道路橋梁施工裂縫的成因以及對(duì)策

唐海軍

[摘 要]道路橋梁施工裂縫絕大多數(shù)是由于人的因素產(chǎn)生的，其中包括設(shè)計(jì)方面、材料的質(zhì)量管理方面、施工的技術(shù)方面、以及后期維護(hù)方面等，這些看似平常的一些問(wèn)題，往往是小裂縫擦滋生的主要原因，加之小裂縫修補(bǔ)不及時(shí)，在一定的氣候等條件下，就會(huì)迅速生長(zhǎng)為大裂縫，給人們的行駛帶來(lái)不便，甚至危及人們的生命。因此，要從人的根源上去把握，從源頭上降低裂縫的產(chǎn)生。

[關(guān)鍵詞]道路；橋梁；施工裂縫；應(yīng)力

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）01-0097-01

道路橋梁成為交通的重要環(huán)境之一，具有暫時(shí)無(wú)法替代的地位。道路橋梁裂縫是道路橋梁施工中常見(jiàn)的通病，也是主要的質(zhì)量檢查問(wèn)題之一，也是建筑施工較為頑固的質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁的裂縫直接或者間接影響到道路橋梁的正常使用，有的裂縫在一定的天氣條件、一定的應(yīng)力作用下可以不斷生長(zhǎng)成為致命的裂縫，威脅到人們的財(cái)產(chǎn)，更有甚者威脅到人們的生命安全。因此，認(rèn)識(shí)不同種類(lèi)的裂縫，了解不同裂縫產(chǎn)生的原因，采取積極的應(yīng)對(duì)措施，杜絕裂縫的出現(xiàn)或者生長(zhǎng)，可以讓道路橋梁服務(wù)的年限更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

1 道路橋梁施工裂縫的種類(lèi)

1.1 直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫是計(jì)算應(yīng)力計(jì)算值偏小，未考慮汽車(chē)超載或者動(dòng)荷載導(dǎo)致的局部應(yīng)力集中，或者在施工過(guò)程中由于施工方法不得當(dāng)直接導(dǎo)致的。

1.2 次應(yīng)力裂縫

這些裂縫往往不是由于直接應(yīng)力快速產(chǎn)生的，而是由于直接應(yīng)力消除后，由于自身的變形而產(chǎn)生的裂縫，雖然次應(yīng)力裂縫往往不是很大，但是隨著時(shí)間的發(fā)展，氣候的變化，在水和冰的反復(fù)作用下往往會(huì)開(kāi)始生長(zhǎng)，使小裂縫逐漸長(zhǎng)成大裂縫，致使鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋等逐漸暴露在空氣中，加快鋼筋的氧化腐蝕，致使鋼筋失去韌性，加快裂縫的繼續(xù)生長(zhǎng)。

1.3 溫度裂縫

溫度裂縫是最常見(jiàn)，也是最難以消除的，水泥在水的作用下發(fā)生復(fù)雜的水化學(xué)反應(yīng)，生成大量的熱，由于部分熱量不能及時(shí)的傳導(dǎo)出去，在局部會(huì)形成水汽甚至局部沸騰的可能，致使混凝土澆筑過(guò)程中往往不能達(dá)到密實(shí)的效果。

1.4 材料裂縫

材料是鋼筋混凝土的組成成分，每一種材料的優(yōu)良程度都會(huì)制約混凝土性能。不達(dá)標(biāo)的水泥，水化學(xué)反應(yīng)不充分，標(biāo)號(hào)達(dá)不到，會(huì)給鋼筋混凝土強(qiáng)度大打折扣，在同樣的負(fù)荷下，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生變形和裂縫。粒石級(jí)配不達(dá)標(biāo)，往往會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度增加收縮性等，也會(huì)產(chǎn)生一定的不穩(wěn)定因素，給裂縫的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。隨著混凝土各種添加劑的使用，不達(dá)標(biāo)的添加劑不僅不能增加混凝土的強(qiáng)度甚至可能成為混凝土裂縫的導(dǎo)火索。

1.5 人造裂縫

裂縫是道路橋梁施工的通病，眾多的施工人員都在不斷研究這個(gè)問(wèn)題，但是裂縫除了是由于設(shè)計(jì)、施工、自然產(chǎn)生的外，還有一些是由于人們的疏忽產(chǎn)生的。很多施工環(huán)境往往不具備，但是人們處于某種原因，逼迫完成施工，致使一些裂縫的產(chǎn)生。例如，雨季小雨施工道路橋梁路面瀝青混凝土施工，由于小雨積水致使路面瀝青混凝土施工質(zhì)量無(wú)法得到保證，出現(xiàn)了裂縫。

2 道路橋梁施工裂縫的成因

2.1 道路橋梁表面層施工裂縫的成因

道路橋梁表面層施工裂縫的出現(xiàn)原因，主要有以下幾個(gè)原因：

（1）道路橋梁表面層下部的路基或者底層壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，致使路基或者下部基層沉降不均一，致使上部路基出現(xiàn)裂縫；

（2）道路橋梁表面層瀝青混凝土表面層施工中不按照規(guī)定要求分步驟碾壓，或者碾壓不實(shí)；

（3）道路橋梁表面層施工中瀝青混凝土表面層中有雜物，致使碾壓過(guò)程中形成裂縫；

（4）道路橋梁表面層施工中，匆忙趕到下雨，急于快速結(jié)束施工，由于雨水的進(jìn)入，瀝青混凝土高溫下，雨水變成氣體，在碾壓時(shí)極易形成鼓包、皺皮，最終形成不同程度的裂縫；

2.2 橋梁施工裂縫的成因

由于橋梁每個(gè)下部橋臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，施工沉降不同，致使每一節(jié)橋梁與其他節(jié)橋梁之間產(chǎn)生不均勻沉降，從而產(chǎn)生了裂縫。

2.2.1橋梁設(shè)計(jì)隱藏缺陷導(dǎo)致的裂縫

橋梁設(shè)計(jì)產(chǎn)生的裂縫往往被大家所忽視。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)往往涉及自身結(jié)構(gòu)重力和超載汽車(chē)重力產(chǎn)生的應(yīng)力，但是設(shè)計(jì)往往是理想狀態(tài)下的設(shè)計(jì)，實(shí)際應(yīng)力的分布和超載汽車(chē)應(yīng)力的分布，特別是超載汽車(chē)在剎車(chē)，甚至其他事故時(shí)發(fā)生的瞬間應(yīng)力過(guò)大，導(dǎo)致的橋梁損傷產(chǎn)生的細(xì)微損傷，不要忽視這些細(xì)小的裂縫，在一定的條件下，小的裂縫可能慢慢生長(zhǎng)成為大的裂縫。

2.2.2橋梁施工技術(shù)導(dǎo)致的裂縫

橋梁施工技術(shù)導(dǎo)致的裂縫較為普遍。主要分為混凝土澆筑技術(shù)產(chǎn)生的裂縫、熱應(yīng)力產(chǎn)生的裂隙、橋梁吊裝過(guò)程中受力不當(dāng)產(chǎn)生的裂隙等等。其中混凝土澆筑過(guò)程中，由于存在不同程度的間隙，另外，由于施工過(guò)程中雜物掉入澆筑的混凝土中，不同物質(zhì)的熱反應(yīng)不同，勢(shì)必在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生不同的膨脹，產(chǎn)生應(yīng)力，滋生裂隙。另外施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，物品隨意堆放，很多建筑施工用品就堆放在建筑施工構(gòu)件上，沒(méi)有充分硬化就被加載了負(fù)荷，

2.3 材料導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生

材料的使用，也可以給建筑物帶來(lái)裂隙，例如，所選取的模板、粒料、均可能給建筑物的表面留下類(lèi)似于裂縫的傷痕，給后期的裂隙產(chǎn)生埋下基礎(chǔ)。

3 道路橋梁施工裂縫的對(duì)策

3.1 合理制定設(shè)計(jì)參數(shù)，確保設(shè)計(jì)合理

道路橋梁設(shè)計(jì)階段，要充分考慮汽車(chē)超載以及動(dòng)荷載作用下的擾動(dòng)，確保設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土強(qiáng)度滿足實(shí)際的要求。另外，要注意的是，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)的難度或者設(shè)計(jì)的矛盾，給裂縫的產(chǎn)生可能性。

3.2 嚴(yán)格控制原材料，把好基礎(chǔ)質(zhì)量關(guān)

原材料是道路橋梁施工的基礎(chǔ)，沒(méi)有良好的材料，縱使有再好的設(shè)計(jì)，也只能讓美好的設(shè)計(jì)建立在軟綿綿的“棉花糖”上，對(duì)于原材料的使用，要加強(qiáng)原材料的把關(guān)，最好原材料的隨機(jī)抽樣檢測(cè)，做到不合格不能進(jìn)入制作下一道工序。在選擇混凝土?xí)r，要確?；炷恋乃涠冗_(dá)標(biāo)，另外還要保證鋼筋的強(qiáng)度、韌性以及不銹蝕。

3.3 加強(qiáng)裂縫的觀察，及早修補(bǔ)

施工過(guò)程中，往往產(chǎn)生的大裂縫都會(huì)及時(shí)進(jìn)行處理，但是，很多小裂縫往往得不到充分的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為小裂縫的存在往往是自然的，理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。這種想法是錯(cuò)誤的，裂縫的產(chǎn)生都是從小裂縫發(fā)展到大裂縫然后出現(xiàn)無(wú)法挽回的事故。只是有的裂縫發(fā)展的慢，有的裂縫發(fā)展的快。對(duì)于產(chǎn)生的裂縫，要及早進(jìn)行修補(bǔ)，防止雨水進(jìn)入裂縫，遇到冰凍天氣，膨脹加快裂縫的生長(zhǎng)，堅(jiān)決制止小裂縫發(fā)展成為大裂縫的可能。

4 結(jié)束語(yǔ)

裂縫的產(chǎn)生發(fā)展，會(huì)給道路橋梁的使用帶來(lái)影響，嚴(yán)重的時(shí)候可能危及人們的生命。因此，道路橋梁裂縫應(yīng)該得到道路橋梁設(shè)計(jì)施工工作人員的充分認(rèn)識(shí)，施工單位加強(qiáng)施工管理，從根本上杜絕裂縫產(chǎn)生的可能，盡最大可能降低裂縫產(chǎn)生的可能，盡最大可能降低裂縫的數(shù)量，特別是表面的裂縫。

參考文獻(xiàn)：

[1]瀝青路面裂縫治理分析[J].崔海龍.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2015（06）

[2]Evaluating performance of concrete pavement joint repair using different materials to reduce reflective cracking in asphalt concrete overlay[J] . Y. Wei，X. Gao，Q. Zhang. Road Materials and Pavement Design . 2014 （4）

[3]水泥混凝土路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)與施工[M].人民交通出版社，陳拴發(fā)， 2011

[4]大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板裂縫的分析及預(yù)防措施研究[J].張守峰.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）. 2011（05）