RALLY FIGHTER 豁沙的終極利器

■文：張 嘯

RALLY FIGHTER 豁沙的終極利器

■文：張 嘯

世界上總有這么一種人，他們有著普通人的外貌卻有著非同尋常的想法，更重要的是，這些有志之士總會不惜一切地完成自己的想法。

眉宇間透著些清秀的John B.Rogers就是這樣一個人，他爺爺在1901年就創(chuàng)立了大名鼎鼎的Indian品牌摩托車。John B.Rogers隔代相傳到了爺爺?shù)倪@種商業(yè)頭腦，自大學(xué)期間他便開始學(xué)習(xí)航天機(jī)械電子工程專業(yè)，此后加入美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，直到后來他的人生才算走上了“正軌”。

這要從John B.Rogers在哈佛商學(xué)院進(jìn)修的時候說起，雖然主修工商管理專業(yè)，但對機(jī)械的熱愛一直就流淌在他的血液中。于是，進(jìn)修期間，John B.Rogers制造出了第一臺3D打印的電動車“STRATI”，雖然樣子比較古怪，但這次創(chuàng)新令他獲得了不少投資人的青睞。而后他又吸取粉絲團(tuán)隊的建議制造出了復(fù)古摩托RACER和漂移三輪VERRADO。最終在2007年，John B.Rogers在美國菲尼克斯成立了LOCAL MOTORS工廠。

新產(chǎn)品的外型設(shè)計是John B.Rogers從來不擔(dān)心的問題，在經(jīng)過全球汽車愛好者的集思廣益后，John B.Rogers最后將設(shè)計方案落稿到一位名為Songho Kim的韓裔汽車愛好者上。原因非常簡單，這位愛好者獲得了500名以上的網(wǎng)友支持，而且他們中的大多數(shù)還表示有意愿花錢購買此車。于是乎，RALLY FIGHTER這款車的外型就這樣被確定下來。

車如其名，如果是我來翻譯，RALLY FIGHTER應(yīng)該就叫做 “拉力斗士”。就外型來看，它確實非常個性， 復(fù)古的半圓型車身、神似經(jīng)典科邁羅跑車的前臉再加上4條夸張的285/70 R17固特異泥地胎讓它看上去就是活脫脫的 “玩沙高手”。事實上，RALLY FIGHTER的車身結(jié)構(gòu)也印證了這一點。它采用鋼管式車身架構(gòu)，前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的動力布局，雙A臂結(jié)構(gòu)的懸架在保證了高強(qiáng)度的同時還能擁有超長的行程，總之，這臺RALLY FIGHTER正是為土坡、跳躍而生。

RALLY FIGHTER

美國人一向鐘愛V8，在這臺車上體現(xiàn)得更是淋漓盡致。RALLY FIGHTER采用一臺通用的6.2 L V8發(fā)動機(jī)，這臺代號為LS3的發(fā)動機(jī)同樣應(yīng)用于雪佛蘭Corvette跑車上。其最大功率321 kW，最大扭矩575 N.m，在4擋自動變速器的輔助下，這臺RALLY FIGHTER的0～96 km/h加速時間僅有6 s。這樣的加速時間并不意味著你能在街上與其他車PK，看它那長到車頂?shù)谋苷駨椈删椭懒?，它在急加速時的姿態(tài)一定無比狼狽。不過到了沙地中，強(qiáng)大的扭矩在完全傳遞到車輪后揚(yáng)起的漫天黃沙才是這臺RALLY FIGHTER該有的姿態(tài)。

內(nèi)飾是這臺RALLY FIGHTER最難以啟齒的部分，你可以說它實用、復(fù)古，但在我看來，它實在是太過 “簡陋”了。滿車的硬塑料、夸張的接縫和各種手動調(diào)節(jié)旋鈕都讓它看上去跟現(xiàn)代的產(chǎn)品格格不入。其實，這種迎合粗曠外表的設(shè)計幾乎摒棄了所有電子設(shè)備，全機(jī)械式操控能讓它在沙漠路況中的穩(wěn)定性表現(xiàn)更加出色。

可能你在變形金剛4中見到過它的身影，也可能你在了解UTV（全地形車）的過程中無意間看到了這么一臺車，RALLY FIGHTER確實是一臺能讓人一眼就能記住的車，除此之外，你還可以擁有它，前提要舍得為它那高昂的排量稅埋單，158萬元的售價注定讓大多數(shù)人望而卻步。