佳木斯市聲環(huán)境質量狀況及變化分析

董茂坤（佳木斯市環(huán)境科學研究院 黑龍江 佳木斯 154003）

“十二五”期間，佳木斯市環(huán)境保護監(jiān)測站對市區(qū)交通噪聲、功能區(qū)噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲等聲學指標分別進行了監(jiān)測，并進行聲環(huán)境質量評價。

“十二五”期間，佳木斯市市區(qū)道路交通聲環(huán)境質量等級均達到一級“好”水平；各類功能區(qū)聲環(huán)境質量晝間均好于夜間；區(qū)域聲環(huán)境質量等級均為二級“較好”水平，聲環(huán)境質量比較穩(wěn)定。

1 聲環(huán)境質量變化趨勢

1.1 道路交通聲環(huán)境質量變化趨勢

“十二五”期間，佳木斯市區(qū)道路交通噪聲等效聲級變化范圍為67.7～67.9dB（A），全部低于國家交通噪聲標準（70dB（A））。2011-2015年佳木斯市道路交通聲環(huán)境質量等級均達到一級“好”水平，無明顯變化。

“十二五”期間，佳木斯市區(qū)19條交通干線中只有2013年有一條干線均值超標，其它年份均無超標。2011年～2015年平均車流輛呈逐年上升趨勢。詳見表1和圖1。

表1 2011年～2015年佳木斯道路交通噪聲監(jiān)測結果表

1.2 功能區(qū)聲環(huán)境質量變化趨勢

“十二五”期間，佳木斯市區(qū)功能區(qū)等效聲級無明顯變化。各類功能區(qū)聲環(huán)境質量晝間達標情況較好，除2012年4類區(qū)和2015年1類區(qū)略微超標外，其它各區(qū)均達標。各類功能區(qū)夜間聲環(huán)境質量較差，除2012年3類區(qū)達標，其它各區(qū)均超標?！笆濉逼陂g佳木斯市區(qū)各類功能區(qū)環(huán)境噪聲監(jiān)測結果見表2，功能區(qū)噪聲環(huán)境質量變化見圖2。

圖1 2011年-2015年佳木斯市交通噪聲和車流量變化圖

表2 “十二五”期間佳木斯市區(qū)各類功能區(qū)環(huán)境噪聲監(jiān)測結果 dB （A）

圖2 “十二五”期間佳木斯市區(qū)功能區(qū)噪聲環(huán)境質量變化圖

1.3 區(qū)域聲環(huán)境質量變化趨勢

“十二五”期間，佳木斯市區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲年均值變化范圍在54.3～54.7dB（A）之間，均為二級“較好”水平，聲環(huán)境質量比較穩(wěn)定，各類區(qū)噪聲等效聲級平均值年際變化均小于1dB（A）。區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級詳情見表3。

表3 2011年～2015年佳木斯區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級統(tǒng)計表 dB （A）

2 聲環(huán)境質量污染特征及變化原因分析

2.1 交通噪聲污染特征及變化原因分析

近幾年隨著生活水平的提高，佳木斯市區(qū)私家車逐年遞增，主要交通干線車流量明顯增大，但隨著管理部門對市區(qū)一些道路實施了限速、單行、禁鳴等嚴管措施，使車輛向快速、寬敞的環(huán)路轉移，充分發(fā)揮環(huán)路的作用，交通噪聲有明顯的改善。

2.2 區(qū)域噪聲污染特征及變化原因分析

“十二五”期間的區(qū)域噪聲主要來源于交通、工業(yè)、生活、施工四類，生活噪聲占的比例最大，其次是工業(yè)噪聲，分別占生源比例的64.8%和24.7%。

生活噪聲源：晝間，商場區(qū)繁華地段仍有個別使用音箱、高音喇叭進行宣傳的現(xiàn)象，居民區(qū)內使用音響器材招攬生意的現(xiàn)象普遍存在；夜間，有些文化娛樂場所如歌廳、飯店等，音響排放的噪聲聲級值較高，在影響附近居民的正常生活，不斷有上訪事件發(fā)生。

工業(yè)噪聲源：個別工業(yè)企業(yè)對生產過程中產生的噪聲沒有采取有效的消音措施，加之夜間不間斷運轉，致使廠界噪聲超過國家標準，對環(huán)境噪聲質量產生嚴重影響。

3 建議

（1）加強工業(yè)及社會噪聲污染控制。除對源頭控制以外，還要加強執(zhí)法監(jiān)督工作，對噪聲超標及投訴較多的工業(yè)企業(yè)和娛樂餐飲服務業(yè)進行查處并提出整改措施。清理取締無證經營的卡拉OK和餐飲業(yè)務。禁止餐飲服務在道路兩側、門前擺設大排檔。禁止商鋪使用產生環(huán)境噪聲污染的音響設備招攬顧客，加強對個體工商戶噪聲擾民的監(jiān)管。

（2）加強交通噪聲污染控制。減少道路交通對周邊地區(qū)的噪聲污染。分時段禁止大型車輛進入市區(qū)，及時維修城市道路，改善路況，減少車輛行駛的噪聲；結合道路改造，推廣使用降噪路面材料、設置隔聲屏障、建立綠化帶、安裝降噪裝置等各項工程建設；交警部門限制農用車行駛路線、嚴禁車檢不合格的車輛上路行駛、設立禁鳴標志減少突發(fā)噪聲的產生，有效降低交通噪聲強度。

〔1〕中國環(huán)境監(jiān)測總站聲環(huán)境質量評價方法技術規(guī)定〔S〕.2010.

〔2〕中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）〔S〕.2008.

〔3〕悉旦立，孫裕生，劉秀英.環(huán)境監(jiān)測修訂版〔M〕.北京：高等教育出版社，1995.

〔4〕城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范（GB/T15190-94）〔S〕.1994.

〔5〕環(huán)境噪聲監(jiān)測技術規(guī)范城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測HJ 640-2012〔S〕.2012.

〔6〕機動車輛定置噪聲測量方法（GB/T 14365-1993）〔S〕，1993.

〔7〕佳木斯市環(huán)境質量報告書〔S〕.佳木斯市環(huán)境保護局，2011-2015.