探析路面修復(fù)中溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用

王偉光

（湖南路橋集團(tuán)公司 410000）

一、溫拌瀝青混凝土薄層罩面施工前的準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備：首先，是對(duì)原路面的準(zhǔn)備。施工人員需要順著車行的方向劃出銑刨和填料攤鋪的范圍；之后要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的車轍病害進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)實(shí)際的調(diào)查情況選擇合理的銑刨方案，并且對(duì)原路面凸起的地方進(jìn)行銑刨。第二，是對(duì)路面的清理，在銑刨之后，道路修復(fù)人員需要對(duì)路面進(jìn)行清掃，以保證修補(bǔ)前路面的整潔。第三，是對(duì)施工機(jī)械的人檢查與保養(yǎng)，在施工前，施工人員要對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理的保養(yǎng)與調(diào)試，以確保施工的順利進(jìn)行。

二、溫拌瀝青混合料的拌和

首先，施工人員需要將溫拌添加劑按照施工規(guī)定的比例噴入攪拌缸中，要注意，溫拌添加劑需要在瀝青噴灑后三秒后噴入，其噴入的時(shí)間控制在10秒之內(nèi)為宜。第二，對(duì)單盤料的拌合周期不應(yīng)該低于60秒，其中干拌時(shí)間3秒、瀝青與溫拌添加劑控制在13秒之內(nèi)、濕拌 6 秒后添加礦粉，之后再濕拌 30 秒，施工人員要注意瀝青混合料不出現(xiàn)花白料。第三，拌和樓控制室的工作人員需要逐盤的打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度等。

三、溫拌瀝青混合材料的運(yùn)輸

首先，施工人員要采用數(shù)字顯示插入式的熱電偶溫度計(jì)，檢測(cè)出密實(shí)狀態(tài)下瀝青混合材料的實(shí)際出場(chǎng)溫度和實(shí)際的到場(chǎng)溫度。第二，施工人員在向拌和機(jī)中放入材料的時(shí)候，汽車應(yīng)該進(jìn)行前后位移，并且分成幾隊(duì)進(jìn)行裝料，這樣可以有效的減少粗細(xì)集料的離析。第三，運(yùn)輸溫拌瀝青材料的運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)該根據(jù)其實(shí)際的拌和能力以及鋪裝速度，留出一定的空余，在攤鋪機(jī)周圍應(yīng)該保證有兩輛運(yùn)料車。此外，運(yùn)料車還需要有良好的篷布設(shè)計(jì)，在連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，運(yùn)料車應(yīng)該在攤鋪機(jī)前方10厘米到30厘米的距離。

四、溫拌瀝青混合材料的攤鋪和碾壓

首先，在進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)該進(jìn)行半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)的預(yù)熱燙平板，其溫度應(yīng)不低于100攝氏度。在實(shí)際的攤鋪過(guò)程中，施工人員應(yīng)該選擇與振搗等壓實(shí)裝置具有良好適應(yīng)的振動(dòng)頻率和振幅的燙平板，以有效的提高路面的初始?jí)簩?shí)度。第二，在攤鋪的過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)該緩慢、均勻且不間斷的進(jìn)行。施工人員要注意不能隨意的改變攤鋪的速度或者中途停下，要將攤鋪的速度盡量控制在2米到2.5米每分鐘的范圍之內(nèi)。第三，在攤鋪的密實(shí)瀝青混混合材料沒(méi)有進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)前，任何施工人員都不能夠踏入。第四，對(duì)攤鋪的厚度選擇，需要采用非接觸式的平衡梁進(jìn)行控制。由于溫拌瀝青混合材料厚度較薄，其混合顆粒也比較細(xì)，瀝青的粘合程度較大，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，瀝青混合材料就有可能堵住出料口，導(dǎo)致攤鋪機(jī)出料不順暢。這時(shí)施工人員應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行清理，并且對(duì)材料攤鋪厚度不足之處進(jìn)行人工的加料。

在對(duì)溫拌瀝青混合材料碾壓的過(guò)程中，施工人員要注意保持碾壓車的均勻碾壓速度。為了盡可能的避免碾壓時(shí)混合材料出現(xiàn)擁包的現(xiàn)象，施工人員在碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)輪朝著攤鋪機(jī)的方向，還要注意不能夠突然的改變碾壓機(jī)的前進(jìn)方向，壓路機(jī)在啟動(dòng)和停止的時(shí)候要注意方面速度，更不能進(jìn)行緊急剎車和制動(dòng)。

五、對(duì)施工縫的處理

對(duì)縱向接縫的處理。在保持交通通行的情況下，不可能在同一時(shí)間段將路面的斷面攤鋪完成，這就存在著縱向冷接縫技術(shù)?？刹捎靡韵碌姆桨福涸谑状螖備仌r(shí)多攤鋪5厘米到10厘米的寬度，在第二次攤鋪時(shí)將首次多攤鋪的寬度進(jìn)行銑刨，將縱向的接縫設(shè)置到兩個(gè)車道之間的標(biāo)線處。

對(duì)橫向接縫的處理。一般采用的是垂直的平接縫。在攤鋪的過(guò)程中，施工人員使用熱料預(yù)熱的方式進(jìn)行接縫，經(jīng)過(guò)人工的整平之后再使用壓路機(jī)進(jìn)行橫向的碾壓。在碾壓時(shí)，壓路機(jī)要位于已經(jīng)壓實(shí)過(guò)的路面面層之上，先壓 15厘米的新鋪層，后逐漸的進(jìn)行斜向位移，錯(cuò)過(guò)新的鋪層后再與新的混合材料同時(shí)進(jìn)行碾壓，最后再轉(zhuǎn)為橫向的碾壓，使路面更加平實(shí)。

六、粘層油灑布工藝

施工人員在銑刨路面之后，去除路面表層的浮灰，使粘層油能夠與瀝青混凝土路面進(jìn)行直接的接觸。在灑布粘層油之前，施工人員要確保瀝青混凝土路面的干燥。此外，施工人員還要嚴(yán)格的控制粘層油的灑布量。若灑布量過(guò)少，則其粘結(jié)效果就不明顯，若用量過(guò)多就會(huì)出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象。灑布工序完成之后，需要等到破乳后才能夠允許車輛通行，且施工人員要控制車流量，減少人和車輛的通行。

結(jié)語(yǔ)：

溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)在路面修復(fù)中的應(yīng)用得到了廣大設(shè)計(jì)人員和施工人員的認(rèn)可，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路高速發(fā)展的必要條件之一。施工人員和研究人員應(yīng)該對(duì)這種技術(shù)進(jìn)行更加深入的探討與研究，不斷的改革其施工方法，創(chuàng)新施工模式，為我國(guó)公路的建設(shè)與維護(hù)奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

[1]劉明杰.淺談溫拌瀝青混合料在道路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].山西：《科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)》2011(09)

[2]王飛,李立寒.溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中若干問(wèn)題的試驗(yàn)探究[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào).2010(04)