校園自行車停放問(wèn)題的解決與規(guī)劃

丁源　史宏宇 肖岳　潘利肖 陳原

[摘 要]當(dāng)今大學(xué)校園內(nèi)自行車停放雜亂無(wú)章，相關(guān)的配套服務(wù)設(shè)施也不完善，被盜事件時(shí)有發(fā)生，廢舊自行車處理不善，大量破舊自行車被遺棄，造成了資源的浪費(fèi)。作為大學(xué)生短距離出行的重要交通工具，自行車停放與規(guī)劃尤為值得關(guān)注和重視，這不僅要求考慮校園內(nèi)相關(guān)建筑的布局情況，還應(yīng)與人文因素相結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)的完善和設(shè)計(jì)。為解決校園自行車目前存在的諸多問(wèn)題和發(fā)展城市綠色交通，采用自行車實(shí)名制、空間合理配置以及App軟件的引入等多種創(chuàng)新方法，來(lái)解決校園自行車的停放問(wèn)題，以高科技手段解決了以往存在的弊端。

[關(guān)鍵詞]校園自行車停放；智能自行車停放裝置；億人驛車App

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.196

1 引 言

大學(xué)校園內(nèi)，自行車已成為大學(xué)生出行的最主要交通方式之一。但也導(dǎo)致了一系列與自行車相關(guān)的嚴(yán)重問(wèn)題。從國(guó)外看，不同的國(guó)家對(duì)于自行車停放問(wèn)題采取了不同的措施。荷蘭、丹麥和德國(guó)等為自行車出行劃定了大量的專用道。同時(shí)，也提供了充足的自行車停放設(shè)施，將公共交通與自行車交通進(jìn)行整合設(shè)計(jì)[1]，使得自行車在城市交通系統(tǒng)中與機(jī)動(dòng)車有同等的地位。日本將自行車的停放設(shè)施與城市地下通道、城市公共環(huán)境等進(jìn)行綜合考慮和探討[2]，對(duì)自行車的停放設(shè)施做了相應(yīng)的規(guī)劃。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)自行車停放主要分為平面停放和多層停放兩種形式。前者主要有卡位式和螺旋式兩種，后者是在前者基礎(chǔ)上將自行車的停放架進(jìn)行改造，變?yōu)殡p層自行車停放架，使自行車的停放趨于立體化、自動(dòng)化、智能化和美觀化，從而能節(jié)省大量的可使用空間，提供更多的自行車停車位，可使其空間資源利用最大化。但在校園里，多層停放方式存在著一定的缺陷，尤其在上下課高峰時(shí)期，由于課間時(shí)間較短，同學(xué)們沒(méi)有足夠的時(shí)間存取車輛，這會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題。

所以，從大學(xué)校園統(tǒng)一規(guī)劃的視角思考自行車停放、交通、安全等問(wèn)題，提出自行車停放要與景觀、建筑、綠色和人的行為模式相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法。從校內(nèi)自行車的停放問(wèn)題入手，采用實(shí)地調(diào)查、問(wèn)卷調(diào)查的方法，以北京工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)的自行車規(guī)劃與停車位設(shè)計(jì)為例，以期解決目前高校內(nèi)自行車停放雜亂無(wú)章、被盜現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題。

2 校園自行車停放現(xiàn)狀

自行車已然在校園生活中成為主要的代步工具，停車規(guī)劃、停車安全等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題得到了在校學(xué)生的關(guān)注。在校期間，通過(guò)實(shí)地考察北京工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)主要建筑前的自行車停放現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)自行車停放雜亂無(wú)章，占用了過(guò)多空間且“僵尸車”[3]盛行。因此，解決校園內(nèi)自行車停放問(wèn)題尤為重要。

2.1 自行車違規(guī)停放

在校園內(nèi)存在諸多不規(guī)范自行車停車現(xiàn)象。這些現(xiàn)象包括自行車擺放雜亂無(wú)章、未停放在指定區(qū)域（如：停放在出入口前或者人行過(guò)道上）這兩大類。相對(duì)于自行車擺放整齊的情況，相同數(shù)量的自行車，擺放得雜亂無(wú)章將占用過(guò)多的公共資源，造成不必要的空間浪費(fèi)；自行車未停放在指定區(qū)域?qū)⒃斐山煌ǖ膿矶屡c混亂。例如北京工業(yè)大學(xué)的10號(hào)、11號(hào)宿舍樓的中央，自行車停放占用人行過(guò)道，造成通行不便，如圖1所示。

2.2 “僵尸車”盛行

畢業(yè)生在離開母校時(shí)，并沒(méi)有帶走自行車，大量的“僵尸車”存在影響了校園的美觀?！敖┦嚒笔⑿械默F(xiàn)象在北京工業(yè)大學(xué)的2號(hào)宿舍樓的北側(cè)極其明顯，如圖2所示。

3 數(shù)據(jù)調(diào)研與分析

為掌握北京工業(yè)大學(xué)目前自行車停放規(guī)劃的現(xiàn)狀以及在校師生的看法，進(jìn)而采用調(diào)查問(wèn)卷的方法進(jìn)行一系列的調(diào)查，以助于校園自行車停放規(guī)劃的設(shè)計(jì)更符合師生的需求。在此次問(wèn)卷調(diào)查中，共發(fā)放300份問(wèn)卷，收回有效問(wèn)卷263份，被調(diào)查者中包含225名在校學(xué)生以及38名教職員工。

3.1 自行車的最終去向問(wèn)題

58%的被調(diào)查者在校園內(nèi)有自行車丟竊記錄。這說(shuō)明學(xué)校安保部門應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)和優(yōu)化自行車的安保與管理，防止社會(huì)閑雜人員偷竊。15%的畢業(yè)生選擇將自行車遺留在校內(nèi)，隨著時(shí)間的積累會(huì)占用校園內(nèi)其他自行車停放位置，因此“僵尸車”的問(wèn)題需要馬上解決。

3.2 自行車停放問(wèn)題

87%的被調(diào)查者認(rèn)為自行車的停放對(duì)自己生活產(chǎn)生影響，其中22%的被調(diào)查者認(rèn)為嚴(yán)重影響了自己的出行。進(jìn)一步調(diào)查得出60%的被調(diào)查者認(rèn)為宿舍樓下的自行車停放雜亂現(xiàn)象最為嚴(yán)重，其次是教學(xué)樓旁和食堂旁。對(duì)現(xiàn)在校園內(nèi)的自行車停放做出一個(gè)合理的規(guī)劃是亟須解決的，須著重規(guī)劃一下宿舍樓下和教學(xué)樓周圍。自行車停車規(guī)劃可以從停車場(chǎng)地太少、學(xué)校管理不嚴(yán)、停車場(chǎng)地設(shè)置不合理這三個(gè)方面入手進(jìn)行調(diào)整。

3.3 被調(diào)查者對(duì)校園自行車重新規(guī)劃的看法

50%的被調(diào)查者認(rèn)為北京工業(yè)大學(xué)的停車規(guī)劃應(yīng)該重新規(guī)劃，25%的被調(diào)查者認(rèn)為校內(nèi)的停車區(qū)域應(yīng)該派專人進(jìn)行管理。加強(qiáng)對(duì)自行車使用者的思想教育、制定嚴(yán)格的處罰措施，也可以在一定程度上緩解現(xiàn)在自行車停放混亂的情況。79%的被調(diào)查者希望校園中安裝智能停車系統(tǒng)來(lái)解決現(xiàn)存的自行車停放弊端問(wèn)題。

4 實(shí)地考察情況分析

如圖3所示北京工業(yè)大學(xué)自行車違規(guī)停放主要出現(xiàn)在以下四個(gè)地方：住宿樓、教學(xué)樓、辦公樓、食堂。

4.1 住宿樓

1號(hào)宿舍樓違規(guī)停放車輛的比例高達(dá)100%。在實(shí)地考察中發(fā)現(xiàn)，由于場(chǎng)地有限，1號(hào)宿舍樓前根本沒(méi)有規(guī)劃自行車停車位，只有南側(cè)一面可以停放自行車。大部分同學(xué)都將自行車直接停放在草坪上，破壞環(huán)境。2號(hào)宿舍樓自行車停放相對(duì)比較規(guī)范，違規(guī)車輛僅占停放車輛的18%。2號(hào)宿舍樓的南北兩側(cè)均設(shè)有圓籠式停車設(shè)施，大部分同學(xué)將自行車停放在規(guī)定位置。

4.2 教學(xué)樓

一教、二教的違規(guī)停放車輛分別占停放車輛總數(shù)的18%、22%。因?yàn)樵谄渌闹芏及惭b了圓籠式的停車設(shè)施，只有個(gè)別的同學(xué)因?yàn)闀r(shí)間緊等原因，將自行車就近放在教學(xué)樓的出入口處。在上、下課高峰的時(shí)候，對(duì)同學(xué)們的出行造成影響。對(duì)于三教前的自行車停放，有近一半的自行車停放都是違規(guī)的，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況得知三教側(cè)面雖然停車位較多，但是使用量較少，很多停車架都是空的，而三教正面存在大量違規(guī)停車現(xiàn)象，相當(dāng)數(shù)量的自行車停在臺(tái)階前，干擾同學(xué)們正常進(jìn)出教學(xué)樓。四教剛剛建好不久，還沒(méi)有設(shè)置停車位設(shè)施，所以同學(xué)們都將自行車較隨意地停放在各個(gè)出入口兩側(cè)，顯得十分混亂，停放車輛均為違規(guī)停放車輛。

4.3 辦公樓

辦公樓主要是研究生學(xué)習(xí)、老師辦公的地方，當(dāng)初規(guī)劃自行車停車設(shè)施數(shù)量較少。由于缺少停車設(shè)施保護(hù)，在夏季風(fēng)大時(shí)，大部分的自行車都會(huì)被吹倒。隨著研究生數(shù)目的增多，再加上本科生偶爾過(guò)去學(xué)習(xí)，經(jīng)管、人文、信息樓、交通樓、知行樓現(xiàn)有的停車設(shè)施可以說(shuō)是供不應(yīng)求，違章停放車輛占全部停放車輛的一半左右。而主樓的違章停放車輛的比例高達(dá)100%，雖停車相對(duì)規(guī)范，但是依舊嚴(yán)重影響教職員工的出入。

4.4 食堂

食堂前停車設(shè)施較少，加上用餐時(shí)間較緊，許多人沒(méi)有將自行車放在食堂的規(guī)劃區(qū)內(nèi)，違規(guī)停放車輛數(shù)占全部停放車輛的42%。這些違規(guī)停放的自行車對(duì)于其他進(jìn)出食堂用餐的師生造成一定的不便。

5 智能自行車停放系統(tǒng)

根據(jù)上述北京工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)自行車停放目前存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地進(jìn)行了自行車停放區(qū)域的重新規(guī)劃、自行車鎖的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及億人驛車App的制作。此外，為了能夠更加利于在校師生的使用，還增設(shè)了自行車停放場(chǎng)所的照明和雨棚裝備，使整個(gè)系統(tǒng)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

5.1 智能自行車停放裝置設(shè)計(jì)

該自行車停放裝置將單臺(tái)自行車占地面積按2m×0.6m計(jì)[4]，雨棚最低端高約2.5m。在此列出的停放方式為單向排列。在用地面積比較緊張的時(shí)候，可以采取雙向錯(cuò)位的排列方式。

（1）車鎖設(shè)計(jì)。自行車車主只需在停放自行車時(shí)，使用億人驛車App中的掃碼功能掃描位于車柱上的二維碼，打開其對(duì)應(yīng)的車鎖，將自行車推進(jìn)車道即可將車鎖住。取車時(shí)，同樣使用億人驛車App中的掃碼，待車鎖自動(dòng)打開以后，將自行車移出車位。

（2）照明設(shè)計(jì)。為了方便夜間自行車車主存放車輛，特意在車柱上設(shè)置了照明燈。

（3）雨棚設(shè)計(jì)。在智能自行車停放裝置上方設(shè)置雨棚，避免自行車在雨天被淋濕，可以減少由于車體生銹而造成的不必要的自行車維修或者報(bào)廢情況。

5.2 億人驛車App

為實(shí)現(xiàn)自行車停放實(shí)名制以及智能化停車的目的，根據(jù)用戶需求，設(shè)計(jì)并開發(fā)自行車管理客戶端：億人驛車App實(shí)現(xiàn)了綁定車鎖并存車、查找車鎖信息、解鎖以及賬戶信息功能。

（1）綁定車鎖并存車。登錄賬戶，使用客戶端掃描與車鎖一一對(duì)應(yīng)的二維碼，發(fā)送綁定請(qǐng)求到服務(wù)器，將車鎖與賬戶綁定（若車鎖處于已綁定狀態(tài)則駁回請(qǐng)求）。服務(wù)器發(fā)送命令解鎖特定車鎖，存入自行車。車鎖鎖好后向服務(wù)器發(fā)送確認(rèn)信息。

（2）查找車鎖信息?？蛻舳讼蚍?wù)器請(qǐng)求數(shù)據(jù)，服務(wù)器響應(yīng)請(qǐng)求返回相應(yīng)數(shù)據(jù)。在后臺(tái)可以查出自行車停放時(shí)間和位置，及時(shí)對(duì)“僵尸車”進(jìn)行處理。

（3）解鎖?？蛻舳税l(fā)送解鎖請(qǐng)求到服務(wù)器，服務(wù)器發(fā)送命令解鎖車鎖。取出自行車后鎖好車鎖，電子鎖向服務(wù)器發(fā)送確認(rèn)信息。服務(wù)器解除車鎖與賬戶綁定，并向客戶端發(fā)確認(rèn)信息。

（4）修改賬戶信息。使用客戶端修改賬戶密碼等信息。

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