后翼子板維修案例

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

一、車輛損傷情況

一輛大眾邁騰轎車，倒車時(shí)發(fā)生交通事故，造成左側(cè)后翼子板、后門變形損傷(圖1)。其中，后翼子板前部棱角變形嚴(yán)重，油漆脫落，鋼板表面凸凹不平，局部出現(xiàn)較深的加工硬化現(xiàn)象 (圖2)，經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)后翼子板外層鋼板與內(nèi)層鋼板咬接部位已脫開(kāi)(圖3)，從脫開(kāi)位置縫隙向內(nèi)側(cè)觀察，確認(rèn)損傷部位內(nèi)側(cè)有隔音材料(圖4)。

圖1 車輛損傷情況

圖2 后翼子板損傷

圖3 后翼子板外層鋼板與內(nèi)層鋼板咬接處脫開(kāi)

圖4 空腔內(nèi)部隔音材料

二、維修流程

1.粗修

為獲得較大的作業(yè)空間，拆卸后翼子板內(nèi)襯及左后輪胎(圖5)，做好相關(guān)安全防護(hù)措施。從內(nèi)外層鋼板脫開(kāi)縫隙內(nèi)插入扁撬棒(圖6)，利用杠桿原理將棱角部位、鋼板表面大致修平。內(nèi)側(cè)單層鋼板較為薄弱，不宜作為支點(diǎn)，修復(fù)過(guò)程中，可使用一只手放在撬棒內(nèi)側(cè)作為支點(diǎn)，另一只手加力。棱角部位具有足夠的剛性，損傷恢復(fù)效果不明顯時(shí)，可使用自制的重型撬棒進(jìn)行修復(fù)(圖7)。修復(fù)車門邊緣變形部位，關(guān)閉車門，檢查車門與后翼子板間隙、內(nèi)外高度是否正常，再次修復(fù)，直到車門與后翼子板間隙、內(nèi)外高度符合要求。

圖5 拆卸后翼子板內(nèi)襯及輪胎

圖6 從縫隙內(nèi)插入撬棒

圖7 使用重型撬棒進(jìn)行修復(fù)

2.精修

內(nèi)、外層鋼板脫開(kāi)部位重新咬接在一起，檢查并確認(rèn)連接牢固。磨除車門及后翼子板損傷位置油漆，通過(guò)整形機(jī)進(jìn)行拉拔作業(yè)。使用劃歸標(biāo)記出車身線輪廓(圖8)，逐點(diǎn)拉拔車身線，直到車身線線條清晰，整個(gè)平面恢復(fù)平整(圖9)。

圖8 修復(fù)后效果

圖9 防腐、密封處理

3.打膠處理

在咬接部位的內(nèi)側(cè)刷涂環(huán)氧底漆，待干燥后施涂鈑金膠(圖10)，確保密封良好。安裝輪胎，轉(zhuǎn)交涂漆工序。

圖10 在車身線上做出標(biāo)記

三、總結(jié)

本文是使用撬棒修理車身外板損傷的一個(gè)典型案例。撬棒是一種通俗的叫法，很多書籍中稱之為修平刀、匙型鐵等，是車身外板修復(fù)時(shí)較為常用的工具之一，由碳鋼材料制成，耐久性較好，能抵抗彎曲和變形，有各種型號(hào)、規(guī)格，以滿足不同部位的修理要求。很多時(shí)候，維修人員也會(huì)根據(jù)個(gè)人習(xí)慣選擇自制一些撬棒。撬棒的主要作用是利用杠桿原理對(duì)損傷部位進(jìn)行頂、撬操作，也可以當(dāng)作墊鐵在狹窄的空間使用。一些自制的異形撬棒，頭部經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理后還可以作為鈍鏨子使用，對(duì)于筋線成型有著其它工具無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

此案例維修起來(lái)并不困難，因?yàn)榫S修方案制定合理，修理方法得當(dāng)，工具選擇正確。利用整形機(jī)熔植焊片拉拔，是車身外板修復(fù)的主要方法，優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)也非常明顯，由于焊點(diǎn)部位的截面積小，拉拔操作過(guò)程中力度稍大，鋼板就會(huì)出現(xiàn)孔洞，特別是剛性強(qiáng)的棱角部位、較深的溝槽處，蠻力拉拔更容易出現(xiàn)上述缺陷(圖11a)?？锥摧^多，甚至連成一片(圖11b)，將會(huì)造成鋼板強(qiáng)度降低。這種情況在修理企業(yè)當(dāng)中不是個(gè)案，而是一種普遍現(xiàn)象。焊接臨時(shí)焊片進(jìn)行拉伸，可以增加受力面積，使矯正力分散，從而減少或避免上述缺陷產(chǎn)生，但在對(duì)損傷內(nèi)部不熟悉的情況下不可貿(mào)然焊接，以免引起火災(zāi)隱患。撬棒頭部寬，與鋼板的接觸面積大，因此，修理折損及棱角損傷時(shí)，撬棒修復(fù)應(yīng)作為首選方案。

圖11 孔洞缺陷

汽車鈑金在國(guó)內(nèi)已有很多年的發(fā)展史，但其整體發(fā)展速度相對(duì)滯后于其它工種，主要原因是從業(yè)人員的文化素質(zhì)普遍不高、該工種長(zhǎng)久以來(lái)未受到足夠的重視，另一個(gè)主要原因就是車身碰撞后情況確實(shí)比較復(fù)雜。撞擊角度、力度、碰撞物體不同，車輛外板損傷的程度、形狀、損傷位置等也會(huì)千變?nèi)f化，很難找到完全相同的損傷。這就對(duì)維修人員的經(jīng)驗(yàn)提出了較高的要求，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)多年的摸索或錘煉很難游刃有余的處理這些問(wèn)題。如果能對(duì)這些錯(cuò)綜復(fù)雜的損傷按照主要特征進(jìn)行梳理、歸類，找出每種類型損傷修理的客觀規(guī)律、修理原則、工具優(yōu)先選用原則等，便可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)具有根本性的指導(dǎo)作用，也可以說(shuō)是一條有章可循的捷徑，例如各種曲面的修理原則、大損傷修理原則、車身線的修理原則等等。它對(duì)于維修效率、修復(fù)質(zhì)量提升都具有很大的促進(jìn)作用，特別是對(duì)于職業(yè)院校學(xué)生的快速成長(zhǎng)、技能人才培養(yǎng)具有更深層次的意義。