城市道路綠化養(yǎng)護中存在的問題與對策

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摘要：養(yǎng)護管理是道路綠化工作的重要內(nèi)容，其在保持道路綠化景觀效果、發(fā)揮生態(tài)效能、保障行車安全方面都具有重要作用。由于道路特定的環(huán)境因素，各種植物要實現(xiàn)正常生長，體現(xiàn)綠化景觀效果，必須加強養(yǎng)護管理工作。本文就獅山鎮(zhèn)綠化養(yǎng)護、保潔及綠道設(shè)施維護服務(wù)項目，進一步探究了道路綠化養(yǎng)護管理中存在的問題，并提出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：道路綠化；綠化養(yǎng)護；管理措施；養(yǎng)護方法

獅山鎮(zhèn)綠化養(yǎng)護、保潔及綠道設(shè)施維護服務(wù)項目中的道路多為佛山市獅山鎮(zhèn)重點主干道，亦是市民出行的必要道路。此外，鎮(zhèn)中政治、經(jīng)濟、文化活動中心多數(shù)分布在其中，因此，該項目質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到市民生活質(zhì)量和佛山市的對外形象。該道路綠化養(yǎng)護的路線長、養(yǎng)護面積大、綠地類型多，本文根據(jù)養(yǎng)護過程中存在的問題，對其進行分析，以提高現(xiàn)有的養(yǎng)護管理效率。

1 城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題

1.1 城市道路綠化環(huán)境的特殊性

城市道路綠化養(yǎng)護與傳統(tǒng)綠地養(yǎng)護的主要區(qū)別是：城市道路綠化養(yǎng)護與周邊車輛、居民密不可分，相互制約、相互影響。而且各道路對景觀要求較高，均為交通要道，具有車流大、車速快、汽車尾氣污染嚴(yán)重、對養(yǎng)護人員要求高等特點。

另外，城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分隔帶和行道樹，其特點是土質(zhì)堅硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對較小等。行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發(fā)生病蟲害。

1.2 城市道路綠化養(yǎng)護的安全問題

道路上的車輛均是高速行駛，而城市道路綠化作業(yè)場所主要是中央分隔帶和路基兩側(cè)的綠化帶，一旦發(fā)生意外就是車毀人亡的事故，因此，養(yǎng)護人員的安全問題尤為突出。確保養(yǎng)護人員的人身安全，保證道路運輸?shù)臅惩?，是城市道路綠化養(yǎng)護的一個重點。

1.3 城市道路綠化養(yǎng)護管理誤區(qū)

行道樹，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位認(rèn)為，行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥。新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠較大，下垂枝較多時才開始修剪。另外，病蟲害防治往往不及時，由于城市道路人多車多，噴藥時容易造成意外。但如果選擇在晚上噴藥，視覺不清楚，因此，一般只要不危及植株生命，就無需噴藥。

道路綠地的養(yǎng)護工作的管理誤區(qū)，概括起來可分為2個方面：一是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護，沒有鋪設(shè)自來水管，無法按要求回填肥土等。二是綠化養(yǎng)護本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯、地面板結(jié)、雜草叢生，修剪不及時且形式單一，病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達不到防治目的。

1.4 綠化保護意識不強

城市道路綠化建成后，苗木經(jīng)常被損壞，對綠地隨意的踐踏，人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段被走成了“人行通道”，即使及時補植植物也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

2 城市道路綠化養(yǎng)護問題的對策

2.1 加強巡查力度，擴大管理與宣傳的范圍

為了保護綠地和樹木，要加強綠化監(jiān)察，成立綠化監(jiān)察隊，同時，做好宣傳，加大巡查力度。積極與相關(guān)部門配合，嚴(yán)懲毀壞偷盜苗木的行為，鼓勵群眾舉報，并實行有獎舉報。積極宣傳綠地樹木的用途和功效，使人們深刻認(rèn)識到綠地樹木在我們生活環(huán)境中的重要作用，從而強化人們愛護綠地、保護綠地的意識，使人們真正能從行動上愛惜保護綠地。

2.2 以人為本，人性化管理

地處佛山市城區(qū)，各道路的人流量較多，因此，在養(yǎng)護管理時，應(yīng)以人為本，提倡人l生化管理。例如，在防治病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨車輛、行人較少時進行，并要提醒行人以及周圍店鋪做好遮蓋。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，則可用飄帶進行圍護，并在飄帶上印上文字提醒市民，維護綠化是每個市民應(yīng)盡的義務(wù)，禁止用帶刺的鐵絲網(wǎng)進行圍護。中央分隔帶往往是受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，如果已經(jīng)成為人行通道，可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設(shè)地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃出斑馬線提醒司機注意。

2.3 重視安全防護

在作業(yè)前，應(yīng)制定詳細(xì)養(yǎng)護方案，加強對養(yǎng)護人員上崗前安全生產(chǎn)知識和安全操作技能的培訓(xùn)。在進行綠化養(yǎng)護時，如需占道作業(yè)，應(yīng)按佛山市交警支隊的相關(guān)要求，在作業(yè)前征得公安交通管理部門同意，并按相關(guān)要求嚴(yán)格落實交通安全防護措施，并做好以下6個方面安全防護措施：（1）需占道開展養(yǎng)護作業(yè)時，按規(guī)定設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，包括工作區(qū)、警示區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)和終止區(qū)。（2）作業(yè)控制區(qū)要按規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志等交通標(biāo)志以及施工圍擋、照明設(shè)施、施工警告燈、導(dǎo)向標(biāo)、路欄、錐形交通路標(biāo)等其它交通管理設(shè)施。（3）養(yǎng)護人員要按規(guī)定穿戴安全帽和反光衣。（4）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)、警示區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)和終止區(qū)的長度要符合公安部關(guān)于道路交通標(biāo)線的規(guī)定。（5）在作業(yè)控制區(qū)，采取隔離防撞措施，確保養(yǎng)護人員安全。（6）養(yǎng)護作業(yè)完成后，及時清理現(xiàn)場，并做好現(xiàn)場清理和養(yǎng)護人員的安全防護。

2.4 水肥補充和修剪要及時合理，防治病蟲害要科學(xué)恰當(dāng)

由于道路車輛尾氣污染較大，往往造成道路兩側(cè)及中央隔離帶的苗木生長環(huán)境不佳。應(yīng)根據(jù)苗木種類，種植條件不同等特點，制定合理的水肥方案，給苗木定期補充“營養(yǎng)”。給行道樹施肥最好采用環(huán)狀打孔施肥，便于行道樹吸收。定植1年后，如果是淺根系的樹種，如黃槐、杜英等，還需適當(dāng)補充水分。正確的修剪既能使行道冠形優(yōu)美，又能疏枝通風(fēng)，減少病蟲害的發(fā)生。大葉榕、鳳凰木等落葉樹的修剪時間一般選擇在深秋或冬季，這時樹液回流至根部，可減少養(yǎng)分的流失，常綠樹宜在早春換葉之前完成修剪。行道樹的養(yǎng)護管理要以保證植株生長旺盛、枝葉健壯、樹型美觀、下緣線整齊、無死樹缺樹、景觀效果好為目的。

道路綠地一般以喬灌木、地被植物搭配種植，喬木的養(yǎng)護類似于行道樹。灌木與地被植物都是淺根系植物，必須經(jīng)常補充水分，因此，采取鋪管、灑水車等方式及時補充綠地灌木水分。每年還需定期施肥3～4次，保證植株健康生長和適時開花，每年松土3～4次，保證土壤疏松，容易滲水和吸收養(yǎng)分，并且要及時清除雜草。

病蟲害防治是道路綠化養(yǎng)護的一個難點。首先要了解各種植物材料易染病蟲害的發(fā)生規(guī)律，進行觀察、分類、記錄，做到心中有數(shù)、胸有成竹。病蟲害防治以“預(yù)防為主，綜合治理”為基本原則，在用化學(xué)藥物防治時，提倡一藥多治或混合配藥，防治多種病蟲害。另外，也可用生物防治、燈光誘殺等方法防治病蟲害，并做好紅火蟻的防治工作。

2.5 及時采取補植措施

道路綠化要求植物成活后充分發(fā)揮其防護、安全、景觀等功能。種植后，由于范圍大、路線長、數(shù)量多，綠化苗木難免有損毀、被盜、砍伐、枯死等損失，因此，要經(jīng)常對沿線綠地進行調(diào)查，及時補植，做到“死株有數(shù)、補植有據(jù)”。一般可選擇在春季和秋末進行補植，補植時應(yīng)注意選擇生長良好的苗木。補植的苗木應(yīng)盡可能選用規(guī)格相似的原品種，若改變樹種，也應(yīng)與原景觀相協(xié)調(diào)，以維持良好的綠化效果。

3 結(jié)語

綠化養(yǎng)護要堅持建管并舉，即“三分種、七分養(yǎng)”。必須把養(yǎng)護措施有機結(jié)合起來，進行綜合管理，才能達到較好的園林景觀效果，才能收到較好的社會和經(jīng)濟效益。

（責(zé)任編輯 王曼）