基于汽車安全性和可靠性的質(zhì)量改進(jìn)在FLRY汽車用薄壁型低壓電線上的應(yīng)用

施愛(ài)偉

[摘 要]質(zhì)量改進(jìn)伴隨著質(zhì)量管理理論的發(fā)展逐步成熟，過(guò)程中的質(zhì)量改進(jìn)意味著能夠找到影響質(zhì)量的因素并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。FLRY為德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)系列的道路車輛用薄壁PVC絕緣單芯無(wú)屏蔽低圧電線的一種型號(hào)，多數(shù)是應(yīng)用在德國(guó)品牌的汽車中，是一種汽車電器以及汽車一邊線路控制的低壓電線。將質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)用在汽車用薄壁型低壓電線上，有利于不斷提高汽車的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，提高汽車的安全性和可靠性。

[關(guān)鍵詞]質(zhì)量改進(jìn) FLRY 建議

中圖分類號(hào)：P623 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）01-0354-01

引言

質(zhì)量改進(jìn)是一項(xiàng)具有變革意義的活動(dòng)，能夠在質(zhì)量改進(jìn)的過(guò)程中逐步消除存在的問(wèn)題，尤其是系統(tǒng)性的問(wèn)題，能夠不斷提高現(xiàn)有的質(zhì)量水平，使之達(dá)到一個(gè)新的水平。將質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)用于FLRY汽車用薄壁型低壓電線上，能夠從生產(chǎn)的過(guò)程中，不斷發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，盡可能解決在汽車電線束中存在的隱患，進(jìn)一步提高的汽車用電線的性能，并在此基礎(chǔ)上提高汽車的安全性。

一、 質(zhì)量改進(jìn)與FLRY概述

1.質(zhì)量改進(jìn)

所謂質(zhì)量改進(jìn)，ISO9000-2000中的含義是指，是一種致力于滿足質(zhì)量要求的能力，屬于質(zhì)量管理的一部分。這個(gè)定義指出了質(zhì)量改進(jìn)的核心理念，即在過(guò)程中逐步找到影響質(zhì)量的過(guò)程，并針對(duì)于這個(gè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，保證預(yù)期目標(biāo)能夠最終實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量改進(jìn)是一個(gè)持續(xù)性的改革過(guò)程，隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，質(zhì)量改進(jìn)也是會(huì)隨著“無(wú)止境”的進(jìn)行。

質(zhì)量改進(jìn)在運(yùn)行的過(guò)程中，需要確定質(zhì)量改進(jìn)的對(duì)象，單純的質(zhì)量改進(jìn)的對(duì)象主要是服務(wù)、產(chǎn)品以及與之有關(guān)的其他工作的質(zhì)量，通常是指工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面，這兩個(gè)方面對(duì)于產(chǎn)品的性能具有重要的影響，需要保證能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)。

2.FLRY

所謂FLRY，是指一種道路車輛用薄壁型PVC絕緣單芯無(wú)屏蔽低圧電線的型號(hào)，屬于德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)系列的內(nèi)容，主要的應(yīng)用于一些德國(guó)品牌的汽車儀表線路控制和電器中，是一種電器裝備類的電線電纜。公路車輛用電線可以分成較多的種類，根據(jù)電線的用途主要是分成兩類，一類是公路車輛用高圧點(diǎn)火花電線，這種主要是用來(lái)供連接車輛發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置。另外一種就是公路車輛用低壓電線，這種絕緣單芯的電線能夠應(yīng)用于汽車內(nèi)部的電氣以及儀表線路上，F(xiàn)LRY電線就是屬于這類，F(xiàn)LRY電線有著與普通絕緣軟電線相似的結(jié)構(gòu)，并且一般外邊都是通過(guò)擠塑形成的PVC絕緣體，在內(nèi)面的話主要是一種束絞形成的銅導(dǎo)線線芯。與普通的公路車輛用低壓電線相比，F(xiàn)LRY電線的尺寸更加的緊湊，并且絕緣厚度較薄，這些特點(diǎn)使得FLRY電線的耐油、耐熱以及耐磨性能較好。

二、質(zhì)量改進(jìn)在FLRY中的應(yīng)用

1.改進(jìn)對(duì)象的確定

汽車用的電線電纜多數(shù)電壓比較低，即在1KV以下，所以在生產(chǎn)中應(yīng)用的絕緣的塑料、橡膠等材料中一般會(huì)混有較多的配合劑，因此，這就不可避免的會(huì)在材料中存在一定的雜質(zhì)或者是在擠塑工藝中存在一些問(wèn)題，所以在質(zhì)量改進(jìn)的過(guò)程中，需要針對(duì)于FLRY汽車用薄壁型低壓電線進(jìn)行耐電壓實(shí)驗(yàn)。所謂耐電壓試驗(yàn)，也可以稱之為火花耐電壓試驗(yàn)，是一種連續(xù)和快速進(jìn)行的耐電壓方法，對(duì)于塑料、橡膠、有護(hù)套的電線電纜進(jìn)行這種試驗(yàn)，能夠最大可能的在擠塑過(guò)程中保證產(chǎn)品的性能，火花耐壓試驗(yàn)試針對(duì)于電壓等級(jí)較低的、絕緣壁薄的電線產(chǎn)品的普遍方法，在世界范圍能廣泛使用。

火花耐壓實(shí)驗(yàn)的具體內(nèi)涵是，一般稱之為火花擊穿，主要是指將產(chǎn)品以某一速度快速的經(jīng)過(guò)高壓電極，使得產(chǎn)品的絕緣壁受到高壓試驗(yàn)，一旦絕緣壁存在問(wèn)題，高壓電極產(chǎn)生的高壓就是將絕緣層擊穿，并且產(chǎn)生火花。在具體的應(yīng)用中，可以將利用火花耐電壓試驗(yàn)應(yīng)用于擠塑過(guò)程，用以檢測(cè)產(chǎn)品是否含有缺陷或者是雜質(zhì)。

2.影響因素的確定

在擠塑過(guò)程中容易導(dǎo)致火花擊穿的因素多數(shù)情況下是包括五種類型，分別是人為原因、導(dǎo)電線芯因素、PVC及其色母料因素、測(cè)量系統(tǒng)因素以及擠塑參數(shù)因素，而擠塑參數(shù)因數(shù)還包括在擠塑過(guò)程中的線速度、濾網(wǎng)和溫度的影響。所以在確定影響因素的過(guò)程中，需要對(duì)于可能產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析，保證選擇到正確的因素。

具體來(lái)說(shuō)，人為因素主要是在對(duì)螺桿和機(jī)頭的清洗中可能會(huì)由于工作的疏忽或者是操作不當(dāng)，較為容易出現(xiàn)火花擊穿的問(wèn)題。PVC及其色母料因素，在FLRY產(chǎn)品中，需要在擠塑的過(guò)程中著色，由于環(huán)保的要求，所以在汽車用電線電纜應(yīng)用的均是一種不含重金屬的塑料，所以在FLRY中用到的著色劑多是一種有機(jī)材料，這種材料的耐熱性較差，容易出現(xiàn)在高溫的環(huán)境下出現(xiàn)雜質(zhì)，導(dǎo)致整個(gè)絕緣材料出現(xiàn)缺陷，會(huì)進(jìn)一步提高火花擊穿率。另外，擠塑因素存在的問(wèn)題也是會(huì)影響到火花擊穿率，一般來(lái)講塑料是一種分子量不等的高分子化合物，所以在這個(gè)過(guò)程中容易出現(xiàn)熱平衡不充分的問(wèn)題，所以在擠塑過(guò)程中溫度會(huì)影響到火花擊穿率。對(duì)于擠塑的機(jī)螺桿會(huì)隨著擠塑線速度的提高而不斷提高，所以在這個(gè)過(guò)程中，由于螺桿速度的不斷增高，極為容易出現(xiàn)螺桿溫度升高的問(wèn)題，導(dǎo)致熔融的塑料會(huì)在高溫中產(chǎn)生一些焦結(jié)，這會(huì)導(dǎo)致火花擊穿。

三、總結(jié)

質(zhì)量改進(jìn)是一個(gè)連續(xù)且持續(xù)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是多小的問(wèn)題都是需要重視。對(duì)于FLRY電線的改進(jìn)，首先是需要確定改進(jìn)的對(duì)象，在多數(shù)情況下由于FLRY本身的問(wèn)題，可能會(huì)在擠塑過(guò)程中產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，所以需要針對(duì)于擠塑過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析，質(zhì)量改進(jìn)不僅僅是針對(duì)于個(gè)別的問(wèn)題進(jìn)行改革，需要針對(duì)于可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析和改進(jìn)。因此，需要在產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程中，全部門參與到質(zhì)量管理中去，通過(guò)優(yōu)化FLRY的參數(shù)，找到需要改進(jìn)的因素，并且經(jīng)過(guò)試驗(yàn)不斷優(yōu)化產(chǎn)品的性能，最終達(dá)到一種優(yōu)化的狀態(tài)。