蘇州市區(qū)單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店共同配送研究

徐曉峰

[摘 要]文章對(duì)蘇州市單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行說明，針對(duì)實(shí)際問題通過規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，利用蟻群算法求得最優(yōu)解，即最短路徑和最少車輛，并達(dá)到最佳效果。最后，針對(duì)蘇州市農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店進(jìn)行共同配送的路徑研究。

[關(guān)鍵詞]單門店型農(nóng)產(chǎn)品；平價(jià)商店；蟻群算法；共同配送

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.104

1 門店情況

1.1 門店分別數(shù)量

2014年，蘇州市物價(jià)局進(jìn)行了定期年中檢查。結(jié)果，蘇州市區(qū)包括平價(jià)直銷店68家、平價(jià)配送店40家、超市平價(jià)直銷區(qū)35家、超市便利店平價(jià)直銷區(qū)3家、平價(jià)集貿(mào)市場(chǎng)3家，合計(jì)149家農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店檢查合格。其中，34家農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店僅有1家門店，為單門店型經(jīng)營(yíng)。其主要涉及平價(jià)直銷店以及超市平價(jià)直銷區(qū)。2016年，蘇州市物價(jià)局又一次進(jìn)行了定期年中檢查。結(jié)果，蘇州市區(qū)包括平價(jià)直銷店44家、平價(jià)配送店52家、超市平價(jià)直銷區(qū)29家、超市便利店平價(jià)直銷區(qū)2家、平價(jià)集貿(mào)市場(chǎng)2家，合計(jì)129家農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店檢查合格，其中，單門店型平價(jià)商店數(shù)量減少至26家。

近年來，蘇州市區(qū)農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店的經(jīng)營(yíng)主體發(fā)生了明顯變化。其中，平價(jià)直銷店，由2014年的69家降為2016年的44家。單門店型平價(jià)商店數(shù)量降至13家，減少了50%，占平價(jià)直銷店總數(shù)的34%。超市平價(jià)直銷區(qū)，部分包括家樂福、大潤(rùn)發(fā)等在內(nèi)的大型連鎖超市數(shù)量出現(xiàn)了少量增加。另外，麥德龍、樂購(gòu)等僅有1家門店的超市數(shù)量出現(xiàn)明顯減少，由2014年的10家減少為2016年的6家，同樣減少了50%，占超市平價(jià)直銷區(qū)總數(shù)的19%。

1.2 門店位置

蘇州市區(qū)單門店型平價(jià)商店的位置以及坐標(biāo)分布，如圖1所示。由圖1可以看出，除周邊有幾家零散門店分布，大部分的門店都集中在蘇州市區(qū)中心。由于這些門店的分布相對(duì)集中，可以利用第三方物流企業(yè)完成店內(nèi)蔬菜配送，再通過合理規(guī)劃路徑，能夠降低配送農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。

圖1 單門店型平價(jià)商店坐標(biāo)系分布示意[ZW（]門店坐標(biāo)系分布根據(jù)百度地圖的顯示確定，具體坐標(biāo)：（-32，-3），高新區(qū)鎮(zhèn)湖綠湖農(nóng)產(chǎn)品商店；（-22，-1），綠鮮旺平價(jià)直銷店；（-19.5，-19），香山街道農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（-12.5，-42.5），吳中區(qū)臨湖鎮(zhèn)珍珍食用農(nóng)副產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（-3，-22.5），木瀆五峰綠康農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（-4，-21.5），蘇州市吳中區(qū)胥口歐特福超市平價(jià)直銷區(qū)；（-1，-16.5），吳中區(qū)可佳農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（3，-11），樂購(gòu)超市新區(qū)店平價(jià)直銷區(qū)；（1，-5），麥德龍超市新區(qū)店平價(jià)直銷區(qū)；（1，4），姑蘇區(qū)金閶歐德福超市平價(jià)直銷區(qū)；（5，-4），陽光城超市便利店平價(jià)直銷區(qū)；（5.5，-9.5），蘇州市高新區(qū)獅山街道寶鮮平價(jià)直銷店；（8.5，-8.5），姑蘇區(qū)金閶豐贏生鮮平價(jià)直銷店；（9.5，-7），樂惠菜園農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（12.5，-8），丁丁農(nóng)副產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（14.5，-9），烏鵲橋路農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)直銷店；（16.5，-10.5），大寧購(gòu)物廣場(chǎng)有限公司南園分公司平價(jià)直銷區(qū)；（9，-11.5）蘇州市夢(mèng)成平價(jià)直銷店；（11.5，-15），鄰里情農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店（四季晶華平價(jià)直銷店）；（0，0），新區(qū)長(zhǎng)江路批發(fā)市場(chǎng)。2 建立數(shù)學(xué)模型

根據(jù)單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店的實(shí)際需求，可以建立以下數(shù)學(xué)模型。即，位于農(nóng)產(chǎn)品交易園區(qū)的物流企業(yè)，擁有k輛載重為Q的貨車，并為聯(lián)盟屬下的n個(gè)門店提供配送服務(wù)。已知物流園、各個(gè)門店的位置，在各門店日常需求穩(wěn)定的條件下，通過尋求最優(yōu)的車輛配送路線，實(shí)現(xiàn)配送車輛總數(shù)最少，到達(dá)配送總里程最短。

其中，公式（1）、（2）分別為最短化配送路線以及最小化配送車輛數(shù)；公式（3）為保證每一個(gè)門店都有且僅有一輛車為其配送；公式（4）為保證車輛從起點(diǎn)出發(fā)配送后，可以回到起點(diǎn)；公式（5）為保證每一條線路上，各個(gè)門店的總需求量不超過貨車荷載重量；公式（6）為確保xijk只能取整數(shù)。

3 問題計(jì)算

3.1 蟻群算法步驟[ZW（]蟻群算法（Ant Colony Optimization，ACO），由Marco Dorigo（1992）在其博士論文中首次提出，是一種模擬螞蟻覓食過程，利用群體智能來尋找組合最優(yōu)化問題的啟發(fā)式算法。

3.2 蟻群算法的兩個(gè)規(guī)則

4 計(jì)算結(jié)果

4.1 條件設(shè)定

自2011年9月建立至2014年年初，蘇州市平價(jià)商店累計(jì)銷售平價(jià)農(nóng)產(chǎn)品為14.4萬噸。根據(jù)調(diào)研，平價(jià)直銷店日銷量為100～200千克、超市平價(jià)直銷區(qū)日銷量為350～750千克。由于受到平價(jià)商店所處位置、供應(yīng)品類等因素的影響，同一家平價(jià)商店在不同時(shí)間的銷量有所差別。另外，雖然不同平價(jià)商店的銷量會(huì)有差別，但為了以下分析，對(duì)各自的日銷量以平均數(shù)計(jì)算。即，設(shè)每家平價(jià)商店的日需求量150千克，每家超市平價(jià)直銷區(qū)的日需求為550千克。另外根據(jù)調(diào)研，蘇州市專業(yè)第三方物流企業(yè)冷鏈運(yùn)輸車的載重能力為2.9噸。

4.2 參數(shù)設(shè)定

送費(fèi)用合計(jì)為1155.15元；該配送路線采用共同配送后，總費(fèi)用降低至554元，降低了52%。對(duì)于路線二的門店，在采用共同配送之前，各家門店配送費(fèi)用合計(jì)為901.17元；該配送路線采用共同配送后，總費(fèi)用降低為302元，降低了66.5%?？梢钥闯?，蘇州市通過共同配送，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用的降低。

5 結(jié) 論

如今對(duì)共同配送的研究，較多集中在企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的配送任務(wù)安排，例如自營(yíng)物流或是第三方物流的配送車輛、路徑的安排。蘇州市區(qū)單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店的經(jīng)營(yíng)權(quán)分散，物流配送任務(wù)相對(duì)復(fù)雜且成本較高。在此基礎(chǔ)上，若單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店、專業(yè)第三方物流等多個(gè)方面聯(lián)合，同時(shí)兼顧多方利益（如門店配送費(fèi)用的節(jié)省、第三方物流的穩(wěn)定配送任務(wù)），促進(jìn)門店、第三方積極參與，形成“19+1”的共同配送模式，真正發(fā)揮共同配送的作用。

本文通過分析蘇州市單門店型農(nóng)產(chǎn)品平價(jià)商店的物流配送情況，提出農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式。一方面，通過農(nóng)產(chǎn)品物流成本的降低，控制了農(nóng)產(chǎn)品的銷售價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了蔬菜“平價(jià)”供應(yīng)；另一方面，減少了蘇州市區(qū)運(yùn)輸蔬菜車輛數(shù)量，緩解了蘇州市古城區(qū)的交通壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧瀧.基于直銷模式的城市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式研究[D].南京：東南大學(xué)，2015.

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