電子商務(wù)物流TMS運價促銷管理研究

宋曉黎

[摘 要]文章以電子商務(wù)物流TMS與物流企業(yè)關(guān)系為基礎(chǔ)，結(jié)合某電商企業(yè)物流TMS運輸管理系統(tǒng)的實際情況，從電子商務(wù)物流TMS運價的生成過程、TMS系統(tǒng)內(nèi)增值服務(wù)域的確定，運價促銷方案的選擇與管理實際出發(fā)，對電子商務(wù)物流TMS運價促銷管理進(jìn)行研究，并進(jìn)一步探討了電子商務(wù)物流TMS運價促銷管理研究對物流成本的降低、TMS系統(tǒng)開發(fā)以及物流供應(yīng)鏈發(fā)展的意義。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；TMS；運價促銷

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.115

在現(xiàn)如今電子商務(wù)與物流飛速發(fā)展的時代，電子商務(wù)平臺與物流管理系統(tǒng)軟件緊密結(jié)合服務(wù)于供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。物流管理系統(tǒng)TMS（transport management system）運輸管理系統(tǒng)，是物流企業(yè)關(guān)鍵物流業(yè)務(wù)的管理信息化系統(tǒng)。[1]電子商務(wù)環(huán)境下的TMS能夠?qū)崿F(xiàn)三個傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)管理不能實現(xiàn)的功能，首先，取代手工后臺導(dǎo)入運價表的信息獲取方式，運價表能夠在Web頁面導(dǎo)入，系統(tǒng)自動校驗，校驗不通過的數(shù)據(jù)可下載查看?？刹榭磳?dǎo)入的運價和當(dāng)前正在使用的運價的差異，以確定其是否可以審批生效。其次，增值服務(wù)可配置化取代增值服務(wù)硬編碼的方式，物流公司管理系統(tǒng)接入電子商務(wù)平臺實現(xiàn)快速部署。最后，電子商務(wù)平臺的TMS系統(tǒng)能夠靈活的支持物流公司管理系統(tǒng)及平臺自身形成的多種促銷方案，長期促銷、短期促銷以及不同促銷方案選擇性疊加。[2]

1 電子商務(wù)環(huán)境下的TMS運價生成

電子商務(wù)TMS平臺對接的物流企業(yè)有運價調(diào)整需求時，物流公司價格管理人員根據(jù)TMS 平臺公布的標(biāo)準(zhǔn)運價模板，導(dǎo)入運價信息。電商TMS平臺進(jìn)行運價校驗通過、導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，運價校驗失敗，則不可導(dǎo)入，物流公司下載錯誤文件進(jìn)行數(shù)據(jù)修正再次根據(jù)模版要求進(jìn)行導(dǎo)入直至完全通過。物流公司運價導(dǎo)入的數(shù)據(jù)進(jìn)入電子商務(wù)TMS的數(shù)據(jù)庫。電子商務(wù)TMS平臺生成新的價格與當(dāng)前生效價格的對比報告，電子商務(wù)TMS價格管理人員可通過報告對比查看新老價格之間的差異，進(jìn)行審核，產(chǎn)生兩種結(jié)果，一是價格審核通過，二是價格作廢不允許再次導(dǎo)入。價格導(dǎo)入及生效的基本流程（main flow of events）如圖1所示。

運價導(dǎo)入時（校驗通過的運價），需要說明的一點是，運價對比及生效遵守以下商業(yè)規(guī)則，見圖2，其中待導(dǎo)入的運價為A，生效的運價為B。

（1）如果某條線路在待導(dǎo)入的運價表中有，在生效中的運價表中也有（判斷規(guī)則：物流公司+運輸線路+運輸方式+運價模式+有效標(biāo)示），則該運輸線路為價格變動線路。運價審核通過后新價格生效，老價格失效。

（2）如果某條運輸線路在待導(dǎo)入的運價表中有，在生效的運價表中沒有，則該線路為新線路，新線路審核通過后生效。

（3）如果某運輸條線路在待導(dǎo)入的運價表中沒有，在生效中的運價表中有，則該線路在運價對比后為待刪除線路，運價審核通過后，該線路刪除，不再生效。

2 電子商務(wù)環(huán)境下TMS增值服務(wù)與運價促銷

2.1 電子商務(wù)環(huán)境下TMS增值服務(wù)

物流公司提出運價作廢申請，運價可以在電子商務(wù)的TMS后臺實現(xiàn)作廢。同時，TMS后臺管理人員配置增值服務(wù)以及增值服務(wù)對應(yīng)的值域。

（1） 增值服務(wù)分為兩類：一類可以配置化實現(xiàn)，可以通過配置實現(xiàn)自動計算增值服務(wù)金額。一類是面議，無法在系統(tǒng)中計算金額，需要物流公司根據(jù)實際情況和客戶面議。

（2） 增值服務(wù)的值域：一項增值服務(wù)可以有多個值域，每個值域可以有不同的值，每項值可能有對應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯。如代收貨款增值服務(wù)有退款天數(shù)、退款金額、費率的值域，退款天數(shù)分三日退、五日退和七日退，代收金額分10000元以上、20000元以上等，費率的值域分0.8%、1%等。在計算代收貨款費用時，要判斷代收貨款金額屬于哪個退款金額范圍，應(yīng)該采用什么樣的稅率計算。

（3） 增值服務(wù)費用計費方式：可以按單、按重量/體積或者某個值域的百分比（比如代收貨款金額的1%）。

（4） 增值服務(wù)費用有多重計費規(guī)則?；鶅r計費：在基價的基礎(chǔ)上再按照規(guī)則收費，如規(guī)定基價5元，往上每公斤1元；最低限價收費：按照收費規(guī)則計費，如果低于最低限價，則收取最低限價金額；最高限價收費：按照收費規(guī)則計費，如果高于最低限價，則收取最高限價金額；單價：規(guī)定一個單價，乘以一定的數(shù)量來計費。

（5） 增值服務(wù)有生效和失效的控制，如果物流公司通知在一段時間內(nèi)關(guān)閉某項增值服務(wù)，則在該段時間內(nèi)，用戶在查詢價格時不能看到該項增值服務(wù)。以上提到的增值服務(wù)、值域以及可選值具體說明如下（表1）。

2.2 電子商務(wù)環(huán)境下TMS運價促銷方案

物流公司申請促銷，電子商務(wù)TMS后臺管理人員需要新建促銷方案。方案建立并生效，電子商務(wù)物流用戶在查詢運價和估算運費時，要根據(jù)促銷方案計算運價和運費。見圖 3。電子商務(wù)物流用戶在電子商務(wù)平臺的TMS系統(tǒng)界面查詢線路，如果存在物流公司提供的線路，電子商務(wù)TMS會根據(jù)線路進(jìn)行促銷方案的選擇，并計算出促銷方案的優(yōu)惠價格。

物流服務(wù)需求者在電子商務(wù)TMS后臺進(jìn)行貨物信息登錄、物流公司選擇，查看物流公司運價促銷方案。物流公司的“運輸線路（收發(fā)貨地城市）+產(chǎn)品+運輸方式+運價模式”視為一個主產(chǎn)品，把增值服務(wù)項目視為附屬產(chǎn)品。主產(chǎn)品可單獨（只選擇運輸服務(wù)，不選擇任何增值服務(wù)，如針對運價打8.5折）做促銷方案，也可以和相應(yīng)的增值服務(wù)一起（運價+增值服務(wù)費用，如總運費滿100元送15元），形成產(chǎn)品包，對產(chǎn)品包制訂促銷方案。根據(jù)優(yōu)惠價選擇線路，①進(jìn)行重量、體積的輸入判斷是否有有效的非基本促銷方案，沒有則根據(jù)優(yōu)惠價和重量體積計算運費，計算出總運價形成總運費；當(dāng)行重量、體積的輸入判斷結(jié)果為多個有效的非基本促銷方案，則進(jìn)行疊加選擇確定最終方案后計算運費。②在TMS系統(tǒng)平臺界面勾選增值服務(wù)，增值服務(wù)下若有促銷方案，促銷方案針對產(chǎn)品包生效對產(chǎn)品包進(jìn)行增值服務(wù)判斷，產(chǎn)品包有增值服務(wù)增值費用為0；促銷方案針對產(chǎn)品包無效，是否有多個針對增值服務(wù)的促銷方案進(jìn)行判斷，有則選擇使用的促銷方案，無則進(jìn)行增值服務(wù)費、運價以及總運費的計算。

基礎(chǔ)促銷方案是針對運價的促銷方案，這里的運價可以是主產(chǎn)品（物流公司+線路+運輸方式）的運價，也可以是產(chǎn)品包（主產(chǎn)品+若干增值服務(wù)）的運價，是物流公司針對阿里電商各類用戶制訂的長期的促銷方案。比如丙物流和阿里物流的協(xié)議中確定在協(xié)議期內(nèi)，對誠信通用戶實行標(biāo)準(zhǔn)運價打8.9折的優(yōu)惠，可以被視為一個基礎(chǔ)促銷方案。對主產(chǎn)品或產(chǎn)品包生效的基礎(chǔ)促銷方案只能對運價生效，且相同條件的基礎(chǔ)促銷方案只能有一個。在新建基礎(chǔ)促銷方案的時候，系統(tǒng)需要校驗該促銷方案針對的用戶對象、生效條件是否與其他基礎(chǔ)促銷方案有沖突。判斷規(guī)則：（用戶屬性+有效期），如果有沖突，則不允許錄入。必須把先前的基礎(chǔ)促銷方案修改或者作廢方可錄入新的基礎(chǔ)促銷方案。

非基礎(chǔ)促銷方案是針對費用的促銷方案，這里的費用可以是主產(chǎn)品（物流公司+線路+運輸方式）的費用，也可以是附屬產(chǎn)品（各項增值服務(wù)）的費用，還可以是產(chǎn)品包（主產(chǎn)品+若干增值服務(wù)）的費用，還可以是總運費。在基礎(chǔ)促銷方案的存在時，非基礎(chǔ)促銷方案必須和基礎(chǔ)促銷方案疊加享受。在基礎(chǔ)促銷方案不存在時，非基礎(chǔ)促銷方案可單獨生效。如在協(xié)議期內(nèi)對誠信通用戶打8.9折的優(yōu)惠（基礎(chǔ)促銷方案）的基礎(chǔ)上，在協(xié)議期內(nèi)的某個時間段內(nèi)開展臨時的促銷活動，比如運費打8.9折后滿100元減10元，或者在運費打8.9折后再送免費的代收貨款服務(wù)。

（1）針對主產(chǎn)品和產(chǎn)品包的基礎(chǔ)促銷方案可能有多個，TMS系統(tǒng)有優(yōu)先級設(shè)置（默認(rèn)使用的促銷方案）。部分基礎(chǔ)促銷方案依賴于一定的生效條件。如甲規(guī)定對誠信通會員北京到上海線路貨物重量在1000公斤以下，體積在1立方以下打8.8折；貨物重量在1000公斤以上，體積在1立方以上打8折。在用戶未輸入重量和體積的時候，系統(tǒng)默認(rèn)顯示1000公斤以下和1立方以下的價格（默認(rèn)的基本促銷方案）。當(dāng)用戶輸入了確切的重量和體積后，系統(tǒng)要根據(jù)用戶輸入的重量和體積去校驗合適的促銷方案，并根據(jù)合適的促銷方案顯示運價和計算運費。

（2）附屬產(chǎn)品可單獨做促銷方案（如對誠信通會員免短信通知費），但是一定要和主產(chǎn)品的促銷方案疊加后方能生效。

（3）附屬產(chǎn)品的促銷方案必須先判斷該附屬產(chǎn)品（增值服務(wù)）是否由該物流公司提供。如，D要對燃油附加費建立促銷方案是不行的，因為D沒有燃油附加費這個增值服務(wù)費。

（4）附屬產(chǎn)品的促銷方案取決于一定的值域和規(guī)則。物流公司推出免費的三日退代收貨款服務(wù)和費率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)代收貨款服務(wù)。

（5） 附屬產(chǎn)品的促銷方案生效，則和該附屬產(chǎn)品定義的增值服務(wù)的收費規(guī)則不再生效。物流公司推出免費的三日退代收貨款服務(wù)或費率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)代收貨款服務(wù)。該促銷方案生效后，對增值服務(wù)的收費不再按照增值服務(wù)配置的收費規(guī)則收費。

（6）主產(chǎn)品已經(jīng)包含了某項增值服務(wù)。如“某條線路的門到門的精準(zhǔn)卡航服務(wù)”已經(jīng)包含了“上門接貨”和“送貨上門”費用。用戶選擇了門到門服務(wù)，則系統(tǒng)自動默認(rèn)選擇“上門接貨”和“送貨上門”服務(wù)，且該兩項費用不再顯示“面議”。

（7）針對主產(chǎn)品和附屬產(chǎn)品的非基礎(chǔ)促銷方案要在基礎(chǔ)促銷方案（同時也是針對主產(chǎn)品或者主產(chǎn)品和附屬產(chǎn)品合成的產(chǎn)品包的促銷方案）的基礎(chǔ)上方能生效。

（8）如果在查詢線路和計算運價優(yōu)惠價時有基礎(chǔ)促銷方案，則適合當(dāng)前用戶所有的非基礎(chǔ)促銷方案必須在基礎(chǔ)促銷方案上疊加生效。

在一個基礎(chǔ)促銷方案的基礎(chǔ)上，在相同的促銷條件下（用戶身份相同、促銷方案有效期相同、訂單要素相同等）可以有多個針對同一增值服務(wù)的促銷方案。用戶在選擇增值服務(wù)和系統(tǒng)估算運費時，必須由用戶選擇一個生效的附屬產(chǎn)品的促銷方案。系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的促銷方案計算增值服務(wù)的費用和計算總運費。如在協(xié)議期內(nèi)對誠信通用戶打8.9折的優(yōu)惠（基礎(chǔ)促銷方案）的基礎(chǔ)上，在協(xié)議期內(nèi)的某個時間段內(nèi)開展臨時的促銷活動，在運價打8.9折的基礎(chǔ)上送免費的三日退代收貨款服務(wù)和費率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)。此時需要用戶去選擇適合自己的促銷方案。系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的促銷方案去計算增值服務(wù)費和總運費。基礎(chǔ)促銷方案和非基礎(chǔ)促銷方案可以疊加生效，疊加邏輯如下。物流公司申請作廢促銷方案TMS系統(tǒng)管理人員在后臺實現(xiàn)促銷方面的作廢。

3 研究意義

子商務(wù)TMS運價促銷管理研究，可以讓電商物流需求者清晰地了解電子商務(wù)平臺下的TMS報價以及促銷方案的形成過程，能夠讓平臺業(yè)務(wù)的實際需求者在透明的服務(wù)面前安心使用；同時該研究能夠為電商物流需求者、電商物流企業(yè)對平臺的操作起到一定的指導(dǎo)作用，同時協(xié)助物流企業(yè)系統(tǒng)與電子商務(wù)TMS系統(tǒng)對接；再者，物流服務(wù)中運輸費用占物流總成本的三分之一到三分之二。[3]因此，該研究能夠更加合理規(guī)劃物流成本加強(qiáng)電子商務(wù)下物流的績效管理。

參考文獻(xiàn)：

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