探秘我國(guó)首個(gè)C2B大規(guī)模智能定制工廠

文_胡瑞雪

上汽大通南京商用車項(xiàng)目一期投資31.87億元，建筑面積114 560㎡。產(chǎn)品瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外中高端小型Minivan市場(chǎng)，一期建成后，將形成15萬輛年產(chǎn)能；二期預(yù)計(jì)2020年底投產(chǎn)，建成后整車產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，年產(chǎn)值達(dá)350億元。

2017年4月15日，作為江蘇省和上汽集團(tuán)聯(lián)手打造的重點(diǎn)項(xiàng)目，一期投資30多億元的上汽大通南京商用車項(xiàng)目開工儀式在南京江寧高新園舉行，這也標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)全面實(shí)現(xiàn)C2B大規(guī)模智能定制的工廠正式進(jìn)入建設(shè)階段。

南京商用車項(xiàng)目開工儀式

江蘇省委、南京市委領(lǐng)導(dǎo)，副書記、南京市委書記吳政隆，南京市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉以安，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹，總裁陳志鑫，副總裁俞建偉，副總裁王曉秋，副總裁藍(lán)青松，以及當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次開工儀式。

上汽大通該項(xiàng)目的正式開工，是上汽集團(tuán)進(jìn)一步布局南京地區(qū)、加快區(qū)域產(chǎn)能發(fā)展的重要舉措，為實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，該項(xiàng)目以“數(shù)字化、柔性化、精益生產(chǎn)和綠色環(huán)?！睘榻◤S目標(biāo)，實(shí)行國(guó)內(nèi)及海外車型同步開發(fā)、傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源車型同步開發(fā)形式，依托上汽與阿里的戰(zhàn)略協(xié)作，搭載先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完成大數(shù)據(jù)的搜集與挖掘、配備智能駕駛功能，并融入上汽大通C2B大規(guī)模智能定制戰(zhàn)略，構(gòu)成面向?qū)淼纳S競(jìng)爭(zhēng)力。

“新四化”下的新工廠

上汽大通該項(xiàng)目一期投資31.87億元，建筑面積114 560㎡。產(chǎn)品瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外中高端小型Minivan市場(chǎng)，一期建成后，將形成15萬輛年產(chǎn)能；二期預(yù)計(jì)2020年底投產(chǎn)，建成后整車產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，年產(chǎn)值達(dá)350億元。

該項(xiàng)目將是上汽集團(tuán)面對(duì)未來汽車行業(yè)發(fā)展提出的“新四化”戰(zhàn)略布局下的全新嘗試。所謂“新四化”，就是“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。電動(dòng)化是基礎(chǔ)、網(wǎng)聯(lián)化是條件、智能化是關(guān)鍵、共享化則是趨勢(shì)。 “新四化”對(duì)于上汽大通來說，就是通過不同的排列組合，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，完成從車型規(guī)劃到生產(chǎn)的全鏈條。

上汽大通的C2B大規(guī)模智能定制，核心就是要同時(shí)滿足大批量生產(chǎn)與定制化需求，這對(duì)于其研發(fā)、制造體系和智能供應(yīng)鏈體系的效率提出了挑戰(zhàn)，不但需要廠商既要與上游一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商形成無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)完全柔性化的零部件動(dòng)態(tài)配給，還要對(duì)接下游營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、用戶，同步了解用戶全生命周期的全部反饋信息。

在即將推出的D90身上，完成了C端的進(jìn)化，讓整車的開發(fā)過程可視化，讓每個(gè)過程都有用戶的深度參與乃至用戶的決策，讓數(shù)據(jù)說話，利用大數(shù)據(jù)思維造車。無疑，上汽大通該項(xiàng)目所要完成的，就是在B端，整個(gè)生產(chǎn)過程的可視化。

由此可見，這將是非常不一樣的汽車制造廠：它將實(shí)現(xiàn)智能排產(chǎn)，根據(jù)訂單需求與工藝、生產(chǎn)線約束條件，自動(dòng)生成精益的生產(chǎn)序列；它將為各專業(yè)建立柔性的定制生產(chǎn)區(qū)域，應(yīng)對(duì)房車等項(xiàng)目的定制生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)；而通過現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)可視化工位與視覺識(shí)別系統(tǒng)，它將實(shí)現(xiàn)工藝文件的可視化，以及車型配置、操作的識(shí)別與防錯(cuò)；車輛狀態(tài)對(duì)客戶開放，用戶可以通過移動(dòng)端實(shí)時(shí)在線查詢所訂車輛的具體狀態(tài)……在上汽集團(tuán)“新四化”的基礎(chǔ)上，上汽大通的C2B大規(guī)模定制化戰(zhàn)略也將在南京工廠得到充分詮釋：建設(shè)“智”造工廠，通過進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)化、智能化系統(tǒng)，不斷引入新技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，并進(jìn)行適度的自動(dòng)化改造，最終實(shí)現(xiàn)高效的大規(guī)模定制化汽車制造模式，引領(lǐng)未來汽車生活。

加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

按照上汽集團(tuán)的規(guī)劃，上汽大通該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)一次上汽版的“供給側(cè)改革”，從過去生產(chǎn)傳統(tǒng)的純生產(chǎn)資料型產(chǎn)品，向兼顧生活消費(fèi)型產(chǎn)品拓展，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

這就要求，跟上消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的風(fēng)向，向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快研發(fā)和投產(chǎn)技術(shù)水平高、適應(yīng)市場(chǎng)需求的汽車產(chǎn)品。

項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將落實(shí)上汽集團(tuán)提出的新能源產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，同時(shí)開發(fā)純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，并將技術(shù)平臺(tái)化和規(guī)?；鸩礁淖冃履茉窜囆偷匿N售結(jié)構(gòu)比例。

依托上汽集團(tuán)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃燒電池3個(gè)技術(shù)路線，上汽大通在新能源產(chǎn)品規(guī)劃上做了充分布局。在上汽集團(tuán)“十三五”新能源戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，其將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，未來將實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺(tái)包括寬體輕客、MPV、SUV、皮卡、跨界車等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，并且覆蓋純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車全路線，為出行、商用帶來更好的解決方式，助推經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。

汽車市場(chǎng)正在進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，不提升自己的技術(shù)和服務(wù)，就不會(huì)有市場(chǎng)。作為上汽集團(tuán)的子公司，上汽大通將承擔(dān)對(duì)新能源技術(shù)和智能駕駛的開發(fā)、應(yīng)用和生產(chǎn)，而這些重任的完成，就要靠南京項(xiàng)目的投產(chǎn)。

依靠體系跨界

在2016年輕型商用車市場(chǎng)整體低迷（同比增長(zhǎng)2%左右）、出口趨冷（同比下滑23%）的狀況下，上汽大通交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)，全年整車銷量4萬6 123輛，同比增長(zhǎng)32%，出口銷量突破7 008輛，同比增長(zhǎng)47%。在澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)，不但止住了中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)，而且在澳大利亞市場(chǎng)占有率僅次于豐田，新西蘭市場(chǎng)占有率達(dá)19%。

目前，皮卡T60、SUV D90，以及房車RV80，都在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的口碑，而即將在南京投產(chǎn)的minivan和Crossover多功能車，則是更加跨界的一步。

跨界，消融了傳統(tǒng)汽車行業(yè)邊界的企業(yè)，在它面前，已經(jīng)沒有車型的邊界，能源的桎梏，只要是可以嘗試的，都會(huì)試一試。這背后離不開上汽集團(tuán)的強(qiáng)大后盾，上汽集團(tuán)不遺余力將該項(xiàng)目打造成自動(dòng)化率首屈一指的工廠，為的就是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，從過去生產(chǎn)傳統(tǒng)的純生產(chǎn)資料型產(chǎn)品積極向兼顧生活消費(fèi)性產(chǎn)品拓展，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

沖壓車間主線自動(dòng)化率70%，而全行業(yè)的自動(dòng)化率不到60%；涂裝車間采用機(jī)器人自動(dòng)噴涂，自動(dòng)化率95%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的70%；在四大工藝中，最難提高自動(dòng)化率的總裝車間，不但自動(dòng)化物流達(dá)到70%的水平，而且拼合工位將用的是AGV自行走小車，連車輛檢測(cè)線和輪胎擰緊設(shè)備也都是自動(dòng)化的，能設(shè)計(jì)到如此水平，堪稱一流。

支撐這樣的高自動(dòng)化水平的，是上汽集團(tuán)強(qiáng)大的IT能力體系。上汽大通該項(xiàng)目將打通“產(chǎn)品數(shù)據(jù)—工藝開發(fā)—現(xiàn)場(chǎng)工藝指導(dǎo)”等全過程的數(shù)據(jù)傳輸，建立工藝數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)訂單信息、焊接信息、扭矩信息等生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集、控制、追溯與管理； 而設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)記錄等設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、控制、追溯與管理；車身各個(gè)總成的在線測(cè)量，實(shí)現(xiàn)車身質(zhì)量的精確控制與數(shù)據(jù)管理，也都會(huì)完成全數(shù)據(jù)化的管理和使用，還能完成生產(chǎn)拉動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)扣庫(kù)，即一臺(tái)車做完以后就知道物料消耗了多少，然后計(jì)劃物流就會(huì)發(fā)出拉動(dòng)單，不用再靠人去盤點(diǎn)。

有了自動(dòng)化的硬件設(shè)備，數(shù)據(jù)化的軟件能力，才能建立自動(dòng)工藝規(guī)劃系統(tǒng)，替代重復(fù)的人工操作，實(shí)現(xiàn)仿真驗(yàn)證；才可以建立自動(dòng)工藝發(fā)布系統(tǒng)，替代重復(fù)的人工操作；在物料的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀及輸送上，完成自動(dòng)化，并最終提升制造設(shè)備自動(dòng)化率，機(jī)器替代人工，提高生產(chǎn)效率。

有了這樣全體系的能力，才會(huì)形成自己的差異化特色和優(yōu)勢(shì)，不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大銷量與占有率，而且在已經(jīng)為上汽集團(tuán)拓展國(guó)際化道路占據(jù)灘頭陣地的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)市場(chǎng)份額，完成遠(yuǎn)征的重任。

扣題五大發(fā)展理念

上汽大通該項(xiàng)目給南京帶來的不僅是超大體量的存在，更是“綠色產(chǎn)能”。在這里，不但要完成國(guó)內(nèi)外車型同步開發(fā)，傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源車型同步開發(fā)的產(chǎn)品路線，而且在設(shè)計(jì)之初，就讓車間使用整體兩層布局，減少建筑面積和能耗，具有高度社會(huì)責(zé)任感的質(zhì)量和環(huán)保意識(shí)，而這樣的開發(fā)的生態(tài)鏈、綠色的產(chǎn)能，正符合中央“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念。

對(duì)于上汽大通的產(chǎn)品線來說，該項(xiàng)目有著更加實(shí)際的作用，在其持續(xù)推進(jìn)寬體輕客、皮卡、Minivan 3大典型商用車平臺(tái)與MPV、SUV（CROSSOVER）兩大跨界車平臺(tái)的“兩翼并舉、跨界發(fā)展”的重要時(shí)期，不僅可以幫助公司在產(chǎn)品布局上出奇招，拓寬產(chǎn)品生產(chǎn)線，提升差異化競(jìng)爭(zhēng)力，而且將以供給側(cè)改革的方式，實(shí)行國(guó)內(nèi)及海外車型同步開發(fā)、傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源車型同步開發(fā)模式，促進(jìn)綠色產(chǎn)能發(fā)展，同時(shí)和無錫基地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃布局，資源整體協(xié)同，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。