智能手持設(shè)備在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究

王甜

[摘 要]文章簡(jiǎn)要探討了智能手持設(shè)備在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)日常管理中的作用。針對(duì)目前鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)存在的問題，引入智能手持設(shè)備及其相應(yīng)的信息系統(tǒng)，給出了一個(gè)完整的系統(tǒng)建設(shè)方案，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用對(duì)該方案進(jìn)行了詳細(xì)說明，提出對(duì)其相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。

[關(guān)鍵詞]智能手持設(shè)備；鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.192

近年來，隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)飛速發(fā)展，機(jī)車運(yùn)用部門的乘務(wù)作業(yè)方式、列車操縱要求、運(yùn)用管理布局、機(jī)車安全裝備等都發(fā)生了日新月異的變化。機(jī)務(wù)運(yùn)用部門對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的管理不斷深化，專業(yè)知識(shí)教育也在不斷推進(jìn)，同時(shí)機(jī)車乘務(wù)員所要掌握的知識(shí)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，內(nèi)容也急劇增加，原有的管理模式越來越無法適應(yīng)新的要求。另外，鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)人員分散，無法集中，不便于管理的性質(zhì)，也對(duì)管理造成極大的挑戰(zhàn)。智能手持設(shè)備能在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用管理人員和現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)司機(jī)、機(jī)車乘務(wù)員之間搭建一個(gè)信息交互平臺(tái)，能夠及時(shí)將運(yùn)用管理信息發(fā)送到作業(yè)一線，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)章資料電子化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)指導(dǎo)司機(jī)科學(xué)管理，提高指導(dǎo)司機(jī)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員指導(dǎo)的針對(duì)性和時(shí)效性，能夠有效掌握機(jī)車乘務(wù)員、指導(dǎo)司機(jī)運(yùn)用動(dòng)態(tài)，從而能夠確保運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。

1 智能手持設(shè)備簡(jiǎn)介

依據(jù)百度百科的注釋，智能手持設(shè)備包括手持助理、智能電話和移動(dòng)應(yīng)用設(shè)備三種設(shè)備。作為臺(tái)式計(jì)算機(jī)或者筆記本電腦的補(bǔ)充應(yīng)用工具，手持助理可以用來訪問和管理數(shù)據(jù)；智能電話一般都是移動(dòng)電話，它可以同時(shí)提供語音和數(shù)據(jù)服務(wù)；移動(dòng)應(yīng)用設(shè)備是為了滿足零售工業(yè)的特殊需要而設(shè)計(jì)的，它主要通過感應(yīng)筆或者小鍵盤進(jìn)行輸入和控制，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的訪問、管理、生成和收集。智能手持設(shè)備是計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)高度濃縮的產(chǎn)物（比如智能手機(jī)、平板電腦等）。隨著芯片技術(shù)的不斷發(fā)展，智能手持設(shè)備的計(jì)算能力越來越強(qiáng)，再加上擁有優(yōu)秀的便攜性，它的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃絹碓綇V闊。

2 智能手持設(shè)備在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)的應(yīng)用研究

鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用部門主要是統(tǒng)籌運(yùn)輸組織管理。負(fù)責(zé)機(jī)車交路、人員交路的制定和實(shí)施；監(jiān)督檢查機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車乘務(wù)員的日常管理和教育。但在實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)各級(jí)人員的管理存在許多困難。機(jī)車乘務(wù)員在值乘過程中，遇到非正常情況，存在對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組故障判斷不準(zhǔn)確、現(xiàn)象描述不清楚、故障處理方法不正確等問題，可能發(fā)生影響列車正常運(yùn)行或錯(cuò)過最佳應(yīng)急處理時(shí)間。指導(dǎo)司機(jī)在日常管理中工作地點(diǎn)不固定，信息溝通手段單一，掌握動(dòng)態(tài)信息困難，日常填寫和上報(bào)的臺(tái)賬特別多，有時(shí)出現(xiàn)多個(gè)部門需要上報(bào)相同內(nèi)容的情況，指導(dǎo)司機(jī)疲于應(yīng)對(duì)，浪費(fèi)寶貴的時(shí)間和精力。

通過配備指導(dǎo)司機(jī)和機(jī)車乘務(wù)員智能手持設(shè)備，及時(shí)了解生產(chǎn)一線情況，并將信息及時(shí)傳遞給運(yùn)用管理人員，同時(shí)實(shí)現(xiàn)非正常行車處置電子化管理，指導(dǎo)司機(jī)管理臺(tái)帳電子化，提高指導(dǎo)司機(jī)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員指導(dǎo)的針對(duì)性和時(shí)效性，有效掌握機(jī)車乘務(wù)員、指導(dǎo)司機(jī)運(yùn)用動(dòng)態(tài)，從而能夠確保運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。

本文以鄭州暢想高科股份有限公司研發(fā)的機(jī)務(wù)運(yùn)用通信信息管理系統(tǒng)為例來說明當(dāng)今智能手持設(shè)備前沿技術(shù)給鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)高效管理帶來的便利。

智能手持設(shè)備及其相應(yīng)的信息系統(tǒng)是機(jī)車運(yùn)用部門信息化的再次擴(kuò)展。通過圖1我們可以看到鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)的各種信息通過網(wǎng)絡(luò)和智能手持設(shè)備系統(tǒng)相連接，把各種數(shù)據(jù)發(fā)送到機(jī)車乘務(wù)員和運(yùn)用管理人員的智能手持設(shè)備上，機(jī)車乘務(wù)員通過隨身攜帶的智能設(shè)備手持就能夠隨時(shí)隨地了解相關(guān)信息，同時(shí)也將作業(yè)信息傳遞到后臺(tái)系統(tǒng)中，運(yùn)用管理人員則通過智能手持設(shè)備對(duì)相關(guān)人員及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理工作。

在機(jī)務(wù)段信息中心部署數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、FTP服務(wù)器、后臺(tái)業(yè)務(wù)處理服務(wù)器，進(jìn)行各種作業(yè)記錄的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)資料的存儲(chǔ)，并采用自動(dòng)推送技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)資料變化，把更新的數(shù)據(jù)推送至各個(gè)派班室網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，減輕網(wǎng)絡(luò)壓力。

在機(jī)務(wù)段各個(gè)派班室部署管理工作站、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備、無線路由器、手持終端集中充電柜等設(shè)備；機(jī)車乘務(wù)員或添乘干部出勤時(shí)攜帶智能手持設(shè)備通過無線路由器自動(dòng)進(jìn)行各級(jí)規(guī)章制度、預(yù)警信息、行車資料、機(jī)班人員信息等資料，并可在移動(dòng)終端上進(jìn)行安全關(guān)鍵和記名式傳達(dá)的閱讀簽認(rèn)。

機(jī)車乘務(wù)員值乘過程中，通過在機(jī)車上加裝TAX信息采集設(shè)備實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行信息。通過機(jī)車乘務(wù)員配備的手持終端預(yù)置提醒參數(shù)數(shù)據(jù)，在列車運(yùn)行途中，機(jī)車乘務(wù)員手持終端輔助值乘軟件實(shí)時(shí)對(duì)比列車運(yùn)行信息和預(yù)置參數(shù)，當(dāng)符合條件時(shí)提醒機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行相關(guān)操作，如：運(yùn)行徑路選擇時(shí)（支線、側(cè)線號(hào)輸入），關(guān)鍵處所（施工處所、過分相、長(zhǎng)大坡道等）減少和杜絕漏輸、錯(cuò)輸現(xiàn)象，并形成完整的報(bào)單數(shù)據(jù)。

指導(dǎo)司機(jī)和管理干部利用移動(dòng)辦公終端，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)司機(jī)臺(tái)賬隨時(shí)記錄，解決當(dāng)前指導(dǎo)司機(jī)外線添乘后，回段補(bǔ)臺(tái)賬的現(xiàn)實(shí)問題，指導(dǎo)司機(jī)通過手持終端填寫“添乘信息單”和“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表”，編輯月工作小結(jié)及下月計(jì)劃、違章違紀(jì)記錄、防止事故及好人好事記錄、機(jī)破臨修記錄、問題反饋登記記錄等，最后可以統(tǒng)一生成月工作考核記錄簿，匯總分析形成各種報(bào)表。使指導(dǎo)司機(jī)臺(tái)賬、報(bào)表電子化，將指導(dǎo)司機(jī)從繁雜的日常臺(tái)賬填記過程中脫離出來，使之將更多的精力投入到現(xiàn)場(chǎng)盯控過程中。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

職能科室通過綜合信息管理子系統(tǒng)按職責(zé)維護(hù)管理文電資料、各級(jí)規(guī)章規(guī)則、機(jī)車基礎(chǔ)資料信息。機(jī)務(wù)段運(yùn)用科、安全科和教育科根據(jù)分配的權(quán)限通過平臺(tái)管理軟件，可按所屬部門分級(jí)發(fā)布通知公告、故障處理方法、施工明細(xì)圖、站場(chǎng)示意圖、記名式傳達(dá)等資料信息的圖書文檔。

智能手持設(shè)備系統(tǒng)主要包括以下功能。

（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行途中的操作卡控及信息記錄功能。根據(jù)出勤車次（客車車次）和列車時(shí)刻表生成相應(yīng)的界面，直觀地提醒該車次注意事項(xiàng)、車站注意事項(xiàng)，以及交車注意事項(xiàng)等。同時(shí)在機(jī)車乘務(wù)員值乘過程中，通過在機(jī)車上加裝TAX信息采集設(shè)備，智能手持設(shè)備可以實(shí)時(shí)獲取機(jī)車運(yùn)行信息，以地圖化的方式顯示行車線路，動(dòng)態(tài)顯示相關(guān)站場(chǎng)示意圖和操作注意事項(xiàng)等內(nèi)容，實(shí)時(shí)對(duì)比列車運(yùn)行信息和預(yù)置參數(shù)，當(dāng)符合條件時(shí)提醒機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行相關(guān)操作，并形成完整的報(bào)單數(shù)據(jù)。

圖2 關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)操作提醒

根據(jù)機(jī)車運(yùn)行信息，選擇某一車站時(shí)，可以查看該車站的站場(chǎng)示意圖和操作提示信息。

（2）實(shí)現(xiàn)運(yùn)行途中機(jī)車故障和非正常行車狀況應(yīng)急處理。機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行途中如遇到機(jī)車故障或非正常行車狀況時(shí)，可通過智能手持設(shè)備快速查找內(nèi)置的應(yīng)急處置辦法進(jìn)行處理；也可通過智能手持設(shè)備與機(jī)務(wù)段120指揮中心建立遠(yuǎn)程連接，機(jī)務(wù)段120指揮中心在遠(yuǎn)程以音、視頻在線交互的方式有效了解現(xiàn)場(chǎng)情況指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行作業(yè)處置，從而構(gòu)成完整應(yīng)急處理體系。

（3）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試功能。機(jī)車乘務(wù)員由于工作性質(zhì)，大部分時(shí)間都在線路上奔跑，基本沒有集中一起進(jìn)行培訓(xùn)考試的時(shí)間，培訓(xùn)任務(wù)較難完成。而智能手持設(shè)備能夠簡(jiǎn)單地解決這一難題。職教科根據(jù)近期重點(diǎn)工作有針對(duì)性地出題，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)考試，多種試題類型（單選、多選、判斷題）的考試。機(jī)車乘務(wù)員通過智能手持設(shè)備進(jìn)行日常學(xué)習(xí)和模擬考試，答錯(cuò)時(shí)能夠自動(dòng)顯示正確答案，便于機(jī)車乘務(wù)員隨時(shí)隨地進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和評(píng)測(cè)。在退勤時(shí)進(jìn)行記名式答題，考試成績(jī)反饋到職教科和所屬車間、指導(dǎo)組。指導(dǎo)司機(jī)針對(duì)本組機(jī)車乘務(wù)員的答題情況進(jìn)行二次培訓(xùn)或重點(diǎn)指導(dǎo)。

（4）實(shí)現(xiàn)行車電文資料、各級(jí)規(guī)章規(guī)則、機(jī)車基礎(chǔ)資料的分級(jí)管理、無線發(fā)布、分類查詢。機(jī)務(wù)段或路局各管理部門通過平臺(tái)管理軟件，可按所屬部門分級(jí)發(fā)布行車電文資料、各級(jí)規(guī)章規(guī)則、機(jī)車基礎(chǔ)資料信息。機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)攜帶智能手持設(shè)備，能夠通過無線Wi-Fi方式在值班室范圍內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行內(nèi)容資料的更新，機(jī)車乘務(wù)員可通過關(guān)鍵字或目錄的方式快速定位閱讀檢索。

通過管理端軟件集中進(jìn)行圖文信息的發(fā)布，包括規(guī)章制度、通知公告、施工明示圖等信息，實(shí)現(xiàn)文檔資料信息的集中化管理。改變過去從運(yùn)用科到車間、車間到車隊(duì)、車隊(duì)到指導(dǎo)組、指導(dǎo)組到機(jī)車乘務(wù)員的信息層層傳遞模式。減少因現(xiàn)場(chǎng)原因?qū)е聜€(gè)別資料不能及時(shí)更新，或出現(xiàn)新舊版混用的情況。

（5）實(shí)現(xiàn)工作記錄臺(tái)賬電子化。指導(dǎo)司機(jī)臺(tái)賬隨時(shí)記錄，解決當(dāng)前指導(dǎo)司機(jī)外線添乘后，回段補(bǔ)臺(tái)賬的現(xiàn)實(shí)問題，指導(dǎo)司機(jī)通過智能手持設(shè)備填寫“添乘信息單”“機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”“呼喚應(yīng)答作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，并按照要求通過地面分析軟件對(duì)表格進(jìn)行匯總分析形成各種報(bào)表。使指導(dǎo)司機(jī)臺(tái)賬、報(bào)表電子化，將指導(dǎo)司機(jī)從繁雜的日常臺(tái)賬填記過程中脫離出來，使之將更多的精力投入到現(xiàn)場(chǎng)盯控過程中。

3 結(jié)論與展望

企業(yè)的發(fā)展離不開高科技的支持，企業(yè)的有效管理更是需要科技輔助。智能手持設(shè)備在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)中的應(yīng)用，體現(xiàn)了前沿技術(shù)為鐵路行業(yè)管理提供了新的方法。智能手持設(shè)備系統(tǒng)作為計(jì)算機(jī)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，極大地提高了工作人員的溝通效率和效果，配合相應(yīng)的信息系統(tǒng)，能使機(jī)務(wù)運(yùn)用管理水平更上一個(gè)臺(tái)階，而且對(duì)具體企業(yè)管理來講，也更便利、更先進(jìn)、更有效。

智能手持設(shè)備是直接面對(duì)一線職工的一道橋梁，今后還可以在黨委、工會(huì)、企業(yè)文化工作中發(fā)揮巨大作用。試想一下，在機(jī)車乘務(wù)員出乘前，智能手持設(shè)備響起生日歌，之后跳出對(duì)職工生日祝福的話語；或是響起“您距離百趟安全只有3趟了，請(qǐng)加油”的聲音；或是突然顯示提前錄制好的職工親人對(duì)其安全工作的殷切囑咐的視頻。這些功能的實(shí)現(xiàn)有助于緩解干群矛盾，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，樹立企業(yè)文化。

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