全是顯示屏

多功能方向盤是現(xiàn)在較高配置車型上都會有的一項配置。它的出現(xiàn)可以讓駕駛者的雙手更少的離開方向盤。法雷奧精進了這項技術，他們把按鍵換成了觸摸屏

傳統(tǒng)的多功能方向盤是在方向盤上放置幾個按鈕，用以控制音響、空調、行車電腦等功能。這樣，在行車過程中雙手便可以減少離開方向盤的次數(shù)和時間。傳統(tǒng)的按鍵形式可以讓你做到盲操作，對操控速度、準確性和行車的安全性方面有著極大的幫助。

但是，法雷奧的Mobius 2系統(tǒng)則用全數(shù)字的儀表盤代替了原先機械和數(shù)字儀表盤，并用觸摸式操控代替了原先的機械按鈕。從我個人的理解來說，全數(shù)字的儀表盤明顯會比傳統(tǒng)的儀表盤有著更多的功能和更多的顯示，而觸摸式按鈕也相應的會有更多的功能提供給駕駛者。可是在行車過程中，太多的信息和功能是會對駕駛者造成很大影響的。所以，在Mobius 2的介紹文字和視頻中，你也可以看到，這是法雷奧為自動駕駛提供的全新解決方案。

先來三塊顯示屏

如果是傳統(tǒng)的布置方式，那么你會先得到3塊顯示屏。除了儀表盤位置的顯示屏，在方向盤左右大拇指的位置會各有一個觸摸顯示屏。儀表盤顯示屏除了可以顯示傳統(tǒng)儀表盤上的各種車速、續(xù)航、導航等數(shù)據(jù)和信息外，還可以連接智能手機將手機的功能投射到儀表盤上。而這個顯示屏的控制則來自方向盤上的觸摸屏，觸摸屏的控制方式與智能手機非常相似，滑動或點擊，這會讓使用者覺得非常熟悉。觸摸屏的觸控內容會根據(jù)儀表盤顯示屏上的功能而變化，例如選擇行駛數(shù)據(jù)、選擇音樂或者接打電話等功能。這些是應對常規(guī)的傳統(tǒng)功能。

當左側的觸摸屏顯示“Autopilot available”時，車子便符合了自動駕駛的要求，長按左側的觸摸屏，車子可進入自動駕駛模式。當進入自動駕駛模式后，儀表盤顯示屏從行車數(shù)據(jù)界面變?yōu)閵蕵方缑娴臉幼樱δ芤簿透迂S富起來。如果與手機互聯(lián)，還可將手機映射到儀表盤，發(fā)短信、上網(wǎng)、使用各種APP便成為可能，甚至你還可以“放肆”的玩游戲。右側的觸摸屏支持手寫輸入，但是從它的尺寸來看，支持中文還是有些難度的，畢竟中文的復雜程度不是英文字母能比的。當然，如果你還帶著智能手表，手表同樣可以與車子互聯(lián)，今天運動了多少步，一目了然。

如果路面的情況變得極為復雜，三塊顯示屏都會出現(xiàn)讓駕駛員接管方向盤并注意路面的提示，當雙手握住方向盤后，儀表盤下還會有傳感器對駕駛員的注意力進行識別，通過后變?yōu)槿斯ゑ{駛。

再來三塊顯示屏

數(shù)字化的后視鏡其實并不是什么新的技術了，很多年前我們便看到了各種嘗試。但是受制于顯示清晰度、反應速度和成本等問題，最原始的鏡面反射還是唯一的解決辦法。不過，現(xiàn)在無法實現(xiàn)不代表以后無法實現(xiàn)，當自動駕駛技術慢慢成熟后，鏡面反射的后視鏡恐怕就沒什么用了，通過攝像頭既可以在人工駕駛時提供圖像，又可以為自動駕駛提供數(shù)據(jù)采集，絕對的好選擇。

當自動駕駛真的可以實現(xiàn)的時候，也許就不會是先三塊、再三塊顯示屏了，也許所有的顯示設備都會投射到前風擋，對車子的任何操作也變得無需實體控制，而是憑空一掃，事情就解決了。相信，時日不會太長了。