáng)化倡導(dǎo)采用綠色貨運(yùn)交通工具，比如順豐已經(jīng)在同城之間采用電瓶車運(yùn)輸，不僅減少了購買交通工具的成本，而且為實(shí)現(xiàn)綠色流通提供了可能。

結(jié)論

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)成為我國流通供應(yīng)鏈中最具活力的發(fā)展領(lǐng)域，不僅可以有效省略掉中間代理商，而且可以為推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)化和城市社區(qū)一站式提供驅(qū)動，進(jìn)而使更多實(shí)體店同網(wǎng)絡(luò)店相互融合，向體驗(yàn)店和配送店轉(zhuǎn)型，加快我國流通供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)空間的重組，不但使我國流通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更具信息化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化，而且會為我國綠色發(fā)展理念的實(shí)現(xiàn)提供有力保障。

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